tre metropolitano de cochabamba

1. Estudio de mercado
Desdeya lo rechazan los transportistas queaseguran que el funcionamiento
del moderno tren afectará a su economía.
El rechazo era de esperarse, porquelos transportistas tendrán como
competencia a un servicio masivo, cuyo costo del pasajeseguramente será
normado y controlado así como ocurrecon el teleférico de La Paz.
Asimismo, tendrán como competencia a un medio de transporteque se
espera no discrimine a los escolares y universitarios, quienes puedan subir
con libertad en cualquiera de las 43 paradas quese establecerán.
Es bien sabido que, en la actualidad, los choferes del transportepúblico
continúan evitando llevar a los escolares por el solo hecho que pagan 50
centavos, monto aparentemente insignificante comparado con 1.90 o 2
bolivianos que cobran a los adultos.
Desdeya, los choferes parecen pensar solo en su economía y no el beneficio
que significará el hecho que los cochabambinos cuenten con un servicio de
transportemoderno y masivo, querecorrerá desde Sipe Sipe hasta Sacaba.
En el pasado, hubo también rechazo al conocido teleférico que hoy es orgullo
de los paceños y parte de la oferta turística de la Ciudad Maravilla.
Los choferes se oponían a la consolidación del teleférico que une a las
ciudades de El Alto con La Paz, pero hoy conviven con él y continúan
teniendo las rutas y los pasajeros quesiempretuvieron.
Es más, tal vez la presencia del tren metropolitano obligue a los choferes a
modernizar sus vehículos, a mantenerlos limpios y a ofrecer un mejor servicio
que el actual.
Ojalá que el rechazo que hoy muestran al tren, que será financiado con
recursos delTesoro General de la Nación (TGN), no sea igual o peor al
proyecto de Llajtabus que el alcalde José María Leyes proyecta implementar
el próximo año.

2. Localización
El tren pasará por cinco municipios y recorrerá una distancia de 42
kilómetros; 43 estaciones para pasajeros y 12 trenes que tendrán cinco
módulos con la capacidad para transportar a 200 personas.
El trazo del tren eléctrico metropolitano de Cochabamba puede sufrir
alteraciones, luego de un estudio que realizarán, a partir de hoy, expertos de
la empresa española que se adjudicó la obra, JOCA.
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, informó
que se hará un recorrido por la ruta que abarcalos municipios de Sipe Sipe,
Vinto, Quillacollo, Colcapirhua, Cercado y Sacaba.
Sin embargo, el plano presentado por el Ministerio de Obras Públicas,
Servicios y Vivienda, da cuenta de que el tren no llegará hasta la metrópoli
del segundo municipio más poblado después de Cercado, Sacaba, sino solo
hasta el kilómetro tres, observó el asambleísta departamental por el
Movimiento Demócrata Social (Demócratas), Mario Orellana.
El tren solo llegará hasta el cruceentre el río Rocha y la avenida Sajama
(kilómetro tres de la avenida Villazón), confirmó el representantede la
empresa JOCA en Bolivia, Waldo Vizcarra.
El tren pasará por cinco municipios y recorrerá una distancia de 42
kilómetros; 43 estaciones para pasajeros y 12 trenes que tendrán cinco
módulos con la capacidad para transportar a 200 personas.
1.- tipo de mercado
2.- servicio

3. Las poblaciones que serán beneficiadas son Sipe Sipe, Vinto, Colcapirhua,
Sacaba y Quillacollo, que contarán con un servicio de "calidad, con confort,
con seguridad", agregó el ministro.
Claros destacó que este transporte, formado por 12 trenes eléctricos, será
una solución a la demanda de transportemasivo en la zona interurbana de
Cochabamba y tiene como ventaja que se trata de un medio "ecológico y
amigable con el medioambiente".
La obra costará 447 millones de dólares que serán financiados por el Tesoro
General de la Nación (TGN). Según el estudio de prefactibilidad presentado
por el ministro de Obras Públicas, Miltion Claros, este sistema de transporte
contará con 43 estaciones, 12 trenes, sistemas de seguridad, internet WiFi;
además tendrá 3 líneas: la roja (de San Antonio a la facultad de Agronomía de
la UMSS), amarilla (San Antonio al Castillo) y verde(San Antonio a Sipe Sipe).
3.- análisis de la demanda
Cada uno de los municipios por donde pasará el tren metropolitano: Sipe
Sipe, Vinto, Quillacollo, Colcapirhua, Cercado y Sacaba, tendrá que planificar
el tráfico para garantizar la intermodalidad del transporte, declaró el
ingeniero vial y parte de la Sociedad de Ingenieros deBolivia (SIB), Carlos
Ballón.
Sin embargo, el secretario de Planificación de la Alcaldía de Cercado, Manuel
Prado, considera que el proyecto debe adecuarsea cada jurisdicción, porque
ya secuenta con un plan maestro de movilidad urbana. Pero, de acuerdo con
Ballón: “Todos los municipios del eje metropolitano van a tener que
replantear el plan vial que tienen. Este proyecto sólo va a funcionar si el
sector motorizado colabora y se genera la intermodalidad.
Sólo podrán transportar 70.000 personas, cuando seestima que hay 700.000
viajes diarios en la región metropolitana. Se necesitan más líneas que
abarquen a más personas

4. Asimismo, indicó que es “poco serio decir que llegará a Sacaba cuando sólo
es hasta El Castillo. Son nuevekilómetros de diferencia, en un municipio que
tiene gran cantidad de población”.
• Cada tren tiene capacidad para 200 personas. Los 12 trenes podrán
trasladar por viaje 2.400 pasajeros.
• Se estima que los trenes saldrán cada 15 minutos, por lo que harían entre
tres a cuatro viajes por hora y transportarían a más de 9.000 personas por
hora.
• Funcionará al menos 10 horas al día, por lo que llegará a más de 90.000
usuarios.
El tren metropolitano que demanda 467 millones de dólares cubrirá el 7 por
ciento de la demanda de transportedel eje metropolitano. De acuerdo con
una investigación del Centro de Planificación y Gestión (Ceplag) de la
Universidad Mayor de San Simón, la demanda diaria en Cochabamba es de 2
millones de viajes al día.
La ciudad concentra el 50 por ciento de la población, es decir, un millón. Del
total, el 55 por ciento de las personas utiliza transportepúblico, el 24 por
ciento setraslada a pie, moto y bicicleta; el 16 por ciento en vehículo propio
y sólo el 4 por ciento viaja en taxi.
4.- competencia
El 60 por ciento de los vehículos que circulan por el centro de la ciudad
corresponden altransportepúblico, según un estudio presentado en el
conversatorio “Impactos socioambientales deltransporteen Cochabamba”,
ayer en el CESU.
Cada hora circulan entre 900 y 1.400 vehículos por las principales vías de la
ciudad, el 60 por ciento son micros, minibuses y taxitrufis. Por ejemplo, en la

5. avenida Ayacucho, por cada 11 vehículos de servicio público, hay cuatro
privados, señaló el director de Vialidad y Transporte
En tanto, el representante de la Federación del TransporteFederado,
José Orellana, aseguró que un 75 por ciento de las líneas de taxitrufis están
haciendo su recambio a transportemasivo.
La Alcaldía alista un proyecto de semipeatonalización de la calle España para
las siguientes semanas con el objetivo de librar al centro de la ciudad del
congestionamiento. Actualmente, el municipio cuenta con 120 líneas de
trasportepúblico, 32 son buses y microbuses, 71 de minibuses y 17 de
taxitrufis, según un diagnóstico de la Alcaldía.
El Llajtabus, el colectivo de transportemasivo quela Alcaldía prevé
implementar, contará con una capacidad de 160 pasajeros. En la única ruta
planificada que pasa por el centro de la ciudad de norte a sur, se
implementarán 40 buses; sin embargo, la Alcaldía no explica cómo se
reacondicionarán las rutas de este transporte. A ello sesuma que, mientras
estos planes se concretan, ya se incorporaron ocho líneas al centro de la
ciudad.
5.- tarifas
El Ministerio de Obras Públicas informó que se prevécobrar una tarifa entre
2.50 y 3.50 bolivianos por el transporteen el tren metropolitano, en tanto se
cubra una demanda de 71.200 pasajeros aldía.
Para los transportistas deCochabamba quienes rechazan la obra porque
representa un riesgo para su trabajo. Cuestionan la falta de información
sobredetalles y aseguran que no sería rentable.
El responsabledeCoordinación y Seguimiento de los Proyectos delMinisterio
de Obras Públicas en Cochabamba, Ariel Torrico, manifestó que lo máximo
que cobrarán inicialmente en el tren metropolitano será de 3.50 bolivianos.
Pero sedesconoce siel costo del pasajeserá por tramos o por la ruta
completa. Explicó que eso es algo que sedebe estudiar a futuro.

6. “Como parámetros básicos hemos utilizado una brecha de pasajeentre 2.5 y
3.5 en el estudio, el cual está en función a la cantidad de explotación
(número de pasajeros) queva a tener el sistema”, sostuvo.
Los costos están en función al traslado de 71.200 pasajerosaldía. Durantela
exposición, Torrico dijo que a mayor cantidad de pasajeros, elcosto podría
ser menor.
En el eje metropolitano hay alrededor de 1.762.000 habitantes delos cuales,
el 55 por ciento utiliza transportepúblico. Esto significaque, conformeal
informe presentado, en la actualidad hay una demanda de 733 mil personas
y que el tren atendería a menos del 10 por ciento de ese requerimiento.
6.- comercializacion