Este documento analiza los factores de riesgo y protectores asociados con la seguridad vial de peatones y conductores en Colombia. Presenta antecedentes de estudios sobre conocimiento de normas de tránsito, jóvenes y cultura de seguridad vial, actitudes frente al riesgo, y enfoques de política pública. Describe la metodología de encuestas y análisis estadístico para identificar causas de accidentes. Los resultados muestran factores socioeconómicos y desplazamientos de los encuestados. Las conclusion
1. 100103_373
LOS FACTORES PROTECTORES Y DE RIESGO ASOCIADOS A LA SEGURIDAD
VIAL QUE ASUMEN LOS PEATONES Y CONDUCTORES DE COLOMBIA
LUIS MIGUELAGUDELO PATIÑO - 1054994381
GRUPO:
100103_373
29 NOVIEMBRE 2015
CARMEN SOFIA JIMENEZ
2. Situación Problema
El principal problema que vive nuestro país son los accidentes, en el año 2013 se
presentaron 33.621 accidentes, aumentando en un 3.34% con respecto al año
anterior. dentro de las causas de habla de cansancio de los conductores,
automóviles en mal estado, documentos falsos o vencidos, Pero la verdad es que
son muchas más las causas de la accidentalidad en las carreteras del país: se
incluyen también el exceso de velocidad, conducir en estado de embriaguez, las
distracciones del conductor, los actos inseguros, el incumplimiento de las normas
de transito y el incumplimiento de los peatones al momento de transitar por las
vías públicas.
Pregunta de investigación
¿Cuáles son Los Factores Protectores y de Riesgo asociados a la Seguridad
Vial en Colombia?
3. Objetivos
Objetivo General
Analizar las causas principales que aumentan los accidentes en Colombia,
mediante el estudio a los peatones y entregar un proyecto donde se especifique
cada causa y componente que hace que la tasa de accidentalidad crezca cada día
mas.
Objetivo Específicos
- Conocer el porque se dan los accidentes y cuales son las imprudencias
principales que cometen los peatones y los que manejan vehículo.
- Aprender a analizar la información que fue recolectada y suministrada por
medio de una encuesta hecha a los peatones.
4. Marco Referencial
Antecedentes Empíricos
AUTOR TIPO DE ESTUDIO TEORÍA Y CONCEPTOS RELEVANTES
PRINCIPALES RESULTADOS Y CONCLUSIONES
OBTENIDOS
Cristina Vargas, Cándida
Castro, Francisco J.
Martos, Humberto M.
Trujillo (2012)
Estudio sobre el
conocimiento de las
normas de tráfico en
función de la edad y
de la importancia
para la seguridad
vial.
Un déficit en la memoria producido por la
edad puede influir en el conocimiento de la
normativa de tráfico. Este deterioro producido
por el envejecimiento parece estar en la base
de un incremento en el riesgo de sufrir
accidentes y en la vulnerabilidad a los mismos,
siendo la probabilidad de fallecer superior en
los conductores mayores en comparación con
los jóvenes
Se llego a la conclusión de que en las personas
adultas el desconocimiento de las normas es
mayor en comparación con los jóvenes, donde
la prioridad esta en garantizar la seguridad en
los adultos mayores puesto que debido al
envejecimiento se van perdiendo habilidades
que afectan la seguridad de los conductores.
Una de las posibles soluciones es tener un
acercamiento más profundo con las normas
que debemos cumplir y si logramos cumplirlas
el índice de accidentalidad será mucho menor.
Baptista Lucio, Pilar
Iturbide, Jorge Reyes,
(2014)
Estudio sobre los
jóvenes y la
educación para la
cultura de la
seguridad vial.
La teoría principal es sobre el incumplimiento a
ciertos reglamentos y señalizaciones, pero
también habituales descuidos y conductas
inseguras que dan lugar a los incidentes de
tránsito y explican la alta ocurrencia de
accidentes que en su mayoría son ocasionados
por los jóvenes.
Los resultados presentados denotan una falta
de cultura vial que afecta la vida cotidiana de
todos. La incidencia de accidentes de tránsito
en nuestro país, se explica por la tendencia a
conductas inseguras del joven conductor,
pasajero o peatón.
Falta de reglamentación, se podría empezar un
cambio, modificando la edad y los requisitos
para la obtención de licencias. Entorno a la
ingestión del alcohol, sustancia implicada en el
60 por ciento de los accidentes fatales.
5. FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013
Sánchez F, (2008).
Estudio sobre las
actitudes frente al
riesgo vial.
En muchas ocasiones es complejo entender la
causa del porque se tienen algunas conductas
que tienen posibilidad de terminar en
accidente o incidente vial. Muchas veces las
actitudes de los conductores pueden influir
en los accidentes; esto ha sido objetivo de
estudio por la influencia en la producción de
accidentes, en estas causas pueden influir sus
valoraciones y creencia, las condiciones
físicas, psíquicas y psicofísica.
El principal resultado que se obtuvo de la
investigación fueron los problemas
fundamentalmente en la velocidad y el
alcohol siendo los principales causantes de
los accidentes viales. Se desea detectar
elementos en los cuales trabajar para mejorar
las conductas relacionadas que presentan los
conductores y sobre como concientizarlos de
no conducir bajo situaciones que puedan
afectar su vida o la del peatón.
María Eugenia Pico
Merchán, Rosa Elena
Gonzales Pérez, Olga
Patricia Noreña
Aristizábal, (2011).
Estudio Científico
sobre la seguridad
vial y peatonal: una
aproximación teórica
desde la política
pública.
Déficit de la seguridad peatonal por La falta de
educación vial, esta como la adquisición de
hábitos que le permiten al ciudadano
acomodar su comportamiento a normas y
principios del tránsito y la seguridad peatonal.
Las políticas públicas de seguridad vial han
tratado el concepto de cultura ciudadana
como el proceso de los ciudadanos para
comprender reglas y normas de forma
voluntaria, con el fin de lograr niveles de
convivencia ciudadana.
La seguridad vial es un tema de interés para
los gobiernos y los organismos encargados del
tránsito y transporte, en razón al incremento
de las muertes y los traumatismos generados
por colisiones, choques o accidentes con altos
costos personales, familiares y sociales,
especialmente para los sectores de la política
social, ambiental, económica y de salud
pública.
7. Metodología
Enfoque: se basa en la recolección de datos para el calculo numérico y
el análisis de las resultados estadísticos, con base a los estudios
realizados y resultados de estos mismos se pueda contribuir en la
disminución de los factores de riesgo que aumentan la tasa de
accidentabilidad en el país.
Tipo de diseño: se realizara una investigación no experimental según la
temporalización.
Población: La población que se eligió para hacer esta actividad son
hombres y mujeres pertenecientes a la ciudad de Pereira y el municipio
de Chinchiná. Personas que oscilan entre 20 y 60 años de edad.
8. FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013
• Muestra : Los encuestados son peatones que transitan a diario por
las vías publicas, siendo estos los mas vulnerables para el proyecto.
• Técnicas de recolección: Se recolectaran datos mediante encuestas,
que constan de 48 preguntas, las cuales se tabularan y se analizaran
las graficas.
• Análisis de la información: Se analizaran mediante las graficas
obtenidas de los datos suministrados por los peatones encuestados.
Metodología
10. FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
si no
10
5 5
10 10 10 10 10 10
Multar a los peatones Crear leyes mas estrictas Educar a los peatones Educar a los conductores
Mayor vigilancia de autoridades Iluminacion en zonas de riesgo Cumplir normas de transito Señalizacion de vías
Análisis de resultados
12. Conclusiones
- Falta mayor medida y control por parte de las políticas públicas que aseguren
la vida de los peatones, siento más constante con el apoyo en las vías y
asegurando que los conductores no se salten las normas de tránsito.
- Tomar conciencia del daño que ocasionamos a la sociedad por no cumplir las
normas de transito, por hacer cosas indebidas como manejar bajo estado de
embriaguez y a altas velocidades.
- Pensar en lo que nos puede pasar cuando no cuidamos nuestra vida y la de los
demás, cuando pasamos por encima de la ley y no pensamos en las
consecuencias de cometer una imprudencia.
- Aportar conocimiento a aquellas personas que tengan falencias sobre
información de las normas, controlar nuestras emociones y actitudes al frente
de las vías.
13. Referencias Bibliográficas
- OEI (2006), medidas para evitar muertes por accidentes viales,
recuperado de:
http://www.oei.es/divulgacioncientifica/reportajes_542.htm
- Minsa (2005), Seguridad vial y cultura de tránsito, recuperado de:
http://www.minsa.gob.pe/portalweb/06prevencion/prevencion_2.asp
- Ccs ( 2015), Boletines de prensa, recuperado de:
http://www.ccs.org.co/salaprensa/index.php?option=com_content&view
=article&id=516:accidentalidadvial&catid=296&Itemid=830
- SulyCastrom,(2015), video tutorial registro información peatones,
recuperado de: https://youtu.be/W5uD4nrFsR0
- Palomino M, (2015), video tutorial_graficación de datos, (24 sept. 2015),
recuperado de: https://youtu.be/occ4cfaVUGc
