Mais conteúdo relacionado Mais de Majid Babaie, MBA, PMP (20) بخش خصوصی ناامید از بازگشت سرمایه در حمل و نقل ریلی بار1. ﺑﺎر رﯾﻠﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ در ﺳﺮﻣﺎﯾﮫ ﺑﺎزﮔﺸﺖ از ﻧﺎاﻣﯿﺪ ﺧﺼﻮﺻﯽ ﺑﺨﺶ
(رو ﭘﯿﺶ ﭼﺎﻟﺶ ﻣﮭﻤﺘﺮﯾﻦ واﮔﻦ وری ﺑﮭﺮه ﺑﻮدن )ﭘﺎﺋﯿﻦ
ﺑﺎﺑﺎﯾﯽ ﻣﺠﯿﺪ
رﯾﻠﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﮐﺎرﺷﻨﺎس
ﺳﺎل در رﯾﻠﯽ ﺷﺒﮑﮫ ﺑﮫ آزاد دﺳﺘﺮﺳﯽ ﻗﺎﻧﻮن اﺑﻼغ ﺑﺎ1384آﺋـﯿﻦ ﺗﺼـﻮﯾﺐ و
ﻠﯽ رﯾ ﻘﻞ ﻧ و ﻤﻞ ﺣ ﺻﯽ ﺧﺼﻮ ھﺎی ﺷﺮﮐﺖ ﺳﯿﺲ ﺗﺎ ﻣﮫ ﻧﺎﮭﺖ ﺟ ﻻزم ﺴﺘﺮﻗﺎﻧﻮﻧﯽ ﺑ
ﺳﺎﻟﯿﺎن ﻃﯽ ﮑﮫ ﺑﻄﻮرﯾ ﯾﺪ ﮔﺮد ﯿﺎ ﻣﮭ ﺸﻮر ﮐ ﻠﯽ رﯾ ﺨﺶ ﺑ در ﺻﯽ ﺧﺼﻮ ﺨﺶ ﺑ ﺸﺎرﮐﺖ ﻣ
ﺳﻮی از ﮔﺎن ﻧﺎو ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺣﻮزه در ﯾﮋه و ﺑﮫ ﮔﺬاری ﺳﺮﻣﺎﯾﮫ ﺷﺪ ر ﺷﺎھﺪ ﯿﺮ اﺧ
اﺧﺘﯿﺎر در ھﺎی واﮔﻦ ﺗﻤﺎﻣﯽ راﺳﺘﺎ اﯾﻦ در .ﺑﺎﺷﯿﻢ ﻣﯽ ﺧﺼﻮﺻﯽ ﺑﺨﺶ ﻓﻌﺎﻟﯿﻦ
ﺷﺮ ﺑﮫ ج.ا.ا ھﻦآ راه ﺷﺮﮐﺖو ﮔﺬاروا ﺻﯽﺧﺼﻮ ھﺎی ﮐﺖﺼﻞﻓ ﻠﯽرﯾ ﻘﻞوﻧ ﻤﻞﺣ
.ﻤﻮد ﻧ ﺑﮫ ﺗﺠﺮ را ﺳﺎزی ﺻﯽ ﺧﺼﻮ از ﯾﺪی ﺟﺪﻣﺎ اھﮫ د ﯾﮏ ﺑﮫ ﯾﺐ ﻗﺮ ﺷﺖ ﮔﺬ ﺑﺎ
ﻧﺘﻮاﻧﺴﺘﮫ رﯾﻠﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ .ﺑﺎﺷﺪ ﻧﻤﯽ اﻣﯿﺪوارﮐﻨﻨﺪه ﭼﻨﺪان ﺣﺎﺻﻠﮫ ﻧﺘﺎﯾﺞ
ﺳﺎﺧﺘﺎری ﺸﮑﻼت ﻣ ﺑﺪﻟﯿﻞ .ﺒﺮد ﺑ را ﻻزم ﮭﺮه ﺑ ﺧﻮد ﺗﯽ ذا ﯾﺎی ﻣﺰا از ﺳﺖ ا
ﺻﯽ ﺧﺼﻮ ﺨﺶ ﺑ ﻤﺎﺑﯿﻦ ﻓﯿ ﻻزم ﻔﺎھﻢ ﺗ ﻋﺪم و ﺨﺶ ﺑ ﺑﺮ ﺣﺎﮐﻢﻤﺪﺗﺎ ﻋ ﮐﮫ ﺘﯽ دوﻟ و
آھﻦ راه ﯾﮑﺴﻮﯾﮫ ﻧﮕﺎه از ﻧﺎﺷﯽرﯾﻠﯽ ﺷﺒﮑﮫ از ﺑﺮداری ﺑﮭﺮه و ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ در
در رﯾﻠﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﻧﻘﺶ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯽﻣﺠﻤﻮعراھﺒﺮدی اھﻤﯿﺖ ﮐﺸﻮر ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ
ﻨﯽﻣﺒ ﺳﺘﯽﺑﺎﻻد ﻗﻮاﻧﯿﻦ و ﺳﻨﺎدا ﯿﺪﺗﺎﮐ ﺑﺮﺧﻼف .ﺳﺖا داده ﺳﺖد از را ﺧﻮد
ﺷﺪ ر ﺳﻔﺎﻧﮫ ﻣﺘﺎ , ﻠﯽ رﯾ ﻘﻞ ﻧ و ﻤﻞ ﺣ ﺷﺎن ﺧﻮر در ﮕﺎھﯽ ﺟﺎﯾ ﺴﺐ ﮐ و ﺳﻌﮫ ﺗﻮ ﺑﺮ
و ھﺪاف ا ﻄﺎﺑﻖ ﺗ ﻋﺪم از ﺸﺎن ﻧ ﯿﺮ اﺧ ﺳﺎﻟﯿﺎن ﻃﯽ ﻠﯽ رﯾ ﺨﺶ ﺑ در ﻔﯽ ﻣﻨ
ﺴ اﻓﺴﺎرﮔ ﺷﺪ ر .دارد ﺨﺶ ﺑ ﯿﺎز ﻧ ﻣﻮرد ﻣﺎت اﻟﺰاﺷﯽ ﻧﺎ ﺨﺶ ﺑ ھﺎی ﻨﮫ ھﺰﯾ ﯿﺨﺘﮫ
ﻧﺎﮐﺎر و ﺳﻮ ﯾﮏ از ﺸﻮر ﮐ ﺼﺎدی اﻗﺘ ﺿﻌﯿﺖ و ازآﺑﺮداری ﮭﺮه ﺑ ﻈﺎم ﻧ ﻣﺪی
ﺳﺎﺧﺘﮫ ﻏﯿﺮﻣﻤﮑﻦ را اﺧﺘﯿﺎر در ھﺎی ﻇﺮﻓﯿﺖ از ﺣﺪاﮐﺜﺮی اﺳﺘﻔﺎده ﮐﮫ ﻣﻮﺟﻮد
را ﺷﺮاﺋﻄﯽ ﮕﺮ دﯾ ﺳﻮی از ﺳﺖ اﻓﺮاھﻢﻤﻮده ﻧﺗﻮان ﺸﻮر ﮐ ﻠﯽ رﯾ ﺨﺶ ﺑ ﮐﮫ
ا .ﺷﺪ ﺑﺎ ﺷﺘﮫ ﻧﺪا را ﺟﺎده ﺧﻮد ﺸﮕﯽ ھﻤﯿ ﯿﺐ رﻗ ﺑﺎ ﺑﺖ رﻗﺎو ﻤﻞ ﺣ ﮕﺮ دﯾ ﻣﺮوز
ﺑﮫ ﺳﺨﮕﻮﯾﯽﭘﺎ ﺳﺮﻋﺖ , ﺴﺖﻧﯿ ﮐﺎﻻ ﺻﺎﺣﺒﺎن ﺑﺮای ارزان ﻨﮫﮔﺰﯾ ﯾﮏ ﻠﯽرﯾ ﻘﻞﻧ
و ﻣﺬاﮐﺮه ﺑﺮای ﻻزم ﭘﺬﯾﺮی ﻄﺎف اﻧﻌ ﻠﯽ رﯾ ﺨﺶ ﺑ , ﺳﺖ ا ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺸﺘﺮﯾﺎن ﻣ
ﻧـﺪارد را ﮐـﺎﻻ ﺻـﺎﺣﺒﺎن ﺑـﺎ ﻣﻔﺎھﻤـﮫﻧﺘﯿﺠـﮫ در وﺑـﺪﻟﯿﻞ ﺧﺼﻮﺻـﯽ ﺑﺨـﺶ
ﺳﺮﻣﺎﯾ ﺸﺖ ﺑﺎزﮔ از ﮔﺎﻧﯽ ﺑﺎزر و ﮐﺖ ﺣﺮ و ﺳﯿﺮ ﻈﺎم ﻧ ﺑﻮدن ﻣﺪ ﻧﺎﮐﺎراﺧﻮد ﮫ
ﺗﻤﺎﯾﻠﯽ ﻟﺬا و اﺳﺖ ﻧﺎاﻣﯿﺪﺑﺮای.داﺷﺖ ﻧﺨﻮاھﺪ ﺟﺪﯾﺪ ھﺎی ﮔﺬاری ﺳﺮﻣﺎﯾﮫ
2. ﻧﺎﮐﺎر ﺻﯽﺧﺼﻮ ﺨﺶﺑ روی ﭘﯿﺶ ﺸﮑﻼتﻣ ﺘﺮﯾﻦﻣﮭﻤ از ﺷﮏ ﺑﺪونآﮭﺮهﺑ ﺴﺘﻢﺳﯿ ﻣﺪی
.ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯽ ﺑﺎر ﺑﺨﺶ در رﯾﻠﯽ ﻧﺎوﮔﺎن از ﺑﺮداریاﻣﺮوز ﺑﺎری ﻧﺎوﮔﺎن ﮔﺮدش
ﺳﺎل آﻣﺎر .ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯽ ﺧﻮد ﺳﻄﺢ ﺗﺮﯾﻦ ﭘﺎﺋﯿﻦ در90رﯾﻠ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞﻣﯽ ﻧﺸﺎن ﯽ
ﺗﻨﮭـﺎ ﺳﺎل ﻃﻮل در ﺑﺎری واﮔﻦ ھﺮ ﺑﺎرﮔﯿﺮی دﻓﻌﺎت ﻣﺘﻮﺳﻂ ﮐﮫ دھﺪ26ﻣـﻮرد
ھـﺮ ﺗﻨﮭـﺎ ﺑﺎری واﮔﻦ ھﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺑﻄﻮر ﮐﮫ ﻣﻌﻨﺎﺳﺖ ﺑﺪان اﯾﻦ و اﺳﺖ14روز
در ﺑﺎر ﺳﯿﺮ ﺳﻂ ﻣﺘﻮ ﮑﮫ اﯾﻨ ﺑﮫ ﺟﮫ ﺗﻮ ﺑﺎ ﮐﮫ ﺳﺖ ا ﯾﺪه ﮔﺮد ﺑﺎرﮔﯿﺮی ﺒﺎر ﯾﮑ
ﮐﺸﻮر635ﺳـﯿﺮ ﮐـﮫ ﮔﺮﻓﺖ ﻧﺘﯿﺠﮫ ﭼﻨﯿﻦ ﺗﻮان ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯽ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮروزاﻧـﮫ
ﺣﺪود واﮔﻦ45روزاﻧـﮫ ﺳـﯿﺮ ﺑﺮﻧﺎﻣـﮫ ﺑﺎ ﻣﻘﺪار اﯾﻦ ﮐﮫ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯽ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ
300.دارد ﺑﺴﯿﺎر ﻓﺎﺻﻠﮫ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮی
ﻣﺠﻤﻮع از33ﺳﺎل در ﺷﺪه ﺣﻤﻞ ﺑﺎر ﺗﻦ ﻣﯿﻠﯿﻮن90ﺑﺮ ﺑﺎﻟﻎ9ﺗـﻦ ﻣﯿﻠﯿـﻮن
آن)ﺣﺪود27اﯾـﻦ در ﮐـﮫ ﺑﺎﺷـﺪ ﻣﯽ وارده و ﺻﺎدره ﺑﺎر ﺑﮫ ﻣﺮﺑﻮط (درﺻﺪ
و ﯿﮫ ﺗﺨﻠ ﯿﺰات ﺗﺠﮭ ﻘﺶ ﻧ ﺼﻮص ﺧدر ﺑﻮﯾﮋه ﺑﺎر ﺻﺪ ﻣﻘﺎ و ﺒﺎدی ﻣ در ﺑﺎرﮔﯿﺮی
ﺟﻮدﻣﻮ ھﺎی ﺤﺪودﯾﺖﻣ و ﯿﺖﭘﺮاھﻤ ﺴﯿﺎرﺑ ﺠﺎریﺗ ﻨﺎدرﺑﺗﺎﺛﯿﺮ ﺣﻮزه ﯾﻦا در
ﻧﺎﮐﺎر .داﺷﺖ ﺧﻮاھﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻮرد ﻧﺎوﮔﺎن وری ﺑﮭﺮه ﺑﺮ ﺗﻮﺟﮭﯽ ﻗﺎﺑﻞآﻣﺪی
در ﺑﺎرﮐﻮ ﻧﮫ ﻧﻤﻮ ﻨﻮان ﻋ ﺑﮫ ) ﻨﺎﻃﻖ ﻣ ﯾﻦ ا در ﺑﺎرﮔﯿﺮی و ﯿﮫ ﺗﺨﻠ ﯿﺰات ﺗﺠﮭ
ﻗﻒﺗﻮ ﻣﺎﻧﯽز دوره (ﺒﺎسﻋ ﻨﺪرﺑداده ﻓﺰاﯾﺶا ﺸﻤﮕﯿﺮیﭼ ﺣﺪ ﺑﮫ را ھﺎ ﮔﻦوا
ھﺎی ﺷﺮﮐﺖ ﻣﺪ درآ ﮐﺎھﺶ ﺒﺎت ﻣﻮﺟ ﮐﺎﻻ ﺻﺎﺣﺒﺎن ﺿﺎﯾﺘﯽ ﻧﺎر ﺠﺎد اﯾ ﻨﺎر ﮐ در و
ﺘﮫ اﻟﺒ .ﺳﺖ ا ﻤﻮده ﻧ ﻓﺮاھﻢ را ھﻦ آ راه ﺷﺮﮐﺖ ﺘﮫ اﻟﺒ و ﻠﯽ رﯾ ﻘﻞ ﻧ و ﻤﻞ ﺣ
ﺧﺖ ﭘﺮدا ﻠﮫ ﺟﻤ از ﮕﺮی دﯾ ﻣﻮارد ﺷﺎﻣﻞ ﺨﺶ ﺑ ﯾﻦ ا در ﻠﯽ رﯾ ھﺎی ﺷﺮﮐﺖ ﯾﺎن ز
ﮐﮫ ھﺎ ﮔﻦ وا ﻨﮓ ﭘﺎرﮐﯿ و ﻗﻒ ﺗﻮ ﻨﮫ ھﺰﯾﻣﯽ ﺒﮫ ﻣﻄﺎﻟ ھﻦ آ راه ﺷﺮﮐﺖ ﺳﻮی از
ﮔﺮددﻧﯿﺰ.ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯽ
ﻓﻮق ﻣﻮارد ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻧﻈﺮ در ﺑﺎدرآﻣﺪ ﺗﺮاز ﮐﮫ ﮔﺮﻓﺖ ﻧﺘﯿﺠﮫ ﭼﻨﯿﻦ ﺗﻮان ﻣﯽ
ﯾﺪ ﺧﺮ ﮔﺬاری ﺳﺮﻣﺎﯾﮫ ﺸﺖ ﺑﺎزﮔ دوره و ﻔﯽ ﻣﻨ ﻠﯽ رﯾ ھﺎی ﺷﺮﮐﺖ ھﺎی ﻨﮫ ھﺰﯾ و
ﺑﮫ ﻌﮫ ﻣﺮاﺟ ﺑﺎ .ﺷﺪ ﺑﺎ ﺼﺎدی اﻗﺘ ﯿﺮ ﻏ ﻤﻞ ﻋ در و ﻃﻮﻻﻧﯽ ﺴﯿﺎر ﺑ ﮔﺎن ﻧﺎو
ﺳﺎل آﻣﺎری ﺳﺎﻟﻨﺎﻣﮫ90از ﻧﺎﺷـﯽ درآﻣﺪ ﮐﮫ ﮔﺮدد ﻣﯽ ﻣﻼﺣﻈﮫ آھﻦ راه ﺷﺮﮐﺖ
ﺑﮫ ﺳﯽ دﺳﺘﺮ ﻓﮫ ﺗﻌﺮ ﻨﺎی ﻣﺒ ﺑﺮ ﮐﮫ (ﯾﺖ ﺗﺮاﻧﺰ ﺑﺎر ﺴﺎب اﺣﺘ ﺑﺪون ) ﺑﺎر ﻤﻞ ﺣ
ھﺎی ﺷﺮﮐﺖ از رﯾﻠﯽ ﺷﺒﮑﮫﺧﺼﻮﺻﯽﺑﺮ ﺑﺎﻟﻎ اﺳﺖ ﮔﺮدﯾﺪه درﯾﺎﻓﺖ529ﻣﯿﻠﯿﺎرد
)ﻣﻌﺎدل اﺳﺖ ﺗﻮﻣﺎن80در درﺻﺪآﮐﻞ ﻣﺪﮐـﺎﻻ ﺻـﺎﺣﺒﺎن از درﯾﺎﻓﺘﯽﺑـﺪﯾﻦ .(
در ﺗﺮﺗﯿﺐآﮐﻞ ﻣﺪﺑﺮ ﺑﺎﻟﻎ ﺑﺎر رﯾﻠﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ661ﺑﺮ ﺗﻮﻣﺎن ﻣﯿﻠﯿﺎردآود
3. ﻣﻌـﺎد ﺧﺼﻮﺻﯽ ﺑﺨﺶ ﺳﮭﻢ ﮐﮫ ﮔﺮدد ﻣﯽل20ﺑـﻮد ﺧﻮاھـﺪ ﻣـﺬﮐﻮر ﻣﺒﻠـﻎ درﺻـﺪ
)ﻣﻌﺎدل132ﭼﻨﯿﻦ ﺗﻮان ﻣﯽ ﺧﺼﻮﺻﯽ ﺑﺨﺶ درآﻣﺪ اﺣﺘﺴﺎب ﺑﺎ .(ﺗﻮﻣﺎن ﻣﯿﻠﯿﺎرد
ﺑﺮ ﺑﺎﻟﻎ ﺳﻂ ﻣﺘﻮ ﻃﻮر ﺑﮫ ﺷﺪه ﺑﺎرﮔﯿﺮی ﮔﻦ وا ھﺮ ﺑﺎزای ﮐﮫ ﻓﺖ ﮔﺮ ﺠﮫ ﻧﺘﯿ
000/253درآﻣ ﺗﻮﻣﺎنﺑـﺮ ﺻـﻮرت اﯾﻦ در ﮐﮫ اﺳﺖ ﮔﺮدﯾﺪه ﺧﺼﻮﺻﯽ ﺑﺨﺶ ﻧﺼﯿﺐ ﺪ
ھـﺮواﮔﻦ ﺑـﺎرﮔﯿﺮی دﻓﻌﺎت ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻣﺒﻨﺎی26در ﺳـﺎل در ﺑـﺎرآﺗﻘﺮﯾﺒـﯽ ﻣـﺪ
ﺑﺮ ﺑﺎﻟﻎ واﮔﻦ ھﺮ ﺳﺎﻟﯿﺎﻧﮫ000/600/6.ﺑﻮد ﺧﻮاھﺪ ﺗﻮﻣﺎن
و ﯿﺮاﺧ ﺳﺎﻟﯿﺎن ﻃﯽ ھﺎ ﻨﮫھﺰﯾ ﺸﻤﮕﯿﺮﭼ ﮭﺶﺟ ﺑﺎ ﯾﺪﮔﺮد ﺷﺎرها ﮐﮫ ﻤﺎﻧﻄﻮرھ
اﻣﺮوز , اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺑﯿﻦ ھﺎی ﺗﺤﺮﯾﻢ اﻋﻤﺎلﺟﺪی ﭼﺎﻟﺶ ﺑﺎ ﺧﺼﻮﺻﯽ ﺑﺨﺶ ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ
در ﺗﺮاز داﺷﺘﻦ ﻧﮕﮫ ﻣﺜﺒﺖ و ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ اداﻣﮫ ﻧﺤﻮه ﺑﺮ ﻣﺒﻨﯽآھﺎ ھﺰﯾﻨﮫ و ﻣﺪ
ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻧﯿﺰ ﺷﺪه ﺣﺎﺻﻞ اﻧﺪک درآﻣﺪ از ﺗﻮﺟﮭﯽ ﻗﺎﺑﻞ ﺑﺨﺶ ﻗﻄﻌﺎ .اﺳﺖ ﻣﻮاﺟﮫ
ﻈﻮر ﻣﻨ ﺑﮫھﺎی ﺣﻮزه در ﻤﺪﺗﺎ ﻋ ﮐﮫ ﺷﻮد ﺘﮫ ﺑﮑﺎرﮔﺮﻓ ﮔﺎن ﻧﺎو ﮑﺎری ﺑ ﻣﺎده آ
, ـﺪاریـﻧﮕﮭ و ـﺮاتـﺗﻌﻤﯿ ـﺎﻧﯽـاﻧﺴ ـﺮویـﻧﯿـﻮرـاﻣ , ـﺪﮐﯽـﯾ ـﺎتـﻗﻄﻌ ـﺎﻣﯿﻦـﺗ
.ﮔﺮدد ﻣﯽ ﺻﺮف ﻏﯿﺮه و ﺑﺎزرﮔﺎﻧﯽ
ﮐﮫ ﻧﺤﻮی ﺑﮫ اﺳﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻧﮕﺮان ﻓﻮق ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﻧﯿﺰ ﮔﺬاری ﺳﺮﻣﺎﯾﮫ ﻧﮕﺎه از
ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻨﮫ ھﺰﯾ ﯿﺮ اﺧ ﺳﺎل دو ﻃﯽ ارز ﺑﺮی ﺑﺮا ﻧﺮخ ﺴﻮس ﻣﺤ ﯿﺮ ﺗﻐﯿ ﺑﺪﻟﯿﻞ
اﻣﺮوز ﻃﻮرﯾﮑﮫ ﺑﮫ اﺳﺖ ﯾﺎﻓﺘﮫ اﻓﺰاﯾﺶ ﭼﺸﻤﮕﯿﺮی ﻧﺤﻮ ﺑﮫ ﺟﺪﯾﺪ رﯾﻠﯽ ﻧﺎوﮔﺎن
ﯾﮏ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺑﺮایﺑﺮ ﺑﺎﻟﻎ ای ﺳﺮﻣﺎﯾﮫ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻃﻮر ﺑﮫ ﺑﺎری واﮔﻦ دﺳﺘﮕﺎه200
ﺑﺎ و ﭘﻮل زﻣﺎﻧﯽ ارزش ﻟﺤﺎظ ﺑﺪون ﺣﺘﯽ ﮐﮫ اﺳﺖ ﻧﯿﺎز ﻣﻮرد ﺗﻮﻣﺎن ﯿﻮنﻣﯿﻠ
ﺗﻨﮭﺎ اﺣﺘﺴﺎب50ﻣﺘﺮﺗـﺐ ھﺎی ھﺰﯾﻨﮫ ﭘﻮﺷﺶ ﺑﺎﺑﺖ واﮔﻦ ھﺮ درآﻣﺪ از درﺻﺪ,
ﺑﺮ ﺑﺎﻟﻎ ﺑﺎری واﮔﻦ دﺳﺘﮕﺎه ھﺮ ﮔﺬاری ﺳﺮﻣﺎﯾﮫ ﺑﺎزﮔﺸﺖ دوره60ﺧﻮاھﺪ ﺳﺎل
.ﺑﻮد
ﺑﺪوﯿﺮاتﺗﻐﯿ ﻤﺎلاﻋ ﺑﺪون ﺷﮏ نﯿﺎدیﺑﻨﮐﺸﻮر ﻠﯽرﯾ ﻘﻞﻧ و ﻤﻞﺣ ﺳﺎﺧﺘﺎر در
ﻔﮫ وﻇﯿ آن از ﺸﯽ ﺑﺨ ﮐﮫو ﺑﻮده ﺸﻮر ﮐ ﯾﯽ اﺟﺮا و ﮔﺬاری ﻗﺎﻧﻮن ھﺎی ﮭﺎد ﻧ
ﻈﺎم ﻧ ﮑﺮد ﻋﻤﻠ در ﺳﯽ اﺳﺎ ﺻﻼﺣﺎت ا ﺑﮫ ﺑﻮط ﻣﺮ ﯿﺰ ﻧ ﮕﺮ دﯾ ﮭﻢ ﻣ ﺨﺶ ﺑ ﺘﮫ اﻟﺒ
ﻈﺎر اﻧﺘ ﺗﻮان ﻤﯽ ﻧ , ﺷﺪ ﺑﺎ ﻣﯽ ﻠﯽ رﯾ ﺷﺒﮑﮫ از ﺑﺮداری ﮭﺮه ﺑ و ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ
ﻨﺪاﻧﯽ ﭼ ﯿﻖ ﺗﻮﻓ.ﺷﺖ دا ﺸﻮر ﮐ ﻠﯽ رﯾ ﻘﻞ وﻧ ﻤﻞ ﺣ ﺳﺎزی ﺻﯽ ﺧﺼﻮ ﻨﺪ ﻓﺮاﯾ در را
ﮐﮫ ﻧﺤﻮی ﺑﮫ ﮐﺸﻮر اﻗﺘﺼﺎد در رﯾﻠﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﻧﻘﺶ ﺑﮫ ﻧﮕﺎه ﻧﻮع ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ
ھﺎ ﻣﮫ ﺑﺮﻧﺎ ﯾﺖ اوﻟﻮ و ﺘﮫ ﯾﺎﻓ ﯿﺮ ﺗﻐﯿ ھﺪ د ﻓﺰاﯾﺶ ا را آن ﻣﺪی ﮐﺎرا ﻤﻞ ﻋ در
ﻠﯽ رﯾ ﺷﺒﮑﮫ وری ﮭﺮه ﺑ ﻘﺎء ارﺗ ﺳﻤﺖ ﺑﮫ ﻨﺎ زﯾﺮﺑ ﺟﮫ ﻣﻮ ﯿﺮ ﻏ ﺳﻌﮫ ﺗﻮ ﺟﺎی ﺑﮫ
4. ﺷﻮ داده ﺳﻮق ﺟﻮدﻣﻮ.دﻣﺮوزادر ﮔﺬاری ﺳﺮﻣﺎﯾﮫﮭﺮهﺑ ﻘﺎءارﺗ ھﺎی ﭘﺮوژه
ﺧﻮاﺳﺘﮫ زﯾﺮﺑﻨﺎ و ﻧﺎوﮔﺎن , ﺑﺮداری ﺑﮭﺮه ھﺎی ﺣﻮزه در ﻣﻮﺟﻮد ﻇﺮﻓﯿﺖ وری
ﯾﻦ ا در ﺗﺎ دارد ﻣﺎدﮔﯽ آ ﺻﯽ ﺧﺼﻮ ﺨﺶ ﺑ و ﺷﺪ ﺑﺎ ﻣﯽ ﺻﯽ ﺧﺼﻮ ﺨﺶ ﺑ ﻌﺎﻟﯿﻦ ﻓ اول
ﻓﻊ ر .ﺷﺪ ﺑﺎ ﺷﺘﮫ دا ﻌﺎل ﻓ ﺸﺎرﮐﺖ ﻣ ﻟﺖ دو ﺳﻮی از ﯾﺖ ﺣﻤﺎ ﺷﺮط ﺑﮫ ھﺎ ﺣﻮزه
ﺷﺒﮑ ﯿﺎﺗﯽ ﺣ ھﺎی ﮔﺎه ﮔﻠﻮدر ﺸﺮﻓﺘﮫ ﭘﯿ ھﺎی ﻟﻮژی ﺗﮑﻨﻮ ﮑﺎرﮔﯿﺮی ﺑ , ﻠﯽ ﻓﻌ ﮫ
ﺸﺮﻓﺘﮫ ﭘﯿ و ﻧﻮ ﯿﺰات ﺗﺠﮭ ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻨﯽ , ﮐﺖ ﺣﺮ و ﺳﯿﺮ و ﺑﺮداری ﮭﺮه ﺑ ﻣﺮ ا
ﻘﻞ وﻧ ﻤﻞ ﺣ ﺳﺎزﻣﺎﻧﯽ ﺳﺎﺧﺘﺎر ﺻﻼح ا ﺴﺌﻠﮫ ﻣ ﺘﺮﯾﻦ ﻣﮭﻤ و ﺑﺎرﮔﯿﺮی و ﯿﮫ ﺗﺨﻠ
ﻠﮫ ﺟﻤ از ﮔﺮدد ﻔﻆ ﺣ ﻧﮫ ﻋﺎدﻻ ﻌﺎن ذﯾﻨﻔ ﻤﺎﻣﯽ ﺗ ﻘﻮق ﺣ ﮐﮫ ﺤﻮی ﻧ ﺑﮫ ﻠﯽ رﯾ
ﺟﮫ ﺗﻮ ﻣﻮرد ﺴﺘﯽ ﺑﺎﯾ ﮐﮫ ﺳﺖ ا ﻣﻮاردیﯿﺮ ﻏ در ﮐﮫ ﭼﺮا ﯿﺮد ﮔ ﻗﺮا ﺟﺪی
ﺼﻮرت اﯾﻨﺳﺮﻣﺎﯾﮫ ﺟﺬب ﺑﮫ ﯿﺪی اﻣ و ﺘﮫ ﯾﺎﻓ ﻣﮫ ادا ﻠﯽ ﻓﻌ ﺴﺎﻣﺎن ﻧﺎﺑ ﺿﻌﯿﺖ و
ﻟﺬا و ﺑﻮد ھﺪ ﻧﺨﻮا ﻠﯽ رﯾ ﺨﺶ ﺑ در ﯾﺪ ﺟﺪ ھﺎیﻘﻖ ﺗﺤ ﻈﺎر اﻧﺘ ﯾﺪ ﻧﺒﺎ ﻌﺎ ﻗﻄ
را ﻠﯽ رﯾ ﻘﻞ وﻧ ﻤﻞ ﺣ ﻧﺪاز ا ﺸﻢ ﭼ ﺳﻨﺪ در ﺷﺪه ﻨﯽ ﺑﯿ ﭘﯿﺶ ھﺪاف اﺷﺘﮫ دا
.ﺑﺎﺷﯿﻢ
در ﺑﺎر رﯾﻠﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﻋﻤﻠﮑﺮدی ھﺎی ﺷﺎﺧﺺﺳﺎل1390
ﺷﺮحواﺣﺪﻣﻘﺪار
ﺑﺎر ﺗﻨﺎژﻣﯿﻠﯿﻮن33
ﺗﻦ–ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﻣﯿﻠﯿﺎرد21
ﺷﺪه ﺑﺎرﮔﯿﺮی واﮔﻦ ﺗﻌﺪاددﺳﺘﮕﺎه ھﺰار522
واﮔﻦ ﺗﻌﺪادﺑﺎریاﺧﺘﯿﺎر دردﺳﺘﮕﺎه ھﺰار20
ﺳﺎل در واﮔﻦ ھﺮ ﺑﺎرﮔﯿﺮی دﻓﻌﺎت ﻣﺘﻮﺳﻂدﻓﻌﮫ26
واﮔﻦ ھﺮ ﺑﺎرﮔﯿﺮی ﻓﺎﺻﻠﮫ ﻣﺘﻮﺳﻂروز14
ﺑﺎر ﺳﯿﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ635
در ﺳﮭﻢآﺟﺰ ﺑﮫ ) ﺑﺎر ﺣﻤﻞ از آھﻦ راه ﻣﺪ
(ﺗﺮاﻧﺰﯾﺖ
ﺗﻮﻣﺎن ﻣﯿﻠﯿﺎرد529
ﺑﺮآدر وردآﺑﺎر ﺣﻤﻞ ﮐﻞ ﻣﺪاﺣﺘﺴﺎب )ﺑﺎ80
(آھﻦ راه ﺳﮭﻢ درﺻﺪ
ﺗﻮﻣﺎن ﻣﯿﻠﯿﺎرد661
در ﺳﮭﻢآﺑﺎر ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ از ﺧﺼﻮﺻﯽ ﺑﺨﺶ ﻣﺪ
)20در درﺻﺪآ(ﮐﻞ ﻣﺪ
ﺗﻮﻣﺎن ﻣﯿﻠﯿﺎرد132
در ﻣﺘﻮﺳﻂ از ﺧﺼﻮﺻﯽ ﺑﺨﺶ ﺳﮭﻢآواﮔﻦ ھﺮ ﻣﺪ
ﺑﺎرﺷﺪه ﮔﯿﺮی
ﺗﻮﻣﺎن000/253
در ﻣﺘﻮﺳﻂآﺳﺎل در واﮔﻦ ﯾﮏ ﻣﺪﺗﻮﻣﺎن000/600/6
ﺑﺎری واﮔﻦ دﺳﺘﮕﺎه ﯾﮏ ﻗﯿﻤﺖ ﻣﺘﻮﺳﻂﻧﻮﺗﻮﻣﺎن000/000/200
ﻓﺮض )ﺑﺎ ﺳﺮﻣﺎﯾﮫ ﺑﺎزﮔﺸﺖ دوره50درﺻﺪ
درآاﺣﺘﺴﺎب ﺑﺪون و ھﺰﯾﻨﮫ ﻋﻨﻮان ﺑﮫ ﻣﺪ
ﺳﺎل60