Veja aí Irmandade...

1. R$ 0,50
MOTO C LUBES
Jornal dos
www.jornaldosmotoclubes.blogspot.com
Janeiro de 2014 - Ano I - N°. 01 - A voz dos Moto Clubes e Moto Grupos das Regiões dos Lagos, Serrana e Norte do RJ
Afinal, o que é
um MC 1%er?
Ely Pereira
A
lguns MCs são
chamados de
1%er, do inglês
de one percenter, daí
o 1% + er, ou outlaw
bikers. O nome veio de
uma das histórias mais
manjadas do motociclismo, um grupo de
motoqueiros fez arruaça
em uma cidadezinha nos
EUA, e a AMA (American Motor-Cyclist Association) correu para
dizer ao público que 99%
dos motociclistas respeitavam a lei. O pessoal da
arruaça quis fazer graça
e passaram a se autointitular de 1%, ou foras
da Lei. Existe muito mito
e desinformação, o que já
causou até muitas brigas.
Nos EUA, esses clubes
são mais populares, já que
as motos, especialmente
as Harleys, sempre foram
muito acessíveis, o que
fez com que nunca
faltasse motociclista
disposto a ingressar neles.
E graças a sua longa
história e tradição, todos
esses MCs tiveram muito
tempo para se aperfeiçoar
e angariar membros.
No Brasil, o processo
desses MCs foi bem
diferente. Eles começaram a surgir com força
apenas nos anos 70/80, e
o processo de crescimento
deles foi muito mais
lento, já que o motociclismo no Brasil se
dividia entre quem tinha
dinheiro e quem era
apaixonado o suficiente
para se virar de qualquer
jeito, muitas vezes chegando a construir motos
a partir de sucata. E por
serem uma galera mais
fechada, e também em
menor número, não
causavam na população a
mesma impressão que os
clubes de outros países.
Não é como muitos moto
clubes ou moto grupos,
onde basta você comprar
um patch para costurar
na jaqueta e pronto. Para
fazer parte de um MC
1%, há um longo
processo onde você
primeiro precisa ser
convidado para andar
com os caras, para, só
depois de um tempo,
alguém decidir que você
pode passar para o
próximo estágio e se
tornar um prospect,
próspero ou PP.
Em tradição com a origem
militar dos primeiros
clubes, os prósperos
seriam como os recrutas
de um exército, sendo
treinados e moldados
antes de se tornarem um
soldado. Eles ganham um
colete com apenas uma
parte do escudo ou patch
do clube nas costas, e
precisam ficar a disposição 24 horas por dia, 7
dias por semana, para
qualquer coisa que sejam
chamados. Geralmente
ficam com as tarefas mais
toscas e ingratas, como
limpar a sede e cuidar das
motos dos membros, mas
alguns passam por coisas
bem piores. A idéia é dar
a chance deles provarem
que o clube pode confiar
neles cegamente, e avaliar
se eles se encaixam na
cultura do MC. Se aceito,
ele vai se tornar um
escudo fechado ou full
patch.
E é justamente nessa parte,
dos escudos e logos dos
clubes, é que começa a
encrenca com quem não é
1%, mas tenta fingir que é.
(continua na próxima edição)
Elvis e sua Paixão
Pelas Motos HD
Leia matéria completa na página 8
AGENDA DE JANEIRO E FEVEREIRO
19/01 - 4º Niver Cara & Coroa - Maricá/RJ
25/01 - 2º Niver Estrelados - Macaé/RJ
26/01 - Tartarugas da Estrada - Queimados/RJ
05 a 09/02 - Prado Moto Rock - Prado/BA
08/02 - As de Espadas MC - Mesquita/RJ
09/02 - 3º Niver Porcos do Asfalto - Guapimirim
15 a 16/02 - Legendários - Rio Pomba/MG
14 a 16/02 - 16° Encontro Nac - Barbacena MG
23/02 - 5º Encontro Nacional de S.J. de Meriti
ID: 645*22004

2. Jornal dos Moto Clubes
Página 2
Janeiro de 2014
RIO DAS OSTRAS MOTO CLUBE
Rua Vinícius de Moraes, 113 – Recanto – Rio das Ostras – RJ - CNPJ: 10.962.353/0001-26 - Tel.: (22) 9 9926-8421
Email: riodasostrasmotoclube@gmail.com - Site: www.riodasostrasmc.com.br
O
Fotos: Triciclo na divisa RJ/ES; parte dos membros
fundadores com Cavalão e esposa ao centro; Zé
Baiano, Ivonete e Airton Ramos, cover do Raul Seixas;
Ivonete no Portal de Guriri, São Matheus; Zé Baiano
e parte dos Fundadores; e o Presidente Zé Baiano
Rio das Ostras
Moto Clube foi
criado no ano de
2008, em uma roda de
amigos num evento em
Iguaba Grande, no qual
estava sendo discutido qual
deveria ser o nome do
nosso MC, quando o
presidente do MACAÉ
MC, Ailton, sugeriu
colocar o nome da cidade,
prestigiando assim nosso município de Rio das
Ostras.
Foi quando um grupo de amigos membros do Duck
Mal MC (Zé Baiano, Ivanete, Camilo Kley, Luciana
e Cavalão) resolveram sair e criar o Rio das Ostras
MC, assim feito, em 20 de dezembro de 2008, foi
oficialmente fundado o RIO DAS OSTRAS MOTO
CLUBE, com os seguintes membros fundadores: José
Andrade dos Santos (Zé Baiano), Camilo Klein,
Rodrigo José Américo do Amaral Carrano (Carrano),
Oswaldo Elias Rodrigues da Fonseca, Antônio
Carlos Stein Garcia (Cavalão), Firmo Daflon dos
Santos Junior (Daflon), Altédio Souza Ferreira,
Humberto Andrade dos Santos (Bahia), Miliandro
Moraes de Miranda, Luciana e Zeguiar da Silva
Rodrigues, com criação de um Regimento Interno e
de um Estatuto.
O Moto Clube, que é uma entidade sem fins
lucrativos, reconhecida como de Utilidade Pública
pela Câmara Municipal e pela Prefeitura de Rio das
Ostras, tem como atividades principais: a
conscientização dos motociclistas para o uso de
equipamentos de segurança, como capacete, luvas,
botas e antena corta linha entre outros; educação no
trânsito e trabalhos sociais.
Em 2014, nos dias 5, 6 e 7 de dezembro, o RIO DAS
OSTRAS MOTO CLUBE, promete a realização de um
grande evento em nossa cidade. Aguardem! Mais
informações nas próximas edições.
Expediente
email: ostracafe@gmail.com
Av. Jane Maria Martins Figueira, 93 - Jardim Mariléa
(ao lado do Banco do Brasil) Tel.: (22) 99976-7706)

3. Janeiro de 2014
Jornal dos Moto Clubes
Página 3
TOCA DO RATO MOTO TRIKE CLUB
Séde: Bar do Gago’s Emporium - Rua João Pessoa, 161 - Recreio - Rio das Ostras - RJ
Foto Oficial dos Fundadores da Toca do Rato
A
história
do
Moto Clube
Toca do Rato
começa no início dos
anos 80 quando, um grupo de amigos, que se reuniam para beber nos fins
de semana na casa do
Ratinho, apelido de infância do amigo Pedro, o
incentivaram a largar a
profissão de gráfico e montar
um bar na própria casa, que
passou a se chamar Bar do
Rato mais tarde.
rock roll e assistir vídeos
e clipes, principalmente
do Raul Seixas, patrono
do local. Quando o Rato
começou o bar, ele quebrou a parede do quarto
da frente e começou a
trabalhar, o buraco parecia uma toca, logo, o bar
passou a ser chamado de
Toca do Rato, em homenagem ao amigo Pedro.
Depois passou-se a
comemorar, em todo fim
de ano, com uma grande
Séde da Toca do Rato em D. de Caxias
Nessa época, o pessoal
costumava se reunir no
bar do Rato para ouvir
festa de despedida no bar
chamado de Encontro
dos Amigos da Toca do
Rato, sempre fazendo
camisas com desenho de
um rato tocando guitarra.
As bandas de Rock que
tocavam, prestigiavam a
nossa festa e davam um
brilho a mais. Sempre
apareciam frequentadores
motociclistas. Com o
grupo aumentando, e diversos MCs prestigiando
o bar e, ainda, como já
havia algum dos amigos
o Brazão
de fundação do MC,
mas, somente no mês de
setembro do mesmo ano,
no dia 16, é que foi
fundada a nossa a agremiação, com o lançamento do escudo, e tendo
como padrinho a Escuderia Gaucho Trikes de
Nova Iguaçú.
Atualmente o nosso
Moto Clube é uma ONG
juridicamente legalizada,
com CNPJ e objetivos
filantrópicos específicos.
o Símbolo
da Toca do Rato sendo
membros de outros moto
clubes, veio a ideia de
fundarmos o nosso próprio moto clube e, como
já tínhamos essa turma
bem entrosada no bar, fãs
de rock & roll e alguns já
motorizados, começamos
o nosso Moto clube.
Em fevereiro de 2006, o
pessoal resolveu dar um
nome ao grupo. Depois de
mais de uma dezena de
sugestões, Toca do Rato
Moto Trike Rock Club
foi escolhido, e o estatuto
foi feito, dando personalidade jurídica ao Moto
Clube com a assembleia
As reuniões acontecem
sempre no segundo domingo de cada mês, e são
realizadas no próprio bar,
na parte da manhã, e logo
em seguida damos o
início ao churrasco 0800
com convidados de
outros Moto clubes.
Hoje, a TOCA DO RATO tem o seu nome
divulgado em todo o
Brasil, além de alguns
países da América do Sul.
Nesses locais circulam
camisetas oficiais da
Toca .
É com muito orgulho que
somos reconhecidos por
outros MCs e MGs do
Rio de Janeiro e dos
estados vizinhos, como
À Toca do Rato:
Meu agradecimento pelo
carinho a nós dispensado, e
parabéns pela organização
dos eventos tranquilos
oferecidos por vocês. Um
grande beijo carinhoso a
todos. De Lúcia Brandão
Contatos: Neco Rato
21 7764-8441 e
Luiz Sérgio
22 9 9829-0273
Neco Rato, Gaguinho e Tonine
um exemplo de organização a ser seguido.
Em 27 de novembro de
2012, por iniciativa dos
membros Fundadores
Rinaldo Moura e Ely
Pereira (este hoje membro
do Moto Grupo ÁGUIA
SOLITÁRIA), foi oficializada a facção Rio das
Ostras da Toca do Rato,
funcionando, inicialmente
no Bar do Gilmar, na praia
do Cemitério.
Emporium, na Rua João
Pessoa, 161, Bairro
Recreio, Rio das Ostras,
onde, em toda primeira
segunda-feira de cada
mês, acontece a Segunda
sem Lei da Toca do
Rato, ocasião em que
são servidos vários tipos
de caldos 0800, muito
rock e um bom moto
papo entre amigos
motociclistas, triciclistas
e simpatiantes.
Aniversariante Carneiro , Maresia e Belo
Presidente da Toca do Rato, no Gago's
Hoje, tem como sede o
Bar do Gaguinho (Luiz
Sérgio), O Gago’s Bar,
Apareça lá numa dessas
segunda-feiras.
Rinaldo Moura e Ely ereira

4. Janeiro de 2014
Jornal dos Moto Clubes
Página 4
OSTRADICIONAIS MOTO CLUBE
"Um motociclista em cada família! Esse seria um mundo ideal"
facebook.com/ostradicionaisriodasostras - Contato - Tel: (22) 99825-5749 com Frajola - Presidente
Grandes Viagens
“O homem que sai a viajar, não volta o mesmo”
Autor Desconhecido
P
ara fazer uma grande viagem, não basta
simplesmente ter uma moto e a vontade de viajar.
É necessário fazer preparativos, pesquisas e
algumas providências para isso. Neste artigo falaremos
um pouco mais sobre esses preparativos. Depois de
escolher o destino da viagem, é bom traçar um roteiro
com paradas para abastecimento, descanso e pernoite.
O que não é tarefa muito fácil, e pode consumir boa
parte de tempo. Qual a melhor rota, a mais rápida, a
mais bonita, a que possui mais lugares para visitar?
Se for acompanhado, seja com garupa ou com outra(s)
moto(s), estes devem estar cientes do roteiro. O ideal é
que todos participem da elaboração e planejamento da
viagem, de acordo com suas necessidades e vontades,
até chegarem num acordo. Daí, partimos para os itens
necessários de viagem: Documentação, ferramentas,
acessórios e bagagem.
limitado. Todo cuidado é pouco para não levar itens
desnecessários e/ou esquecer itens de grande utilidade.
No ano de 2012, Eduardo “Frajola”, hoje presidente do
OSTRADICIONAIS MC, junto com sua esposa Cris e
um irmão Motociclista de Pindamonhangaba-SP, Glauco
Lopes, integrante do Lakraios MC estiveram em Machu
Picchu – Peru, em uma viagem de 10.200 km.
O Jornal dos Moto Clubes entrevistou o Presidente do
Ostradicionais MC, que fez essa viagem junto com sua
esposa Cris numa Kasinski Mirage 250cc. Vamos saber
como foi esta viagem e que dicas ele têm para
compartilhar.
JMC – Quando você começou a planejar esta viagem?
Frajola – Sempre quis conhecer Machu Picchu. Mas, em
2011, eu decidi que iria fazer esta viagem, e comecei o
planejamento. Assim como muitos, eu tinha muita vontade,
mas, não tinha experiência em grandes viagens, o que me
preocupava muito.
Eu levei 1 ano, vendo roteiros, conciliando o tempo de
viagem, tentando arranjar companhia, correndo atrás de
documentação e me preparando psicologicamente para a
minha 1ª grande viagem, que levaria 30 dias para completar.
Machu Picchu
Frajola, Cris e a Orquestra
JMC – E a próxima viagem?
Frajola – Rumo ao Deserto do Atacama. Estamos nos
preparando para outubro deste ano. Desta vez já estamos
com 4 pessoas em 2 motos. Serão 30 dias de viagem.
Alguém mais se habilita?
JMC – Que dicas você daria para os que almejam fazer
uma viagem assim?
Frajola – Estudar bem o Roteiro, levar o mínimo e
indispensável número de roupas e sapatos ( isso é para
as mulheres, especialmente), diminuindo o volume da
bagagem. Não tem jeito, em algum momento deverá
lavar as roupas. Não dá para levar na moto roupas para
30 dias.
Levar todos os equipamentos de segurança, ferramentas
da moto, cópia da documentação pessoal e da moto e
por último, mas não menos importante, estar preparado
psicologicamente para tudo. A final, a estrada é uma
surpresa e é isso que nos encanta.
Cordilheira dos Andes - Peru
Glauco, Eduardo Frajola e Cris
Documentação – A documentação inclui todas as
exigidas em outros países que estará visitando, por
exemplo, a PID (Permissão Internacional para Dirigir)
e as vacinas exigidas para turistas. Além da
documentação pessoal, como Passaporte, e
documentação da Moto, que pode variar no caso de ser
quitada ou financiada.
Ferramentas e acessórios – Tudo que puder levar que
seja útil em uma dificuldade. Por exemplo, a vacina de
pneus pode ser uma boa solução para um pneu furado
no meio da estrada. Lembrando que a moto deve estar
toda revisada antes da partida.
Bagagem – O que levar para uma viagem longa de moto?
Algumas viagens podem durar semanas ou meses. O
planejamento da bagagem é essencial, pois, o espaço é
JMC – Quais as maiores dificuldades enfrentadas?
Frajola – O calor, o Frio, o cansaço e a língua
estrangeira foram os maiores desafios. Fazer uma grande
viagem inclui estar preparado para todas as
adversidades, que são compensadas pela aventura e
emoção de conquistar novos horizontes.
JMC – Sua moto enguiçou algumas vezes, isto foi
desanimador?
Frajola – Muito pelo contrário. Divertíamos-nos muito
e com tudo. Nosso irmão Glauco apelidou a nossa moto
de “Orquestra”, pois em cada cidade era um conserto.
Tivemos oportunidades de conhecer e fazer muitas
amizades, tanto no meio motociclístico, como fora dele,
com pessoas que nos apoiaram sempre. Eu estava
realizando um sonho, fazendo a viagem da minha vida,
não desanimaria assim tão fácil.
Mais informações sobre esta viagem e as dicas detalhadas
estão no site: http://nossasviagensdemoto.blogspot.com.br
lá você encontra o diário de bordo desta emocionante
viagem, realizada por nossos irmãos, e tudo o que você
precisa saber para “cair” na estrada. Boa Viagem.
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Tel: (22) 99825-5749 - Com Frajola

5. Janeiro de 2014
Jornal dos Moto Clubes
Página 5
SAMURAI ESTRADEIRO MOTO GRUPO
Rua Alcides Mourão, N° 487 - Bairro Aroeira - Macaé - RJ
Contato: e-mail - samuraiestradeiro@yahoo.com.br
Fotos do casamento do Presidente Diegão e Carol
Contato: (22) 99797-6611 e 97811-5980
Rua Teixeira de Gouveia, 1.300 - Tel: 2772-5510 - 22 99216-7877 - Id 14*100226

6. Página 6
Janeiro de 2014
Jornal dos Moto Clubes
PERERECAS MOTO CLUBE
Avenida Beira Rio, 320 - Aquarius - Distrito de Tamoios - Cabo Frio - RJ
O
Pererecas Moto Clube foi fundado na
Região dos Lagos inicialmente em Barra
de São João, Casimiro de Abreu, na Rua
Xavier da Silveira em agosto de 2011, tendo
como padrinho, na época, o Rio das Ostras MC,
através de seu Presidente Zé Baiano. A sua sede
oficial porém só foi inaugurada em 31 de agosto
de 2013 na Avenida Beira Rio, 320, no Bairro
Aquarius, distrito de Tamoios, Cabo Frio, quando
foi realizada uma grande festa, com presença de
diversos MCs e MGs, vários irmãos motociclistas
e simpatizantes, que deram brilho ao evento.
Na ocasião o público presente chegou a 1.200
pessoas prestigiando o MC. O seu Diretor
Regional DÉCIO, e todos os demais membros
do Pererecas MC agradecem a presença de todos,
os quais, desde já, estão convidados para a nossa
confraternização mensal no último sábado de
cada mês, sempre com início às 14:00 horas, com
bandas e muito Rock & Roll.
O PERERECAS MOTO CLUBE tem como
Presidente Nacional o JORGE REGO, e conta
com diversas Regionais, como: Belo Horizonte,
São Paulo, Campo Grande (RJ), São Gonçalo,
Barra do Piraí e outros estados. São onze anos
de estradas, fazendo muitos amigos, a quem
agradecemos o apoio dispensado às regionais do
MC.
Neste último sábado de janeiro, dia 25, o 0800
será peixe frito e outros, e no dia 31 de janeiro
terá a apresentação ao vivo do SWING
MINEIRO, a partir das 20 horas.
“NADA É MAIS FORTE QUE O
CORAÇÃO E O COMPANHEIRISMO
DE UM MOTOCICLISTA, PORQUE
ELE É FORJADO NO CALOR DO
ASFALTO, NO FRIO DO VENTO, NA
ÁGUA DA CHUVA E NA SAUDADE
DOS IRMÃOS QUE PERDEMOS”.
O MC Amigos da Lua,
de São Paulo, através de
seu Presidente Waldir e
do seu Diretor Regional
da Região dos Lagos, Gaguinho,
agradece o apoio recebido do
Pererecas Moto Clube da Região
Adriano Degustadores de Vendo MC no
apoio incondicional ao Pererecas MC
O Pererecas Moto Clube, seu Diretor
DECIO e todos os seus membros,
agradecem ao FRANCIS do
Rasteirinho MC pelo seu apoio
Banda STATU$
Presente em quase
todas as reuniões
de motociclistas
Carlinhos
22 99876-9857
ou na Sede Pererecas
Av. Beira Rio, 510 - Aquarius - Tamoios - Cabo Frio - RJ
22 2630-1719
22 99276-8204 e 22 99992-2730
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Professor Ailton Consultoria
Contabilidade
Rua XV de Novembro, 298/2
Av. Beira Rio, 250 - Aquarius
Cabo Frio - RJ
O Pererecas Moto Clube, a sua
diretoria (JORGE REGO,
Presidente e DECIO, Diretor
Regional) e seus membros
parabenizam o irmão AILTON do
MC Macaé, pelo seu aniversário,
comemorado dia 11/01/2014

7. Janeiro de 2014
Jornal dos Moto Clubes
Página 7
Esquadrão Lobo Moto Clube
Facção Rio das Ostras - Rio de Janeiro
50 MELHORES MANEIRAS DE SALVAR SUA VIDA
Siga aqui algumas dicas importantes para manter a segurança na pilotagem
1. Pense que ninguém te vê
Porque para a maioria dos
motoristas, você é invisível,
mesmo. Nunca faça um
movimento imaginando que
o outro motorista está vendo
você, mesmo que você tenha
acabado de ver seus olhos.
Motos muitas vezes não
fazem parte das cabeças de
quatro rodas.
2. Seja paciente
As consequências de encarar
um erro, ou uma disputa no
transito, começa mal e sempre acaba PIOR. Finja que foi
a sua mãe que fez aquela
barbeiragem e perdoe a falha.
3. Ponha roupas para encarar
um acidente, não uma piscina
ou uma festinha de verão
Com certeza, a padaria do
bairro é uma viagem de 5
minutos, mas ninguém está
planejando comer ASFAL-TO,
está? As roupas moder-nas de
tecidos ventilados significam
que 40 graus à sombra não são
desculpa para camisetinhas e
shor-tinhos de surfista (aliás,
você pega onda?)
4. Espere o melhor, mas esteja
preparado para o pior
Esteja pronto para a fechada,
para uma surpresa que
nunca deve ser inesperada.
Não existe “apareceu de
repente”, “veio do nada” ou
“eu achei que ele ia.”.
5. Deixe seu ego em casa
As únicas pessoas realmente
interessadas em saber se
você estava mais rápido que
o outro na avenida são o
Policial e o DETRAN.
6. Preste atenção no que está
fazendo
É verdade, tem uma gatíssima de shortinho curtinho
do outro lado da rua. Enquanto isso tem um ônibus na
sua frente parando de repente para um tiozinho que
fez sinal em cima da hora
fora do ponto. Se ligue!
7. Espelhos mostram só uma
parte do ambiente
Nunca mude de direção ou
de faixa sem olhar para trás
para confirmar que você
realmente pode virar ou
mudar de faixa.
8. Seja paciente
Espere mais um ou dois
segundos antes de entrar na
pista, começar a andar ou
sair para ultrapassar. Você
é pego pelo que NÃO VIU.
Aquela olhadinha a mais
vai salvar sua pele.
9. Preste atenção na diferença
de velocidade
Passar por carros ao dobro
de sua velocidade ou mudar
de pista para passar por um
monte de carros parados é
somente um jeito mais
rápido de conhecer São
Pedro (sé que algum dia
você vai conhecê-lo).
10. Cuidado com a calçada
Um monte de surpresas acaba
chegando das calçadas: Sacos
com objetos dentro, pregos,
antenas de TV, tijolos,
escadas, sofás velhos, escolha
o que quiser. Procure problemas nos cantos e não ande
junto à calçada, você está no
tráfego.
11. Carros entrando à
esquerda ainda são os
maiores assassinos de
motociclistas
Não ache que o motorista
vai esperar passarem todos
os motociclistas antes de se
enfiar à esquerda, não. Eles
também estão tentando ser
rápidos.
12. Cuidado com carros
passando no vermelho
Os primeiros segundos
após o sinal mudar são os
mais perigosos. Olhe
SEMPRE para os dois
lados antes de cruzar o
semáforo.
13. Olhe os espelhos
Olhe os espelhos sempre
que mudar de faixa,
diminuir a velocidade ou
parar. Esteja pronto para se
mover se o outro veiculo for
ocupar o espaço onde você
está.
14. Deixe espaço na frente
No Brasil se anda sempre
MUITO colado. A regra
geral que se usa pelo
mundo é de 3 segundos de
distância do veículo da
frente. Melhor ainda se você
observar tudo que aparecer
na sua frente para os próximos 12 segundos (no horizonte). Todos os seus problemas estão aí dentro desses
espaços.
15. Cuidado com os carros
equipados
Eles são rápidos e seus
motoristas agressivos. Não
imagine que você passou por
ele e que está tudo resolvido,
ele está logo aí atrás. Você
pode acabar como um novo
modelo de grade frontal do
carrão dele.
16. Entrar em curvas em alta
velocidade machuca
É a maior causa de acidentes
com motociclistas sozinhos
em estradas sinuosas e
pistas de corrida. “Entre
devagar, saia rápido” é há
muitos anos a regra dos
campeões das pistas.
17. Não acredite na polícia
florestal
Se na área onde você está
podem aparecer animais,
não vá pensar que a polícia
rodoviária ou florestal vai
conseguir tirar cada um
deles da sua frente. Vá
devagar, olhe para as
margens da Estrada e fique
vivo.
18. Já está muito tarde para
você começar a usar os dois
freios
O dianteiro faz a maior parte
da parada, mas um pouco de
traseiro na entrada das
curvas pode acalmar uma
moto nervosa.
19. Mantenha SEMPRE o
freio dianteiro coberto
Economize um segundo no
tempo de reação a 85 km/h
e você pode parar 30 metros
antes (é talvez até conseguir
escapar do impacto). Será
que vale a pena? Pense.
20. Olhe para sua trajetória
Use o milagre da fixação de
objetivo em seu próprio
benefício. As pesquisas
mostram que a moto vai para
onde você olha, então olhe
para a solução no lugar de
olhar para o problema.
21. Mantenha seus olhos em
movimento
O tráfego está sempre mudando, portanto continue
sempre procurando por
problemas. Não trave seus
olhos em um só ponto por
muito tempo a menos que
você esteja realmente em
problemas sérios.
22. Pense antes de agir
Avalie com cuidado a situação quando pensar em
ultrapassar rapidinho aquele
táxi está a 15 km/h numa área
com limite de 60 km/h ou
você pode acabar com sua
cabeça dentro do carro que
virou à esquerda “do nada”.
23. Não olhe para o chão levante sua cabeça
É sempre tarde para fazer
qualquer coisa quando o
problema está a 10 metros.
Olhe lá longe e mude a
direção.
24. Preste atenção em seu
caminho
A maioria dos acidentes
acontece durante os primeiros 15 minutos de seu trajeto,
abaixo de 60 km/h, em um
cruzamento ou via secundária. É, exatamente, por
onde você passa toda hora.
25. Pare totalmente em cada
placa “PARE”
Isso ponha seu pé no chão.
Olhe de novo. Qualquer outra
maneira de fazer isso força
uma decisão imediata sob
pressão sem tempo para
identificar uma situação de
risco.
26. Nunca entre às cegas num
corredor de trânsito parado
Os carros devem estar parados por alguma boa razão, e você pode não vê-la
até que seja tarde demais
para fazer alguma coisa.
Não ande a mais de 30 km/
h acima da velocidade dos
outros veículos. Se estiver
a 40 km/h, você vai ver que
cair no meio do transito não
é assim tão confortável.
27. Não abrace um urso
Se você pesa 50 Quilos, por
favor, não tente encarar
uma estradeira-monstro de
400 Quilos. Se você tem só
um metro e meio de altura,
tem certeza que precisa
uma altíssima bigtrail?
Pega leve.
28. Procure pelas portas de
carros que se abrem no
tráfego
E acertar um carro que
desvia de uma porta aberta
é exatamente tão dolorido
quanto o primeiro caso.
29. Não entre numa rotina
de cruzamentos iguais
Procure uma placa “PARE”
depois de uma longa série
de esquinas em preferência
para você. Se você está
imaginando que o trafego
vai parar pra você, vai
acabar encarando uma
surpresa no mínimo bem
dolorida.
30. Tenha espaço para se
movimentar quando trafegar em grupo
Pilotar dentro de um amontoado grupo de motos é um
bom meio de acabar no
meio do mato fora da
estrada. Qualquer grupo de
motos que valha a pena
acompanhar terá um ponto
de encontro marcado à
18.000
ítems p/
comércio,
indústria,
construtora
etc...
de Be bi
22 2771-3438
frente para reencontrar os
“desgar-rados”.
31. Dê tempo para seus olhos
se acostumarem
Vá devagar e com farol baixo
até que seus olhos se acostumem com a escuridão ao
sair de lugares muito iluminados. Fechar um dos
olhos até chegar ao local
escuro também ajuda, senão
você estará dirigindo às cegas por uns 2 quilômetros.
32. Domine a meia-volta
Pratique este retorno apertado até ficar bom. Ponha
suas nádegas na beirada do
banco no lado contrário à
curva e deite a moto para
dentro da curva, usando seu
corpo como contrapeso
enquanto gira em cima da
roda traseira.
33. Quem colocou uma placa
“PARE” no meio dessa
subida?
Não entre em pânico. Use o
freio traseiro para manter a
moto no lugar enquanto usa
o acelerador e embreagem
para sair sem problemas.
34. Se parece escorregadio,
então é mesmo.
Um trecho de chão suspeito
pode ser só mais uma mancha. Manteiga? Cascalho?
Óleo? Pode não ser nada,
mas é melhor diminuir ANTES de pisar num sabãozão
ou em nada. Aqui vale um
comentário importante: há
poucos dias um colega
motociclista sofreu uma
queda por causa de uma faixa
pintada de preto na Rodovia
Fernão Dias (São Paulo-Belo
Horizonte). O fato é que a
irresponsabilidade
do
pessoal que decidiu pintar as
faixas no lugar de QUEIMÁLAS COM FOGO levou a
um grave acidente, que dessa
vez por MUITA SORTE não
tirou a vida do motociclista.
A aderência sobre TODAS
AS FAIXAS é reduzida e por
isso um mínimo delas deve
existir sobre a pista e as
mesmas não podem estar
DISFARÇADAS à visão do
condutor de qualquer
veículo. (continua na
próxima edição)
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8. Os dois lados
da mesma
moeda
Por Lauriane Mello
Entrega de trofeu a Lili Galega
O
Cara & Coroa, nos
termos do seu
Estatuto Social, é
uma entidade sem fins
lucrativos, e tem como
finalidade principal aglutinar motociclistas de
Maricá e de municípios
vizinhos, promovendo
reuniões e encontros de
natureza festiva, ou não,
relacionados ao motociclismo. O objetivo principal dessas reuniões é
promover esclarecimentos, dar as devidas orientações e criar uma interação entre os motociclistas. As campanhas que
o Cara & Coroa MC
promove são direciona-das
para o bem estar do
motociclista e da população em geral.
Os principais objetivos
são os esclarecimentos
sobre o uso de equipamentos de segurança,
prevenção de acidentes, no
caso de bebidas alcoólicas
e linhas com cerol, doação
de sangue, medula óssea,
alimentos e roupas aos
necessitados e a realização
de atividades destinadas à
filantropia e campanhas
contra o câncer de pele.
Foi fundado em 10 de
Maio de 2010, na cidade
de Maricá, Estado do Rio
de Janeiro, após a necessidade de Roberto Leal e
Rodrigo Geledan, anteriormente fundadores do
Vento na Veia Mo-to
Janeiro de 2014
Jornal dos Moto Clubes
Página 8
Grupo, de buscarem novos
hori-zontes no mundo
motociclís-tico.
Rodrigo Geledan, fundador
e atual Vice-Presidente do
Cara & Coroa Moto Clube,
foi também, o fundador do
Vento na Veia Moto Grupo,
o qual idealizou o nome
“Vento na Veia”, um
jovem, com seus 17 anos,
que foi apresen-tado ao
motociclismo pelo seu pai,
Roberto Leal e que, a partir
daquele momento, se
apaixonou pelo mundo das
duas rodas.
Roberto Leal, fundador e
atual Presidente do Cara &
Coroa Moto Clube, foi
fundador também do Vento
na Veia Moto Grupo,
juntamente com Ronaldo
Silva de Carvalho, que
atualmente se encontra
como Presidente do Vento
das estradas, inseparáveis
até a eter-nidade”. Os
dois Moto Clubes são
extremamente respeitados
no meio motociclístico
pelos seus padrões de
liberdade, igualdade e
fraternidade. A sede
nacional do moto clube
fica localizada na Rua
Constantino Luiz de
Andrade, antiga Rua
Cinco - Quadra 9 - Lote
30, na Barra de Maricá –
RJ, onde se encontram
sempre prontos a receber,
e acolher, qualquer motociclista do Brasil e do
Mundo.
Dia 19 de janeiro, acontecerá o tão esperado
evento que irá abalar as
estruturas da Praia da
Barra de Maricá, com um
grande comboio que sairá
do Clube da CEDAE de
Amplo estacionamento para todos os
motociclistas e triciclistas
na Veia Moto Grupo, e é
considerado um grande
irmão do Cara & Coroa
Moto Clube, e isso é um
motivo de muito orgulho
para todos.
Roberto e Rodrigo, pai e
filho, (NR: o Coroa e o
Cara), são os únicos
fundadores que, em conjunto, criaram o nome Cara
& Coroa Moto Clube,
surgindo assim o slogan:
“Os dois lados da mesma
moeda, forjados pelo calor
Expediente
Diretor Presidente: Jornalista Ely Pereira - MTb 158/03.01
Diretor Editorial: Rinaldo Moura (Neco Rato)
Colaboradores: Lauriane Mello, Fabiana Silva e Isa Rezende
O Jornal dos Moto Clubes é uma publicação da
Editora JORNAL BAIXADA FLUMINENSE - 00.183.425/0001-83
Redação: Rua dos Beijos, 28/04 - Rio das Ostras - RJ
email: jornaldosmotoclubes@yahoo.com.br - cel.: 22-99879-9585
Representante: J.C. Representações e Publicidades - CAPELLA
Av. Rio Branco, 173/602 - Rio de Janeiro - Tel.: (21) 2262-7469
Impressão: Tribuna de Petrópolis - Tiragem: 5.000 exemplares
Os artigos assinados são de responsabilidade dos autores
Niterói, às 9:00, para
fazer a festa do Cara &
Coroa no Ponto 4. O
evento reunirá moto
clubes, motociclistas e
simpatizantes de todo
Brasil, com várias atrações, ao som de grandes
bandas de Rock & Roll,
como Amakina, Tucas
Band, Edu Gomes, Rafael
Red Grave, DJ HP, DJ
Terrorista, e Locução de
Lulu Estradeiro e Ana
Cristina da Banda Titânia.
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á 36 anos, no dia
16 de agosto de
1977, o mundo
perdeu Elvis Aaron
Presley. O grande astro
do rock, e um ferrenho
admirador de motos, foi
vítima de um ataque do
coração, devido a uma
overdose de medicamentos.
Elvis apareceu ao lado
de motocicletas em
muitos de seus filmes, e
em várias revistas, mas
teve paixão por uma só
delas, uma HarleyDavidson KH 1956, pela
qual pagou 903 dólares
em 1950, quanto tinha
21 anos, antes de assinar
o seu primeiro contrato
com a gravadora Sun
Records. Esta KH 56 foi
mantida por ele até o fim
de sua vida, e encontrase em exposição no
museu da Harley, ao lado
de várias fotos com o
grande ídolo e até do
recibo de pagamento de
compra desta moto.
Após a morte de Presley,
a sua mansão em
Memphis, no estado do
Tennessee, no sul dos
Estados Unidos, chamada “Graceland”, tornouse um Museu. Hoje o
espaço preserva outras
três raridades do cantor
e ator: uma Electra Glide
1200 e uma chopper,
ambas da década de
1960, e um triciclo da
Harley-Davidson. Elvis,
com o passar dos anos,
ele comprou várias
outras motos, muitas
delas usadas simplesmente para presentear
amigos, mas a HarleyDavidson KH 56 ficou
reconhecida como sua
primeira e mais marcante
motocicleta.
Ao longo de sua carreira,
Elvis encenou 31 filmes,
alguns destes pilotando
motocicletas ou interpretando um motociclista. Nestas cenas ele não
usava dublês, ele mesmo
pilotava.Em “Roustabout” (1964), que tinha
como enredo a historia de
um piloto que arriscava
a vida no “Globo da
Morte”, utilizou a
mesma Honda Super
Cub Sport C 110 com a
qual já tinha feito
propaganda em
1963. Já
em “Viva
Las Veg a s ”
(1964),
“Clamb a k e ”
(1967) e
“Stayway
J o e ”
(1968)
E l v i s
pilotou
vários
modelos
da Harl e y Davidson.
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