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Enfrentando congestionamentos cada vez maiores, o motorista brasileiro deseja cada vez mais um carro que
troque a marcha sozinho. A boa notícia é que nos últimos anos as opções estão cada vez maiores — e mais
baratas. Ao todo, o mercado brasileiro já dispõe de 28 modelos de até R$ 60 mil em que o motorista não precisa
trocar de marcha.
Os preços variam de R$ 30.990 a R$ 58.690 e há três tipos de câmbios disponíveis: os automáticos "de
verdade", com conversor de torque; os automatizados (transmissões mecânicas comandadas por um "cérebro
eletrônico"); e os automatizados de dupla embreagem, que prometem mudanças de marcha mais rápidas.
Confira a seguir os 28 carros "sem embreagem" mais baratos do Brasil
1) Volkswagen Up 1.0 I-Motion
Motor: 1.0 12V flex
Potência: 75 cv (G) e 82 cv (E) a 6.250 rpm
Câmbio: Automatizado, cinco marchas
Preço: A partir de R$ 30.990
2) Volkswagen Gol 1.6 I-Motion
Motor: 1.6 8V flex
Potência: 101 cv (G) e 104 cv (E) a 5.250 rpm
Câmbio: Automatizado, cinco marchas
Preço: A partir de R$ 39.350
3) Volkswagen Fox 1.6 I-Motion
Motor: 1.6 8V flex
Potência: 101 cv (G) e 104 cv (E) a 5.250 rpm
Câmbio: Automatizado, cinco marchas
Preço: A partir de R$ 41.330
4) Fiat Palio Essence 1.6 Dualogic
Motor: 1.6 16V flex
Potência: 115 cv (G) e 117 cv (E) a 5.500 rpm
Câmbio: Automatizado, cinco marchas
Preço: A partir de R$ 43.729
5) Volkswagen Voyage 1.6 I-Motion
Motor: 1.6 8V flex
Potência: 101 cv (G) e 104 cv (E) a 5.250 rpm
Câmbio: Automatizado, cinco marchas
Preço: A partir de R$ 43.800
6) Kia Picanto 1.0 A/T
Motor: 1.0 12V flex
Potência: 77 cv (G) e 80 cv (E) a 6.200 rpm
Câmbio: Automático, quatro marchas
Preço: A partir de R$ 44.900
7) Chevrolet Agile LTZ 1.4 Easytronic
Motor: 1.4 8V Flex
Potência: 97 cv (G) e 102 cv (E) a 6.000 rpm
Câmbio: Automatizada, cinco marchas
Preço: R$ R$ 46.590
8) Hyundai HB20 Comfort Plus
Motor: 1.6 16V flex
Potência: 122 cv (G) e 128 cv (E) a 6.000 rpm
Câmbio: Automático, quatro marchas
Preço: R$ 46.675
9) Chevrolet Onix 1.4 LT A/T
Motor: 1.4 8V flex
Potência: 98 cv (G) e 106 cv (E) a 6.000 rpm
Câmbio: Automático, seis marchas
Preço: A partir de R$ 46.790
10) Fiat 500 Cult 1.4 Dualogic
Motor: 1.4 8V flex
Potência: 85 cv (G) e 88 cv (E) a 5.750 rpm
Câmbio: Automatizado, cinco marchas
Preço: A partir de R$ 47.590
11) Fiat Grand Siena Essence 1.6 Dualogic
Motor: 1.6 16V flex
Potência: 115 cv (G) e 117 cv (E) a 5.500 rpm
Câmbio: Automatizado, cinco marchas
Preço: A partir de R$ 48.504
12) Fiat Punto Essence 1.6 Dualogic
Motor: 1.6 16V flex
Potência: 115 cv (G) e 117 cv (E) a 5.500 rpm
Câmbio: Automatizado, cinco marchas
Preço: A partir de R$ 48.694
13) Renault Sandero Privilège 1.6 A/T
Motor: 1.6 16V flex
Potência: 107 cv (G) e 112 cv (E) a 5.750 rpm
Câmbio: Automático, quatro marchas
Preço: A partir de R$ 49.000
14) Hyundai HB20S Comfort Plus 1.6 A/T
Motor: 1.6 16V flex
Potência: 122 cv (G) e 128 cv (E) a 6.000 rpm
Câmbio: Automático, quatro marchas
Preço: R$ 49.540
15) Chevrolet Prisma 1.4 LT A/T
Motor: 1.4 8V flex
Potência: 98 cv (G) e 106 cv (E) a 6.000 rpm
Câmbio: Automático sequencial, seis marchas
Preço: A partir de R$ 50.090
16) Chevrolet Cobalt LT 1.8 A/T
Motor: 1.8 8V flex
Potência: 106 cv (G) e 108 cv (E) a 5.400 rpm
Câmbio: Automático, seis marchas
Preço: R$ 51.790
17) Nissan Livina S 1.8 A/T
Motor: 1.8 16V flex
Potência: 125 cv (G) e 126 cv (E) a 5.200 rpm
Câmbio: Automático, quatro marchas
Preço: A partir de R$ 52.090
28) Fiat Strada Adventure Cabine Estendida Dualogic
Motor: 1.8 16V flex
Potência: 130 cv (G) e 132 cv (E) a 6.300 rpm
Câmbio: Automatizado, cinco marchas
Preço: A partir de R$ 54.775
19) Volkswagen SpaceFox1.6 I-Motion
Motor: 1.6 8V flex
Potência: 101 cv (G) e 104 cv (E) a 5.250 rpm
Câmbio: Automatizado, cinco marchas
Preço: A partir de R$ 52.350
20) Chevrolet Sonic LT 1.6 A/T
Motor: 1.6 16V flex
Potência: 116 cv (G) e 120 cv (E) a 6.000 rpm
Câmbio: Automático, seis marchas
Preço: A partir de R$ 52.990
21) Hyundai HB20X Style 1.6 A/T
Motor: 1.6 16V flex
Potência: 122 cv (G) e 128 cv (E) a 6.000 rpm
Câmbio: Automático, quatro marchas
Preço: R$ 53.015
22) Ford New Fiesta SE 1.6 Powershift
Motor: 1.6 16V flex
Potência: 125 cv (G) a 6.250 rpm e 130 cv (E) a 5.500 rpm
Câmbio: Automatizado, dupla embreagem, seis marchas
Preço: A partir de R$ 53.490
23) Honda Fit DX 1.4 A/T
Motor: 1.5 16V flex
Potência: 115 cv (G) e 116 cv (E) a 6.000 rpm
Câmbio: Automático, continuamente variável (CVT)
Preço: R$ 54.500
24) Citroën C3 1.6 Exclusive
Motor: 1.6 16V flex
Potência: 115 cv (G) a 6.000 rpm e 122 cv (E) a 5.800 rpm
Câmbio: Automático, quatro marchas
Preço: R$ 55.490
25) Chevrolet Spin LT 1.8 A/T
Motor: 1.8 8V flex
Potência: 106 cv (G) e 108 cv (E) a 5.400 rpm
Câmbio: Automático, seis marchas
Preço: R$ 56.190
26) Ford New Fiesta Sedan SE 1.6 Powershift
Motor: 1.6 16V flex
Potência: 125 cv (G) a 6.250 rpm e 130 cv (E) a 5.500 rpm
Câmbio: Automatizado, dupla embreagem, seis marchas
Preço: A partir de R$ 57.090
27) Peugeot 208 1.6 Griffe A/T
Motor: 1.6 16V flex
Potência: 115 cv (G) a 6.000 rpm e 122 cv (E) a 5.800 rpm
Câmbio: Automático, quatro marchas
Preço: R$ 57.990
28) Fiat Palio Adventure 1.8 Dualogic
Motor: 1.8 16V flex
Potência: 130 cv (G) e 132 cv (E) a 5.250 rpm
Câmbio: Automatizado, cinco marchas
Preço: A partir de R$ 58.690
Você sabe a diferença entre câmbio CVT, automático
e automatizado?
Câmbios de até oito marchas foram criados para reduzir o consumo
Ao pesquisar determinado modelo ou até mesmo testá-lo, você já se
deparou com aquela dúvida: mas, afinal, o que é um câmbio CVT?
Câmbio automático e automatizado não são a mesma coisa? Para
esclarecer essas e outras questões, explicamos, a seguir, o que é cada
tipo de transmissão e qual pode ser a melhor escolha para seu carro.
Em primeiro lugar, vamos falar sobre o câmbio CVT. Esse tipo de
transmissão chegou com a promessa de reduzir em até 10% o
consumo de combustível em relação à manual e 8% na comparação
com a automática. O câmbio CVT (Continuously Variable Transmission)
oferece relações de marcha continuamente variáveis, pois não possui
engrenagens, apenas duas polias de diâmetro variável, unidas por uma
correia metálica de alta resistência, que oferece uma aceleração
contínua, sem trancos, ideal para carros com motorização de até 2.5
litros.
No caso da transmissão manual, ela funciona travando e destravando
diferentes sequências de engrenagens dentro da caixa de mudanças e,
para isso, conta com a embreagem. Atualmente, há câmbios manuais
com seis marchas ou mais, projetados para ajudar na economia de
combustível.
A transmissão automática possui o mesmo jogo de engrenagens
utilizado na manual, porém concentrado em uma peça só. O conversor
de torque faz a função da embreagem, então, se o motor girar mais
lentamente, a quantidade de torque que passará pelo conversor será
menor. Quando há aceleração, o motor bombeia mais fluido para dentro
do conversor de torque, o que faz com que essa força seja transmitida às
rodas. Esse tipo de transmissão pode ter até oito velocidades.
Há, ainda, o câmbio automático sequencial, que oferece a opção de
trocas manuais, porém na sequência. Tais trocas podem ser feitas tanto
pelo câmbio quanto pelas borboletas no volante, muito utilizadas
atualmente.
Por fim, vamos falar do câmbio automatizado, que muitas vezes é
confundido com o automático, mas segue o mesmo funcionamento do
manual. Ele recebe a ajuda de uma embreagem automática e da
centralina, que trabalha o engate das marchas. Por isso, não há pedal de
embreagem, mas, pelo fato de as respostas serem mais lentas, os
trancos durante as trocas de marchas são mais sentidos.

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  • 1. Enfrentando congestionamentos cada vez maiores, o motorista brasileiro deseja cada vez mais um carro que troque a marcha sozinho. A boa notícia é que nos últimos anos as opções estão cada vez maiores — e mais baratas. Ao todo, o mercado brasileiro já dispõe de 28 modelos de até R$ 60 mil em que o motorista não precisa trocar de marcha. Os preços variam de R$ 30.990 a R$ 58.690 e há três tipos de câmbios disponíveis: os automáticos "de verdade", com conversor de torque; os automatizados (transmissões mecânicas comandadas por um "cérebro eletrônico"); e os automatizados de dupla embreagem, que prometem mudanças de marcha mais rápidas. Confira a seguir os 28 carros "sem embreagem" mais baratos do Brasil
  • 2. 1) Volkswagen Up 1.0 I-Motion Motor: 1.0 12V flex Potência: 75 cv (G) e 82 cv (E) a 6.250 rpm Câmbio: Automatizado, cinco marchas Preço: A partir de R$ 30.990
  • 3. 2) Volkswagen Gol 1.6 I-Motion Motor: 1.6 8V flex Potência: 101 cv (G) e 104 cv (E) a 5.250 rpm Câmbio: Automatizado, cinco marchas Preço: A partir de R$ 39.350
  • 4. 3) Volkswagen Fox 1.6 I-Motion Motor: 1.6 8V flex Potência: 101 cv (G) e 104 cv (E) a 5.250 rpm Câmbio: Automatizado, cinco marchas Preço: A partir de R$ 41.330
  • 5. 4) Fiat Palio Essence 1.6 Dualogic Motor: 1.6 16V flex Potência: 115 cv (G) e 117 cv (E) a 5.500 rpm Câmbio: Automatizado, cinco marchas Preço: A partir de R$ 43.729
  • 6. 5) Volkswagen Voyage 1.6 I-Motion Motor: 1.6 8V flex Potência: 101 cv (G) e 104 cv (E) a 5.250 rpm Câmbio: Automatizado, cinco marchas Preço: A partir de R$ 43.800
  • 7. 6) Kia Picanto 1.0 A/T Motor: 1.0 12V flex Potência: 77 cv (G) e 80 cv (E) a 6.200 rpm Câmbio: Automático, quatro marchas Preço: A partir de R$ 44.900
  • 8. 7) Chevrolet Agile LTZ 1.4 Easytronic Motor: 1.4 8V Flex Potência: 97 cv (G) e 102 cv (E) a 6.000 rpm Câmbio: Automatizada, cinco marchas Preço: R$ R$ 46.590
  • 9. 8) Hyundai HB20 Comfort Plus Motor: 1.6 16V flex Potência: 122 cv (G) e 128 cv (E) a 6.000 rpm Câmbio: Automático, quatro marchas Preço: R$ 46.675
  • 10. 9) Chevrolet Onix 1.4 LT A/T Motor: 1.4 8V flex Potência: 98 cv (G) e 106 cv (E) a 6.000 rpm Câmbio: Automático, seis marchas Preço: A partir de R$ 46.790
  • 11. 10) Fiat 500 Cult 1.4 Dualogic Motor: 1.4 8V flex Potência: 85 cv (G) e 88 cv (E) a 5.750 rpm Câmbio: Automatizado, cinco marchas Preço: A partir de R$ 47.590
  • 12. 11) Fiat Grand Siena Essence 1.6 Dualogic Motor: 1.6 16V flex Potência: 115 cv (G) e 117 cv (E) a 5.500 rpm Câmbio: Automatizado, cinco marchas Preço: A partir de R$ 48.504
  • 13. 12) Fiat Punto Essence 1.6 Dualogic Motor: 1.6 16V flex Potência: 115 cv (G) e 117 cv (E) a 5.500 rpm Câmbio: Automatizado, cinco marchas Preço: A partir de R$ 48.694
  • 14. 13) Renault Sandero Privilège 1.6 A/T Motor: 1.6 16V flex Potência: 107 cv (G) e 112 cv (E) a 5.750 rpm Câmbio: Automático, quatro marchas Preço: A partir de R$ 49.000
  • 15. 14) Hyundai HB20S Comfort Plus 1.6 A/T Motor: 1.6 16V flex Potência: 122 cv (G) e 128 cv (E) a 6.000 rpm Câmbio: Automático, quatro marchas Preço: R$ 49.540
  • 16. 15) Chevrolet Prisma 1.4 LT A/T Motor: 1.4 8V flex Potência: 98 cv (G) e 106 cv (E) a 6.000 rpm Câmbio: Automático sequencial, seis marchas Preço: A partir de R$ 50.090
  • 17. 16) Chevrolet Cobalt LT 1.8 A/T Motor: 1.8 8V flex Potência: 106 cv (G) e 108 cv (E) a 5.400 rpm Câmbio: Automático, seis marchas Preço: R$ 51.790
  • 18. 17) Nissan Livina S 1.8 A/T Motor: 1.8 16V flex Potência: 125 cv (G) e 126 cv (E) a 5.200 rpm Câmbio: Automático, quatro marchas Preço: A partir de R$ 52.090
  • 19. 28) Fiat Strada Adventure Cabine Estendida Dualogic Motor: 1.8 16V flex Potência: 130 cv (G) e 132 cv (E) a 6.300 rpm Câmbio: Automatizado, cinco marchas Preço: A partir de R$ 54.775
  • 20. 19) Volkswagen SpaceFox1.6 I-Motion Motor: 1.6 8V flex Potência: 101 cv (G) e 104 cv (E) a 5.250 rpm Câmbio: Automatizado, cinco marchas Preço: A partir de R$ 52.350
  • 21. 20) Chevrolet Sonic LT 1.6 A/T Motor: 1.6 16V flex Potência: 116 cv (G) e 120 cv (E) a 6.000 rpm Câmbio: Automático, seis marchas Preço: A partir de R$ 52.990
  • 22. 21) Hyundai HB20X Style 1.6 A/T Motor: 1.6 16V flex Potência: 122 cv (G) e 128 cv (E) a 6.000 rpm Câmbio: Automático, quatro marchas Preço: R$ 53.015
  • 23. 22) Ford New Fiesta SE 1.6 Powershift Motor: 1.6 16V flex Potência: 125 cv (G) a 6.250 rpm e 130 cv (E) a 5.500 rpm Câmbio: Automatizado, dupla embreagem, seis marchas Preço: A partir de R$ 53.490
  • 24. 23) Honda Fit DX 1.4 A/T Motor: 1.5 16V flex Potência: 115 cv (G) e 116 cv (E) a 6.000 rpm Câmbio: Automático, continuamente variável (CVT) Preço: R$ 54.500
  • 25. 24) Citroën C3 1.6 Exclusive Motor: 1.6 16V flex Potência: 115 cv (G) a 6.000 rpm e 122 cv (E) a 5.800 rpm Câmbio: Automático, quatro marchas Preço: R$ 55.490
  • 26. 25) Chevrolet Spin LT 1.8 A/T Motor: 1.8 8V flex Potência: 106 cv (G) e 108 cv (E) a 5.400 rpm Câmbio: Automático, seis marchas Preço: R$ 56.190
  • 27. 26) Ford New Fiesta Sedan SE 1.6 Powershift Motor: 1.6 16V flex Potência: 125 cv (G) a 6.250 rpm e 130 cv (E) a 5.500 rpm Câmbio: Automatizado, dupla embreagem, seis marchas Preço: A partir de R$ 57.090
  • 28. 27) Peugeot 208 1.6 Griffe A/T Motor: 1.6 16V flex Potência: 115 cv (G) a 6.000 rpm e 122 cv (E) a 5.800 rpm Câmbio: Automático, quatro marchas Preço: R$ 57.990
  • 29. 28) Fiat Palio Adventure 1.8 Dualogic Motor: 1.8 16V flex Potência: 130 cv (G) e 132 cv (E) a 5.250 rpm Câmbio: Automatizado, cinco marchas Preço: A partir de R$ 58.690
  • 30. Você sabe a diferença entre câmbio CVT, automático e automatizado? Câmbios de até oito marchas foram criados para reduzir o consumo
  • 31. Ao pesquisar determinado modelo ou até mesmo testá-lo, você já se deparou com aquela dúvida: mas, afinal, o que é um câmbio CVT? Câmbio automático e automatizado não são a mesma coisa? Para esclarecer essas e outras questões, explicamos, a seguir, o que é cada tipo de transmissão e qual pode ser a melhor escolha para seu carro. Em primeiro lugar, vamos falar sobre o câmbio CVT. Esse tipo de transmissão chegou com a promessa de reduzir em até 10% o consumo de combustível em relação à manual e 8% na comparação com a automática. O câmbio CVT (Continuously Variable Transmission) oferece relações de marcha continuamente variáveis, pois não possui engrenagens, apenas duas polias de diâmetro variável, unidas por uma correia metálica de alta resistência, que oferece uma aceleração contínua, sem trancos, ideal para carros com motorização de até 2.5 litros.
  • 32. No caso da transmissão manual, ela funciona travando e destravando diferentes sequências de engrenagens dentro da caixa de mudanças e, para isso, conta com a embreagem. Atualmente, há câmbios manuais com seis marchas ou mais, projetados para ajudar na economia de combustível. A transmissão automática possui o mesmo jogo de engrenagens utilizado na manual, porém concentrado em uma peça só. O conversor de torque faz a função da embreagem, então, se o motor girar mais lentamente, a quantidade de torque que passará pelo conversor será menor. Quando há aceleração, o motor bombeia mais fluido para dentro do conversor de torque, o que faz com que essa força seja transmitida às rodas. Esse tipo de transmissão pode ter até oito velocidades.
  • 33. Há, ainda, o câmbio automático sequencial, que oferece a opção de trocas manuais, porém na sequência. Tais trocas podem ser feitas tanto pelo câmbio quanto pelas borboletas no volante, muito utilizadas atualmente. Por fim, vamos falar do câmbio automatizado, que muitas vezes é confundido com o automático, mas segue o mesmo funcionamento do manual. Ele recebe a ajuda de uma embreagem automática e da centralina, que trabalha o engate das marchas. Por isso, não há pedal de embreagem, mas, pelo fato de as respostas serem mais lentas, os trancos durante as trocas de marchas são mais sentidos.