O documento descreve a história do tuning no Brasil e no mundo. Começou ganhando popularidade após o filme Velozes e Furiosos em 2001 e se desenvolveu com influências do estilo americano e japonês. Hoje em dia é um mercado em crescimento no Brasil com diversos estilos como o tuning brasileiro e o estilo "lixuning".

1. História do Tuning no Brasil
História do Tuning
Carro rebaixo é arte raspa faz parte

2. O desenvolvimento
• O desenvolvimento da categoria no Brasil teve maior reconhecimento após o lançamento e consagração pública do filme
"Velozes e Furiosos". Até então, a personalização dos veículos era limitada, tanto pela pequena variedade de acessórios e
equipamentos disponíveis no mercado, quanto pela própria cultura.
• Antes da estréia de "Velozes e Furiosos" em 2001, o grande foco eram as competições de som automotivo, sendo a principal
tendência automotiva para aqueles que se interessavam por veículos personalizados, e arrancada. Gradualmente, esses
admiradores passaram a dispensar uma atenção maior à estética do veículo: rodas, neon, xenon, suspensão e outros
acessórios, entravam na composição da nota dos concorrentes em alguns campeonatos de som, enquanto cada vez mais na
arrancada os competidores e patrocinadores preocupavam-se, de forma ainda discreta, com a estética de suas máquinas.
• O marco da história do tuning no Brasil, que também é o marco mundial da consagração do tuning como vertente cultural e
atividade econômica, é realmente o filme "Velozes e Furiosos". Após o filme, revistas especializadas de carros tunados e som
automotivo e arrancada passaram a dar destaque não só aos veículos "trio elétrico" ou "preparados", e sim àqueles que tinham
características da nova tendência que começava a se consolidar, o carro inteiro preparado. Gradativamente, essa tendência foi
adquirindo espaço, inicialmente de forma isolada por aficionados por automóveis, que transformavam seus veículos em casa,
oficinas e lojas de som, com os acessórios disponíveis no mercado, adesivos, etc. No filme, o principal alvo de transformações
são os automóveis esportivos japoneses, como Mazda RX-7, Mitsubishi Eclipse, Honda Civic e Toyota Supra. Os carros
possuíam, além da preparação mecânica, adesivos laterais, asas (aerofólios), néon como iluminação noturna, e visual racing
(preparação para corridas). E foi exatamente o visual que mais se destacou nos primeiros automóveis que apareceram no
Brasil, pelo fato de ser o que mais chamou atenção.

3. • As principais diferenças com relações ao filme, que poderiam ser considerados uma
"regionalização" do estilo do filme, ficaram por conta tanto dos veículos quanto do nível de
preparação. No Brasil, boa parte dos automóveis tunados tinha motor de pequena cilindrada,
e eram modelos compactos. A realidade de "carros populares" se transformou, pelo menos no
início, na realidade do tuning, ao menos para a maioria dos apaixonados por carro. As
alterações mecânicas eram poucas, e como a oferta de peças também era pequena, valia a
imaginação. Por isso mesmo, vemos carros que em 2001 eram considerados tuning, hoje
totalmente defasados, desatualizados.
• Além das mudanças citadas acima, a regionalização do tunning no Brasil gerou um novo
fruto: O Lixuning. Trata-se de uma série de modificações bizarras e de mau gosto
introduzidas no veículo, longe do equilibrio estético proporcionado no Tunning. No Lixuning,
os carros costumam ser socados ao máximo, ser cobertos de adesivos de "manos vida loka
s.a", combinações bizarras de peças como lanterna de Ecosport e farol de Celta em Fusca,
rodas orbitais em Palio, entre outras modificações estéticas de gosto duvidoso. É, esse é o
Lixuning!

4. • Hoje, o movimento no Brasil tem mais força, atrai mais investimento, e o mercado é crescente. É possível ver
Volkswagen Gol, um carro voltado para o mercado nacional e alguns países da América do Sul, Chevrolet
Corsa, que não existe nos EUA, mas é presente no mercado e também é alvo do tuning na Europa, até o
Nissan 350Z, um esportivo de ponta, japonês, e um dos maiores ícones do mercado atual.
• Apesar de serem os esportivos japoneses da década de 90 os precursores do movimento tuning como ele é
conhecido hoje, o mercado japonês é mais fechado. O estilo JDM (Japan Domestic Market) não é tão
divulgado. Apenas conhecedores do assunto tem contato com ele, sabem o que significa. Enquanto no Japão o
estilo consagrado pelo filme "Velozes" evoluiu, e muito, para o resto do mundo as tendências são outras. Por
vários motivos. Os esportivos japoneses são pouco exportados. O drift, movimento automobilístico lá
consagrado, não é difundido em larga escala. Em contrapartida, vê-se a toda hora clipes de música Black, ou
Hip Hop, com carrões americanos, todo o ambiente de ostentação, e suas enormes rodas (o estilo DUB). E é aí
que se encontra o Brasil: descobrindo seu próprio caminho em meio às vertentes mundiais.

5. • Os estilos são variados e aumentam a cada dia. Para o japonês, existem o Vip Style, que são carros de grande
porte, luxuosos, não necessariamente muito potentes ou novos, e com suspensão muito baixa, ou o JDM, que
tem os carros mais parecidos com os do filme, e voltados em grande parte para o drifting.
• Os europeus têm diversos estilos, diferentes de país para país. Alguns países têm projetos semelhantes aos
brasileiros, como Espanha e Portugal, Já os adeptos do tuning nos EUA, vêm ditando as regras, graças à
qualidade tecnológica, aos grandes investimentos. Mas o principal fator, atualmente, é a ascensão do Hip Hop
na música, que espalha para todo o mundo as imagens do estilo DUB.

6. História do Tuning
• A arte de alterar automóveis é já bastante antiga, a sua origem mistura-se com a origem dos
automóveis. Foi na década de 1910, praticamente quando se deu o grande aumento do número
de automóveis e a sua produção em série, que as primeiras pessoas começaram a alterar os
motores dos famosos Ford Modelo T para obter mais potência. Sempre houve e haverá assim,
pessoas que não estão contentes com o que o desempenho e aspecto do seu automóvel. Depois
da Segunda Guerra Mundial este movimento intensificou-se nos Estados Unidos e na Europa e
surgiram as primeiras empresas dedicadas à preparação de carros e motores.
• Hot-Rod Um movimento que teve grande notoriedade foi o hot rodding. Surgiu na década de
1940, no final da guerra. Os jovens militares Americanos que regressavam ao país e com algum
dinheiro, que gozavam alguma liberdade tinham disponíveis carros da década anterior a um preço
bastante acessível. A indústria automóvel americana tinha estado dedicada a fornecer o exercito
durante alguns anos e não tinha evoluido. Assim esses jovens, inicialmente na Califórnia,
começaram a modificar os carros, introduzindo elementos que ainda hoje os caracterizam os hot-
rods como o menor peso, maior potência, tejadilhos rebaixados, pneus largos, etc.
• O nome Hot-rods provém da combinação de Roadster (rod) e Hot que significa quente. Anos mais
tarde deu-se mais relevância ao aspecto e construíram-se alguns carros verdadeiramente virados
para o show-off.

7. • Com o tempo algumas empresas foram criadas especificamente para a preparação de
carros, nos EUA e Europa, algumas delas criando nomes que ainda hoje são bastante
conhecidos. Em meados da decade 80, e com o sucesso do campeonato alemão de
Turismos (DTM) onde viaturas de produção competiam dando muito espectáculo,
contribuiu de forma decisiva para o desenvolvimento do tuning no continente Europeu.
Alfa Romeo DTMOs vários trofeus monomarcas e campeonatos criados nos vários países
contribuiram tambem para o desenvolvimento do tuning. Os adeptos de automóveis
procuravam peças e componentes usados em competição e que dessem um aspecto
parecido esteticamente ao do seu carro preferido de competição, pois algures haveria
um BMW, um Mercedes, um Alfa Romeo, um Renault a competir que inspirava os
utilizadores dos automóveis normais.
• Cada país ou continente desenvolveu um estilo próprio e sub-culturas que se movem em
torno de automóveis modificados. O mercado do tuning é hoje em dia um sector que
movimenta muito dinheiro. O sucesso dos filmes da saga Fast and Furious contribui
também para a divulgação do tuning a um publico onde não chegava antes.