Este manual suplementar fornece informações adicionais sobre manutenção, inspeção e reparos da motocicleta Honda XLX250R, complementando o manual de serviços principal. O documento contém especificações técnicas, diagramas elétricos, instruções sobre ajustes e manutenção de sistemas como combustível, ignição, suspensão e freios.

2. XLX250R
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual contém informações complementares para
a manutenção, inspeção e reparos das motocicletas
HONDA XLX250R.
Consulte o Manual de Serviços HONDA XLX250R
(Código MSKB784IP) para obter as informações não
incluídas neste suplemento.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Depto. Assistência Técnica
Setor de Publicações Técnicas
Todas as informações, ilustrações e especificações
incluídas nesta publicação são baseadas nas
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A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA se reserva o direito
de alterar as características da motocicleta a qualquer
momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso
em obrigação de qualquer espécie. Nenhuma parte
desta publicação pode ser reproduzida sem
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ÍNDICE GERAL
1. INFORMAÇÕES GERAIS
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS 22–1
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE 22–3
DIAGRAMA ELÉTRICO 22–4
PASSAGEM DE CABOS E
FIAÇÃO 22–5
2. MANUTENÇÃO
AJUSTE DO ACELERADOR 22–9
AJUSTE DO AFOGADOR 22–10
REGULAGEM DA MARCHA
LENTA 22–10
3. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 22–11
CARCAÇA DO FILTRO DE AR 22–12
CARBURADOR 22–13
4. CABEÇOTE/ VÁLVULAS 22–22
5. RODA TRASEIRA/ FREIO/
SUSPENÇÃO 22–23
AMORTECEDOR TRASEIRO 22–24
BRAÇO DO AMORTECEDOR/
HASTE DE CONEXÃO 22–25
BRAÇO OSCILANTE 22–26
6. SISTEMA ELÉTRICO
SISTEMA DE CARGA 22–28
REGULADOR DE CORRENTE
ALTERNADA 22–28
UNIDADE C.D.I. 22–29
INTERRUPTORES 22–29

3. 1. INFORMAÇÕES GERAIS
22-1
XLX250R
DIMENSÕES Comprimento total 2155 mm
Largura total 865 mm (sem os espelhos retrovisores)
Altura total 1230 mm (sem os espelhos retrovisores)
Distância entre eixos 1385 mm
Altura do assento 850 mm
Altura mínima do solo 280 mm
Peso (seco) 129 kg
Peso em ordem de marcha 140 kg
CHASSI Tipo DIAMOND
Suspensão dianteira, curso Garfo telescópio, 215 mm
Suspensão traseira, curso PRO-LINK, 190 mm
Pneu dianteiro, medida 3.00 – 21 – 51 P
Pneu traseiro, medida 4.60 – 17 – 62 P
Pressão dos Dianteiro 150 kPa (1,5 kg/cm2
) (21 psi)
pneus frios Traseiro 150 kPa (1,5 kg/cm2
) (21 psi)
Freio dianteiro/área de frenagem Tambor (sapatas de expansão interna)/ 102 cm2
Freio traseiro/área de frenagem Tambor (sapatas de expansão interna)/ 104 cm2
Capacidade do tanque de combustível 12 litros
Reserva de combustível 2,3 litros
Cáster 62˚
Trail 120 mm
Capacidade de óleo dos amortecedores dianteiros 300 cm3
MOTOR Tipo 4 tempos, refrigerador a ar Monocilíndrico
Disposição do cilindro Inclinado 15˚ em relação à vertical
Diâmetro x curso 72,0 x 61,3 mm
Cilindrada 249 cm3
Relação de compressão 9,2:1
Comando de válvulas OHC/acionado por corrente/4 válvulas (RFVC*)
Potência máxima 25 PS a 8000 r. p. m.
Torque máximo 2,4 kg. m a 7000 r. p. m.
Capacidade de óleo 2.0 litros
Sistema de lubrificação Forçada por bomba trocoidal e banho de óleo
Filtro de ar Espuma de poliuretano umedecida com óleo
Compressão do cilindro 14,0 + 2,0 kg/cm2
Diagrama das válvulas Admissão Abre 5˚ APMS
Fecha 35˚ DPMI
Escape Abre 35˚ APMI
Fecha 5˚ DPMS
Folga das válvulas Admissão 0,05 mm
Escape 0.08 mm
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
*Radial Four Valve Combustion Chamber. (Câmara de combustão com quatro válvulas dispostas radialmente).

4. INFORMAÇÕES GERAIS
22-2
XLX250R
CARBURADOR Identificação PD 5LA A
Diâmetro do coletor 28 mm
Diâmetro do venturi 30 mm
Giclê principal # 125
Giclê de marcha lenta # 40
Posição da trava da agulha 4ª ranhura
Abertura inicial do parafuso da mistura 1 3/8 voltas
Nível da bóia 18 mm
Folga da manopla do acelerador 2-6 mm
Rotação de marcha lenta 1300 ± 100 r. p. m.
TRANSMISSÃO Embreagem Multidisco em banho de óleo
Transmissão 6 velocidades constantemente engrenadas
Redução primária 2,826 (65/23)
Relação de transmissão I 2,923 (38/13)
II 2,000 (34/17)
III 1,550 (31/20)
IV 1,272 (28/22)
V 1,080 (27/25)
VI 0,925 (25/27)
Redução final/coroa, pinhão 2,857/40, 14 dentes
Câmbio Sistema de mudança operado pelo pé esquerdo
SISTEMA Sistema de ignição C.D.I. (Ignição por descarga capacitiva)
ELÉTRICO Ponto de ignição Avanço inicial 8˚ APMS a 1300 r.p.m. (marca F)
Avanço máximo 28˚ APMs a 4500 r. p. m.
Alternador 0,337 KW/5000 r. p. m.
Capacidade da bateria 12 V – 3 AH
Vela de ignição NGK DP8EA-9
Folga dos eletrodos 0,8 – 0,9 mm
Fusível 10 A
SISTEMA DE Lâmpada do farol (alto/ baixo) 12V – 35/35 W
ILUMINAÇÃO/ Lanterna traseira/ luz de freio 12V – 5/21 W
LUZES Lâmpadas das sinaleiras 12V – 21 W x 4
INDICADORAS Lâmpada do velocímetro 12V – 1,7 W x 2
Lâmpada do tacômetro 12V – 3,4 W
Lâmpada indicadora do ponto morto 12V – 3,4 W
Lâmpada indicadora das sinaleiras 12V – 3,4 W
Lâmpada indicadora do farol alto 12V – 1,7 W
Lâmpada da luz de posição 12V – 4 W
ITEM VALOR CORRETO LIMITE DE USO
Folga entre o anel e a canaleta do pistão 1º anel 0,015-0.045 mm 0,12 mm
2º anel 0,015-0,045 mm 0,12 mm

5. INFORMAÇÕES GERAIS
22-3
XLX250R
DESCRIÇÃO QTDE. DIÂM. RÔSCA TORQUE
(mm) N. m kg. m
Porcas de fixação do cabeçote 4 10 37-43 3,7-4,3
Cilindro prisioneiros 4 10 15-25 1,5-2,5
parafuso flange, 6 mm 2 6 10-14 1,0-1,4
parafuso flange, 10 mm 4 10 42-48 4,2-4,8
Porca do cubo central da embreagem 1 18 60-70 6,0-7,0
Porca do cubo do descompressor 1 6 5-7 0,5-0,7
Contraporca de regulagem das válvulas 4 7 21-25 2,1-2,5
Parafuso do tubo de óleo do eixo do garfo seletor de marchas 1 7 8-12 0,8-1,2
Pino da mola de retorno do seletor de marchas 1 8 18-25 1,8-2,5
Parafuso do excêntrico posicionador de marchas 1 6 10-14 1,0-1,4
Porca da coluna de direção 1 24 80-120 8,0-12,0
Eixo dianteiro 1 12 50-80 5,0-8,0
Porcas do suporte do eixo dianteiro 4 6 10-14 1,0-1,4
Parafusos de fixação dos superiores 4 8 18-23 1,8-2,3
Amortecedores dianteiros inferiores 4 8 30-35 3,0-3,5
Parafusos das articulações da suspensão traseira:
Braço do amortecedor – Haste de conexão 1 10 60-75 6,0-7,5
Haste de conexão – Chassi 1 10 60-75 6,0-7,5
Parafusos do suporte traseiro do motor 2 12 90-100 9,0-10,0
Parafusos de articulação do braço oscilante 1 14 70-100 7,0-10,0
Parafusos do protetor do tubo de escapamento 2 6 8-12 0,8-1,2
Parafuso de articulação do pedal de apoio 1 10 35-45 3,5-4,5
Parafusos de fixação do escapamento 3 8 20-30 2,0-3,0
Parafusos de fixação do interruptor de ignição 2 8 24-30 2,4-3,0
Parafusos dos pedais de apoio 2 12 70-100 7,0-10,0
Porcas dos tubos de escapamento 4 8 8-12 0,8-1,2
Parafusos da braçadeira do escapamento 2 8 15-25 1,5-2,5
Parafuso da mesa inferior da coluna de direção 1 10 40-50 4,0-5,0
Porca do eixo traseiro 1 16 80-110 8,0-11,0
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE
MOTOR
CHASSI
As demais informações de torque são indicadas nas páginas 1-4 e 1-5 do Manual de Serviços HONDA XLX250R nº.1
(código MSKB784IP).

6. INFORMAÇÕES GERAIS
22-4
XLX250R

7. INFORMAÇÕES GERAIS
22-5
XLX250R
PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO
Observe os seguintes itens na passagem de
cabos e fiações.
• Uma fiação ou um cabo soltos afetam
seriamente a segurança da motocicleta. Após a
instalação certifique-se que todas as fiações e
cabos estão fixados corretamente.
• Prenda os fios e cabos no chassi com suas
respectivas presilhas. Fixe as presilhas de modo
que haja contato somente entre superfície
isoladas.
• Passe os fios e cabos de modo que não fiquem
frouxos nem muito esticados.
• Certifique-se que os conectores sejam
acoplados corretamente. Os terminais não
devem estar dobrados ou soltos.
• Não use os fios com isoladores partidos.
Repare-os envolvendo-os com fita isolante ou
substitua-os.
• Evite o contato de fios e cabos com peças
salientes ou com extremidades cortantes.
• Mantenha fios e cabos afastados e protegidos
do tubo de escapamento e outras regiões ou
peças quentes.
• Após a instalação de todas as fiações e cabos,
verifique se não interferem no movimento do
guidão.
• Verifique se as fiações e cabos não estão
torcidos ou dobrados.
O – CORRETO
X – ERRADO

8. INFORMAÇÕES GERAIS
22-6
XLX250R

9. INFORMAÇÕES GERAIS
22-7
XLX250R

10. INFORMAÇÕES GERAIS
22-8
XLX250R

11. 22-9
AJUSTE DO ACELERADOR
Verifique se os cabos do acelerador estão
partidos, gastos ou torcidos. Substitua-os, se
necessário.
Lubrifique os cabos se o funcionamento do
acelerador não for suave.
Verifique se a manopla do acelerador gira
suavemente, desde a posição completamente
fechada até sua abertura total em todas as
posições do guidão.
Meça a folga da manopla do acelerador.
FOLGA: 2 – 6 mm
Os ajustes maiores são feitos através do
ajustador inferior, posicionado junto ao
carburador.
Para efetuar os ajustes solte a contraporca e gire
o ajustador no sentido desejado. Aperte a
contraporca em seguida.
Verifique se a manopla do acelerador retorna
automaticamente da posição completamente
aberta para a posição completamente fechada
quando for solta.
AJUSTADOR
INFERIOR
CONTRAPORCA
Os ajustes menores são feitos através do
ajustador superior, junto à manopla do
acelerador. Ajuste a folga da manopla com o
acelerador completamente fechado.
Após efetuar o ajuste da manopla, verifique o
funcionamento do acelerador.
AJUSTADOR SUPERIOR
CONTRAPORCA
XLX250R 2. MANUTENÇÃO

12. MANUTENÇÃO
22-10
AJUSTE DO AFOGADOR
Verifique o funcionamento do afogador.
Puxe o botão do afogador para cima e verifique
se a válvula do afogador está completamente
fechada, movendo a alavanca de acionamento do
afogador situada no carburador.
Para ajustar o curso da válvula do afogador, solte
a presilha do cabo no carburador. Mantenha a
alavanca de acionamento do afogador erguida e
aperte a presilha.
Verifique novamente o funcionamento do
afogador.
O botão do afogador deve mover-se suavemente
e permanecer na posição em que estiver
posicionado.
Ajuste a resistência ao acionamento do botão
girando o ajustador.
REGULAGEM DA MARCHA LENTA
Ligue e aqueça o motor. Coloque a transmissão
em ponto morto e apoie a motocicleta em
posição vertical.
Ajuste a rotação de marcha lenta através do
parafuso de aceleração.
Rotação de marcha lenta: 1.300 ± 100 rpm
XLX250R
AJUSTADOR
BOTÃO DO AFOGADOR
PRESILHA
Ꭽ AUMENTA A FOLGA Ꭾ DIMINUI A ROTAÇÃO
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
NOTA
• Regule a marcha lenta após todos os demais
itens de manutenção terem sido executados.
• Para que a regulagem da marcha lenta seja
correta é necessário que o motor esteja
quente. Alguns minutos de funcionamento
são suficientes para aquecer o motor.
NOTA
O parafuso da mistura é pré- ajustado na
fábrica e só deve ser ajustado em caso de
desmontagem do carburador (pág. 22-21)

13. 22-11
XLX250R 3. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

14. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
22-12
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
REMOÇÃO
Remova as tampas laterais e o assento.
Remova a tampa do filtro de ar soltando os
quatro parafusos de fixação.
XLX250R
TAMPA DO FILTRO DE AR
Remova a bateria (pág. 16-2)
Remova os três parafusos de fixação da carcaça
do filtro de ar.
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DA
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
Remova a carcaça do filtro de ar pelo lado
esquerdo do chassi.
INSTALAÇÃO
Instale a carcaça do filtro de ar na ordem inversa
da remoção.
CARCAÇA DO FILTRO DE AR

15. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
22-13
XLX250R
CARBURADOR
REMOÇÃO
Remova as tampas laterais e o assento.
Feche o registro de combustível e remova o
tanque de combustível.
Drene o combustível do carburador.
c
Desconecte os cabos do acelerador e do afogador
do carburador.
Solte os parafusos das braçadeiras do
carburador.
Remova o carburador.
DESMONTAGEM
Remova os tubos de drenagem e respiro do
carburador.
Remova a tampa do diafragma da bomba de
aceleração retirando os três parafusos.
Remova a mola e o diafragma.
Mantenha o combustível longe de chamas ou
faíscas.
Limpe imediatamente todo combustível que
vazar.
CABO DO AFOGADOR CABOS DO ACELERADOR
PARAFUSOS
TAMPA DO DIAFRAGMA
Verifique se o diafragma está gasto ou
danificado. Verifique se a haste do diafragma está
empenada ou gasta. Substitua as peças, se
necessário.
DIAFRAGMA
HASTE

16. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
22-14
Remova a cuba do carburador retirando os três
parafusos de fixação.
XLX250R
PARAFUSOS
Retire o pino de articulação e remova a bóia.
Remova a válvula da cuba.
Remova o separador.
Verifique se a bóia está deformada, danificada e
deteriorada.
Substitua-a se necessário.
VÁLVULA DA CUBA PINO DE ARTICULAÇÃO
BÓIA SEPARADOR
Verifique se a válvula da cuba e a sede da válvula
estão gastas ou danificadas, e substitua a válvula
se necessário.
SEDE DA VÁLVULA
VÁLVULA DA CUBA

17. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
22-15
XLX250R
Remova o giclê principal, o pulverizador, e a
válvula da agulha.
Remova o giclê de marcha lenta.
Remova o parafuso da mistura.
NOTA
Verifique o estado de cada peça.
Limpe os orifícios dos giclês e passagens do
carburador somente com ar comprimido.
Lave os giclês com solvente não-inflamável.
Remova a tampa superior do carburador.
• Antes de remover o parafuso da mistura
anote o número de voltas necessárias para
que o parafuso encoste em sua sede, o que
permitirá sua instalação na posição original.
• A sede do parafuso da mistura pode ser
danificada caso o parafuso seja apertado
contra a sede.
• Os giclês e o parafuso da mistura podem
facilmente serem riscados ou danificados.
Tenha cuidado para retirá-los e durante a sua
instalação.
PULVERIZADOR VÁLVULA DA AGULHA
PARAFUSO
DA MISTURA
GICLÊ DA
MARCHA LENTA
GICLÊ
PRINCIPAL
TAMPA SUPERIOR
DO CARBURADOR
PARAFUSOS
Remova o parafuso de fixação da haste de
acionamento do pistão do carburador.
PARAFUSO

18. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
22-16
Levante o pistão do carburador e remova os dois
parafusos de fixação do pistão.
Remova o pistão do carburador, a conexão e a
placa de fixação.
XLX250R
PARAFUSOS
Verifique se o pistão do carburador e a agulha
estão gastos ou danificados. Substitua-os se
necessário.
AGULHA
PISTÃO DO CARBURADOR
Limpe todos os giclês e passagens de ar e
combustível do corpo do carburador com ar
comprimido.

19. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
22-17
XLX250R
MONTAGEM
Instale a trava na agulha.
POSIÇÃO DA TRAVA: 4ª RANHURA
Instale a agulha com a trava no pistão do
carburador.
AGULHA
TRAVA PISTÃO DO CARBURADOR
Instale a mola na placa de fixação do pistão do
carburador.
Conecte a placa de fixação na alavanca de
articulação com a conexão. Prenda, em seguida,
a mola da conexão na placa de fixação e na
alavanca de articulação.
PLACA DE
FIXAÇÃO
MOLA DA
CONEXÃO
ALAVANCA DE
ARTICULAÇÃO
MOLA CONEXÃO
Instale o pistão do carburador. Aperte em
seguida os dois parafusos de fixação da alavanca
de articulação no pistão do carburador.
PARAFUSOS
4ª RANHURA

20. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
22-18
Instale o parafuso de fixação na haste de
acionamento do pistão do carburador.
XLX250R
PARAFUSO
Verifique se o pistão do carburador funciona
suavemente, movendo a alavanca de
acionamento.
Instale a junta e a tampa superior do carburador.
Aperte em seguida os parafusos de fixação da
tampa.
JUNTA
TAMPA SUPERIOR
DO CARBURADOR

21. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
22-19
XLX250R
Instale o parafuso da mistura e retorne-o até sua
posição inicial, verificada durante a remoção.
ABERTURA INICIAL DO PARAFUSO
DA MISTURA = 13/8 VOLTAS
Instale a válvula da agulha, o pulverizador e o
giclê principal.
Instale o giclê de marcha lenta.
PARAFUSO
DA MISTURA
GICLÊ DA
MARCHA LENTA
GICLÊ PRINCIPAL
VÁLVULA DA
AGULHA PULVERIZADOR
Instale o separador, alinhando a ranhura do
separador com a saliência do corpo do
carburador.
Instale a bóia, a válvula da cuba e o pino de
articulação.
Verifique o funcionamento da bóia.
SALIÊNCIA VÁLVULA
DA CUBA
RANHURA SEPARADOR BÓIA
PINO DE
ARTICULAÇÃO
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DA BÓIA
Meça o nível da bóia inclinando o carburador de
modo que a haste da bóia encoste levemente na
válvula da cuba.
Meça a distância entre o corpo do carburador e a
extremidade inferior da bóia.
NÍVEL DA BÓIA: 18,0 mm
MEDIDOR DO NÍVEL DA BÓIA
07401-0010000

22. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
22-20
Instale um novo anel de vedação na cuba do
carburador.
Instale a cuba do carburador, fixando-a com os
três parafusos.
XLX250R
CUBA DO CARBURADOR
ANEL DE VEDAÇÃO
Instale o diafragma e a mola.
Instale a tampa do diafragma da bomba de
aceleração fixando-a com os três parafusos.
PARAFUSOS
TAMPA DO DIAFRAGMA
instale o tubo de drenagem, o tubo de respiro e o
conduto de combustível no carburador.
CONDUTO DE COMBUSTÍVEL
TUBO DE DRENAGEM TUBO DE RESPIRO

23. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
22-21
XLX250R
INSTALAÇÃO DO CARBURADOR
Para instalar o carburador, siga o processo
inverso da remoção.
NOTA
Após a instalação do carburador faça os
seguintes ajustes:
– Folga da manopla do afogador.
– Ajuste do cabo do afogador.
– Regulagem da marcha lenta.
AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA
NOTA
a
Aqueça o motor até a temperatura normal de
funcionamento. Desligue o motor em seguida.
Gire o parafuso da mistura em sentido horário
até assentar na sede. Em seguida gire o parafuso
em sentido anti-horário de acordo com a
especificação.
ABERTURA INICIAL DO PARAFUSO DA
MISTURA: 13/8 voltas (sentido anti-horário)
Este ajuste é preliminar ao ajuste final.
Ligue o motor e ajuste a rotação de marcha lenta
através do parafuso de aceleração.
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA: 1300+100 rpm.
1. Gire lentamente o parafuso da mistura em
sentido horário ou anti-horário até obter a
maior rotação possível do motor.
2. Ajuste novamente a rotação de marcha lenta.
Certifique-se de que o motor não falha ou
funcione irregularmente.
Repita as etapas 1 e 2 até que a rotação do motor
aumente regularmente.
Ajuste novamente a rotação de marcha lenta.
Não aperte o parafuso da mistura contra a
sede pois ela será danificada.
• O parafuso da mistura é pre-ajustado na
fábrica e dispensa qualqier ajuste, a não ser
em caso de desmontagem do carburador.
• Ajuste o parafuso da mistura com o motor
quente.
• Não inverta as posições dos cabos do
acelerador (acionamento e retorno).
CABO DO AFOGADOR CABOS DO ACELERADOR
PARAFUSO DA MISTURA

24. 22-22
4. CABEÇOTE/VÁLVULAS XLX250R
10-14 N.m
(1.0-1.4 kg.m)
8-12 N.m
(0.8-1.2 kg.m)
20-30 N.m
(2.0-3.0 kg.m)
25-30 N.m
(2.5-3.0 kg.m)
25-30 N.m
(2.5-3.0 kg.m)20-25 N.m
(2.0-2.5 kg.m)
17-23 N.m
(1.7-2.3 kg.m)
37-43 N.m
(3.7-4.3 kg.m)
15-20 N.m
(1.5-2.0 kg.m)
8-12 N.m
(0.8-1.2 kg.m)

25. 22-23
XLX250R 5.RODA TRASEIRA/
FREIO/SUSPENSÃO
60-75 N.m
(6.0-7.5 kg.m)
60-75 N.m
(6.0-7.5 kg.m)
28-34 N.m
(2.8-3.4 kg.m)
38-48 N.m
(3.8-4.8 kg.m)
60-75 N.m
(6.0-7.5 kg.m)
80-110 N.m
(8.0-11.0 kg.m)
90-120 N.m
(9.0-12.0 kg.m)
70-100 N.m
(7.0-10.0 kg.m)

26. RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
22-24
AMORTECEDOR TRASEIRO
REMOÇÃO
Remova a carcaça do filtro de ar (pág. 22–12).
Remova os parafusos de fixação superior e
inferior do amortecedor.
Remova o amortecedor.
XLX250R
PARAFUSO DE FIXAÇÃO INFERIOR
PARAFUSO DE FIXAÇÃO SUPERIOR
DESMONTAGEM
Desmonte o amortecedor traseiro
(pág. 14-14)
MONTAGEM
Monte o amortecedor traseiro de acordo com as
instruções das páginas 14–15 e 14–16 da Manual
de Serviços XLX 250R nº 1.
NOTA
INSTALAÇÃO
Instale o amortecedor na ordem inversa da
remoção.
Aperte os parafusos de fixação do amortecedor
com o torque correto.
TORQUE:
Parafuso superior: 60-75 N.m (6.0-7.5 kg.m)
Parafuso inferior: 38-48 N.m (3.8-4.8 kg.m)
NOTA
• Instale o amortecedor traseiro com a rosca
do suporte inferior voltada para o lado
esquerdo.
• Aplique graxa nas buchas do suporte
superior do amortecedor.
Alinhe o pino do assento limitador da mola
com o encaixe do suporte inferior do
amortecedor.
ALINHE
ASSENTO LIMITADOR DA MOLA
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
DO AMORTECEDOR
BUCHAS DO SUPORTE
SUPERIOR DO AMORTECEDOR
GRAXA

27. RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
22-25
XLX250R
BRAÇO DO AMORTECEDOR/
HASTE DE CONEXÃO
REMOÇÃO
Remova o parafuso do braço do amortecedor
(lado do braço oscilante) e o parafuso de fixação
inferior do amortecedor.
Remova os parafusos de articulação da haste de
conexão (lado do braço do amortecedor e lado do
chassi).
Remova o braço do amortecedor e a haste de
conexão.
Retire os retentores de pó, as buchas e os
espaçadores do braço do amortecedor e da haste
de conexão. PARAFUSO DE FIXAÇÃO
INFERIOR DO AMORTECEDOR
PARAFUSOS DA
HASTE DE CONEXÃO
PARAFUSO DO BRAÇO
DO AMORTECEDOR
INSPEÇÃO
Inspecione visualmente as buchas do braço do
amortecedor e da haste de conexão.
Substitua as buchas caso estejam
excessivamente riscadas ou marcadas.
ESPAÇADORES RETENTORES DE PÓ
BRAÇO DO AMORTECEDOR BUCHAS
Aplique graxa à base de bissulfeto de
molibidênio nas buchas e nos lábios dos
retentores de pó.
ESPAÇADOR RETENTORES DE PÓ
HASTE DE CONEXÃO BUCHAS

28. RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
22-26
INSTALAÇÃO
Posicione o braço do amortecedor sobre o braço
oscilante e instale o parafuso de articulação sem
apertá-lo.
Instale a haste de conexão no chassi.
NOTA
Instale a haste de conexão com a marca “UP”
voltada para cima
XLX250R
MARCA “UP”
Fixe a haste de conexão no braço do amortecedor
com o parafuso de articulação.
Instale o parafuso de fixação inferior do
amortecedor.
Aperte os parafusos com o torque especificado.
TORQUE:
Parafuso do braço do amortecedor (lado do braço
oscilante): 90-120 N.m (9.0-12.0 kg.m)
Parafusos da haste de conexão (lado do braço do
amortecedor e lado do chassi):
60-75 N.m (6.0-7.5 kg.m)
Parafuso de fixação inferior do amortecedor:
38-48 N.m (3.8-4.8 kg.m)
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
INFERIOR DO AMORTECEDOR
PARAFUSOS DA HASTE
DE CONEXÃO
PARAFUSO DO BRAÇO
DO AMORTECEDOR
BRAÇO OSCILANTE
REMOÇÃO
Remova a roda traseira (pág. 14-3)
Remova o parafuso do braço do amortecedor
(lado do braço oscilante) e o parafuso de fixação
inferior do amortecedor.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
INFERIOR DO AMORTECEDOR
RODA TRASEIRA
PARAFUSO DO BRAÇO
DO AMORTECEDOR

29. RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
22-27
XLX250R
Remova a porca e o parafuso de articulação do
braço oscilante.
Remova o braço oscilante.
Os serviços de desmontagem, inspeção, reparos
e montagem do braço oscilante são descritos nas
páginas 14-18, 14-19 e 14-20 do Manual de
Serviços HONDA XLX250R nº 1 (código
MSKB7841P)
PORCA DE ARTICULAÇÃO DO
BRAÇO OSCILANTE
BRAÇO OSCILANTE
INSTALAÇÃO
Instale o braço oscilante e aperte a porca do
parafuso de articulação.
TORQUE: 70-100 N.m (7,0-10,0 kg.m)
PORCA DO PARAFUSO DE
ARTICULAÇÃO DO BRAÇO OSCILANTE
Instale o parafuso do braço do amortecedor (lado
do braço oscilante) e o parafuso de fixação
inferior do amortecedor.
Aperte os parafusos com o torque especificado.
TORQUE:
Parafuso do braço do amortecedor (lado do braço
oscilante): 90-120 N.m (9,0-12,0 kg.m)
Parafuso de fixação inferior do amortecedor: 38-
48 N.m (3,8-4,8 kg.m)
Instale a roda traseira (pág. 14-9).
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
INFERIOR DO AMORTECEDOR
RODA TRASEIRA
PARAFUSO DO BRAÇO
DO AMORTECEDOR

30. 22-28
SISTEMA DE CARGA
TESTE DE FUGA DE CORRENTE
Caso a bateria esteja descarregada, verifique se
há fugas de corrente da bateria antes de
inspecionar o regulador/retificador.
Desligue o interruptor de ignição (posição OFF).
Remova a tampa lateral direita e desconecte o fio
terra da bateria (terminal negativo).
Ligue um voltímetro entre o fio terra e o terminal
negativo da bateria.
O voltímetro deve indicar “0 Volt” com o
interruptor de ignição desligado (posição OFF).
Qualquer outra leitura no voltímetro indica fuga
de corrente, o que provoca a descarga da bateria.
Verifique se a fiação e os conectores estão em
curto-circuito ou soltos, e examine o interruptor
de ignição (pág. 18-2).
Se não houver fuga de corrente da bateria,
inspecione o regulador/retificador.
INSPEÇÃO DO REGULADOR/RETIFICADOR
Ligue e aqueça o motor.
Desligue o motor e remova a tampa lateral
direita.
Conecte um voltímetro na bateria como indica a
foto ao lado.
Ligue o motor e mantenha-o em rotação de
marcha lenta.
Aumente em seguida a rotação do motor
lentamente.
A voltagem indicada no voltímetro deve
permanecer entre 13,5 e 15,5 Volts.
Se a voltagem indicada no voltímetro estiver
abaixo dos valores indicados, examine a fiação,
conectores, bobina de carga do alternador (pág.
16-4) e o regulador/retificador (pág. 16-4).
Se o voltímetro indicar valores superiores a 15,5
Volts, verifique o regulador/retificador (pág.16-4)
REGULADOR DE CORRENTE
ALTERNADA
INSPEÇÃO DO REGULADOR C.A.
Remova o visor do farol e desconecte o fio
branco e o fio verde.
Conecte um voltímetro entre os fios,
selecionando a escala de medição em C.A.
(corrente alternada).
Ligue o motor e posicione o interruptor do farol
em e o comutador do farol em (luz baixa).
A voltagem indicada no voltímetro deve
permanecer entre 12,5 e 13,5 Volts, com o motor
a 3.000 r.p.m.
Se a leitura do voltímetro não corresponder com
os valores especificados, verifique a resistência
do regulador C.A. (pág. 16-5) e da bobina do
sistema de iluminação (pág. 16-4).
XLX250R6. SISTEMA ELÉTRICO

31. SISTEMA ELÉTRICO
22-29
XLX250R
UNIDADE C.D.I.
Remova o tanque de combustível.
Desligue os conctores e remova a unidade C.D.I.
INSPEÇÃO
Verifique a continuidade entre os terminais.
Substitua a unidade C.D.I. por uma nova se os
valores obtidos não corresponderem com as
indicacões da tabela abaixo.
NOTA
• A unidade C.D.I. é totalmente tranistorizada.
• Para efetuar testes exatos, é necessário usar
um multiteste. O uso de outros instrumentos
ou medições efetuadas em escalas não
especificadas apresentam resultados
diferentes dos indicados na tabela, não
permitindo uma avaliação correta da
aunidade C.D.I.
INTERRUPTOR DAS
SINALEIRAS
INTERRUPTOR
DA BUZINA
COMUTADOR
DO FAROL
INTERRUPTOR
DO FAROL
EXT SW
PC
IGN
E2E1
INTERRUPTORES
Remova a tampa da caixa de acoplamento.
Desligue o conector de 9 Polos.
Os interruptores estarão normais se houver
continuidade entre os fios indicados pelos
circuitos interligados.
Cor Azul Claro Cinza Laranja
Terminal R W L
(N)
INTERRUPTOR DAS SINALEIRAS
Cor Preto Marrom/ Branco/
branco amarelo
Terminal B TL HL C1
OFF (•)
P
INTERRUPTOR DO FAROL
Cor Azul Branco
Terminal Hi HL Lo
(N)
COMUTADOR DO FAROL
Cor Preto Verde Claro
Terminal B Ho
Solto
Acionado
INTERRUPTOR DA BUZINA
+ SW EXT P.C. E1 (verde/ ING
preto/ preto/ azul/ branco) preto/
– branco vermelho amarelo E2 (verde) amarelo
SW
preto/ ϱ ϱ ϱ ϱ
branco
EXT
preto/ 0,1∼50 50∼ϱ 50∼ϱ ϱ
vermelho
P.C.
Azul/ 10∼1000 5∼500 3∼300 ϱ
amarelo
E1 (verde/
branco) 0,2∼250 0,1∼100 0,5∼100 ϱ
E2 (verde)
ING
preto/ ϱ ϱ ϱ ϱ
amarelo
ESCALA K