df

3. As duas grandes usinas – a de Jirau e Santo Antônio – estão sendo construídas no rio Madeira, no estado de Rondônia, no Brasil, a
um custo estimado de 15 bilhões de dólares.
As obras foram iniciadas em 2008. A usina de Santo Antônio tinha previsão de entrar em operação em 2011, e a usina de Jirau em
2012, mas a construção ainda não terminou.
Empresas européias, como a francesa GDF Suez, e bancos, como o espanhol Banco Santander, estão envolvidos neste projeto.
A FUNAI, o departamento de asuntos indígenas do governo, tem provas de que há índios isolados vivendo em áreas afetadas por
ambas as barragens. Alguns vivem a somente 10 km do local da barragem de Jirau.
Um relatório recente da FUNAI demonstra que o barulho da construção das barragens já fez com alguns desses índios saissem de
suas terras, e fossem para um território onde garimpeiros operam ilegalmente. Qualquer encontro entre os índios isolados e os
garimpeiros pode desencadear conflitos.
Os índios isolados têm pouca ou nenhuma imunidade a doenças comuns introduzidas por estranhos, como gripe e sarampo. Qualquer
forma de contato ameaça levá-los à extinção, como ocorrido frequentemente no passado.
As usinas de Jirau e Santo Antônio também ameaçam diretamente quatro povos indígenas da bacia do Alto Madeira: os Karitiana,
Karipuna, Urueu-Wau-Wau, e Katawixi, kaxarari. Os povos Parintintin, Tenharim, Pirahã, Jiahui, Tora, Apurinã, Mura, Oro Ari, Oro
Bom, Cassupá e Salamãi também poderiam ser afetados.
Se as obras das barragens continuarem, serão construídas novas estradas, elevando o fluxo de madeireiros, garimpeiros, colonos e
grileiros na região, aumentando, assim, o desmatamento e prejudicando a caça e a pesca de que os povos indígenas dependem para
sua sobrevivência.

6. RONDÔNIA
Porto Velho em 1943, foi desmembrado do Amazonas assim como o Município de
Lábrea e, juntamente com os Municípios Guajará-Mirim e Santo Antônio do Alto
Madeira, desmembrados do Mato Grosso, passou a constituir o Território Federal
do Guaporé, sendo sua capital. Em 1945, após diversas reivindicações do Estado
do Amazonas neste sentido, o Município de Lábrea foi devolvido ao Amazonas e
o Município de Santo Antônio do Alto Madeira foi extinto, passando a integrar
Porto Velho, sendo este e Guajará-Mirim os únicos municípios que compunham o
Território Federal do Guaporé que, em 1956 passou a ser denominado Rondônia,
e veio a ser elevado à categoria de Estado em 4 de janeiro de 1982.

7. PORTO DE PORTO VELHO
A construção do porto teve início em 20 de abril de 1973, pelo Departamento Nacional
de Portos e Vias Navegáveis do Ministério dos Transportes, visando à substituição
das antigas rampas implantadas pela Estrada de Ferro Madeira – Mamoré na década
de 1920. A partir de 1976, a Empresa de Portos do Brasil S.A. (Portobras) deu
continuidade às obras, com a execução de um terminal para operações ro.
Em 1986 foi iniciado o novo cais que foi concluído em 1988.
Quando da transformação do território de Rondônia em estado, em 9 de janeiro de
1982, as instalações se encontravam sob a responsabilidade da Administração do
Porto de Manaus, mas, posteriormente, em 31 de janeiro de 1985, foi constituída a
Administração do Porto de Porto Velho. Atualmente, pelo convênio nº 6, de 12/11/97,
o porto passou a ser administrado pela Sociedade de Portos e Hidrovias de Rondônia
(SOPH), por delegação ao estado de Rondônia.

8. ADMINISTRAÇÃO
É realizada pela Sociedade de Portos e Hidrovias de Rondônia (SOPH), por delegação ao estado de Rondônia.
LOCALIZAÇÃO
Está localizado na margem direita do rio Madeira, a 2km a jusante da cidade de Porto
Velho (RO), distando aproximadamente 80km a montante da foz do rio Jamari.
ÁREA DE INFLUÊNCIA
Compreende o estado de Rondônia, o sul do estado do Amazonas e o leste do estado do Acre.

9. ÁREA DO PORTO ORGANIZADO
Conforme a Portaria-MT nº 1.012, de 16/12/93 (D.O.U. de 17/12/93), a área do porto organizado de Porto Velho, no estado
da Rondônia, é constituída:
a) pelas instalações portuárias terrestres existentes na margem direita do rio Madeira, na cidade de Porto Velho, desde a
extremidade norte do porto, a jusante da rampa ro-ro, até a extremidade sul, a montante dos dolfins de atracação do cais
flutuante, abrangendo todos os cais, rampas ro-ro, docas, pontes, píeres de atracação e de acostagem, armazéns, pátios,
edificações em geral, vias internas de circulação rodoviárias e, ainda, os terrenos ao longo dessas faixas marginais e em
suas adjacências, pertencentes à União, incorporados ou não ao patrimônio do porto de Porto Velho, ou sob sua guarda e
responsabilidade;
b) pela infra-estrutura de proteção e acessos aquaviários, compreendendo áreas de fundeio, bacias de evolução, canal de
acesso e áreas adjacentes a esse até as margens das instalações terrestres do porto organizado, conforme definido no
item "a" acima, existentes ou que venham a ser construídas e mantidas pela Administração do Porto ou por outro órgão do
poder público.

10. Semissedentário
se.mis.se.den.tá.ri.o
adjetivo
Que é sedentário durante parte do ano e
nómade durante a outra parte