Як розвивався транспорт у Львові у часи незалежності? Які зміни відбуваються зараз і які пріоритети на майбутнє? Ці питання висвітлені в даній презентації.
2. Стала мобільність – це будь-який спосіб або організаційна
форма пересування, що дозволяють знизити рівень впливу
на довкілля.
До цього можна віднести пішохідний і велосипедний рух,
екологічні автомобілі, транзитно-орієнтоване проектування,
оренда транспортних засобів, системи міського транспорту,
які є економічними, сприяють збереженню простору
та пропаганді здорового способу життя.
3. Площа: 182 км2
К-сть мешканців: 758 000
Густота населення: 4000 осіб/км2
Трамвайні маршрути / лінії – 10 / 73 км, 80 од.
Тролейбусні маршрути / лінії – 10 / 117 км, 60 од.
Автобусні маршрути – 53, 630 од.
Веломережа – 60км / 268км
6. Кількість трамваїв та тролейбусів на маршрутах різко
знизилася, а невеликі оновлення тролейбусного парку мали
недовготривалий ефект
7. Міський ЕТ практично зупинився і йому на заміну прийшли
мікроавтобуси Пежо. Вони почали дублювати маршрути
трамваїв і тролейбусів. Враховуючи низьку вартість
пального та високу вартість проїзду маршрутки стали
бізнесом, а не послугою
8. Після списання Пежо у місті з'явилися перероблені вантажні
мікроавтобуси. Відсутність графіків руху, перевантаження,
травмування пасажирів, куріння водіїв і звучання музики в
салоні, порушення ПДР
10. Після часткового оновлення рухомого складу мікроавтобусів
по місту ходило 74 маршрути, які дублювали як один одного
так і маршрути електротранспорту
11. З 2008 року розпочато будівництво трамвайної колії на
найбільший житловий масив Львова, однак через брак
фінансування проект було призупинено
12. 2011: через центр проходило понад 30 маршрутів, що
ускладнювало рух всього транспорту і впливало на
екологічну ситуацію в середмісті
13. Капітальний ремонт доріг подекуди не проводився понад 80
років. Трамвайні колії на деяких ділянках були на 100%
зношені
14. Автомобілізація населення
Через низький рівень послуг громадського транспорту,
відсутність плати за користування автомобілем, і зростання
доходів населення почалася стрімка автомобілізація
16. Різко погіршилась якість повітря, зросло шумове
забруднення, зменшилась фізична активність частини
мешканців
17. Коперник а- Словацьк ог о. 29 г рудня
2010 рок у.
В Україні автомобіль досі залишається предметом статусу.
Більшість поїздок по місту здійснюється лише водієм на
короткі відстані з хаотичним паркуванням від 5хв. до 8год.
Понад 80% водіїв наразі не бачать альтернативи власному
авто
25. В 2010 році підписано кредитний договір з ЄБРР €38 млн.
2011 розпочалася реконструкція вулиць вздовж трамвайних
маршрутів №2 та №6
26. 2012: у місті з'явилося понад 100 автобусів з низьким рівнем
підлоги. Кількість автобусних маршрутів скоротилася до 52
при цьому пасажиромісткість зросла майже вдвічі
27. Місто планує впровадити систему автоматичного контролю
оплати за проїзд в міському транспорті в 2017 році
28. Розпочато створення Центру керування рухом. Проект
здійснюється спільно з компанією SWARCO. Всі трамваї та
тролейбуси обладнані GPS-трекерами
29. Загалом облаштовано 28 світлофорних об'єктів на
перехрестях з наданням пріоритету громадському
транспорту
31. У 2014 році Львів отримав грант німецького уряду та кредит
ЄБРР на продовження проекту.
Загальна сума €5+6+6 млн
32. 2013: презентація першого українського низькопідлогового
трамваю Електрон T5L64 зробленого у Львові.
Спільно українсько-німецький проект 80/20 %
33. Регулярно курсують на маршрутах міста
Довжина: 30,2м (5 секцій) / 19м (3 секції)
Пасажиромісткість: 160 / 250
Колія: 1000мм (Львів) та інші
34. На зупинках встановлюють табло з відліком часу до
прибуття громадського транспорту. Пілотний проект охопить
24 зупинки вздовж трамвайних маршрутів №2 та №6
37. В 2010 році сесія міськради ухвалила Концепцію розвитку
велосипедного руху і облаштування велосипедної
інфраструктури
38. В межах I етапу розвитку веломережі до кінця 2019 року у
місті має з'явитися 268 кілометрів велосмуг та велодоріжок
Карто-схема І етапу розвитку веломережі Львова 2011-2019
48. В 2014 році в середмісті Львова “запустили” пішохідну зону
в межах колишніх середньовічних мурів
49. На трьох в'їздах в пішохідну зону встановлені боларди –
висувні стовпці, які працюють в автоматичному режимі
50. Трамваї та спецтранспорт мають необмежений доступ в
пішохідну зону впродовж доби. Мешканці та доставка
товарів: з 22:00 до 10:00
51. З 2010 року Львів щорічно долучається до Європейського
тижня мобільності
52. З 2013 року в межах ЄТМ відбуваються лекції в школах та
університетах, уроки безпеки, інформаційні кампанії,
велозмагання, відео-проекти, кінофестиваль РОВЕР
53. Промоція велоруху Велосипедом на роботу
Відзнято 8 відео-історій про мешканців, які використовують
велосипед для пересування містом
59. Контакти
Льві вськ а мі ськ а рада
м. Льві в, пл. Ринок , 1
Тел. : +38 ( 032) 297 57 70
W: mobi l i t y. l vi v. ua
Emai l : mobi l i t y@ci t y-
adm. l vi v. ua