Apresentação final secovi maio 2014 pdf

José Roberto Bernasconi
Presidente
COPA 2014
Desafio
&
Oportunidades
Breve Avaliação
e Balanço
SECOVI/2014

Regionais em SP, MG, RJ, BA, PE,
PR, RS, CE, GO, SC, ES, DF e PB
2
24 mil empresas
em todo o país

Sinaenco e a Copa 2014
DESDE QUE O BRASIL FOI ANUNCIADO COMO SEDE DA COPA:
30/OUTUBRO/2007
 Estudo dos Estádios (01/Nov/2007)
 Ciclo de Seminários pelas cidades candidatas (Mai/2008 a Abri/2009)
 Lançamento do Portal 2014 – www.portal2014.org.br
 Lançamento da publicação “Vitrine ou Vidraça:
Desafios do Brasil para a Copa 2014” (02/Jun/2009)
 Fórum dos Arquitetos da Copa
 Palestras e presença na imprensa
 Road show pelas cidades-sede
(a partir de Fev/2011)
Tela apresentada no SECOVI em 04/08/2011

Vitrine ou Vidraça

COPA - 2014 // RIO - 2016
 Os 2 maiores eventos midiáticos do Planeta.
 O desafio de sediá-los corresponde a grandes
oportunidades para o país-sede.

As questões mais críticas (exigências da FIFA)
 Acessibilidade
• Chegada e saída dos terminais
- Aeroportuários;
- Portuários;
- Rodoferroviários.
• Aos pólos de hospitalidade (hotéis, gastronomia e lazer)
• Aos estádios
 Mobilidade urbana;
 Mobilidade regional;
 Infraestrutura aeroportuária;
 Energia elétrica;
 Saneamento;
 Telecomunicações e T.I.
 Saúde;
 Hotelaria / Gastronomia;
 Lazer e Turismo;
 Segurança pública.

“Venda de marcas”
 A disseminação da audiência da Copa pela televisão faz dela
uma grande oportunidade para a “ venda de marcas”.
• A Sony, Coca Cola, Nike são algumas das patrocinadoras Master
da FIFA;
• A Samsung, a LG e a Hyundai utilizaram a Copa 2002 para se
consolidarem como marcas mundiais, com grande sucesso.
 Que marcas brasileiras podem investir para se consagrarem
como marcas mundiais?

As grandes marcas brasileiras
 O Brasil deverá aproveitar a visibilidade mundial da Copa 2014 para
consolidar, globalmente, marcas brasileiras.
 Não basta apenas o marketing, mas deve ser dado o suporte a uma
estratégia de presença mundial do produto, o que envolverá pesados
investimentos:
Exemplos possíveis:
 Vale;
 Petrobrás;
 Embraer;
 Café do Brasil;
 Etanol do Brasil, com sua transformação em commodity;
 Havaianas / Alpargatas do Brasil;
 Guaraná do Brasil, como marca mundial de refrigerante,
junto com a marca AMBEV;
 Usiminas, CSN, Gerdau, Votorantim;
 Natura, como marca mundial de cosméticos com
ingredientes naturais;
 Frutas e Sucos Naturais do Brasil;
 Sabores do Brasil;
 Música do Brasil; O Sorriso brasileiro; O “Tudo bem!”;
 Muitos outros.

Outubro de 2007:
escolha do Brasil
como sede da Copa
2008:
planejamento
2009:
projetos de
engenharia
Maio de 2009:
escolha das
cidades-sede
Janeiro de 2010:
definição da matriz de
responsabilidades e
PAC da Copa
Maio de 2010:
primeira obra
de estádio
contratada
(Arena Fonte Nova)
Julho de 2011:
última obra
de estádio
contratada
(Itaquerão)
2011 e 2012:
obras
2013:
testes
Junho de 2013:
Copa das Confederações
Junho e julho de 2014:
Copa do Mundo
O tempo da Copa: o ideal e o realizado

Ciclo virtuoso de qualquer empreendimento
(Público ou Privado)
São essenciais para o controle do
empreendimento:
 Planejamento (decidir antes)
 Projeto (independente)
 Gerenciamento (independente)

São fatores essenciais para conquistarmos um efetivo legado para o
país:
 Valorizar o planejamento como atividade principal no processo decisório.
 Substituir a cultura vigente de adiamento de decisões e precipitação pela execução.
 Decidir mais cedo para garantir a execução dentro dos cronogramas estabelecidos.
 Aperfeiçoar os mecanismos para contratação de projetos e obras, bem como os
instrumentos de acompanhamento e controle.
O legado no Brasil

Será que tudo isso é poesia,
sonho irrealizável??

O Exemplo de Londres
Olimpíadas 2012
A extraordinária transformação da
Zona Leste de Londres

COPA 2014
&
RIO 2016
BRASIL: Vitrine ou Vidraça?

25/03/09
O SINAENCO e a COPA 2014
• Referências:
– Barcelona – 1992 – Olimpíada
– África do Sul – 2010 – Copa do Mundo
– Londres – 2012 – Olimpíada
• LOCOG; ODA
• Boris Johnson - Prefeito de Londres
• Andrew Altman – London Legacy Development Corporation
– Brasil: PAN – 2007
• Toda ação e todo o empenho visou a chamar a atenção para a
grande oportunidade de utilizar o evento COPA DO MUNDO para
alavancar os investimentos em Infraestrutura Geral (além das
Arenas), através de um Planejamento Consistente.

25/03/09
Riscos (Brasil)
Pouco provável:
• Não conseguir aprontar os estádios até 2013, quando haverá a
Copa das Confederações;
• Não conseguir ampliar a capacidade hoteleira;
• Sofrer “apagões” de energia, telecomunicações e transporte
aéreo.
Semana Internacional da Indústria da Construção em São Paulo – FEICON/BATIMAT – Março/2009

25/03/09
Riscos (Brasil)
Provável, se houver demora nas decisões e definições:
• Repetir o Pan 2007 / Rio de Janeiro:
- Orçamentos iniciais superados pelos custos reais;
- Ajuda emergencial do Estado, para completar as obras dos estádios;
- Não melhorar a infraestrutura no entorno dos estádios e das
cidades.
• Perder a grande oportunidade de alavancar o país no cenário
mundial.
• Não melhorar as condições de acessibilidade e mobilidade
urbanas.
• Não melhorar as condições de saneamento, energia e
telecomunicações.
• Ter que adotar medidas excepcionais de segurança durante os
jogos, que irão se esvair, depois da Copa.

25/03/09
PAN 2007
• “Os gastos do Pan somam 3,7 bilhões de reais, 800% a mais do
que o previsto em 2002, quando os governos registraram que
gastariam R$ 414 milhões.”
• “O Estádio Olímpico João Havelange (Engenhão) foi orçado em
166 milhões de reais, mas sua construção saiu por 400 milhões de
reais.”
• “O custo médio das 4 edições anteriores (Santo Domingo,
Winnipeg, Mar del Plata e Havana) ficou muito abaixo: 280 milhões
de reais.
O Brasil gastou 12 vezes mais para promover o mesmo evento.”
• “Contratos sem licitação, obras atrasadas, falta de transparência e
estouro de orçamento são os principais problemas.”
Revista VEJA – 16/05/2007
Folha de S. Paulo – 12/06/2007 e 14/08/2007

Ações Governamentais
• Em Jan/2010 – Presidente Lula definiu a Matriz de Responsabilidade
• Em 2011 sancionou a lei 12.462/2011, RDC – Regime Diferenciado
de Contratações para acelerar os processos de licitação de obras
para a COPA 2014 e Jogos Olímpicos de 2016
• Em 2012 estendeu o uso do RDC para obras do PAC, Educação e
agora em 24/Dez/2013 também para Presídios.
• Em 2014, ameaça estender RDC a todas as obras as obras nos
governos federal, estaduais, municipais e DF. (PLV da MP 630,
Sen. Gleisi Hoffmann)
• O RDC apresenta a modalidade de Contratação Integrada, através
da qual a obra é contratada sem os Projetos, que ficam a cargo da
empresa construtora.
O RDC facilita comprar Má Qualidade com Rapidez!...

Custo da COPA do Mundo 2014
Matriz de Responsabilidade, em novembro de 2013 (109 projetos)
R$ 8,024 bilhões (42 projetos de mobilidade + 19 projetos excluídos)
R$ 8,005 bilhões (12 estádios) (previsão: 2,5 bi (2007) e 4,8 bi (2010))
R$ 6,280 bilhões (13 aeroportos/29 projetos + 2 projetos excluídos)
R$ 587,3 milhões (6 portos + 1 projeto excluído)
R$ 1,879 bilhão (segurança)
R$ 404 milhões (telecomunicações)
R$ 195,7 milhões (turismo)
R$ 208,8 milhões (Copa das Confederações)
Total: R$ 25,584 bilhões
R$ 14,020 bilhões do governo federal, R$ 7,813 bilhões dos governos
locais e R$ 3,751 bilhões da iniciativa privada

COPA 2014
• Jogo Jogado!!
• Finalização apressada
• Expedientes:
– Feriados em dias de jogo
– Férias escolares
• Custos Superiores às estimativas
• Qualidade inferior à expectativa
• Treinamento Insuficiente de Pessoal
• Segurança Pública – Apoio das Forças Armadas
• Legado inferior à expectativa
• O RDC não ajudou em nada!!...

Arenas da COPA do Mundo 2014
SINAENO – Sindicato da Arquitetura e da Engenharia
Estádio Obra (inicio) Fev/2012 Jan/2014
Castelão (CE) 31/03/2011 56% 100% Dez/2012
Mineirão (MG) 10/08/2010 50% 100% Dez/2012
Arena Fonte Nova (BA) 29/08/2010 53% 100% Abr/2013
Mané Garrincha (DF) 07/07/2010 - 100% Mai/2013
Maracanã (RJ) 08/09/2010 39% 100% Mai/2013
Arena Pernambuco (PE) 29/07/2010 - 100% Mai/2013
Arena Pantanal (MT) 04/05/2010 38% 95% Mai/2014
Arena da Baixada (PR) Out/2011 - 91% Mai/2014
Arena Corinthians (SP) 30/05/2011 25% 97% Mai/2014
Arena Amazônia (AM) Jun/2010 35% 97% Mai/2014
Beira-Rio (RS) 13/12/2010 - 97% Mai/2014
Arena das Dunas (RN) 15/08/2011 22% 100% Dez/2013

Custo da COPA do Mundo 2014 (em milhões de reais)
Cidades-sede Estádios Custo Final Nº de Assentos
Belo Horizonte Mineirão R$ 695,00 64.500
Brasília Mané Garrincha R$ 1.430,00 71.000
Cuiabá Arena Pantanal R$ 519,40 43.600
Curitiba Arena da Baixada R$ 265,00 42.000
Fortaleza Castelão R$ 623,00 66.000
Manaus Arena da Amazonia R$ 605,00 44.300
Natal Arena das Dunas R$ 350,00 45.000
Porto Alegre Beira Rio R$ 330,00 60.000
Recife Arena Pernambuco R$ 529,50 46.000
Rio de Janeiro Maracanã R$ 1.190,00 76.000
Salvador Fonte Nova R$ 591,70 50.000
São Paulo Arena Corinthians R$ 855,00 68.000
R$ 7.983,60 (*) 676.400
(*) Orçamento inicial previsto era de R$ 2,800 bilhões de reais

Andamento das Obras de Entorno – Abril/2014
Mané Garrincha (Brasília) = NADA

Belo Horizonte - MG
Boulevard Arrudas/Tereza Cristina: Implantação do corredor preferencial de ônibus.
Valor: R$ 233,9 milhões
Situação: concluída
BRT Antônio Carlos/Pedro I: Transporte rápido por ônibus por meio de um corredor
Prazo de entrega: maio de 2014
BRT Área Central: Implantação do sistema nas avenidas Santos Dumont e Paraná
Prazo de entrega: fevereiro
Situação: concluída
BRT Cristiano Machado: Implantação do sistema nas avenidas Santos Dumont e Paraná
Situação: concluído
Corredor Pedro II e Obras Complementares: Recuperação de viadutos, passarelas e rampas
Expansão da Central de Controle de Trânsito: Ampliação e modernização do centro de
controle operacional
Prazo de entrega: junho de 2014
Via 210 (Ligação Via Minério / Tereza Cristina): Sistema viário que vai conectar duas grandes
vias da cidade
Construção do Terminal de Passageiros 3 – Aeroporto de Belo Horizonte
Estado físico: 42%
Reforma e Ampliação da Pista de Pouso e do Sistema de Pátios –
Aeroporto de Confins
Estado físico: 34%
Modernização do Terminal de Passageiros e Adequação do Sistema Viário
Estado físico: 43%


Brasília - DF
Ampliação da DF-047 – Liga o aeroporto Juscelino Kubitschek ao centro
Valor: R$ 44 milhões
Estado físico: 85%
Ampliação e manutenção do Aeroporto internacional de Brasília
Estado físico: 86%
Implantação do MOP e reforma no corpo central do Terminal de passageiros
Estado físico: concluído


Cuiabá – Mato Grosso
Corredor Mário Andreazza: O corredor de ônibus cruza a cidade e passa pela Arena Pantanal.
Valor atual: R$ 46 milhões
Prazo de entrega: abril de 2014
Adequação viária e obras de acessibilidade à Arena Pantanal: Duplicação de ruas e avenidas
Valor: 95,8 milhões
Status da Obra: 65 %
Implantação do Módulo Operacional
Reforma no Aeroporto Internacional Marechal Rondon
Estado físico: 53%
Prazo de entrega: maio de 2014.
VLT – Cuiabá/Várzea Grande
Valor: 1,5 bilhão
Prazo de entrega: dezembro de 2014


Curitiba - Paraná
BRT: Extensão da Linha Verde Sul
Situação: 70%
Rodoferroviária - Trecho Estadual
Situação: 39%
Corredor Aeroporto / Rodoferroviária
Valor: 48 milhões
Estado físico: 48%
Requalificação do Corredor Marechal Floriano
Valor: 22 milhões
Estado físico: 50%
Requalificação do Terminal Santa Cândida
Estado físico: 29%
Não há prazo de entrega estimado
Sistema Integrado de Monitoramento - Trecho Metropolitano
Estado físico: 45,33%
Vias de Integração Radial Metropolitanas
Valor: R$ 58, 4 milhões
Estado físico: 61%
Ampliação do Terminal de Passageiros – Aeroporto Afonso Pena
Estado físico: 19%
Ampliação do Sistema de Pistas e Pátios
Restauração das Pistas de Pouso e Decolagem

Fortaleza - Ceará
Obra: VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) –
Status da obra: 49%
Previsão de conclusão: agosto de 2014
Obra: Estações de metrô
Estação de metrô Juscelino Kubistchek
Status da obra: 50%
Previsão de entrega: junho 2014.
Estação Padre Cícero
Status da obra: 50%
Previsão de entrega: dezembro de 2014
Terminal de Passageiros do Porto do Mucuripe
Status da obra: 88,9 %
Previsão de entrega: maio de 2014
Ampliação do Terminal de Passageiros do
Aeroporto Internacional Pinto Martins
Status da obra: 16%
Previsão de entrega: maio de 2014


Manaus - Amazonas
Reforma e Ampliação do Terminal de Passageiros e Adequação do Sistema Viário -
Aeroporto Internacional Eduardo Gomes
Estado físico: 88%


Natal – Rio Grande do Norte
Acesso ao Novo Aeroporto de São Gonçalo do Amarante
Valor: 73 milhões
Operação será iniciada em maio.
Corredor Estruturante – Zona Norte/Estádio Arena das Dunas
Estado físico: 5%
Implantação da Via Prudente de Morais
Valor: R$ 28, 2 milhões
Estado físico: 85%
Infraestrutura de Pista de Pouso, dos Sistemas de Auxílio e Proteção ao Voo - São Gonçalo
Amarante
Construção do Terminal de Passageiros


Porto Alegre - RS
Entorno do Beira-Rio: vias de acesso
Estado físico: 88%
Não há prazo de entrega definido
Pavimentação no entorno do Beira-Rio


Recife - Pernambuco
BRT: Leste/Oeste - Ramal Cidade da Copa e BRT: Norte / Sul
Terminal Cosme e Damião
Estação de metrô Cosme e Damião
Corredor da Via Mangue
Valor: 433 milhões
Situação: 96,35%
Prazo de entrega: 31 maio de 2014
Corredor Caxangá (Leste-Oeste)
Execução das Obras no Porto do Recife


Rio de Janeiro - RJ
BRT Transcarioca (Aeroporto / Penha / Barra da Tijuca)
Valor: 1,7 bilhão
Estado físico: 87%
Projeto de Reurbanização do Entorno do Estádio do Maracanã
Entorno do Estádio do Maracanã: Reformulação e Modernização da Estação Multimodal do
Maracanã
Estado físico: 51%
Recuperação dos sistemas de pistas e pátio – Galeão
Reforma do Terminal de Passageiros 1 – Galeão
Estado físico: 48%
Reforma do Terminal de Passageiros 2 – Galeão
Estado físico: 66%

Salvador - Bahia
Entorno Estádio Fonte Nova: Microacessibilidade
Ampliação do Pátio de Aeronaves - Aeroporto Internacional de Salvador
Construção de Torre de Controle
Reforma e Adequação do Terminal de Passageiros
Estado físico: 52%
Construção de Terminal Marítimo de Passageiros,
estacionamento e urbanização de área portuária
Estado físico: acima de 90%


São Paulo - SP
Intervenções viárias no entorno da Arena Corinthians: Construção de viadutos e alças de
acesso às ruas:
4, dos 5 projetos estão concluídos.
Valor: R$ 548, milhões
Obra restante: Alça de acesso entre a Radial Leste e a Jacu Pêssego.
Prazo: entrega prevista para depois da Copa.
Terminal 3 – Aeroporto internacional de Guarulhos
Prazo de entrega: Entra em operação dia 11/05.
Estado físico : Hoje 90 % das obras foram concluídas.
Ampliação do sistema de pista e pátio
Terminal 4 – Aeroporto Internacional de Guarulhos
Terraplanagem do 3º terminal

Andamento das Obras de Mobilidade – Abril/2014

(Informações cedidas pelo
FOHB: Fórum de Operadores Hoteleiros do Brasil)
Dados sobre Hotelaria

Fonte: Fórum de Operadores Hoteleiros
do Brasil – 13/02/2014

Fonte: Fórum de Operadores
Hoteleiros do Brasil – 13/02/2014

Fonte: Fórum de Operadores
Hoteleiros do Brasil – 23/04/2014

• Infraero – Obras contratadas pelo RDC
– Belo Horizonte - depois foi objeto de Concessão
– Cuiabá
– Curitiba
– Fortaleza – ameaça de rescisão de contrato (16% avanço físico)
– Porto Alegre
– Salvador
Soluções de emergência: Módulos Operacionais Provisórios (M.O.P).
• Guarulhos, Viracopos, Brasília e Natal: Concessões
– Primeiros resultados começam a surgir
• Galeão e Confins – Concessões mais recentes
– Ainda em condições precárias de operação
• Neologismo Aeronáutico
Aeroportos

25/03/09
Compra de Ingressos para os Jogos da COPA 2014
• 2,7 milhões de ingressos comprados, incluindo pacotes (600 mil
destinados a parceiros, patrocinadores, convidados, etc)
• 1,72 milhão de ingressos simples, sendo:
– 56% Brasileiros
– 44% Estrangeiros
• Por Nacionalidade:
– Brasil: 1,200 milhão
– USA: 154.412
– Alemanha: 55.000
– Argentina: 53.000
– Austrália: 40.681
– Inglaterra: 38.043
– Colômbia: 33.126
– França: 34.000
– Chile: 32.000
– México: 30.000 (*)
(*) Fretamento de navio para 3.000 torcedores
Dados de Sergio Patrick (BBC Brasil e Diego Junqueira, R-7

• Ainda existe cerca de 1 milhão de ingressos que não foram
vendidos. A FIFA vende ingressos até no dia do jogo
• A FIFA tem a chamada “reserva de contingência”, que
não foi revelada porque a FIFA ainda não conhece a capacidade
exata do Itaquerão. A situação se repete na Arena Pantanal, em
Cuiabá e na Arena da Baixada em Curitiba.
– “Guardamos 7% de contingência de ingressos até o dia em
a gente puder realmente saber quantos assentos estarão
disponíveis,... “ (FIFA)
Dados de 27/04/2014
Diego Junqueira, do R7
COPA 2014

Público que vem para assistir à COPA:
• Delegações nacionais – Atletas, Cartolas e Assessorias
• Equipes das Mídias – Jornalistas
• Autoridades Nacionais – V VIPs
• Pessoas gradas à FIFA - VIPs
• Patrocinadores
• Torcedores e Turistas
• Hinchas / “Barras” / Hooligans
• Jovens Machos – 20 a 40 anos
Foco: Futebol, Cerveja & Mulher
Previsão: 600.000 estrangeiros

Folha de São Paulo, 1º de Maio/2014

“Soluções”
• Feriados em dias de jogo;
• Férias escolares no período da Copa;
• Chamar as Forças Armadas para garantir a Segurança.

( RIO 2016 ) - Folha de São Paulo, 30 de Abril/2014

Como evitar a repetição dos mesmos erros??

Romper o Círculo Vicioso
Através de:
• Planejamento
• Projetos Completos de Engenharia (Projetos Executivos)
• Licitar Obras com o Projeto Completo de Engenharia
• Estabelecer rotinas de Gerenciamento das obras, controlando
efetivamente o avanço físico da obra e os desembolsos.

• Planejar é sinônimo de ‘Pensar Antes’
• Bons Projetos de Engenharia (Completos) dependem
de 2 condições:
– Prazos Adequados
– Remuneração Adequada

Informações essenciais para
Bons Projetos de Engenharia
(Insumos Antecedentes)

Conhecimento do “Paciente” (Sítio de Intervenção)
• Topografia – Plani-Altimétrico – (Relevo)
• Levantamento Cadastral
– Físico (para Desapropriações eventuais)
– Ambiental
– Social
– Arqueológico
– Antropológico, etc
– Urbano – Redes de Utilidades (A&E e Pluvial, energia, gás, TIC, etc)
• Estudos e Ensaios Geotécnicos
– Sondagens
– Caracterização Física do Subsolo
• Água subterrânea, capacidade portante, condições ambientais
– Definição e dimensionamento de Áreas de Bota-Fora e
Áreas de Empréstimo

O Projeto Completo de Engenharia
O projeto completo de engenharia é o instrumento para:
 Definir o objeto a ser construído
 Definir a durabilidade da obra ou empreendimento
 Definir o compromisso entre segurança e economicidade
 Definir os quantitativos de materiais e serviços
 Avaliar o custo e os prazos de execução da obra ou do empreendimento
 Remanejar as redes de utilidades e remover as interferências
 Instruir os pedidos de licenciamento ambiental e os processos de
desapropriação
 Avaliar os riscos do empreendimento para contratar o “Seguro da Obra”
 Possibilitar o controle da execução quanto a qualidade, prazos e custos.

 O Código Genético de um produto ou de um
empreendimento está todo contido no seu Projeto de
Engenharia.
 O Projeto Completo de Engenharia carrega em si o DNA, o
genoma do produto ou do empreendimento a ser construído.
 O Projeto de Engenharia é estratégico. Não existe tática
construtiva que corrija deficiência genética, ou seja,
uma boa Construção não consegue corrigir os efeitos
de um mau Projeto.
DNA do Empreendimento

Sustentabilidade
Durabilidade e eficiência, com Manutenção mínima indispensável.
Vida Útil = 50 anos (só para referenciar custos)
Valor do Projeto: 5% do custo da obra (tradição não respeitada)
Custo da Obra: < 20% do custo ao longo da Vida Útil (50 anos)
Portanto, Custo do Projeto < 1% do Custo do Empreendimento
ao longo de sua Vida Útil!!
Com o detalhe de que o Projeto carrega em si o DNA/GENOMA do
Empreendimento.

 O Projeto Completo de Engenharia corresponde a 5% do
custo da obra, mas define e acarreta 100% (a totalidade)
do seu custo final.
 Para comparar: a taxa de corretagem (intermediação para
a compra/venda de imóvel) é de 6% do valor da venda!!
Projeto Completo de Engenharia (PCE)

“O Brasil é um Canteiro de Obras” !...
 Ineficiente,
 Baixa Produtividade,
 Obras Caras,
 Prazos Indefinidos.
E o Brasil??

Brasil: Desafios atuais
COPA 2014 (30/outubro/2007)
RIO 2016 (2009)
Infraestrutura:
• Saneamento
• Energia
• Transportes
– Aeroportos
– Portos
– Ferrovias
– Rodovias
– Hidrovias

Canteiro de Obras
• Urbano/Não Urbano;
• Obra
– Engenharia de Construção
– Engenharia de Produção (Gestão de Tempo & Custos)
– Logística
• Projetos são insumos fundamentais, insubstituíveis.
– Arquitetura
– Engenharia
• Planejamento
Essencial, porque a precedência dos fatores decorre de uma sequência
lógica e racional.

O país dos projetos que não decolam
O Globo, Editorial de 19/04/2014
Recente artigo, no GLOBO, do economista Gil Castello Branco, da
ONG Contas Abertas, trouxe números sugestivos sobre o PAC 2.
Mesmo que já se anuncie a versão 3, mais da metade dos projetos
alinhados no programa não saiu das pranchetas até dezembro do
ano passado. Segundo Castello Branco, apenas 12% dos
empreendimentos foram de fato concluídos; das 24.006 obras
previstas no âmbito do Ministério da Saúde e Funasa, irrisórios
11% foram de fato executadas;...

 RDC – Auto-engano
 Nova Lei de Licitações em gestação no Senado – PLS-559
 Obras Públicas de Qualidade, construídas dentro do prazo,
e obedecendo os custos previstos:
só quando contratadas a partir dos Projetos Completos.
Brasil e as Obras Públicas

Fases de um Projeto de Arquitetura / Engenharia

Pela Resolução 361, de
10/dez/1991, do CONFEA
precisão +/-15%

A Distorção Praticada

• Lei Anti Corrupção vigente: Lei nº 12.846/2013
• O Projeto Completo de Engenharia (Projeto Executivo)
serve também como:
– Vacina Anti Corrupção
– Apólice de Seguro
Observação Relevante

Antes de uma boa
obra existe sempre
um bom projeto!

Muito Obrigado.
Mais da Copa no Brasil em
www.portal2014.org.br
www.sinaenco.com.br

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