1. TEORIA DE VOO ( CAP 11 AO 17)
1- Qual o instrumento indica a razão de subida?
a) velocímetro b) variômetro c) inclinômetro d) acelerômetro
2- Qual a altitude onde a razão de subida máxima é de 400 ft/min?
a) teto de serviço b) teto absoluto c) teto limite d) teto máximo
3- Qual o movimento que o avião realiza em torno do eixo vertical?
a) arfagem b) bancagem c) tangagem d) guinada
4- Qual o fenômeno que ocorre sempre no sentido contrário ao rolamento?
a) guinada direita b) guinada adversa c) guinada esquerda d) bancagem
5- O avião pesado deve voar com _____ potência e _______ ângulo de ataque
__________ a inclinação do avião mais leve.
a) menos- maior- aumentando b) mais – menor – mantendo
c) mais – maior – mantendo d) mais – maior – aumentando
6- Durante uma curva, a asa externa tem mais sustentação que a asa interna isso faz
aumentar demais a inclinação das asas para corrigir o piloto deve:
a) pisar no pedal contrário a curva b) comandar aileron no sentido da curva
c) pisar no pedal no sentido da curva d) comandar aileron no sentido contrário à curva
7- Os fatores de carga elevados podem ser causados principalmente por, exceto:
a) vôos em curva b) rajadas de vento c) recuperação de mergulho d) pouso
8- A recuperação do estol de velocidade pode ser impossível nos aviões com cauda em:
a) V b) T c) delta d) convencional
9- Nos aviões com trem de pouso convencional o centro de gravidade localiza-se:
a) atrás do trem principal b) à frente do trem principal c) no trem principal d) na bequilha
10- A estabilidade longitudinal será em torno do eixo:
a) longitudinal b) vertical c) transversal d) diagonal
11- A estabilidade em torno do eixo longitudinal é a:
a) longitudinal b) vertical c) lateral d) diagonal
12- Superfície que controla a estabilidade longitudinal é:
a) ailerons b) asas c) estabilizador d) leme
13- Superfície que controla a estabilidade lateral é:
a) ailerons b) asas c) estabilizador d) leme
14- O avião tenta voltar ao equilíbrio, mas as oscilações aumentam cada vez mais; essa definição é de
um avião:
a) estaticamente indiferente b) dinamicamente indiferente
c) dinamicamente estável d) dinamicamente instável
15- O ângulo formado pelo eixo lateral e o bordo de ataque das asas é a definição de:
a) diedro b) enflechamento c) quilha d) incidência

2. 16- Assinale a correta. Um avião pode ser estaticamente
a) instável e dinamicamente instável b) estável e dinamicamente instável
c) indiferente e dinamicamente estável c) instável e dinamicamente estável
17- A relação das áreas acima e abaixo do CG no avião, definem o efeito:
a) de fuselagem b) de quilha c) de enflechamento d) de distribuição dos pesos
18- Um avião com estabilidade lateral exagerada perde comando dos ailerons. Para neutralizar
esse efeito constrói-se o avião com:
a) diedro positivo b) enflechamento negativo c) diedro negativo d) enflechamento positivo
19- O raio limite mínimo é conseguido:
a) teto prático b) teto absoluto c) nível do mar d) 10.000 pés
20- O nariz do avião irá para a direita depois que o piloto
a) aplicar manche para direita b) aplicar manche para esquerda
c) pisar no pedal direito d) pisar no pedal esquerdo