Masterclass e transformation de l'automobileOcanneHrilus
Le lundi 19 avril 2021, nous avons présenté notre Masterclass sur le secteur de l’Automobile
Si nous devions retenir quelques éléments :
⏳ 1830 : conception du 1er prototype véhicule électrique
⚡️2018 : la barre des 5 millions de véhicules électriques dans le monde a été franchie (croissance exponentielle depuis 2015)
磊 2021 : Toyota a détrôné le n°1 mondial, Volkswagen, après 5 ans de prédominance. Peugeot est la marque leader en France.
Toyota a donné le coup d’envoi pour la construction d’une ville-laboratoire afin de tester les véhicules autonomes
Xpeng, Li Auto et Nio, les marques de véhicules électriques qui concurrencent Tesla, entrent en bourse
Hopium : la voiture française 100% électrique investit dans la blockchain
Tencent s’associe avec Geely pour la création d’un véhicule autonome avec un assistant vocal intégré, et connecté à Wechat (expérience utilisateur optimisée)
16 700 000 d’€. C’est le prix de la voiture la plus chère au monde Bugatti
La VR pour la conception design des automobiles est de plus en plus utilisées
Merci à Bruno Mendes Da Silva, d'Heex pour son intervention qui nous a permis d’enrichir nos travaux.
Dans le cadre du MBA DMB, je remercie Arnault Chatel et Vincent Montet pour cette belle opportunité.
Pour une étude du marché des drones civils : extrait de synthèse de presse Th...Indexpresse
Dans la famille des secteurs innovants à fort potentiel de développement, la filière des drones civils fait miroiter des perspectives plus qu’alléchantes. Cantonnés jusque là au domaine militaire, les drones ou Unmanned Aerial Vehicle (UAV) étendent désormais leur savoir-faire dans la sphère grand public.
De la télévision à la surveillance des lignes électriques en passant par la protection civile, ces engins aux allures futuristes séduisent de nouveaux espaces...
SOMMAIRE :
- Drones civils. La France joue les pionnières sur un secteur aux perspectives enthousiasmantes
- Les drones, exemple réussi d’un transfert de technologie militaire à la vie civile
- De la télévision aux jouets, en passant par la montagne, les drones multiplient leurs usages
Meetup #9 Voiture Connectée et Autonome à ParisLaurent Dunys
Le 13 Septembre 2017, chez Le Square, à Paris.
Pour la 9ème édition du Meetup Voiture Connectée / Autonome, nous avons le plaisir de vous présenter 3 projets de recherche appliqués à la cybersécurité et à la sécurité automobile.
Nabil Bouzerna, Architecte plateforme à l'IRT SystemX, nous présentera deux prototypes issus des travaux de R&D menés sur la plateforme d'expérimentation en cyber sécurité CHESS financée par l'ANSSI.
1) SEGACOVE (SEcure GAteway for the COnnected VEhicle) : Passerelle de filtrage et de détection d'intrusion sur les fonctions multimédia du véhicule connecté en partenariat avec PSA.
2) Nexyad nous présentera Safetynex, une App d'anticipation des dangers de la route pour éviter les accidents.
3) SODA-IIoT : Architecture sécurisée pour la mise à jour des véhicules à distance (Over The Air) en exploitant la technologie Blockchain conçue en partenariat avec Valéo, PSA, Airbus et le CEA LIST.
En conclusion, Maître Jean-François Menier, avocat au barreau de Paris et spécialiste du droit de l'informatique et des nouvelles technologies, nous livrera une brève tribune au sujet de la responsabilité dans le cas d'un accident de voiture autonome.
Ce Meetup est organisé en partenariat avec l'Institut de Recherche Technologique IRT SystemX.
Nous remercions le laboratoire d'open innovation de Renault, Le Square, pour l'accueil dans leurs locaux à Paris.
Les Meetups Voiture Connectée et Autonome vous sont proposés par Laurent Dunys, https://www.linkedin.com/in/laurentdunys, depuis 2016.
Rejoignez notre groupe en ligne: https://www.meetup.com/fr-FR/MeetupVoitureConnecteeAutonome
Masterclass e transformation de l'automobileOcanneHrilus
Le lundi 19 avril 2021, nous avons présenté notre Masterclass sur le secteur de l’Automobile
Si nous devions retenir quelques éléments :
⏳ 1830 : conception du 1er prototype véhicule électrique
⚡️2018 : la barre des 5 millions de véhicules électriques dans le monde a été franchie (croissance exponentielle depuis 2015)
磊 2021 : Toyota a détrôné le n°1 mondial, Volkswagen, après 5 ans de prédominance. Peugeot est la marque leader en France.
Toyota a donné le coup d’envoi pour la construction d’une ville-laboratoire afin de tester les véhicules autonomes
Xpeng, Li Auto et Nio, les marques de véhicules électriques qui concurrencent Tesla, entrent en bourse
Hopium : la voiture française 100% électrique investit dans la blockchain
Tencent s’associe avec Geely pour la création d’un véhicule autonome avec un assistant vocal intégré, et connecté à Wechat (expérience utilisateur optimisée)
16 700 000 d’€. C’est le prix de la voiture la plus chère au monde Bugatti
La VR pour la conception design des automobiles est de plus en plus utilisées
Merci à Bruno Mendes Da Silva, d'Heex pour son intervention qui nous a permis d’enrichir nos travaux.
Dans le cadre du MBA DMB, je remercie Arnault Chatel et Vincent Montet pour cette belle opportunité.
Pour une étude du marché des drones civils : extrait de synthèse de presse Th...Indexpresse
Dans la famille des secteurs innovants à fort potentiel de développement, la filière des drones civils fait miroiter des perspectives plus qu’alléchantes. Cantonnés jusque là au domaine militaire, les drones ou Unmanned Aerial Vehicle (UAV) étendent désormais leur savoir-faire dans la sphère grand public.
De la télévision à la surveillance des lignes électriques en passant par la protection civile, ces engins aux allures futuristes séduisent de nouveaux espaces...
SOMMAIRE :
- Drones civils. La France joue les pionnières sur un secteur aux perspectives enthousiasmantes
- Les drones, exemple réussi d’un transfert de technologie militaire à la vie civile
- De la télévision aux jouets, en passant par la montagne, les drones multiplient leurs usages
Meetup #9 Voiture Connectée et Autonome à ParisLaurent Dunys
Le 13 Septembre 2017, chez Le Square, à Paris.
Pour la 9ème édition du Meetup Voiture Connectée / Autonome, nous avons le plaisir de vous présenter 3 projets de recherche appliqués à la cybersécurité et à la sécurité automobile.
Nabil Bouzerna, Architecte plateforme à l'IRT SystemX, nous présentera deux prototypes issus des travaux de R&D menés sur la plateforme d'expérimentation en cyber sécurité CHESS financée par l'ANSSI.
1) SEGACOVE (SEcure GAteway for the COnnected VEhicle) : Passerelle de filtrage et de détection d'intrusion sur les fonctions multimédia du véhicule connecté en partenariat avec PSA.
2) Nexyad nous présentera Safetynex, une App d'anticipation des dangers de la route pour éviter les accidents.
3) SODA-IIoT : Architecture sécurisée pour la mise à jour des véhicules à distance (Over The Air) en exploitant la technologie Blockchain conçue en partenariat avec Valéo, PSA, Airbus et le CEA LIST.
En conclusion, Maître Jean-François Menier, avocat au barreau de Paris et spécialiste du droit de l'informatique et des nouvelles technologies, nous livrera une brève tribune au sujet de la responsabilité dans le cas d'un accident de voiture autonome.
Ce Meetup est organisé en partenariat avec l'Institut de Recherche Technologique IRT SystemX.
Nous remercions le laboratoire d'open innovation de Renault, Le Square, pour l'accueil dans leurs locaux à Paris.
Les Meetups Voiture Connectée et Autonome vous sont proposés par Laurent Dunys, https://www.linkedin.com/in/laurentdunys, depuis 2016.
Rejoignez notre groupe en ligne: https://www.meetup.com/fr-FR/MeetupVoitureConnecteeAutonome
Les ITS coopératifs au service de l'inter-opérabilité des solutions pour le t...Rennes Atalante
Intervention 2/2 de la Matinale Rennes Atalante "La Smart Mobility" du 13 décembre 2017 :
Thierry Ernst, CEO de Yogoko - Les ITS coopératifs au service de l'inter-opérabilité des solutions pour le transport & la mobilité
En réponse à l'ubérisation, CoopCycle est une fédération européenne des coopératives de livraison à vélo qui promeut une livraison à vélo respectueuse des livreur.se.s et de l'environnement, dans une logique open source. Grâce à son outil de cyclo-logistique complet au code ouvert, il permet aux coopératives de gérer leurs courses et aux commerçant.e.s, aux restaurateur.rice.s et aux client.e.s d'accéder au service. Plus d'info : https://coopcycle.org/fr/ et pour contribuer au projet open source : https://github.com/coopcycle
Pratiques innovantes dans le secteur automobile: du champion de produit à l'i...Robert Viseur
Le secteur automobile recourt depuis de nombreux années à des enquêtes marketing ou à des groupes de travail composés d'utilisateurs sollicités pour bien comprendre les besoins des clients. Les pratiques de co-création tendent cependant à aller plus loin, avec des initiatives telles que le concours de design Peugeot ou la plate-forme participative dédiée à la Fiat Mio. Les pratiques open source s'y développent également. Des sociétés ou projets comme OSVehicule, Local Motors ou Wikispeed ont ainsi récemment fait parler d'eux, en mêlant création de "Commons", utilisation de technologies open hardware, mise en oeuvre de méthodologies Agile et adoption d'architectures modulaires. Cette présentation fera le point sur ces tendances émergentes et tentera d'en dresser les perspectives.
La Voiture Servicielle : un portfolio de services en plein essor pour diversi...INOV360
Le véhicule connecté a ouvert la voie à un très grand nombre de nouvelles offres et de nouvelles entreprises dans le domaine de la « voiture servicielle » (Car as a service). Cette présentation illustre le panorama des nouveaux usages de la voiture servicielle et le rôle clé des applications web et mobile dans l’invention de nouvelles expériences utilisateurs, pour les conducteurs comme pour les passagers.
Accélerer l’adoption de la voiture servicielle et transformer l’usage de la v...INOV360
La modèle reposant sur la voiture individuelle commence à trouver ses limites et les transports en commun ne peuvent pas constituer une solution absolue et universelle. Le besoin de réinventer les modes d'usage de la voiture devient de plus en plus évident. Mais comment appréhender ce changement pour les collectivités ?
L’automobile et la mobilité en général sont sans doute à la veille d’une grande rupture : les voitures deviennent électriques, elles sont connectées et leurs données disponibles pour créer de nouveaux services, la technologie de conduite autonome ouvre des perspectives inconnues, et l’usage prend le pas sur la propriété, les services de mobilité sur la possession d’une voiture individuelle. La convergence de tous ces changements permet d’imaginer de nouveaux services, de nouveaux objets, de nouveaux usages et de nouveaux modèles économiques. Et si Autolib' était remplacé par un service abordable de robotaxis électriques, autonomes, partagés et commandés sur une appli ?
Le développement de l’industrie des drones (RPAS) civils, une opportunité d...Grégoire Selegny
Les RPAS sont bien connus de la population pour leur emploi dans des opérations militaires. Ces aéronefs télépilotés disposent de nombreux avantages qui intéressent également des acteurs économiques pour des opérations civiles.
Une nouvelle filière se structure sur la base d’échanges entre les différentes parties prenantes. Certes, si ce marché est à ses balbutiements, les analystes s’accordent sur les importantes perspectives de croissance qu’offre ce secteur. Ainsi, la France qui dispose de ressources technologiques pour développer ces produits, a tout intérêt à se positionner sur ce marché qui pourrait mener à sa réindustrialisation. Cependant, les contraintes ne sont pas seulement techniques mais aussi juridiques. Celles-ci, entrainent des démarches de lobbying à l’échelon national, mais aussi européen, où les jeux des acteurs se croisent. Parallèlement à ces démarches de lobbying, divers éléments peuvent impacter négativement le développement de cette filière. L’étude de ces éléments permet d’observer de façon objective les enjeux qui agitent cette filière. Cette analyse systémique de l’environnement des RPAS pour des applications civiles et des risques et contraintes qui lui sont inhérents, conduit à un constat sans appel. La phase de développement d’une filière détermine son niveau de fragilité face à des mouvements offensifs. L’intégration des RPAS dans l’espace aérien civil amène à la structuration d’une industrie qui reste fragile. Afin de renforcer et défendre les intérêts des acteurs de l’écosystème des RPAS civils, les apports de l’intelligence économique permettent de pallier ces fragilités structurelles. Ces apports vont de la recherche, de la collecte d’information, afin de faciliter la prise de décision, à la mise en place de démarches de lobbying et la prise en compte des rapports de forces informationnels et les moyens d’y répondre. Il est primordial que chaque partie prenante de la filière des RPAS intègre cette approche stratégique dans ses orientations, ceci, afin d’assurer la pérennité de cette industrie, qui est encore naissante.
La digitalisation dans l'industrie automobile et ses défis | LIEGE CREATIVE, ...LIEGE CREATIVE
Comme de nombreux autres secteurs, l’industrie automobile est confrontée à une transformation radicale. Électrification, conduite autonome, mobilité partagée, connectivité, Internet of Things, Industrie 4.0, Big Data, intelligence artificielle, blockchain, Digital Twins…
Bien que la digitalisation accrue de la société en général ait été amorcée bien avant la crise du Covid-19, celle-ci aura été le catalyseur de nouveaux investissements dans les technologies numériques. Le recours à la robotique et à l'automatisation de la production s'est encore renforcé, notamment dans les industries les plus exposées à la concurrence internationale, comme celles des secteurs de l'automobile, de l'informatique et de l'électronique.
L'impact de la numérisation sur l'avenir de l’industrie automobile reste à identifier et dépendra du type de technologie numérique considéré. Quoi qu’il en soit, les emplois créés par la numérisation seront qualitativement différents et exigeront des travailleurs l'acquisition de nouvelles compétences dans le domaine numérique.
C’est dans ce contexte que le projet européen PAE voit le jour et que le livre blanc « FUTURE MOVE » est réalisé par l'Université de Liège. Ce livre donne un aperçu de la façon dont l’industrie automobile peut ou doit évoluer sous la pression conjointe des différents éléments qui la positionnent sur un chemin de rupture.
Cette rencontre-conférence, qui réunira un panel d’intervenants aux compétences variées, sera l’occasion, sur base des constats du livre blanc « FUTURE MOVE », de partager les mégatendances et innovations de l’industrie automobile, tout en pointant les défis d’ordre technologique et sociétal auxquels le secteur doit faire face.
Le focus sera particulièrement mis, dans le cadre de cette rencontre, sur la digitalisation et ses implications multiples sur l’industrie automobile.
La conduite autonome et la mobilité en tant que service. Les défis de l’indus...LIEGE CREATIVE
Comme de nombreux autres secteurs, l’industrie automobile est confrontée à une transformation radicale. Electrification, conduite autonome, mobilité partagée, connectivité, Internet of Things, Industrie 4.0, Big Data, intelligence artificielle, blockchain, Digital Twins…
Les développements technologiques mais aussi les comportements des utilisateurs et la demande d’une mobilité durable amènent l’industrie automobile à un point de basculement.
La crise du Covid-19 n’a fait qu’accentuer, encore, ces évolutions en questionnant en profondeur, notamment, notre rapport à la mobilité.
C’est dans ce contexte et dans le cadre du projet européen PAE que voit le jour Le livre blanc « FUTURE MOVE » réalisé par l'Université de Liège. Celui-ci donne un aperçu de la façon dont l’industrie automobile peut ou doit évoluer sous la pression conjointe des différents éléments qui la positionnent sur un chemin de rupture.
Cette rencontre-conférence, qui réunira un panel d’intervenants aux compétences variées, sera l’occasion, sur base des constats du livre blanc « FUTURE MOVE », de partager les mégatendances et innovations de l’industrie automobile, tout en pointant les défis d’ordre technologique et sociétal auxquels le secteur doit faire face.
Le focus sera particulièrement mis, dans le cadre de cette soirée, sur la conduite autonome et la mobilité en tant que service et leurs implications multiples.
Une perspective multi-source de données pour l'Intelligence TechnologiqueVIA INNO
Présentation réalisée par Marina Flamand, notre responsable Recherche et Développement, lors du 16ème forum IES sur l'Intelligence Économique et Stratégique dans le monde d'après. Découvrez nos réflexions sur ce sujet clé de l'Intelligence Stratégique et technologique.
Les ITS coopératifs au service de l'inter-opérabilité des solutions pour le t...Rennes Atalante
Intervention 2/2 de la Matinale Rennes Atalante "La Smart Mobility" du 13 décembre 2017 :
Thierry Ernst, CEO de Yogoko - Les ITS coopératifs au service de l'inter-opérabilité des solutions pour le transport & la mobilité
En réponse à l'ubérisation, CoopCycle est une fédération européenne des coopératives de livraison à vélo qui promeut une livraison à vélo respectueuse des livreur.se.s et de l'environnement, dans une logique open source. Grâce à son outil de cyclo-logistique complet au code ouvert, il permet aux coopératives de gérer leurs courses et aux commerçant.e.s, aux restaurateur.rice.s et aux client.e.s d'accéder au service. Plus d'info : https://coopcycle.org/fr/ et pour contribuer au projet open source : https://github.com/coopcycle
Pratiques innovantes dans le secteur automobile: du champion de produit à l'i...Robert Viseur
Le secteur automobile recourt depuis de nombreux années à des enquêtes marketing ou à des groupes de travail composés d'utilisateurs sollicités pour bien comprendre les besoins des clients. Les pratiques de co-création tendent cependant à aller plus loin, avec des initiatives telles que le concours de design Peugeot ou la plate-forme participative dédiée à la Fiat Mio. Les pratiques open source s'y développent également. Des sociétés ou projets comme OSVehicule, Local Motors ou Wikispeed ont ainsi récemment fait parler d'eux, en mêlant création de "Commons", utilisation de technologies open hardware, mise en oeuvre de méthodologies Agile et adoption d'architectures modulaires. Cette présentation fera le point sur ces tendances émergentes et tentera d'en dresser les perspectives.
La Voiture Servicielle : un portfolio de services en plein essor pour diversi...INOV360
Le véhicule connecté a ouvert la voie à un très grand nombre de nouvelles offres et de nouvelles entreprises dans le domaine de la « voiture servicielle » (Car as a service). Cette présentation illustre le panorama des nouveaux usages de la voiture servicielle et le rôle clé des applications web et mobile dans l’invention de nouvelles expériences utilisateurs, pour les conducteurs comme pour les passagers.
Accélerer l’adoption de la voiture servicielle et transformer l’usage de la v...INOV360
La modèle reposant sur la voiture individuelle commence à trouver ses limites et les transports en commun ne peuvent pas constituer une solution absolue et universelle. Le besoin de réinventer les modes d'usage de la voiture devient de plus en plus évident. Mais comment appréhender ce changement pour les collectivités ?
L’automobile et la mobilité en général sont sans doute à la veille d’une grande rupture : les voitures deviennent électriques, elles sont connectées et leurs données disponibles pour créer de nouveaux services, la technologie de conduite autonome ouvre des perspectives inconnues, et l’usage prend le pas sur la propriété, les services de mobilité sur la possession d’une voiture individuelle. La convergence de tous ces changements permet d’imaginer de nouveaux services, de nouveaux objets, de nouveaux usages et de nouveaux modèles économiques. Et si Autolib' était remplacé par un service abordable de robotaxis électriques, autonomes, partagés et commandés sur une appli ?
Le développement de l’industrie des drones (RPAS) civils, une opportunité d...Grégoire Selegny
Les RPAS sont bien connus de la population pour leur emploi dans des opérations militaires. Ces aéronefs télépilotés disposent de nombreux avantages qui intéressent également des acteurs économiques pour des opérations civiles.
Une nouvelle filière se structure sur la base d’échanges entre les différentes parties prenantes. Certes, si ce marché est à ses balbutiements, les analystes s’accordent sur les importantes perspectives de croissance qu’offre ce secteur. Ainsi, la France qui dispose de ressources technologiques pour développer ces produits, a tout intérêt à se positionner sur ce marché qui pourrait mener à sa réindustrialisation. Cependant, les contraintes ne sont pas seulement techniques mais aussi juridiques. Celles-ci, entrainent des démarches de lobbying à l’échelon national, mais aussi européen, où les jeux des acteurs se croisent. Parallèlement à ces démarches de lobbying, divers éléments peuvent impacter négativement le développement de cette filière. L’étude de ces éléments permet d’observer de façon objective les enjeux qui agitent cette filière. Cette analyse systémique de l’environnement des RPAS pour des applications civiles et des risques et contraintes qui lui sont inhérents, conduit à un constat sans appel. La phase de développement d’une filière détermine son niveau de fragilité face à des mouvements offensifs. L’intégration des RPAS dans l’espace aérien civil amène à la structuration d’une industrie qui reste fragile. Afin de renforcer et défendre les intérêts des acteurs de l’écosystème des RPAS civils, les apports de l’intelligence économique permettent de pallier ces fragilités structurelles. Ces apports vont de la recherche, de la collecte d’information, afin de faciliter la prise de décision, à la mise en place de démarches de lobbying et la prise en compte des rapports de forces informationnels et les moyens d’y répondre. Il est primordial que chaque partie prenante de la filière des RPAS intègre cette approche stratégique dans ses orientations, ceci, afin d’assurer la pérennité de cette industrie, qui est encore naissante.
La digitalisation dans l'industrie automobile et ses défis | LIEGE CREATIVE, ...LIEGE CREATIVE
Comme de nombreux autres secteurs, l’industrie automobile est confrontée à une transformation radicale. Électrification, conduite autonome, mobilité partagée, connectivité, Internet of Things, Industrie 4.0, Big Data, intelligence artificielle, blockchain, Digital Twins…
Bien que la digitalisation accrue de la société en général ait été amorcée bien avant la crise du Covid-19, celle-ci aura été le catalyseur de nouveaux investissements dans les technologies numériques. Le recours à la robotique et à l'automatisation de la production s'est encore renforcé, notamment dans les industries les plus exposées à la concurrence internationale, comme celles des secteurs de l'automobile, de l'informatique et de l'électronique.
L'impact de la numérisation sur l'avenir de l’industrie automobile reste à identifier et dépendra du type de technologie numérique considéré. Quoi qu’il en soit, les emplois créés par la numérisation seront qualitativement différents et exigeront des travailleurs l'acquisition de nouvelles compétences dans le domaine numérique.
C’est dans ce contexte que le projet européen PAE voit le jour et que le livre blanc « FUTURE MOVE » est réalisé par l'Université de Liège. Ce livre donne un aperçu de la façon dont l’industrie automobile peut ou doit évoluer sous la pression conjointe des différents éléments qui la positionnent sur un chemin de rupture.
Cette rencontre-conférence, qui réunira un panel d’intervenants aux compétences variées, sera l’occasion, sur base des constats du livre blanc « FUTURE MOVE », de partager les mégatendances et innovations de l’industrie automobile, tout en pointant les défis d’ordre technologique et sociétal auxquels le secteur doit faire face.
Le focus sera particulièrement mis, dans le cadre de cette rencontre, sur la digitalisation et ses implications multiples sur l’industrie automobile.
La conduite autonome et la mobilité en tant que service. Les défis de l’indus...LIEGE CREATIVE
Comme de nombreux autres secteurs, l’industrie automobile est confrontée à une transformation radicale. Electrification, conduite autonome, mobilité partagée, connectivité, Internet of Things, Industrie 4.0, Big Data, intelligence artificielle, blockchain, Digital Twins…
Les développements technologiques mais aussi les comportements des utilisateurs et la demande d’une mobilité durable amènent l’industrie automobile à un point de basculement.
La crise du Covid-19 n’a fait qu’accentuer, encore, ces évolutions en questionnant en profondeur, notamment, notre rapport à la mobilité.
C’est dans ce contexte et dans le cadre du projet européen PAE que voit le jour Le livre blanc « FUTURE MOVE » réalisé par l'Université de Liège. Celui-ci donne un aperçu de la façon dont l’industrie automobile peut ou doit évoluer sous la pression conjointe des différents éléments qui la positionnent sur un chemin de rupture.
Cette rencontre-conférence, qui réunira un panel d’intervenants aux compétences variées, sera l’occasion, sur base des constats du livre blanc « FUTURE MOVE », de partager les mégatendances et innovations de l’industrie automobile, tout en pointant les défis d’ordre technologique et sociétal auxquels le secteur doit faire face.
Le focus sera particulièrement mis, dans le cadre de cette soirée, sur la conduite autonome et la mobilité en tant que service et leurs implications multiples.
Une perspective multi-source de données pour l'Intelligence TechnologiqueVIA INNO
Présentation réalisée par Marina Flamand, notre responsable Recherche et Développement, lors du 16ème forum IES sur l'Intelligence Économique et Stratégique dans le monde d'après. Découvrez nos réflexions sur ce sujet clé de l'Intelligence Stratégique et technologique.
Bilan de Mobilis 2007, 4ème Rencontre internationale d'experts de la mobilité urbaine organisée par le Pôle véhicule du Futur - Mulhouse, décembre 2007
L’approche SOA du groupe PSA permet de gouverner et sécuriser les accès des ...Solutions IT et Business
Devant la volumétrie et la complexité croissantes des échanges via Internet par les divers métiers du groupe, et pour répondre aux besoins de chacun, la DSI Centrale de PSA voulait organiser la « consommation » des services internet dans le respect de la cohérence globale du SI : gouvernance, sécurité, supervision, sans nuire à la disponibilité ni aux performances de l’ensemble.
>> Retrouvez d'autres témoignages clients : https://ibm.biz/BdRfRp
Transformation digitale de l'industrie - CCI Bordeaux - 17 09 2014polenumerique33
Conférence "Transformation digitale de l'industrie" organisée par la CCI de Bordeaux le 17 septembre 2014
Le thème du Club Industrie du 17 septembre dernier sur la "Transformation digitale de l'industrie" est le second volet de manifestations organisées par la CCI de Bordeaux sur l’impact des technologies numériques sur le fonctionnement, l'organisation et l'innovation dans les entreprises industrielles.
Le 1er volet a porté sur "L’Industrie connectée : une (r)évolution en marche" avec la vision de l'usine du futur et la transformation des outils de production et processus de fabrication
Le 2ème volet portait sur l'utilisation des outils numériques au profit de l'adéquation offre/besoin client et l'évolution des business modèles associés.
M. Jean-Pierre GERAULT, Président du Comité Richelieu, a donné son point de vue sur ce que le numérique change pour une PME industrielle. Les trois révolutions qui ont marqué l’industrie, en quoi la révolution numérique actuellement en cours est unique : le pouvoir de la multitude, données numériques de masse, modifications du jeu concurrentiel, adaptabilité permanente des modèles économiques,
M. Frédéric SIMOTTEL, Directeur de la Rédaction de 01 Business
La transformation numérique des PME françaises : vers une industrie de services ?
Quel est le niveau d’adoption par les PME industrielles françaises des technologies numériques ? Etat des lieux du numérique dans les PME industrielles, facteurs d’adoptions des outils numériques ? Obstacles ? Quelles leçons en tirer dans les politiques de soutien aux entreprises industrielles en matière de numérique ?
Mme Céline CHOUSSY-BEDOUET, Directeur Marketing Automobile, Ameublement, Textiles Techniques et Matériaux Composites chez Lectra
Comment le numérique est au cœur de leur business ?
Nouvelles offres et nouvelles approches de la relation clients à l’ère du numérique.
Concept Lectra 3.0. Faire évoluer la technologie ou plutôt le Business Model ? Comment Lectra prend appui sur son avance technologique pour faire évoluer son business model, en relation étroite avec ses clients. Développement d’une offre de services (conseils) en complément des produits technologiques. Quelle est la place des outils numériques dans cette évolution.
M. Michel ROBOAM, Directeur de l'ingénierie de production chez Airbus, a présenté les (R)évolutions industrielles : l’usine du futur vue par Airbus, le rôle de la fabrication additive et de l'impression 3D
L’Usine du Futur chez Airbus repose sur les technologies numériques et les nouvelles méthodes de travail en milieu industriel et leur impact sur qualité du produit et la productivité. Quels changements cet environnement numérique induit-il pour les PME et ETI sous-traitantes?
Présentation de la feuille de route Industrie électronique du futur le 12/12/...WE Network
Retrouvez la Feuille de route Industrie électronique du futur à horizon 2020 présentée au siège de la FIEEC - Fédération des Industries Electriques, Electroniques et de Communication. Par Eric Kirstetter, Partner de Roland Berger et Vincent Bedouin, Président de WE Network.
En partenariat avec l'ACSIEL, la CCI de Maine et Loire, Angers French Tech et avec la collaboration de la FIEEC, du SNESE et du SPDEI.
Meetup Voiture Connectée et Autonome #23 chez Léonard groupe Vinci avec PSA, ...Laurent Dunys
Date du Meetup: le 27 février 2020 à Paris, chez Léonard, groupe Vinci: https://leonard.vinci.com
Lors de cette édition, nous avons abordé la question des interactions possibles et nécessaires entre les infrastructures et les véhicules connectés et autonomes.
Pour traiter de ce sujet, nous avons eu le plaisir de recevoir:
⚬ Pierre Delaigue, Director Connected, Autonomous, Electric Mobility Projects pour le groupe VINCI.
https://www.linkedin.com/in/pdelaigue
⚬ Jean-Michel Pascal, PSA, Chef de projet Véhicule Autonome.
⚬ Emmanuel Leger, CEO de Cyclope.ai du groupe VINCI. Développe les algorithmes de perception débarquée dans les infrastructures routières. https://www.linkedin.com/in/emmanuelleger
⚬ Aziz Dziri, Ingénieur-chercheur chez l'Institut VEDECOM. https://www.linkedin.com/in/aziz-dziri-8749b118
Un grand merci à nos partenaires officiels: Le Square, Léonard (groupe Vinci), France AutoTech, Autonomy, Business France et La Fabrique Des Mobilités.
Rejoignez notre réseau et recevez les invitations à nos prochaines rencontres sur ce lien: https://www.meetup.com/fr-FR/MeetupVoitureConnecteeAutonome
Contactez l'équipe du Meetup: Laurent Dunys, Xavier Poucin de Wouilt et Ludovic Privat sur Linkedin ou sur notre page https://www.meetup.com/fr-FR/MeetupVoitureConnecteeAutonome
Tech-Meetup Smart Transport #04 chez OnePoint, avec WeProov, Onecub et CiteazyLaurent Dunys
Le 13 février 2019, j'ai eu le grand plaisir d'organiser ce 4ème Tech-Meetup Smart Transport avec OnePoint (https://www.groupeonepoint.com) et de donner la parole à Gabriel Tissandier, GM & Co-founder de WeProov, ainsi qu'à Olivier Dion, CEO de Onecub & Alma Guirao de Citeazy.
Gabriel Tissandier a présenté comment WeProov sécurise, simplifie et accélère le transfert des données de l’état d’un véhicule de manière certifiée et sécurisée par Blockchain, et parlera des dernières avancées sur l’automatisation de detection de dommages par apprentissage automatique. (machine learning)
Olivier Dion a présenté la technologie derrière Onecub, permettant de réclamer notre droit à la portabilité des données, ainsi que faire le lien entre les différents services de mobilité de manière à ne pas ressaisir nos données personnelles ou de trajet.
Alma Guirao nous a expliqué en quoi Onecub répond à la problématique des données de mobilité de Citeazy
Enfin, Augustin Melin, Faustine Zirah et Jean-Christophe Bertoncini de chez OnePoint nous ont donné des retours de projet onepoint x weave autour de la mobilité & data véhicule.
Les Meetups Voiture Connectée et Autonome vous sont proposés par Laurent Dunys, https://www.linkedin.com/in/laurentdunys, depuis 2016.
Comptes Twitter: @MeetupConnect @xMotion_IO @LDunys
Hashtag Twitter: #SmartTransport
Semelhante a Prez id4 car_meetup_opentransport_rennes_270319 (20)
This document proposes an innovative plug-and-play approach to a Mobility as a Service (MaaS) platform that addresses limitations of existing platforms. The modular architecture allows different components like the mobile app, services, data management, and plugins to be easily upgraded and swapped. This facilitates real-time intermodal transport management on a unified platform. Individual modules are demonstrated, including a multimodal information system, data storage, and a parking plugin using computer vision. Next steps involve piloting with providers and users, integrating more data sources, and addressing challenges around maintenance responsibilities and adoption.
Ma course SNCF : expérimenter de nouvelles mobilités en territoires peu denses comme dans le département de la Sarthe
David Borot (SNCF) et Claire Wojcik (Kisio Etudes & Conseil)
-Paul Theyskens (MaaS Ecosystem Development at Departement Mobiliteit en Openbare Werken and Mydata Brussels hub initiator).
In Flanders an consortium of ecosystem players are coming together to build MyMobility Profile that will bring together all mobility data and enable demand driven sustainable mobility for the traveller and for MaaS providers.
The document discusses 4 projects using virtual reality (VR) for mobility and public space design, visualization, immersion, and simulation. The projects include an urban renovation in Wavre, an autonomous shuttle simulation for STIB, a public consultation in Anderlecht, and citizen awareness for Brussels Mobility. It raises questions about using open data and VR for real impact and concludes by providing contact information for Xavier TACKOEN and Thierry JOURQUIN to discuss VR projects further.
-Xavier Tackoen (Espaces Mobilité Bruxelles)
How tourism, culture and gaming in the city could help mobility services providers and sustainable mobility ?
L’Observatoire des mobilités émergentes - Hors-série spécial crise COVID-19
Cette 4ième vague de l’Observatoire, mené par Chronos et l’ObSoCo tous les deux ans depuis 2014, a naturellement été adaptée pour interroger les effets de la crise sanitaire sur les pratiques de mobilité des Français.es.
L’intervention sera l’occasion de revenir sur les grands enseignements d’une étude qui nous permet de :- Mesurer les évolutions induites par la crise sanitaire, en comparaison des vagues précédentes de l'Observatoire- Anticiper l'impact à plus long terme de l'épidémie sur les comportements et aspirations en matière de mobilité
Mobilité électrique : mieux comprendre son usage grâce à ses propres données de déplacement pour choisir le meilleur véhicule et améliorer sa conduite.
A partir d’une étude de cas concernant trois motos électriques les plus emblématique, pourtant censées avoir les mêmes performances techniques sur le papier, Julien montrera que chacune d’elle répond mieux à certains usages que d’autres. L’analyse des données de déplacement d’un véhicule, permet au motard de choisir le véhicule qui conviendra le mieux à ses habitudes de déplacement et d’améliorer aussi sa propre consommation. La possibilité de récupérer ses propres données d’usage et la capacité de les analyser, en mode « quantified self » / automesure, comme on le ferait avec une application de course à pied type Strava, est à la portée de plus en plus de monde et redonne plus de pouvoir à l’utilisateur.
Plus de 2 ans après la RGPD, la Data Strategy publiée en février par la Commission Européenne a renforcé le droit à la portabilité des données personnelles. Onecub, startup pionnière de la Privacytech, travaille avec l'Europe sur le sujet de partage des données, un enjeu majeur pour la Mobilité et les villes. L'équipe Onecub nous présentera en quoi la portabilité des données est-utile dans le cadre des MaaS ? Quelle est l'architecture MyData ? Cas d'usages et bénéfices utilisateurs. Et son initiative anewgovernance.org pour créer un cadre de gouvernance, des standards communs et une infrastructure ouverte pour la circulation des données personnelles. Plus d'info white papers Onecub : https://www.anewgovernance.org/resources/ et Data Strategy Europe : https://ec.europa.eu/info/strategy/priorities-2019-2024/europe-fit-digital-age/european-data-strategy_en
Lab des mobilités : faciliter l'innovation sur les territoires
Comment faciliter l'innovation sur les territoires ? Le Lab des mobilités a pour objectif d'expérimenter de nouveaux services, de tester de nouvelles fonctionnalités, d'animer en créant des points de contacts (événements) entre les acteurs publics et privés, les startups, le monde de la Recherche, les Ecoles, les citoyens. Pour accompagner ces démarches d'innovation sur les territoires le Lab des mobilités met aussi à disposition des outils numériques (API, SDK, Widget...) et des données de mobilité.
Apport de l’Intelligence Artificielle dans les transports intelligents : de l’analyse prédictive du réseau de transport à la planification d’itinéraires
De nos jours, dans les villes intelligentes, le développement des technologies de streaming de données et la croissance rapide des capacités de stockage permettent de faciliter la collecte de ces données et améliorer leur disponibilité et leur traitement. Ceci est autant plus vrai pour les transports en commun où les données sont collectées sur la base des journaux de bord des bornes de validation, des capteurs d'embarquement et de débarquement, les horaires de passage en temps réel, etc.
Plusieurs cas d’usage sont intéressants. D’une part pour l’opérateur exploitant, elles peuvent servir à restituer l’état courant du système de transport par le calcul d’indicateurs clés de performance ou à anticiper son état futur en fournissant des prévisions et des estimations sur ces mêmes indicateurs. D’autre part, elles peuvent être utilisées pour améliorer l’expérience de déplacement du voyageur en améliorant la planification de son itinéraire.
Dans le cadre du projet IVA (information Voyageur Augmentée), l’IRT SystemX avec ses partenaires (Ile-de-France Mobilités, SNCF, Kisio Digital, SPIROPS), s’appuie sur les algorithmes les plus avancés de machine learning, pour tirer profit de ces données afin de mettre en œuvre des outils d’aide à la décision et d’analyse du réseau de transport en commun, mais également pour enrichir la planification d’itinéraires du voyageur avec de l’information prédictive tout le long de son déplacement.
Plus d'info : https://www.irt-systemx.fr/projets/iva/
Geomob : outil d'aide au changement de comportements pour une mobilité durable, qui réduit l'impact de nos déplacements domicile-travail sur l'environnement
Geomob est un outil en ligne d'aide au changement de comportement qui repose sur un service cartographique puissant de prédiagnostic et diagnostic mobilité pour les collectivités, les AOM, les Bureaux d'Études et les entreprises. Il permet :
- d'observer la répartition géographique des salariés en fonction des critères de son choix (catégorie socioprofessionnelle, horaires de travail, enfants à charge …) ;
- d'étudier les distances et temps de parcours pour chaque mode de transport (voiture, transport en commun, vélo, VAE, marche…) pour les trajets « domicile-travail » afin de mieux conseiller chacun ;
- de tester la performance des modes de transport alternatifs à la voiture individuelle et évaluer le potentiel de report modal pour chaque collaborateur : vélo, tiers-lieux, télétravail, Transports en Commun, covoiturage ;
- de dégager les premières pistes d'action à mettre en œuvre et actionner les leviers pour piloter un Plan de Mobilité Employeur, Plan de Mobilité Inter-Entreprises.
Plus d'info : www.geomob.fr
Comment les cameras vidéo (Telraam, OS Cam) permettent de générer plus facilement des données d'usages du vélo en open data ?
Avec la forte augmentation de la pratique du vélo depuis un an (grèves de décembre, Covid, Transition écologique, développement des aménagements comme le Velopolitain, les coronapistes…), certains axes commencent à être saturés provoquant parfois de la congestion, des dangers, accidents ou altercations. Pour accompagner, améliorer la pratique du vélo, il est nécessaire de bien comprendre les usages et les besoins, donc de mesurer ces usages. L'objectif de la Fabrique des mobilités est de fournir des solutions open source à tous les acteurs intéressés pour faire des mesures des usages du vélo : collectivités, associations, startup, écoles, laboratoires de recherche, entreprise privées… Le sujet général est présenté sur le wiki de la Fabrique : https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Comptage_v%C3%A9lo Différentes solutions ont été testées : avec les caméras de vidéosurveillance existantes , avec les caméras vidéo open source Telraam et Open Source Cam.
Présentation de la plateforme de services Jericoapp
Abdoulaye Traore (CEO Urban Labs Technologies)
Présentation du site www.jericoapp.fr qui a pour vocation d'apporter plus de services aux habitants grâce aux données transport en open data, via le traitement et l'enrichissement de ces données. Jericoapp propose différents services : une application mobile pour aider les habitants de certaines villes, dont Valenciennes, à se déplacer, des services numériques d'information-voyageurs pour les exploitants de réseaux de transport et une plateforme pour gérer et optimiser les services des commerçants sur Internet
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...OCTO Technology
Par Nicolas Bordier (Consultant numérique responsable @OCTO Technology) et Alaric Rougnon-Glasson (Sustainable Tech Consultant @OCTO Technology)
Sur un exemple très concret d’audit d’éco-conception de l’outil de bilan carbone C’Bilan développé par ICDC (Caisse des dépôts et consignations) nous allons expliquer en quoi l’ACV (analyse de cycle de vie) a été déterminante pour identifier les pistes d’actions pour réduire jusqu'à 82% de l’empreinte environnementale du service.
Vidéo Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=7R8oL2P_DkU
Compte-rendu :
Le Comptoir OCTO - Équipes infra et prod, ne ratez pas l'embarquement pour l'...OCTO Technology
par Claude Camus (Coach agile d'organisation @OCTO Technology) et Gilles Masy (Organizational Coach @OCTO Technology)
Les équipes infrastructure, sécurité, production, ou cloud, doivent consacrer du temps à la modernisation de leurs outils (automatisation, cloud, etc) et de leurs pratiques (DevOps, SRE, etc). Dans le même temps, elles doivent répondre à une avalanche croissante de demandes, tout en maintenant un niveau de qualité de service optimal.
Habitué des environnements développeurs, les transformations agiles négligent les particularités des équipes OPS. Lors de ce comptoir, nous vous partagerons notre proposition de valeur de l'agilité@OPS, qui embarquera vos équipes OPS en Classe Business (Agility), et leur fera dire : "nous ne reviendrons pas en arrière".
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)Laurent Speyser
(Conférence dessinée)
Vous êtes certainement à l’origine, ou impliqué, dans un changement au sein de votre organisation. Et peut être que cela ne se passe pas aussi bien qu’attendu…
Depuis plusieurs années, je fais régulièrement le constat de l’échec de l’adoption de l’Agilité, et plus globalement de grands changements, dans les organisations. Je vais tenter de vous expliquer pourquoi ils suscitent peu d'adhésion, peu d’engagement, et ils ne tiennent pas dans le temps.
Heureusement, il existe un autre chemin. Pour l'emprunter il s'agira de cultiver l'invitation, l'intelligence collective , la mécanique des jeux, les rites de passages, .... afin que l'agilité prenne racine.
Vous repartirez de cette conférence en ayant pris du recul sur le changement tel qu‘il est généralement opéré aujourd’hui, et en ayant découvert (ou redécouvert) le seul guide valable à suivre, à mon sens, pour un changement authentique, durable, et respectueux des individus! Et en bonus, 2 ou 3 trucs pratiques!
OCTO TALKS : 4 Tech Trends du Software Engineering.pdfOCTO Technology
En cette année 2024 qui s’annonce sous le signe de la complexité, avec :
- L’explosion de la Gen AI
-Un contexte socio-économique sous tensions
- De forts enjeux sur le Sustainable et la régulation IT
- Une archipélisation des lieux de travail post-Covid
Découvrez les Tech trends incontournables pour délivrer vos produits stratégiques.
L'IA connaît une croissance rapide et son intégration dans le domaine éducatif soulève de nombreuses questions. Aujourd'hui, nous explorerons comment les étudiants utilisent l'IA, les perceptions des enseignants à ce sujet, et les mesures possibles pour encadrer ces usages.
Constat Actuel
L'IA est de plus en plus présente dans notre quotidien, y compris dans l'éducation. Certaines universités, comme Science Po en janvier 2023, ont interdit l'utilisation de l'IA, tandis que d'autres, comme l'Université de Prague, la considèrent comme du plagiat. Cette diversité de positions souligne la nécessité urgente d'une réponse institutionnelle pour encadrer ces usages et prévenir les risques de triche et de plagiat.
Enquête Nationale
Pour mieux comprendre ces dynamiques, une enquête nationale intitulée "L'IA dans l'enseignement" a été réalisée. Les auteurs de cette enquête sont Le Sphynx (sondage) et Compilatio (fraude académique). Elle a été diffusée dans les universités de Lyon et d'Aix-Marseille entre le 21 juin et le 15 août 2023, touchant 1242 enseignants et 4443 étudiants. Les questionnaires, conçus pour étudier les usages de l'IA et les représentations de ces usages, abordaient des thèmes comme les craintes, les opportunités et l'acceptabilité.
Résultats de l'Enquête
Les résultats montrent que 55 % des étudiants utilisent l'IA de manière occasionnelle ou fréquente, contre 34 % des enseignants. Cependant, 88 % des enseignants pensent que leurs étudiants utilisent l'IA, ce qui pourrait indiquer une surestimation des usages. Les usages identifiés incluent la recherche d'informations et la rédaction de textes, bien que ces réponses ne puissent pas être cumulées dans les choix proposés.
Analyse Critique
Une analyse plus approfondie révèle que les enseignants peinent à percevoir les bénéfices de l'IA pour l'apprentissage, contrairement aux étudiants. La question de savoir si l'IA améliore les notes sans développer les compétences reste débattue. Est-ce un dopage académique ou une opportunité pour un apprentissage plus efficace ?
Acceptabilité et Éthique
L'enquête révèle que beaucoup d'étudiants jugent acceptable d'utiliser l'IA pour rédiger leurs devoirs, et même un quart des enseignants partagent cet avis. Cela pose des questions éthiques cruciales : copier-coller est-il tricher ? Utiliser l'IA sous supervision ou pour des traductions est-il acceptable ? La réponse n'est pas simple et nécessite un débat ouvert.
Propositions et Solutions
Pour encadrer ces usages, plusieurs solutions sont proposées. Plutôt que d'interdire l'IA, il est suggéré de fixer des règles pour une utilisation responsable. Des innovations pédagogiques peuvent également être explorées, comme la création de situations de concurrence professionnelle ou l'utilisation de détecteurs d'IA.
Conclusion
En conclusion, bien que l'étude présente des limites, elle souligne un besoin urgent de régulation. Une charte institutionnelle pourrait fournir un cadre pour une utilisation éthique.
2. iD4CAR en bref
AUTOMOBILE
MACHINISME AGRICOLE,
ENGIN OFF ROAD ET
ROBOTIQUE MOBILE
VÉHICULE
SPÉCIFIQUES
SERVICES DE MOBILITÉ
Les chiffres clés
d’iD4CAR
Innovation Hub de la filière Automobile, Véhicules & Mobilités du Grand Ouest
Faire de l’open innovation dans un environnement culturel mixant les
approches propriétaires, individuels, d’open source,…
295 MEMBRES
60% DE PME
+ 25 ORGANISMES DE R&D
247 PROJETS
18 PROJETS UE
3 PLATEFORMES STRUCTURANTES
570 ÉVÉNEMENTS
+ 30 ÉVÉNEMENTS PAR AN
+ 1700 PARTICIPANTS PAR AN
56 PRODUITS ET SERVICES
132 STRUCTURES À
L’INTERNATIONAL
3. L’organisation hiérarchique, où un intégrateur coordonne et pilote, dans
des relations bilatérales, un réseau de fournisseurs concurrents et/ou
complémentaires.
Avec un sourcing diversifié fait de partenariats et d’alliances entre
acteurs historiques mais aussi avec des nouveaux sur plein de sujets
(moteur, plate-forme, Véhicule autonome,…)
L’organisation de la chaîne de valeur de l’industrie automobile
Logique MAINSTREAM
https://15marches.fr/mobilites/pilote-dans-la-voiture-autonome
4. La chaîne de valeur organisée
comme un écosystème, dans
lequel une valeur
complémentaire est apportée au
client par la combinaison d’un
produit final, de ses composants
et de ses compléments (produit
ou service).
C’est le cas de l’adaptation de
véhicules par des transformateurs
à l’exemple de vans transformés
en ambulances
L’organisation de la chaîne de valeur de l’industrie automobile
Logique Ecosystème B2B
5. La chaîne de valeur dominée par une logique de marché où le client final achète différents produits auprès
de différents fournisseurs et reste maître de les utiliser de manière individuelle ou combinée.
Cette situation correspond par exemple à l’achat d’un véhicule auprès d’un constructeur et d’un accessoire
(galerie, porte vélos, etc..) auprès d’une enseigne de distribution. L’impact sur le système industriel est très
marginal
L’organisation de la chaîne de valeur de l’industrie automobile
Logique de la multitude
Le tuning, l’ancêtre de LOCAL MOTORS ?
6. L’organisation de la chaîne de valeur de l’industrie automobile
Zoom sur l’open source
Open source numérique liée principalement à LINUX / ANDROID
D’autres sujets sont traités comme le Véhicule Autonome,… par des acteurs
actuels, nouveaux comme Baidu, Amazon ou des universités comme
Université Rennes 1, Shenzen ou MIT
2 exemples ID4CAR
http://lafabriquedesmobilites.fr/wp-content/uploads/2019/03/Comex-Données-sur-l’open-source-dans-la-mobilité.pdf
7. Le VE remet en cause l’architecture de l’industrie automobile mais se dirige-t-il vers une
logique open source ?
L’open Hardware dans l’automobile
L’exemple du Véhicule Electrique
STATU QUO ! Minimiser les coûts de transition
20 à 25% de la valeur ajoutée du Véhicule thermique lié au GMP,
caisse, etc. Pour le VE, le système batterie (pack, contrôle
commande et chargeur), système groupe moto propulseur
électrique (moteur, transmission, contrôle commande) sont fournis
par des écosystèmes hors automobiles.
→ Logique d’alliance / partenariats
Sur le Lithium – ion liquide, on fait des partenariats. Les efforts se
concentrent sur la prochaine génération sodium solide
8. L’open Hardware dans l’automobile
L’exemple du Véhicule Electrique
Avec un concept produit/service innovant, le VE trouve une nouvelle logique
L’open Hardware passera à l’échelle par un mix
produit / service
9. Technocampus Composites
ZI du Chaffault
44 340 Bouguenais
Excelcar, La Janais – BP57633
35 176 Chartres-de-Bretagne Cedex
Le Mans Innovation
57, Boulevard Demorieux
72 100 Le Mans
www.id4car.org / contact@id4car.org / 02.28.44.35.50