Apresentação banca final maísa

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Apresentação banca final maísa

  1. 1. Maísa Vieira Alves CENTRO UNIVERSITÁRIO METODISTA IZABELA HENDRIX ATELIER VII PROFESSORES: KARINE CARNEIRO MARCELO MAIA IZA TIBURCIO PROJETO GRANDES INTERVENÇÕES URBANAS -SÃO PAULO PROPOSTA CICLOVIA –BRASPROPOSTA CICLOVIA – BRÁS CENTRO UNIVERSITARIO METODISTA IZABELA HENDRIXFOLHA 01 ALUNA : MAÍSA VIEIRA ALVES
  2. 2. BRÁS - REGIÃO DE ESTUDO PERTECENTE A SUB PREFEITURA DA MOCA SEGUNDO A EMPLASA – EMPRESA PAULISTA DE PLANEJAMENTO URBANO AS O BRÁS É SUBDIVIDIDO EM QUATRO UITs (UNIDADES DE INFORMAÇÕES TERRITORIALIZADAS) QUE SÃO BRÁS;BRESSER; ORIENTE E GASÔMETRO . PARA O PRESENTE ESTUDO E DESENVOLVIMENTO DESTE PROJETO CONSIDERA-SE TODAS AS QUATRO REGIÕES COMO UM TODO - REGIÃO DO BRÁS. O DISTRITO DO BRÁS ESTÁ SITUADO NA REGIÃO CENTRAL DE SÃO PAULO , SURGIU COMO UMA REGIÃO DE O MAPA AO LADO MOSTRA A DENSIDADE DEMOGRÁFICA DO CHACARAS CRESCEU E DESENVOLVE-SE COMO UM BAIRRO OPERÁRIO DOS IMIGRANTES ITALIANOS E DEPOIS MUNICIPIO COM DESTAQUE A ÁREA DE NORDESTINOS. ENCONTRA-SE EM DECADENCIA E DETERIORAÇÃO URBANA E HOJE É CONHECIDO COMO CENTRO INTERVENÇÃO DE COMERCIO POPULAR E CONFECÇÃO . É SERVIDO PELA LINHA 3 VERMELHA DO METRÔ COM AS ESTAÇÕES BRÁS E BRESSER E LINHAS 10 E 11 DA CPTM- ESTAÇÃO BRÁS. BRÁS – PRINCIPAIS ACESSOS AV. DO ESTADO AV. ALCÂNTARA MACHADO AV. RANGEL PESTANA AV. MERCURIO O DIAGNÓSTICO DA ÁREA DA INTERVENÇÃO MOSTROU QUE A REGIÃO DE ESTUDO APRESENTA FATORES FAVORAVEIS A IMPLANTAÇÃO DE UMA CICLOVIA. OS FATORES DE MAIOR IMPORTANCIA SÃO A TOPOGRAFIA QUE É RELATIVAMENTE PLANA E OS FOCOS DE CONGESTIONAMENTO NA REGIÃO DEÃO CENTRAL DE SÃO PAULO , SURGIU COMO UMA REGIÃO DEVIDO AO GRANDE FLUXO DE AUTOMOVEIS NAS RUAS ÁREA DE INTERVENÇÃO FOCO DE CONGESTIONAMENTO CICLOVIA –BRASDIAGNÓSTICO CENTRO UNIVERSITARIO METODISTA IZABELA HENDRIX ALUNA : MAÍSA VIEIRA ALVES 01
  3. 3. A PROPOSTA CONSISTE NA CONSTRUÇÃO DE UMA CICLOVIA QUE INTEGRADA AO SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO METRÔ E CPTM QUE FUNCIONE COMO UM MEIO DE TRANSPORTE ALTERNATIVO E COMPLEMENTAR AO SISTEMA PUBLICO EXISTENTE. AS BICICLETAS SÃO AO MESMO TEMPO MEIO DE TRANSPORTE E DE LAZER QUE PERMITE O DESLOCAMENTO SEM CAUSAR POLUIÇÃO E CONGESTIONAMENTOS, PONTO RELEVANTE NAS MEGA CIDADES. AS CICLOVIAS SÃO UM MEIO DE GARANTIR QUE O CICLISTA TENHA MOBILIDADE COM SEGURANÇA EM UM MEIO URBANO PRINCIPLAMENTE ONDE HÁ TRANSITO INTENSO COMO SÃO PAULO O PROGRAMA DA CICLOVIA CONTA COM PONTOS DE APOIO AO CICLISTAS PROXIMOS AS ESTAÇÕES DE METRÔ E CPTM EQUIPADAS COM ESTACIONAMENTOS PARA AS BICICLETAS E TODA INFRA-ESTRUTURA PARA ATENDER OS USUÁRIOS, VAGÕES ESPECIAIS PARA CICLISTAS COM BICICLETAS•O PERCURSO DA CICLOVIA FOI PENSADO COM UMA CICLOVIA PRINCIPAL NA AVENIDA DO ESTADO QUE É UMA DASPRINCIPAIS VIAS DE ACESSO AO BAIRRO , UM PERCURSO MENOR QUE LIGA A AVENIDA DO ESTADO À AVENIDA RANGELPESTANA , AVENIDA DE GRANDE IMPORTANCIA PARA O BRÁS QUE IRÁ CORTAR O BAIRRO E PERMITIRÁ O ACESSO ASESTAÇÕES BRÁS E ROOSEVELT AVENIDA DO ESTADO AVENIDA RANGEL PESTANAPROPOSTA CICLOVIA –BRAS CENTRO UNIVERSITARIO METODISTA IZABELA HENDRIX ALUNA : MAÍSA VIEIRA ALVES 02
  4. 4. PONTO DE APOIO AO CICLISTA LOCAL ONDE SERÁ 1- OFICINA INSERIDO O PONTO 2- BANHEIROS APOIO AO CICLISTA 4 3- GUARDA VOLUMES 4- CAFÉ 5- BICICLETÁRIO 5 3 2 1 1 IMPLANTAÇÃOPONTO DE APOIO AO CICLISTA PROPOSTA CICLOVIA –BRAS CENTRO UNIVERSITARIO METODISTA IZABELA HENDRIX ALUNA : MAÍSA VIEIRA ALVES 03
  5. 5. AVENIDA DO ESTADO PÓS INTERVENÇÃO AVENIDA DO ESTADO – PROPOSTA DE INTERVENÇÃO CICLOVIA ESTRUTURA METALICA COBRINDO PARCIALMENTE O RIO VIA PARA AUTOMOVEIS RIO TAMANDUATEÍ CALÇADA PARA PEDESTREIMPLANTAÇÃO PROPOSTA CICLOVIA –BRÁS – MARGINAL PINHEIROSNA AVENIDA DO ESTADO INTEGRADA AO METRÔ E CPTM 04
  6. 6. BANCO QUE FUNCIONA COMO ESTACIONAMENTO PARA BICICLETAS INSERIDOS PELO PERCURSO DA CICLOVIAMOBILIÁRIO URBANO PROPOSTA CICLOVIA –BRÁS – MARGINAL PINHEIROS INTEGRADA AO METRÔ E CPTM 04

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