2. Declaração de Projeções
Este documento pode conter projeções, declarações e estimativas a respeito de circunstâncias ou eventos
ainda não ocorridos. Estas projeções e estimativas têm embasamento, em grande parte, nas atuais
expectativas, projeções sobre eventos futuros e tendências financeiras que afetam os negócios da
Embraer. Essas estimativas estão sujeitas a riscos, incertezas e suposições que incluem, entre outras:
condições gerais econômicas, políticas e comerciais no Brasil e nos mercados onde a Embraer atua;
expectativas de tendências para o setor; os planos de investimento da Empresa; sua capacidade de
desenvolver e entregar produtos nas datas previamente acordadas, e regulamentações governamentais
existentes e futuras. Palavras como “acredita”, “pode”, “poderá”, “estima”, “continua”, “antecipa”, “pretende”,
“espera” e termos similares têm por objetivo identificar expectativas. A Embraer não se sente obrigada a
publicar atualizações nem a revisar quaisquer estimativas em decorrência de novas informações, eventos
futuros ou quaisquer outros acontecimentos. Em vista dos riscos e incertezas inerentes, tais estimativas,
eventos e previsões sobre o futuro podem não ocorrer. Portanto os resultados reais podem diferir
substancialmente daqueles publicados anteriormente como expectativas da Embraer.
2

3. Destaques 1T10
3

4. Destaques do Negócio
Entrega de dois jatos EMBRAER 170 para a Gulf Air, empresa aérea
do Reino do Bahrein.
Programa de desenvolvimento do Legacy 450 e 500 continua avançando.
Corte da primeira peça para o primeiro protótipo do Legacy 500 em abril.
Entrega do 100º Phenom 100.
Venda e entrega de um Legacy 600 para o Governo do Panamá.
Entrega dos primeiros quatro Super Tucanos para a Força Aérea Equatoriana.
Programa KC 390 avançando normalmente, alcançando a
fase final dos estudos preliminares.
Confirmada a venda de 20 jatos EMBRAER 190 para a Austral, em abril.
4

5. Informações Relevantes
5

6. Aviação Comercial
Backlog 1T10
Ordens Backlog
Opções Total Entregas Firme
Firmes
Família ERJ 145 890 - 890 883 7
EMBRAER 170 191 48 239 175 16
EMBRAER 175 140 178 318 126 14
EMBRAER 190 443 383 826 275 168
EMBRAER 195 87 70 157 49 38
TOTAL E-JETS 861 679 1.540 625 236
TOTAL 1.751 679 2.430 1.508 243

7. Aviação Comercial
Participação Mundial
Evolução Mundial dos Jatos Comerciais
30 a 120 Assentos Diversificação de Clientes nos 5 Continentes
Ásia Pacífico /
América do Norte China
75% 15% 14%
60% América Latina Oriente Médio /
África
17%
21%
47%
45%
42% Europa / CIS
33%
30%
Ordens Firmes
Ásia Pacífico / China
15% 14%
3%
2%
2% Oriente
2% América do Norte Médio / África
0% 1%
1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 1% 44% 9%
Considerando-se ordens firmes acumuladas:
Embraer Bombardier Comec Europa / CIS
Boeing 21%
Sukhoi Airbus
América Latina
Antonov Mitsubishi
12%

8. E-Jets vs. Novos
Concorrentes
Cenário Competitivo
120
Assentos – Capacidade (32’’ pitch)
E195 CS100
110
110 Assentos
100 E190
Seat Capacity (32'' pitch)
SSJ100/95 100 Assentos
ARJ21
90
MRJ90
E175
80
70-90 Assentos
E170
70
MRJ70
60
1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200
Autonomia (nm)
Range (nm)

9. Aviação Executiva
Portfolio de Produto
Assentos /
Aeronave Modelo Competidores
Alcance
Entry • Cessna - Mustang
Phenom 100 4 / 1.160 nm
CJ1+
Certificação: 2008
Phenom 300 • Cessna - CJ3
Light 6 / 1.800 nm
• Hawker - H400XP
Certificação: 2009
4 a 8 / 2.200 a • Bombardier -
Mid-light Legacy 450 Lear 60XR
2.300 nm
Certificação Prevista: 2013 • Cessna - XLS+
4 a 8 / 2.800 a • Cessna - Sovereign
Mid-size Legacy 500
3.200 nm • Hawker - H900XP
Certificação Prevista: 2012
Super Mid-Size Legacy 600 10 a 14 / 3.250 nm
• Bombardier -
Certificação: 2000
Challenger 300/605
• Dassault – Falcon
Large Legacy 650 10 a 14 / 3.900 nm 2000EX/LX
Certificação Prevista: 2010
• Bombardier –
Ultra-Long Range Global XRS
• Gulfstream – G550
Lineage 1000 13 a 19 / 4.400
Ultra-large • Airbus - A318 Elite
a 4.500 nm
Certificação: 2008

10. Aviação Executiva
Participação de Mercado
Receitas
Revenue share (US$ - based on B&CA list prices) Entregas (unidades)
Deliveries share (units)
$10.2bi $13.2bi $16.6bi $19.3bi $22.2bi $17.2 bi 582 749 885 1,040 1,154 870
2% 5% 1% 2% 3% 2% 1% 2%
8% 6% 5% 6%
% OEM Share – Total Revenues US$
10% 8% 8% 20% 16% 16% 14% 11%
10% 8% 8% 19%
2,7% 4,1%
% OEM Share – Total units
3,4% 3,8% 4,6% 6,4% 3,1% 3,5% 3,3%
2,2% 2,7% 14,0%
26% 13% 13% 14%
23% 22% 23% 24% 21% 13% 12%
6% 11%
7% 7% 7%
11% 9%
17% 11% 11% 12% 12%
18%
33% 35% 37% 40%
15% 18% 18% 19% 19% 31% 33%
13%
27% 29% 29% 28% 28% 28% 25% 24%
22% 22% 21% 20%
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Outros Gulfstream
Hawker-Beech Dassault
Embraer Cessna
Bombardier

11. P3E – Produtividade
Transformação da linha de montagem final dos E-Jets
• Logística: 12 → ponto único de
• Ciclo de Produção (dias): 22 → 12 → 10 → 8
fornecimento
• Posições de A/C: 13 Docas → 6 → 5 Estações
• Redução do WIP : US$ 50 milhões

12. Resultados Financeiros
12

13. Destaques Financeiros
Entregas de aeronaves: 41 jatos - 21 jatos comerciais, 19 executivos e um para defesa.
Backlog de US$ 16,0 bilhões ou 3,2 anos da receita anual.
Receita líquida de R$ 1.780 milhões. Defesa e serviços aeronáuticos com impacto positivo na
margem bruta.
Lucro operacional de R$ 122 milhões com margem operacional de 6,9%.
Em US GAAP: Margem operacional de 5,8%, em linha com o guidance de 6%.
Margem EBITDA de 11,4%. Em US GAAP: 8,1%, acima dos 7,5% projetado para o ano.
Sólida posição líquida de caixa de US$ 459 milhões.
Lucro líquido de R$ 44 milhões e lucro por ação de R$ 0,06092
13

14. Entrega de Jatos
Entregas projetadas p/ 2010
• 90 jatos comerciais
• 17 Legacy / Lineage
• 120 Phenom
55
41
34 35 36
22 24
15 17
6
1T09 2T09 3T09 4T09 1T10
Jatos Comerciais, Legacy e Lineage Phenom
14

15. Backlog - Ordens Firmes
US$ Bilhões
4,2 4,2
3,9 3,8
3,3 3,2
3,1 3,0
2,8 2,8
2,6
2,2 2,3
20,9
18,8
16,6 16,0
14,8
11,4 10,7 10,6 10,4
9,0 10,1
6,4
4,1
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 1T10
Ordens Firmes Backlog/Receita (Anos)
15

16. Receita por Segmento
2% 2% 2% 3% 2%
11% 10% 10% 11% 14%
6% 14%
6% 16% 12%
7% 26%
6%
19%
16%
75%
67% 66%
53%
44%
1T09 2T09 3T09 4T09 1T10
Aviação comercial Aviação executiva Defesa Serviços Aeronáuticos Outros
16

17. Receita Líquida / Margem
Bruta e Despesas
Receita Líquida / Margem Bruta Despesas Com./Gerais/Adm.
19,5% 20,7%
22,1% 253 257
17,1% 17,7% 238 231
219
98 96
86 63
96
3.019 2.799
2.667
2.328
1.780 152 155 161 156
135
1T09 2T09 3T09 4T09 1T10 1T09 2T09 3T09 4T09 1T10
R$ Milhões R$ Milhões
Receita Líquida Margem Bruta Desp. Comerciais Desp. Gerais e Adm.
17

18. Lucro Operacional
EBITDA
Lucro Operacional EBITDA
13,3% 17,0%
11,4% 11,4%
7,0% 6,9%
7,9%
4,1% 6,1%
2,2%
400 513
265
162 210 202
109 122 170
60
1T09 2T09 3T09 4T09 1T10 1T09 2T09 3T09 4T09 1T10
R$ Milhões R$ Milhões
Lucro Operacional Margem Operacional EBITDA Margem EBITDA
18

19. Lucro Líquido
Estoques
Lucro Líquido Estoques
15,5%
9,5%
6,0% 7.579
467
2,5% 6.012
1,4% 5.193
222 4.576
168 4.424
38 44
1T09 2T09 3T09 4T09 1T10
1T09 2T09 3T09 4T09 1T10
R$ Milhões R$ Milhões
Lucro Líquido Margem Líquida
19

20. Composição do
Endividamento
Endividamento Total 1T10: US$ 1,8 Bilhão
Maturidade do Endividamento
4,9 5,0
27% 47% 29% 25%
49%
3,3 2,1 2,6
71% 75%
73%
51% 53%
1T09 2T09 3T09 4T09 1T10
Longo prazo Curto prazo
Maturidade média (anos)
20

21. Fluxo Caixa Operacional
Caixa Líquido
Caixa Total 1T10: US$ 2,3 Bilhões
Fluxo Caixa Operacional - US Gaap Caixa Líquido - US Gaap
404
503
459
40
(62) (46)
122
(246) 52 71
1T09 2T09 3T09 4T09 1T10
1T09 2T09 3T09 4T09 1T10
US$ Milhões US$ Milhões
21

22. Dividendos
68,3%
52,2%
53,4%
25,6%
449
327
224 229
2006 2007 2008 2009
R$ Milhões
Dividendos Pay Out

23. Resultados em USGAAP
1T09 2T09 3T09 4T09 1T10
Receita Líquida 1.154 1.457 1.246 1.610 990
Margem Bruta 18,2% 23,1% 18,8% 20,8% 21,7%
Lucro Operacional 27 175 68 66 57
Margem Operacional 2,4% 12,0% 5,5% 4,1% 5,8%
EBITDA 47 196 90 89 80
Margem EBITDA 4,1% 13,5% 7,2% 5,6% 8,1%
Lucro Líquido -23 68 58 146 35
Margem Líquida -2,0% 4,7% 4,6% 9,1% 3,6%
23

24. Governança Corporativa

25. 25