O documento descreve os planos do governo de Pernambuco para iniciar as obras de dois grandes corredores de ônibus na Região Metropolitana do Recife: o Corredor Norte-Sul e o Corredor Leste-Oeste. As obras vão beneficiar 355 mil passageiros por dia e melhorar o transporte público na região. O texto também discute iniciativas de escolas locais para promover a educação no trânsito e o respeito aos pedestres.

1. 6 especial DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, domingo, 27 de novembro de 2011
d
CORREDORES NORTE-SUL
E LESTE-OESTE.
COM AS OBRAS DE MOBILIDADE,
PERNAMBUCO AVANÇA RÁPIDO
EM TODOS OS SENTIDOS.
O Programa Estadual de Mobilidade Urbana Igarassu até a Estação Central do Metrô, passando
(PROMOB) dá mais um passo a fim de melhorar o pela PE-15, pelo Complexo de Salgadinho e pela
transporte público de passageiros no Estado com a Avenida Cruz Cabugá.
ordem de serviço para iniciar as obras dos dois O percurso de 33,2km vai ter 31 estações
maiores corredores exclusivos de ônibus da interligadas a quatro terminais integrados: Igarassu,
Região Metropolitana do Recife: o Norte-Sul Abreu e Lima, Pelópidas Silveira e PE-15. Um viaduto
e o Leste-Oeste. e um elevado serão construídos nos Bultrins e outro
Com o conjunto das obras de mobilidade já em elevado em Ouro Preto.
andamento, como o Ramal de Acesso à Cidade da Já o Corredor Leste-Oeste vai da Praça do Derby até
Copa, que vai do Terminal Integrado de Camaragibe o Terminal Integrado de Camaragibe, atravessando a
até a BR-408, e o Terminal Integrado Cosme e Avenida Caxangá, onde todas as paradas serão
Damião, na divisa entre o Recife e São Lourenço substituídas. Com 12,5km de extensão, terá 22
da Mata, o Governo de Pernambuco consolida o estações e vai atender aos terminais integrados de
compromisso assumido com a Matriz da Copa, Camaragibe, da III Perimetral e da IV Perimetral, que
fechando mais um ciclo rumo à Copa do serão construídos no cruzamento da Av. Caxangá
Mundo da FIFA 2014™. com a Av. General San Martin e na BR-101,
Juntos, os corredores Norte-Sul, Leste-Oeste e respectivamente. Também estão previstos um túnel
Ramal da Copa somam 51,8km e vão beneficiar em frente ao Museu da Abolição, um viaduto
355 mil passageiros/dia com o sistema de próximo à UPA da Caxangá e mais três elevados: um
Transporte Rápido de Ônibus (TRO). Modernos e na Benfica, outro na III Perimetral e mais um no
menos poluentes, os veículos serão equipados com Engenho do Meio.
ar-condicionado, câmeras de segurança, contagem As obras vão trazer mais conforto, agilidade e
eletrônica de passageiros e GPS. segurança para milhares de pernambucanos. Com o
O Corredor Norte-Sul vai do Terminal Integrado de PROMOB, Pernambuco vai avançar ainda mais rápido.

2. 2 especial DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, domingo, 27 de novembro de 2011
d
desafios para o trânsito do amanhã
Ponto de virada para
um trânsito-cidadão Com passos firmes e decididos,
FOTOS: TERESA MAIA/DP/D.A PRESS
Cultura de respeito
às normas pode ser as crianças caminham sobre a fai-
xa de pedestre, seguras de que
criada a partir das aquele espaço será respeitado pe-
comunidades para, los motoristas. A cena real ocor-
então, ganhar a cidade re na frente de uma escola parti-
cular, no bairro de Casa Amarela,
Zona Norte do Recife. Mas bem
que poderia se expandir para as
ruas do entorno, o bairro, a cida-
de, o estado, o país. A ideia de se
trabalhar a educação do trânsito
a partir das comunidades é ba-
seada na teoria do filósofo Mal-
colm Gladwell. Ele parte do prin-
cípio de que, se 30% de um seg-
mento significativo da sociedade
se convencer de que a prática de
um determinado comportamen-
to é válida, toda a sociedade pas-
sará a exerce-la. É o chamado pon-
to de virada, a exemplo do que
ocorreu em Nova York, quando a
população comprou a ideia de ser
contra a violência. Ou em Brasília,
quando os motoristas se conven-
ceram de que respeitar a faixa era
o certo a ser feito. Também pode-
mos ser convencidos.
A iniciativa da escola é um pas-
so que pode e deve ser multipli-
cado pelas escolas do bairro. E
Convença 30% de
uma comunidade
e transformará os
outros 70%
quem sabe assim elas alcancem os
30% dos 25 mil habitantes do bair-
ro de Casa Amarela. Nada que não
“
possa ser feito. “A gente vem tra-
balhando a conscientização dos
alunos e pais de alunos. Mas a lia Roffé sonham em transformar 138 habitantes por hectare, Casa são estreitas e as casas, em sua
nossa meta é também trabalhar o mundo que cabe nas suas casas Amarela é um dos bairros mais po- maioria, não dispõem de gara- Alunos do Colégio
o entorno. Uma ideia é promover e nas ruas onde moram e estu- pulosos do Recife. O bairro faz li- gem. O resultado é que os carros Apoio aprendem a fazer
um encontro de todas as escolas dam. “Em algum momento, o mo- mite com Casa Forte, uma das ocupam os trechos estreitos de a travessia na faixa de
Em São Paulo, do bairro para trabalharmos a te- torista também é pedestre e ele áreas mais nobres da cidade. Na calçadas. “Carro é uma necessi- pedestre
mática do respeito às normas do não vai querer ser atropelado, en- área limítrofe, a ocupação imobi- dade, mas não há espaço para
morrem duas trânsito com a participação dos ór- tão, é preciso saber respeitar”, de- liária segue os mesmos padrões do guardá-lo”, justifica o morador
gãos de trânsito”, afirma a dire- fende Luíza. João Muniz traz a es- bairro nobre. É o lado “rico” do João Menezes, 38 anos.
pessoas por dia tora pedagógica do Colégio Apoio, tatística na ponta da língua. “Em bairro, que trouxe junto um nú- Esse talvez seja um outro desa-
atropeladas na Rejane Maia. São Paulo, duas pessoas morrem mero maior de carros para trafe- fio: como trabalhar a mobilida-
No que depender da disposição por dia atropeladas na faixa de gar nas vias. Mesmo sendo um de e o respeito às normas de trân-
faixa de pedestre dos alunos, a meta tem tudo pa- pedestre. Só porque o motorista bairro tradicionalmente popular, sito em espaços não planejados
ra ser alcançada. Os estudantes ainda não entendeu que o pedes- a presença de carros é cada vez para esse tipo de ocupação? Há
Luíza Braga, João Carlos Muniz, Ri- tre tem prioridade”, ressalta. maior até mesmo no morro, on- muito o que ser feito, mas o res-
João Muniz, 10 anos, estudante da 4ª cardo Dias,Mateus Zarzar, Fernan- Com uma área de 185 hectares de se concentra uma população peito à faixa de pedestre já é um
série do Colégio Apoio da Guedes, Carolina Smith e Jú- e uma densidade populacional de de baixa renda. No morro, as ruas grande passo.
Convencer os motoristas a respeitar a faixa é um dos desafios dos alunos
Respeito ao próximo
“Dê educação para o homem pensam ter a prioridade sobre mo- não adquiriram, na mesma pro- do registrado em 2009. “Recife é
que ele transforma o país”. A fra- tociclistas e ciclistas, pedestres porção, o respeito ao próximo e a a 5ª cidade mais violenta no trân-
se, do educador Paulo Freire, não acreditam estar com a razão... noção de segurança. “Essa gera- sito. As escolas não formam as
é a primeira lição poderia se aplicar melhor ao con-
texto do trânsito. Motoristas, mo-
tociclistas, ciclistas e pedestres
Para o coordenador da pós-gra-
duação em gestão de trânsito da
Faculdade Maurício de Nassau,
ção que está sendo amputada no
Hospital da Restauração é vítima
da má formação como cidadã pa-
crianças para serem cidadãs res-
ponsáveis. Não basta ensinar uma
placa, mas mostrar os danos cau-
compartilham as mesmas ruas e major Israel Moura, a educação ra o trânsito”, pontua. sados pela infração”, afirma. Mas
avenidas todos os dias, mas o res- para o trânsito permaneceu em se-
se- Segundo dados do Ministério algo começa a mudar e as crian-
peito ao espaço do outro parece gundo plano até entrar em vigor da Saúde, 40.610 pessoas morre- ças e jovens podem ser protagonis-
não existir. Motoqueiros levam os o Código de Trânsito Brasileiro ram em acidentes de trânsito no tas em potencial dessa transforma-
retrovisores dos carros, motoristas (CTB), em 1997. Mas as pessoas Brasil em 2010, quase 7,5% acima ção, por ora, silenciosa.

3. DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, domingo, 27 de novembro de 2011
d especial 3
desafios para o trânsito do amanhã
ALCIONE FERREIRA/DP/D.A PRESS
entrevista >> Guido Soares Azevedo
“O condutor não se sente
culpado de não cumprir a lei”
O
engenheiro civil Carlos Guido Soares Azevedo, formado na Universidade Federal
de Pernambuco (UFPE), é consultor em organizações públicas na área de trânsito
e transporte em todo o país há mais de 30 anos. Ele participa de projeto do Iaupe
– Instituto de Apoio à UPE - no Ministério da Integração Nacional para implantação de
um sistema de Modelo de Gestão para a pasta. Mas tem como maior desafio a criação de
“agentes sociais de trânsito”. Ele está convencido de que a melhoria na qualidade e segu-
rança do trânsito depende não apenas dos órgãos de trânsito na sua função de fiscalizar
e operar, mas, principalmente, de um “convencimento” da população sobre o modo certo
de agir. Nesta entrevista, ele fala sobre a revolução que pode começar em uma rua e ba-
seia a sua teoria em duas hipóteses.
Como o senhor baseou a sua de” das infrações, ele pode repe- po assimila.
teoria da criação dos agen- tir o mesmo comportamento. As-
tes sociais de trânsito? sim como nós, brasileiros, temos Não é verdade quando di-
A primeira é que a sociedade lo- mais cuidado no comportamen- zem que quando pesa no
cal autoriza (consciente ou in- to fora do país. bolso, o motorista cumpre
concientemente) o comporta- as normas, como foi o caso multar o motorista que não É verdade. Não se deve a ter pre- do Curado e junto com a comu-
mento irresponsável no trânsi- Na questão da educação, o da obrigatoriedade do cin- respeitar a faixa de pedes- tensão de trabalhar uma cam- nidade, os empresários, os órgãos
to, independente da lei. A segun- senhor segue a mesma linha to de segurança? tre. Não é esse o caminho? panha na cidade como um todo de trânsito desenvolverem ações
da é que os autores de trânsito de pensamento do filósofo É verdade, sim, mas se o agente Eu acho um grande equívoco es- e esperar um resultado imedia- com as pessoas para o respeito a
buscam se ajustar aos compor- Malcolm Gladwell de se tra- de punição não estiver presen- se tipo de punição que irá fun- to. O trabalho deve ser feito nas sinalização no bairro, que terá
tamentos socialmente aceitos balhar a conscientização te, seja um guarda de trânsito cionar por determinado perío- comunidades. Por isso, eu de- seus próprios agentes sociais de
em cada localidade, independen- dentro das comunidades? ou uma lombada eletrônica, o do e em determinados lugares. fendo a criação de centros de trânsito. Não tenho dúvidas de
te de sua formação. Exatamente. Eu acredito que a condutor não se sente culpado O motorista precisa ser conven- educação social de trânsito. É que a comunidade é capaz de fa-
sociedade precisa ser convenci- de não cumprir a lei. Pelo contrá- cido de que é errado não respei- preciso deixar a educação nor- zer essa revolução. E essa teoria
Oturista,porexemplo,se“abra-
turista,po o,s
s ra da de que obedecer às normas rio é um comportamento social- tar a faixa e não pelo medo da mativa para a educação social que eu defendo será trabalhada
sileira” quando vem para cá? de trânsito, por exemplo, é o mente aceito. multa. de trânsito. numa linha de pesquisa da Uni-
Isso mesmo. Ele pode cumprir certo a fazer e não porque há versidade de Brasília. Espero que
todas as regras no seu país, mas risco de alguma punição. Se Em São Paulo, a Companhia O senhor falou que esse tipo De que forma funcionaria o trabalho possa ajudar na mu-
se ficar por aqui de três a quatro houver uma mudança de com- de Engenharia de Tráfego de revolução pode começar esses centros? dança de concepção do que ho-
meses e presenciar a “normalida- portamento, o restante do gru- lançou uma campanha de na própria rua. Como seria? Imagine, por exemplo o bairro je é a educação de trânsito.

4. 4 especial DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, domingo, 27 de novembro de 2011
d
desafios para o trânsito do amanhã
Salve-se quem puder TERESA MAIA/DP/D.A PRESS
Individualismo traz do “gelo baiano” em todo o piso
da praça que, para piorar, está em
Estacionamento
consequências para irregular
péssimo estado. Os carros de fato
a mobilidade de forma não sobem mais, ficam no entor-
geral e vira padrão no da praça, que continua não Na subida do Morro da
de comportamento sendo dos moradores. “Os moto- Conceição, em uma rua estreita
ristas são muito mal educados”, que cabe um único carro, o
O
comportamento de um resume o engenheiro José Carlos motorista decide ocupar o
motorista no trânsito dos Santos Silva, 70 anos, depois espaço da calçada, sem opção
não necessariamente re- de estacionar em local proibido. de acessibilidade para o
f lete o seu modo de ser enquanto
flet Outra situação inusitada é a bar- pedestre
cidadão, mas deveria. O que nos raquinha de frutas instalada em
faz esquecer as “boas maneiras” é, cima de uma faixa de pedestre,
em parte, a guerra que tem se no cruzamento da Conselheiro
transformado o trânsito. É o tal Portela com a Rosa e Silva, no bair-
do salve-se quem puder. E os mais ro das Graças. É impossível não
diversos absurdos resultam da prá- enxergar, mas a cena vem se repe-
tica individualista, que traz conse- tindo há anos e os pedestres que
quências para todo o resto, que, na usam a faixa são obrigados a con- TERESA MAIA/DP/D.A PRESS
tornar a barraca no meio dos car-
primeira oportunidade, dá o “tro-
co” na mesma moeda. Nesse pata- ros. “Recife deve ser o único lugar
Travessia de alto
mar, entramos no mesmo nível do mundo onde o comércio am- riscoemviapública
de consciência coletiva. Mesmo bulante usa a faixa de pedestre
quando, em determinado momen- para negociar”, reclama a profes- Na Avenida Conde da Boa Vista,
to, somos nós os prejudicados, al- sora Marta Oliveira Costa, 53 anos. mesmo com o sinal de pedestre,
guns metros à frente lá estamos Que os motoristas são abusa- os riscos de atropelamento são
nós repetindo o comportamento dos e não respeitam os ciclistas e constantes. Os pedestres
“padrão” do individualismo. pedestres, isso a gente já sabe, ignoram quando o sinal fecha e
Retratar os descaminhos do mas o pedestre também tem sua continuam passando pela faixa
trânsito é, sobretudo, descrever parcela de culpa pela total ausên-
as cenas diárias com as quais nos cia de zelo com a própria vida.
deparamos ou protagonizamos Um exemplo diário pode ser vis-
no trânsito. Desde um avanço de to na Avenida Conde da Boa Vis-
sinal, estacionar em local impró- ta, no cruzamento com a Rua do
prio, dirigir falando ao celular, Hospício. O sinal de pedestre é
fazer uma conversão indevida pa- quase de “enfeite”, praticamente
ra encurtar o caminho, mudar de ninguém respeita. Foi o que acon- MARCELO SOARES/ESP.DP/D.A PRESS
teceu com a dona de casa Adria-
faixa sem ligar a seta, ocupar até
a terceira faixa para passar na na Silva, 28 anos, que atravessou
Descumprimento
frente em uma conversão e, ain- a avenida com o sinal fechado pa- da lei
da, estacionar sem culpa na faixa ra ela e segurando a mão da filha
de pedestre e, mesmo assim, acor- de seis anos. “Eu não percebi que A operação de carga e descarga
dar todos os dias como se normal estava fechado. Passei com pressa nas ruas do Recife ainda é um
fosse não fazer o que é certo. porque ela estava me aperrean- problema. Os motoristas não
Mas há outras situações tam- do”, contou a mãe. respeitam os locais proibidos. A
bém gritantes. Um caso emble- Para o consultor de trânsito partir de janeiro de 2012, a CTTU
mático é o da Praça dos Mangui- Cláudio Guido, prevalece a au- promete apertar o cerco e limitar
nhos, no bairro do Parnamirim, sência de culpa por infringir a lei. a operação das 22h às 6h
que era literalmente usada como “O motorista que reduz a veloci-
estacionamento. Os motoristas dade na lombada eletrônica e au-
chegavam a subir o canteiro. De- menta logo que passa do equipa-
pois de muita reclamação dos mo- mento é o mesmo que só obede-
radores, a Companhia de Trânsi- ce à regra se tiver um guarda de
to e Transporte Urbano (CTTU) trânsito por perto. Não houve mu-
“resolveu” o problema instalan- dança de comportamento”.
PAULO PAIVA/DP/D.A PRESS. PAULO PAIVA/DP/D.A PRESS.
Sem regras
Uma barraca de frutas em plena
faixa de pedestre no
cruzamento da Conselheiro
Portela com a Rosa e Silva é um
exemplo de imobilidade
Obstáculo
Uma cena comum é o uso
inadequado das ciclovias. O
flagrante do fotógrafo Paulo
Paiva mostra uma moto
estacionada na ciclovia da
Avenida Norte. A pista exclusiva
é constantemente invadida

5. DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, domingo, 27 de novembro de 2011
d especial 5
desafios para o trânsito do amanhã
JARBA S/DP
ARBA
Trânsito, ainda
+ saibamais
mais
O que diz a legislação sobre
educação de trânsito:
órfão da educação
1997 - Código de Trânsito
997 Código
Brasileiro (C
Brasileiro (CTB):
art.
art. 76 - educação:
Adoção de conteúdos de
conteúdos
educação (magistério
educação (magistério e
treinamento pro
treinamento de professores)
ore
1996 - Lei de Diretrizes e Bases
Lei Diretrize Base
Responsável pelo da Educação Nacional (LDBEN)
Educação
ensino da disciplina Não prevê a educação na grade
pre educação grade
no país, Denatran curricular e tema transversal
tema transvers
não possui estrutura 2004 - Conselho Nacional de
Conselho
para atender demanda Trânsito (Contran)
(Contran)
Instituiu tema trânsito para
Instituiu o tema trânsito para
projeto pedagógico
projetos pedagógicos
A
educação de trânsito Estabelece que o Denatran
tabelece Denatran
não é e não será discipli- forneça material de apoio às
material
na curricular nas esco- escolas
las. A decisão é do Ministério da
Educação, mas o tema pode e de- 2009 - Portaria 147 do
Portaria 14
ve ser inserido nas diversas disci- Denatran:
enatran:
Diretrize
Diretrizes nacionais de educação
educação
plinas de forma transversal, pre-
para o trânsito: pré-escolar e
ara trânsito: pré-es
vista no Código de Trânsito Brasi- ensino fundamental e médio:
leiro (CTB) desde 1997. Na teoria
parece funcionar, mas na prática Infanto-juvenil: noções
Infanto-juvenil: noções de
isso pouco acontece. A orientação tra
travessia de faixa, sinais, andar de
faixa, sinais,
do MEC é que o Departamento bicicleta, cidadania
Nacional de Trânsito (Denatran)
Fundamental: 3 livros com seis
livro com seis
forneça material aos estados e es- histórias para serem distribuídas
histórias para serem distribuídas
tes aos municípios para que o as- nas escolas e dois softwares
es software
sunto seja debatido nas escolas. A educacionais
educacionais
falta de estrutura é um dos empe-
cilhos. A consultora técnica do Médio - produção de vídeos sobre
produção vídeos sobre
Denatran, Rita Cunha, que parti- um trânsito consciente
trânsito consciente
cipou da 9ª edição do Fórum De-
safios para o Trânsito do Amanhã 2009 - Resolução 265 do
Re 26
Denatran
enatran
com o tema educação de trânsito,
Formação teórico-técnica dos
teórico-técnica dos
revelou que o departamento res- pro
professores
ore
ponsável pelos projetos de educa- para 1ª habilitação
ara 1ª
ção conta apenas com 13 funcio-
nários e, desses, apenas cinco são Atividade extracurricular e
extracurricular
da casa, o restante é terceirizado. opcional
“É um volume de trabalho muito para alunos e professores
ara alunos pro ore
grande para o tamanho do país. Detran responsável pela
etran responsável
Mesmo assim, estamos trabalhan- autorização,
autorização,
do para a melhoria da educação”, controle e fiscalização
ontrole fiscalização
afirma Rita Cunha.
Com a definição do MEC de não
definição Fonte: Denatran
onte: Denatran
assumir a responsabilidade de en-
sinar a disciplina trânsito, restou
aos órgãos de trânsito a realização
de campanhas períodicas, que não
têm conseguido alcançar os obje-
tivos. Apesar do sucesso dos pa-
lhacinhos da Turma do Fom Fom, cação para o Trânsito. “Inicial- acaba sendo influenciado pelo
inf luenciado do nas autoescolas. As escolas que
o número de acidentes e mortes mente estamos capacitando 100 grupo e deixando de lado o que adotam o modelo são inseridas INES CAMPELO/DP/D.A PRESS
ainda é grande. No Brasil, mor- coordenadorese e profissionais aprendeu aos cinco anos”. no sistema do Detran”, explica Fá-
rem por ano mais de 40 mil no de informática com aulas semi- O Detran/PE foi pioneiro na for- tima Bezerra.
trânsito. “Nós somos 10 vezes pior presenciais. A nossa estimativa é mação extracurricular de profes- A ideia era capacitar dois mil
do que qualquer país “, diz o con- que até 2015, todos os professo- sores com o Programa Detran na alunos nas escolas. Mas a inicia-
sultor em trânsito Carlos Guido. res da rede sejam treinados”, Escola. A Secretaria Estadual de tiva esbarrou em um detalhe.
De acordo com o sociólogo e afirma o gerente de educação de Educação no Curso de Formação “Uma lei federal determinou que
consultor em trânsito Eduardo trânsito, Francisco Irineu. de Instrutor de Trânsito Teórico- para ser instrutor era necessário
Biavati, a única forma de atin- Em 2012, o município promete Técnico foi parceira na iniciativa. ter habilitação na categoria D e is-
gir as diversas camadas da socie- implantar uma escola municipal A ação está prevista na resolução so acabou desestimulando os pro-
dade é pela escola. “Nenhum ór- de trânsito, que ficará sob a coor- nº 265 do Denatran. Até agora fessores a continuar com a for-
gão de trânsito é capaz de ter a denação da Secretaria de Educa- apenas os municípios do Cabo de mação”, comenta a presidente do
penetração que a escola tem em ção. O espaço será de pesquisa em Santo Agostinho, Jaboatão dos Cetran, Simíramis Queiroz.
todos os municípios”, destacou. educação de trânsito, com labora- Guararapes, Petrolina e Caruaru
Que o caminho é a escola pare- tório para as crianças aprenderem foram beneficiados.
ce haver consenso nesse senti- na prática as regras básicas do Uma das vantagens do modelo SERVIÇO
do. No Recife, a Companhia de trânsito. Para Biavati, a educação é que, após o curso, o professor-
Cursos para educação no trânsito:
Trânsito e Transporte Urbano infantil é importante, mas deve se instrutor tem autoridade para re- Detran/PE - 81- 3184-8004
(CTTU) iniciou junto as escolas estender para os jovens. “Há uma passar o conteúdo aos alunos na CTTU - 81- 3355-5316
do município um processo de preocupação grande com a crian- mesma lógica dos clubes de for- Sest/Senat - 81 2119-0220
Sec - 81- 3212-1616
capacitação dos professores por ça, mas o jovem que está prestes mação de condutores. “O aluno re--
e Centro Educacional de Trânsito da
meio do Plano Municipal de Edu- a dirigir fica sem a formação e cebe o mesmo conteúdo ensina- Honda (CETH) - 81 - 3252-6764 Turma do Fom Fom seduz a criançada com apelo lúdico

6. PEDRO/DP
CADERNO
ESPECIAL
DOMINGO
Recife, 27 de novembro de 2011
DIARIOdeP E R N A M B U C O
Sem educação
não há solução
O padrão de comportamento de uma sociedade é determi- ma de educação, o próprio vizinho passa a ser o instrumen- pouco em todos os lugares ao mesmo tempo. Imagine então a
Imagine então
nado pela forma como a maioria encara os valores sociais. No to de uma virada comportamental. multiplicação de agentes sociais de trânsito no âmbito de uma
trânsito não é diferente. As infrações, por exemplo, são vistas Pelomenosnafilosofia,oprincípioéconquistaraté30%deum rua, do seu entorno e do bairro. O 9º caderno do Fórum Desa-
como socialmente aceitas. Não existe indignação diante do mo- determinadosegmentodasociedadeparaqueorestantedaso- fios para o Trânsito do Amanhã traz como tema a educação e
torista que estaciona na faixa ou ultrapassa o sinal vermelho. ciedade assimile. Da mesma forma que se aprende o errado, é mostra os desafios de uma escola para multiplicar as ações
Talvez isso explique a dificuldade das campanhas educativas possível aprender o certo. Nessa lógica, os especialistas acredi- educativas no universo do bairro de Casa Amarela com seus 25
surtirem o efeito esperado. Mudar o padrão é mudar a lógi- tam que atitude é repetida quando é socialmente aceita. mil moradores. Revela ainda a razão da educação de trânsito
ca do convencimento. Ao contrário de usar a multa como for- É claro que não se faz revolução de um dia para a noite e tam- não fazer parte do cotidiano das unidades de ensino.
EXPEDIENTE: Diretora de redação: Vera Ogando Textos: Tânia Passos Edição: Lydia Barros Edição de fotografia: Heitor Cunha Edição de arte: Christiano Mascaro