1. Vehiculos ecologicos Rafa arevalo Olea y youssef rachidi

4. Coche adaptado a funcionar con combustibles alternativos (GNC, GLP, biogás, bioetanol, biodiesel)

5. Coche eléctrico

6. Coche muy optimizado que sirve para bajar considerablemente el consumo manteniendo las prestaciones

9. Historia de EV1 parte 2. Los inicios Diciembre, 2006. En 1996 General Motors fabrica el EV1, el primer automóvil eléctrico con altas prestaciones. Esta decisión de GM estaba motivada por la Zero Emision Vehicle Mandatory del Estado de California encaminada a promover los vehículos de emisión local cero. Para ello fabricó unas 1.100 unidades de este vehículo biplaza durante dos fases de 1997 a 1999 y luego una segunda hasta el 2001. Durante este período estos vehículos fueron arrendados a flotas y particulares de California y Arizona por un período inicialmente de 3 años o 30.000 millas (48.000 km). La mayor parte de estos vehículos de acuerdo con la ZEV Mandatory recibieron una ayuda de hasta 13.000 dólares de subvención que recibía el fabricante. Muchos de sus propietarios manifestaron prolongar el leasing o incluso comprarlos. GM se negó en rotundo y se limitó a ejercer sus derechos legales de retirar el vehículo y destruirlo.

10. Historia del EV1 parte 3 La primera que empezó con las destrucciones sistemáticas de sus vehículos fue GM con el EV1. Sin embargo, pronto topó con la resistencia de algunos de sus propietarios que rápidamente se organizaron en el movimiento Plug In America & DontCrush.com. Desde que iniciaron sus acciones hasta la actualidad han evitado que alrededor de 1.000 vehículos de los 5.000 que han fabricado entre las diferentes empresas de automóviles no hayan sido destruidos y continúen circulando. Los vehículos eléctricos afectados por este interés de las empresas en eliminarlos eran el EV1 de GM (1997-2001), el Toyota Rav4 EV (1997-2003), el Ford Range EV (1993-2001), el Ford Think City (2001-2004), y el Nissan Passadena Hypermini. La lucha para evitar la destrucción de vehículos eléctricos en perfecto estado empezó el 2004.

12. Audi E-tron

13. Según Audi, habría que destacar estos nuevos faros ya que tienen un sistema de asistencia de iluminación que reacciona inteligentemente ante cualquier situación por ejemplo reconociendo las condiciones climatológicas y adaptando la iluminación en caso de lluvia o niebla.

17. * Reducción de las emisiones contaminantes

18. * Menos [[ruido que un motor térmico.

19. * Más par y más elasticidad que un motor convencional.

20. * Respuesta más inmediata.

21. * Recuperación de energía en desaceleraciones (en caso de utilizar frenos regenerativos).

22. * Mayor autonomía que un eléctrico simple.

23. * Mayor suavidad y facilidad de uso.

24. * Recarga más rápida que un eléctrico (lo que se tarde en llenar el depósito).

25. * Mejor funcionamiento en recorridos cortos y urbanos.

26. * En recorridos cortos, puede funcionar sin usar el motor térmico, evitando que trabaje en frío y disminuyendo el desgaste.

27. * El motor térmico tiene una potencia más ajustada al uso habitual. No se necesita un motor más potente del necesario por si hace falta esa potencia en algunos momentos, porque el motor eléctrico suple la potencia extra requerida. Esto ayuda además a que el motor no sufra algunos problemas de infrautilización como el picado de bielas.

28. * Instalación eléctrica más potente y versátil. Es muy difícil que se quede sin batería por dejarse algo encendido. La potencia eléctrica extra también sirve para usar algunos equipamientos, como el aire acondicionado, con el motor térmico parado.

29. * Descuento en el seguro, por su mayor nivel de eficiencia y menor grado de siniestralidad.[10]

30. * En algunos países como México, adquirir un auto híbrido trae consigo beneficios fiscales, como la deducibilidad en el Impuesto sobre la Renta y tasa 0% en el Impuesto de la tenencia o uso de vehículos.

32. * Utilización importante de materias escasas (neodimio y lantano en el caso del Prius [1]).

33. * Mayor peso que un coche convencional (hay que sumar el motor eléctrico y, sobre todo, las baterías), y por ello un incremento en la energía necesaria para desplazarlo.

34. * Más complejidad, lo que dificulta las revisiones y reparaciones del mismo.

35. * Por el momento, también el precio.

38. http://es.wikipedia.org/wiki/Propulsi%C3%B3n_alternativa

39. http://es.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%ADbrido

40. http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_h%C3%ADbrido

41. FIN GRACIAS POR SU ATENCIÓN