1. Le rôle des transports publics
dans la réorganisation de
l’urbanisme de la Grande
Agglomération Toulousaine
Avril
Recife 2011

2. Toulouse, 4° aire urbaine de
France, une très forte attractivité
Évolution annuelle moyenne de la
population des aires urbaines depuis 1999
Chiffres-clés
Croissance annuelle depuis 1999 :
1999 : 964 900 habitants
2008 : 1 131 600 habitants
+ 19 200 habitants par an
(+ 13 800 sur la période 1990-1999)
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine

3. De 1962 à
1999, la
constitution
d’une des 1962 1968 1975
aires
urbaines les
plus vastes
de France
1982 1990 1999
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine

4. Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine

5. Dès 1999, un
souci de
cohérence
urbanisme/
transport
dans la
planification
urbaine
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine

6. Une déclinaison dans le PDU : un réseau hiérarchisé,
structuré autour du métro
• Une organisation de la desserte TC
adaptée à la densité urbaine desservie:
Densités urbaines fortes + concentration des métro
grands équipements publics
densités urbaines fortes tramway
densités moyennes + intensification des bus en site propre,
équipements et services sectoriels réseau ferré et
navettes communales
densités moyennes à faibles, essentiellement bus urbain
résidentiels avec dispersion des services
faibles ou très faibles densités transport à la
demande
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7.  Dès 2002, les réflexions à
l’échelle de l’aire urbaine
identifient le rôle stratégique
du réseau ferré
 Hiérarchisation des pôles
 Intégrer les habitants
 Des territoires à enjeux
autour des gares
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine

8. Le modèle de
développement
retenu dans la
Charte Interscot
Un pôle urbain renforcé,
associé à une
organisation en réseau
de bassins de vie
quotidienne
périphériques et des
villes moyennes proches
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine

9. La constitution
du GIP Interscot
…pour mettre en
œuvre des politiques
publiques à la
bonne échelle
territoriale
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine

10. Sur le
territoire
central
 fonctionnement en
quadrants, ancrés
sur des pôles
d’interconnexion
métropolitains
 Développer
l’intermodalité
 Passer de « l’étoile à
la toile » dans le
Cœur
d’agglomération
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11. Une déclinaison dans le PDU
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine

12. Piloter la cohérence
urbanisme
transport
Desservir les territoires déjà
urbanisés autant que les
territoires d’urbanisation
future
L’ouverture à l’urbanisation
de territoires d’accueil du
développement dans la ville
intense est conditionnée à
la la signature d’un contrat
d’axe.
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine

13. Exemple du
bd urbain
Nord :
Concevoir
ensemble
boulevard
urbain,
transport en
commun en
site propre et
urbanisation
nouvelle
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14. Exemple : Andromède
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15. Intermodalité réseau ferré / réseau urbain
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16. Intermodalité réseau interurbain / réseau
urbain
 Création de ligne Express HOP :
 Desserte cadencée 30 minutes en heure de pointe
 Rabattement sur pôle d’échanges métro
 Support billettique carte Pastel
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17. Organisation d’un pôle d’échanges
BHNS
5’/10’
TRAM
5’/10’
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18. Pôle d’échanges TRAIN/BUS gare SNCF de Colomiers
Gare SNCF : 94 TER/jour - 15’ matin et
soir
Gare bus :
 8 lignes réseau Colomiers
 4 lignes Tisséo + TAD 118
 3 lignes Arc en Ciel + 1 TAD
Multimodalité :
 214 places de stationnement
 10 box vélo + relié avec itinéraire
cyclable
 station taxi
 passerelle piéton / cycle
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19. Pôle d’échanges TRAIN/BUS gare SNCF de
Colomiers
 3 gares autour desquelles la commune
entreprend des projets :
 Renouvellement urbain
 Densification des quartiers limitrophes,
 Aménagement de parking,
 Accessibilité par pistes cyclables 12/03/2012
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20. Pôle d’échanges TRAIN/METRO/TRAM/BUS Arénes
 Gare SNCF : 94 TER/jour - 15’
matin et soir
Pôle d’échanges :
 1 ligne de métro
 1 ligne de tramway
 6 lignes Tisséo
 593 places de stationnement
 places vélo
 station taxi
 2 places d’autopartage
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21. Pôle d’échanges METRO/BUS de Balma-Gramont
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22. Pôle d’échanges METRO/BUS
de Balma-Gramont
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23. Pôle d’échanges TRAIN/METRO/TRAM/BUS Arénes
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24. Gare SNCF : 94 TER/jour -
15’ matin et soir
Pôle d’échanges :
 1 ligne de métro
 1 ligne de tramway
 6 lignes Tisséo
 593 places de
stationnement
 places vélo
 station taxi
 2 places d’autopartage
12/03/2012
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