Este documento fornece informações sobre o Projeto Vida no Trânsito em Palmas, Tocantins, Brasil. Apresenta dados demográficos e sobre a frota de veículos da cidade, além de desafios, estratégias e resultados do projeto em relação a parcerias, gestão de dados e indicadores de segurança no trânsito em 2011.

1. MARTA MARIA MALHEIROS ALVES
Presidente da Comissão do Projeto
Vida no Trânsito (SEMUS) – Palmas/TO
GMP MAGNUS A. MATOS PEREIRA
Coordenador Da Subcomissão de
Gestão e análise de dados (SMSTT) –
Palmas/TO

2. PALMAS-TO
População: 223 817 Habitantes
Frota: 125.657 Veículos (1,78 por veículo)
Automóveis / camionetes: 48%
Motocicletas e Motonetas: 38%
Outros: 14%

3. ESTRATÉGIA DE
PROATIVIDADE E
PARCERIA

4. CHALLENGES/
DESAFIOS
 Compreensão da EPP
 Construção simultânea: parcerias – banco de
dados e PA
 Plano de ação incompatível com o orçamento
 Receio da instituição parceira de perder a
visibilidade (Instituição x Projeto Vida no
Trânsito - Plano de ação paralelo)

5. CHALLENGES/
DESAFIOS
 Acúmulo de funções entre os membros da
Comissão Local do Projeto Vida no
Trânsito.
 Dificuldade de algumas instituições em
efetivar a parceria.
 Descentralização de gestão de parcerias.

6. CONFRONTING THE
CHALLENGES/
ENFRENTAMENTO DOS
DESAFIOS
Dar exemplo de proatividade
e parceria para superar os
próprios desafios.

7. CONFRONTING THE
CHALLENGES/
ENFRENTAMENTO DOS
DESAFIOS
FORMAÇÃO DE SUBCOMISSÕES
INTERINSTITUCIONAIS

8.  Definição das competências de cada
subcomissão, reforçando a
responsabilidade de cada
coordenação na gestão de parcerias -
PORTARIAS.

9. Subcomissão de
Fiscalização
Subcomissão de
Gestão de Dados

10. Subcomissão de
Educação para o
Trânsito
Subcomissão de
Adequação Viária

11. Subcomissão de
Comunicação

12.  Reorganização do trabalho na
SMSTT: Assessora Técnica; grupos
de trabalho; Sala do Projeto Vida no
Trânsito)

13. Integrated Action for Road Safety/Ações
Integradas de Segurança Viária
MACRO-CULTURA MICRO-CULTURAS
Resultados Finais
PROGRAMAS Indicadores
Pesos 156 MFG/105 habs.
33 MFG/104 veíc.m.
. Velocidade 35 % .Ranking da 15 Mortos/105 habs.
. Motociclistas 40% Qualidade dos CFCs 3 Mortos/104 veíc
. Alcool 25% 143 FG/ 105 habs.
30 FG/104 veíc.m.
. Táxi Seguro
PROJETOS 2010 2011
. Educação em Segurança
Viária .Transporte Escolar -10%
Valores Absolutos
. Infra-estrutura Seguro
360 MFG
. Fiscalização
2151 Ocup.Hosp. Dias Ano -
. Usuários Vulneráveis FG
. Especiais . Custos Sócio-Econômicos
Fonte: Subcomissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

14. FLOW CHART OF MANAGEMENT AND DATA
ANALYSIS/FLUXOGRAMA DE GESTÃO E ANÁLISE DOS
DADOS
Os órgãos integrantes do O cruzamento das informações O pareamento
Sistema de Informações servem para definir a quantidade serve para
sobre Operações Policiais geral de acidentes que ocorreram identificar os pares
- SIOP - produzem dados no âmbito municipal de forma a verdadeiros,
sobre os acidentes de excluir as duplicações e agregando
trânsito em toda a REGISTRO DA complementar informações de informações
extensão do Município. AIH acordo com o tipo e órgão de hospitalares e de
REGISTRO DOS registro mortalidade
AGENTES DE REGISTRO DO
TRÂNSITO SIM
REGISTRO DA
POLÍCIA MILITAR REGISTRO DO CRUZAMENTO
SIOP DO DADOS E PAREAMENTO
REGISTRO DA EXCLUSÃO DAS
GUARDA DAS INFORMAÇÕES
METROPOLITANA REGISTRO DO DUPLICAÇÕES
SAMU
REGISTRO DO
BOMBEIRO MILITAR
IDENTIFICAÇÃO
REGISTRO BASE E ANÁLISE DOS
DO IML DE ACIDENTES
DADO GRAVES E
ÍNDICES DE MORTOS E S FATAIS
FERIDOS GRAVES
Todos os relatórios gerados
FATORES DE RISCO pela Subcomissão de Gestão
de Dados e Informações
CONDUTAS DE RISCO referem-se à base de dados
criada e refletem os diversos
comportamentos ocorridos no
GRUPO DE VÍTIMAS trânsito

15. FATOR DE Indicador Intermediário de Segurança
PROGRAMA (Indicador Final de Segurança Viária - IFSV2
RISCO Viária - IISV1
Nº de MFG que foi constatado o uso de álcool x por
100 mil/ pelo nº de habitantes, no período de três
Nº de condutores que foi constatado o uso de meses.
DIREÇÃO SEM
ÁLCOOL álcool/nº de condutores que fizeram o teste de
ÁLCOOL Nº de MFG que foi constatado o uso de álcool x por
alcoolemia, no período de três meses x 100.
10 mil/ pelo nº de veículos (atual),no período de três
meses.
Nº de veículos motorizados flagrados com
velocidade acima do permitido nos
equipamentos eletrônicos/pela frota x 100, Nº de AFG por velocidadeque x por 100 mil/ pelo nº
REDUZA A descontada taxa de 20% de reincidência a cada de habitantes, no período de três meses.
VELOCIADE E três meses.
VELOCIDADE GARANTA
VIDAS NO Nº de veículos flagrados com a velocidade Nº de MFG que foi constatado o uso de álcool x por
TRÂNSITO acima do permitido, em locais onde não há 10 mil/ pelo nº de veículos (atual),no período de três
fiscalização eletrônica permanente/ pelo meses
número de veículos que passaram nos locais x
100.
Nº de motociclistas autuados/ nº de
motociclistas abordados, a cada três meses nas Nº de acidentes AFG com motociclista / frota de
blitz x 100. motocicletas x 10.000. (177/45.929x10.000)
Resultado = 38,53
MOTOCICLISTA MOTOCICLIST Nº de motociclistas autuados pelo não uso de
A SEGURO capacete/ nº de motociclistas autuados x 100 Nº de MFG envolvendo motociclista / frota de
referente aos três primeiros trimestres de veículos motorizados x 10.000 referente aos três
2011. primeiros trimestres de 2011. (177/120.325x10.000)
Resultado = 14,71

16. Results/Resultados - 2011
Dados Analisados – refere-se aos dados de
outros anos além da evolução de 2011 a cada
trimestre.
Meta 2011 – meta mínima a ser atingida em
2011, ou seja, quanto menor for o indicador
alcançado em relação a meta, melhor terá sido
seu percentual de redução.
Atingido 2011 – Indicador Alcançado
Fonte: Subcomissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

17. INJURIES / 10,000 MV (FERIDOS ou
VÍTIMAS NÃO FATAIS / 10000 VM)
Redução de 15,26%
Fonte: Subcomissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

18. INJURIES / 100,000 INH (FERIDOS ou
VÍTIMAS NÃO FATAIS / 100000 Hab)
Redução de 9,12%
Fonte: Subcomissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

19. SERIOUS INJURIES / 10,000 MV - FERIDOS
ou VÍTIMAS GRAVES / 10000 VM
Redução de 18,05%
Fonte: Subcomissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

20. SERIOUS INJURIES / 100,000 INH -
FERIDOS ou VÍTIMAS GRAVES / 100000
Hab
Redução de 12,07%
Fonte: Subcomissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

21. FATALITIES 30 days / 10,000 MV.(MORTOS
ou VÍTIMAS FATAIS a 30 dias / 10000 VM)
Redução de 17,2%
Fonte: Subcomissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

22. FATALITIES 30 days / 100,000 INH.
(MORTOS ou VÍTIMAS FATAIS a 30 dias /
100000 Hab)
Redução de 10,25%
Fonte: Subcomissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

23. KSI (SERIOUS INJ.+FAT.30 days) / 10,000
MV. (FERIDOS GRAVES+MORTOS a 30
dias / 10000 VM)
Redução de 19,3%
Fonte: Subcomissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

24. KSI (SERIOUS INJ.+FAT.30 days) / 100,000
INH. (FERIDOS GRAVES+MORTOS a 30
dias / 100000 Hab)
Redução de 15,75%
Fonte: Subcomissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

25. INJURIES+FAT.30 days / 10,000 MV.
(FERIDOS NÃO FATAIS+MORTOS a 30
dias / 10000 VM)
Redução de 15,34%
Fonte: Subcomissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

26. INJURIES+FAT.30 days / 100,000 INH.
(FERIDOS NÃO FATAIS+MORTOS a 30
dias / 100000 Hab)
Redução de 9,23%
Fonte: Subcomissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

27. CRASHES / 10,000 MV ("ACIDENTES"
/ 10000 VM)
Redução de 14,39%
Fonte: Subcomissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

28. CRASHES / 100,000 Inhabitants
("ACIDENTES" / 100000 Habitantes)
Redução de 9,2%
Fonte: Subcomissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

29. FATOR DE Indicador Intermediário de Segurança
PROGRAMA (Indicador Final de Segurança Viária - IFSV2
RISCO Viária - IISV1
Nº de MFG que foi constatado o uso de álcool x por
100 mil/ pelo nº de habitantes, no período de três
Nº de condutores que foi constatado o uso de meses.
DIREÇÃO SEM
ÁLCOOL álcool/nº de condutores que fizeram o teste de
ÁLCOOL Nº de MFG que foi constatado o uso de álcool x por
alcoolemia, no período de três meses x 100.
10 mil/ pelo nº de veículos (atual),no período de três
meses.
Nº de veículos motorizados flagrados com
velocidade acima do permitido nos
equipamentos eletrônicos/pela frota x 100, Nº de AFG por velocidadeque x por 100 mil/ pelo nº
REDUZA A descontada taxa de 20% de reincidência a cada de habitantes, no período de três meses.
VELOCIADE E três meses.
VELOCIDADE GARANTA
VIDAS NO Nº de veículos flagrados com a velocidade Nº de MFG que foi constatado o uso de álcool x por
TRÂNSITO acima do permitido, em locais onde não há 10 mil/ pelo nº de veículos (atual),no período de três
fiscalização eletrônica permanente/ pelo meses
número de veículos que passaram nos locais x
100.
Nº de motociclistas autuados/ nº de
motociclistas abordados, a cada três meses nas Nº de acidentes AFG com motociclista / frota de
blitz x 100. motocicletas x 10.000. (177/45.929x10.000)
Resultado = 38,53
MOTOCICLISTA MOTOCICLIST Nº de motociclistas autuados pelo não uso de
A SEGURO capacete/ nº de motociclistas autuados x 100 Nº de MFG envolvendo motociclista / frota de
referente aos três primeiros trimestres de veículos motorizados x 10.000 referente aos três
2011. primeiros trimestres de 2011. (177/120.325x10.000)
Resultado = 14,71

30. RESULTS/RESULTADOS - 2011
SETOR META QUANTIDADE DE
2011 INSTITUIÇÕES
PARCEIRAS
Setor 50
Público
59 (118%)
Setor 30
Privado
35 (117%)
Sociedade 10
13 (130%)
Fonte: Comissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito
Civil
Total 90
Geral
107 (119%)

31. EVOLUÇÃO GERAL DAS
PARCERIAS
70
60 59 59
50
40 PÚBLICO
35
30 30 PRIVADO
26 SOCIEDADE CIVIL
20
11 13
10 8 10
7
0 0 1
JAN-MAR JAN-JUN JUL-SET OUT-DEZ
Fonte: Comissão de Gestão de Dados e Informações do Projeto Vida no Trânsito

32.  CONCURSO JORNALÍSTICO VIDA
NO TRÂNSITO - SEMUS

33. CONSEQUÊNCIA DA EPP
 VÍTIMAS FATAIS: REDUÇÃO DE
7,89%(2011 X 2010)
 VELOCIDADE: REDUÇÃO DE 28%
DOS AUTOS DE INFRAÇÕES (JAN-
ABRIL)

34. A redução de acidentes graves e fatais
será uma consequência do esforço
coletivo em que se respalda a política
de segurança no trânsito, que assume
um caráter de interdependência com as
políticas de saúde, educação, cultura e
segurança pública, aqui impulsionada
pelo projeto Vida no Trânsito(EPP).

35. OBRIGADA!
vidanotransito@gmail.com