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III Encontro de Portos da CPLP – Matos Fernandes – Porto de Leixões

Powerpoint de suporte à intervenção de Matos Fernandes, Presidente do Conselho de Administração do Porto de Leixões, APDL (Portugal), no III Encontro de Portos da CPLP, que decorreu nos dias 1 e 2 de Dezembro de 2010, no Centro de Convenções do Hotel Talatona, em Luanda. Intervenção subordinada ao tema “O papel dos Portos e das Plataformas Logísticas como instrumento da cadeia de transporte”. Integrada no painel “As infra-estruturas ao serviço da logística”, moderado por Marta Mapilele, Administradora Executiva da CFM (Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique). A organização do Encontro coube ao Porto de Luanda, com o apoio institucional do Ministério dos Transportes em nome do Governo de Angola. A magna reunião reuniu responsáveis das administrações portuárias dos seguintes países: Angola, Brasil, Cabo Verde, Guiné-Bissau, Moçambique e Portugal. Aprofundar as relações de trabalho e de cooperação, incrementar as relações comerciais entre os portos e contribuir para melhorar as relações de transporte e comerciais entre o conjunto de países de língua portuguesa foram os objectivos primaciais do encontro, cujas conclusões se encontram disponíveis em http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=4349 Site oficial do III Encontro de Portos da CPLP disponível em http://www.cplpportos.com/

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João Pedro Matos Fernandes Novembro 2010
Conceito actual de logística ,[object Object],e controlo de  fluxos de materiais , serviços e  informação  relacionada, desde o ponto de origem ao do consumo.
Novos paradigmas da logística ,[object Object],I - Da concentração na cadeia de produção  à valorização do cliente centros de excelência centrados na satisfação do cliente e de resposta rápida às oscilações do mercado.
Novos paradigmas da logística ,[object Object],II - Do planeamento a longo prazo  às necessidades da procura
Novos paradigmas da logística ,[object Object],III - Da formação de stocks à gestão da informação cadeia logística, que seja repercutida ao longo da mesma no sentido inverso, de forma a evitar a dependência da formação de stocks.
Novos paradigmas da logística ,[object Object],IV - Do volume de negócios à estabilidade  das relações com clientes

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III Encontro de Portos da CPLP – Matos Fernandes – Porto de Leixões

  • 1. João Pedro Matos Fernandes Novembro 2010
  • 2.
  • 3.
  • 4.
  • 5.
  • 6.
  • 7.
  • 8.
  • 9. Acessibilidades Marítimas Nova Ponte Móvel Navios de Maior Dimensão Fundos a -12 ZHL
  • 10. Nova Portaria / VILPL Acessibilidades Terrestres
  • 12.
  • 13. Uma plataforma logística portuária com 60 ha de dimensão, estruturada em dois pólos distintos mas ligados entre si e ao porto por uma via exclusiva, que inclui um terminal intermodal e serviços de apoio ao negócio logístico, aos veículos e aos camionistas. O que nos propomos fazer Plataforma Logística Portuária de Leixões
  • 14. A Vantagem da Localização
  • 15. Plataforma Logística Portuária de Leixões 100,0% 608 281 299 381 308 900 9) Total 1,3% 8 189 1 632 6 557 8) Outros 18,9% 115 000 48 000 67 000 7) Áreas verdes 13,6% 82 650 51 260 31 390 6) Circulação e estacionamento 1,7% 10 397 4 747 5 650 5) Serviços 0,6% 3 790 1 290 2 500 4) Apoio a camionistas 1,5% 8 975 - 8 975 3) Apoio a veículos 22,3% 135 781 62 805 72 976 2) Armazéns unicliente ou lotes 18,2% 110 720 60 343 50 377 1) Armazéns modulares % Total Pólo 2 Pólo 1  
  • 16. Pólo 1 Plataforma Logística Portuária de Leixões
  • 17. Plataforma Logística Portuária de Leixões Pólo 2
  • 18.
  • 19.
  • 20.  
  • 21. Centro de Coordenação de Navios Paradigma III Da formação de stocks à gestão da informação
  • 22.
  • 23. Tempo médio de despacho aduaneiro Nº de Contentores despachados electronicamente (TEU) Redução do tempo de permanência aliada à nova portaria Redução do consumo de papel Número médio de mensagens electrónicas por mês ►2008: 181.637 ►2009: 186.123 ►2010: 192.356 ► Total: 7.890.508 folhas A4 ► Terminais Públicos: 85 para 70 minutos (atendimento 6 minutos) ► Terminais Privados: 72 para 64 minutos (atendimento 3 minutos) ► Tráfego de Contentores: 80 para 44 minutos (atendimento 11 minutos) ► Total: 1.297.086 ► Não Comunitárias: 47 minutos ►Comunitárias: Antes atracação do navio
  • 24.
  • 26.
  • 27. Criar valor, crescer e manter uma estrutura financeira equilibrada Aumentar os níveis de produtividade e reduzir os custos unitários Assegurar uma crescente utilização das infraestruturas Satisfazer os utilizadores de infraestruturas e serviços Melhorar a qualidade serviços prestados Assegurar maior eficiência e controlo de custos nos processos críticos Modernizar e aumentar a eficiência dos SI Desenvolver os níveis de competências funcionais, de liderança e estratégicas Aumentar os níveis de motivação Alargar os níveis de Alinhamento organizacional Melhorar os níveis qualidade ambiental Aumentar os níveis de segurança Desenvolver uma cultura e práticas de Sustentabilidade Aumentar a notoriedade e melhorar a imagem do Porto Ser excelente na oferta, na gestão, no desenvolvimento e na manutenção de infraestruturas e instalações Promover novos serviços: logistica, auto-estradas do mar e cruzeiros Planear e desenvolver o espaço portuário Assegurar a adequada integração na comunidade e na Região Temas estratégicos Promover acções comerciais que contribuam para a crescente orientação do PL para o meracdo Monitorizar as operações nas concessões portuárias Reforçar a gestão da área dominial Perspectivas Económico/ Financeira Clientes/ Mercado Processos Internos Aprendizagem/ Desenvolvimento Orientação para o cliente e para o mercado Eficiência portuária global Criação de valor e equilíbrio financeiro Sustentabilidade e envolvente
  • 28.
  • 29. TCGL – Terminal de Carga Geral e Granéis de Leixões
  • 30. TCL – Terminal de Contentores de Leixões