ESCÓCIA
Obra de Engenharia que permite a
navegabilidade de costa a costa,
através de rios e canais de
navegação
Inicialmente existiam 2 canais:
- o Canal Forth and Clyde construído em 1777 entre os portos de
Grangemouth e Falkirk, lig...
Em 1963 começou a construção desta magnífica obra, que
mais não é que um carrossel de água enorme.
Esta ideia extraordinár...
Vista panorâmica do “carrossel”Vista panorâmica do “carrossel”
Vista próxima do “carrossel”Vista próxima do “carrossel”
Este é o único transportador rotacional de
barcos em todo o mundo.
Tem dois braços e cada braço forma um tipo de
tina enor...
Canal inferiorCanal inferior
Entrada no canal inferiorEntrada no canal inferior
Barco estacionando na tinaBarco estacionando na tina
superior do “carrossel”superior do “carrossel”
Barco estacionado na tinaBarco estacionado na tina
superior do “carrossel”superior do “carrossel”
225 m5 m
Início da rotação com 2 barcosInício da rotação com 2 barcos
estacionados na tina superiorestacionados na tina superior
Barcos já em transporte nosBarcos já em transporte nos
braços rotativosbraços rotativos
Carrossel quase nos 90º de rotaçãoCarrossel quase nos 90º de rotação
90º de rotação...90º de rotação...
Rotação quase completaRotação quase completa
Rotação de 180º completaRotação de 180º completa
Cada tina tem 24 metros de comprimento e permite a
movimentação de barcos com um peso até 300 toneladas.
Ambas as tinas, s...
O carrossel da Escócia!
O carrossel da Escócia!
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Magistral obra de Engenharia executada na Escócia! Conheça-a!

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O carrossel da Escócia!

  1. 1. ESCÓCIA Obra de Engenharia que permite a navegabilidade de costa a costa, através de rios e canais de navegação
  2. 2. Inicialmente existiam 2 canais: - o Canal Forth and Clyde construído em 1777 entre os portos de Grangemouth e Falkirk, ligando Glasgow com a costa ocidental da Escócia. - o Canal Union construído em 1822 entre os portos de Falkirk e Edinburgh. Devido às condicionantes orográficas do terreno, no nó de Falkirk existia um desnível de 25 metros entre os 2 canais, tendo sido feitas obras espectaculares de engenharia para interligar estes dois canais através de um sistema de11 comportas e 1 torre rotacional.
  3. 3. Em 1963 começou a construção desta magnífica obra, que mais não é que um carrossel de água enorme. Esta ideia extraordinária ficou concluída em 2002 e tornou-se um símbolo da Escócia, permitindo a navegabilidade entre a costa ocidental e a costa oriental deste país, interligando as suas duas principais cidades, Glasgow e Edinburgh.
  4. 4. Vista panorâmica do “carrossel”Vista panorâmica do “carrossel”
  5. 5. Vista próxima do “carrossel”Vista próxima do “carrossel”
  6. 6. Este é o único transportador rotacional de barcos em todo o mundo. Tem dois braços e cada braço forma um tipo de tina enorme cheia de água. Os barcos entram nas tinas (superior e inferior), e então o carrossel inicia o movimento de rotação de 180º.
  7. 7. Canal inferiorCanal inferior
  8. 8. Entrada no canal inferiorEntrada no canal inferior
  9. 9. Barco estacionando na tinaBarco estacionando na tina superior do “carrossel”superior do “carrossel”
  10. 10. Barco estacionado na tinaBarco estacionado na tina superior do “carrossel”superior do “carrossel”
  11. 11. 225 m5 m
  12. 12. Início da rotação com 2 barcosInício da rotação com 2 barcos estacionados na tina superiorestacionados na tina superior
  13. 13. Barcos já em transporte nosBarcos já em transporte nos braços rotativosbraços rotativos
  14. 14. Carrossel quase nos 90º de rotaçãoCarrossel quase nos 90º de rotação
  15. 15. 90º de rotação...90º de rotação...
  16. 16. Rotação quase completaRotação quase completa
  17. 17. Rotação de 180º completaRotação de 180º completa
  18. 18. Cada tina tem 24 metros de comprimento e permite a movimentação de barcos com um peso até 300 toneladas. Ambas as tinas, superior e inferior, são cheias de acordo com o Princípio de Arquimedes, portanto o seu peso está sempre equilibrado. Para manobrar a abertura e fecho das portas de selagem e accionar todo o sistema de rotação, existe um motor eléctrico de 22,5 KW que apenas consume uma potência de1,5 kWh em cada manobra completa . O tempo de duração de cada manobra, desde a entrada dos barcos, rotação e saída dos barcos, é de 15 minutos.

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