Este documento contém 10 perguntas sobre motores convencionais de aeronaves. As perguntas cobrem tópicos como as vantagens de motores de cilindros opostos versus motores radiais, o uso de tuchos hidráulicos no comando de válvulas, o tempo do ciclo quando as válvulas abrem, a taxa de compressão, sistemas de ignição por magneto versus bateria, o funcionamento do sistema economizador e o uso da manete de mistura para desligar o motor.

1. Exercício de GMP
Motores Convencionais
NOME: DATA:
13/10/08
Intrutor: Nathan Laurence
1-) Quais as vantagens de um motor de cilindros opostos sobre
um motor radial para motorizar aeronaves modernas?
2-) Qual a razão de utilizar tuchos hidráulicos no comando de
válvula dos motores convencionais aeronáuticos?
3-) Em qual tempo está o motor quando a válvula de admissão
está iniciando a sua abertura? Por que?
4-) Explique o que quer dizer taxa de compressão nos motores
alternativos?
5-) Qual a principal vantagem do sistema de ignição por magneto
sobre o sistema de ignição por bateria?
6-) O que acontece em um sistema de ignição por magneto
quando a chave do sistema é colocada para “OFF” ?
7-) Qual a função do sistema economizador nas aeronaves
equipadas com carburador?
8-) Por que em aeronaves com motores convencionais o motor é
“cortado” colocando a manete de mistura na posição “CUTOFF” e
não desligando o “switch” do magneto?
9-) Como o combustível é injetado com o motor em marcha lenta?
Por que?
10-) Quais as vantagens de um carburador tipo pressão?