Brasília Acessibilidade Mobilidade

BRASÍLIA:
UM OLHAR PARA A ACESSIBILIDADE E MOBILIDADE

BRASILIA:
UNA MIRADA PARA LA ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD
1,2
Gabriela Fumagali

1
Arquiteta e Urbanista pela Universidade Federal do Mato Grosso do Sul- UFMS (2007); Especialista em
Reabilitação Ambiental, Sustentável, Arquitetônica e Urbanística pela Universidade de Brasília-UnB (2009);
Mestranda do curso de Arquitetura e Urbanismo, pela Universidade de Brasília-UnB (2011).
E-mail: gabrielafu@gmail.com.
2
Arquitecta y Urbanista de la Universidad Federal de Mato Grosso Del Sur- UFMS (2007); Especialista en
Rehabilitación Ambiental, Sustentable, Arquitectónica y Urbanística de la Universidad de Brasilia-UnB (2009);
Maestreando del curso de Arquitectura y Urbanismo, de la Universidad de Brasilia-UnB (2011).
E-mail: gabrielafu@gmail.com.

RESUMO RESUMEN
Estudo referente à Brasília, com a Estudio referente a Brasilia, con la
percepção voltada para a acessibilidade percepción volcada para la accesibilidad
e mobilidade urbana, mediante a análise y movilidad urbana, mediante el análisis
urbanística e à ampla legislação que a urbanístico y la amplia legislación que la
regulamenta, bem como os seus regula, como con sus parámetros
parâmetros econômicos, culturais e económicos, culturales y principalmente
principalmente sociais da Capital Federal sociales de la capital Federal de Brasil.
do Brasil. En la actualidad, el tema de la
Em tempos atuais, o tema acessibilidade accesibilidad tiene tomado un lugar
tem tomado um grau importante para as importante para las instituciones
instituições governamentais e sociedade gubernamentales y sociedades civiles,
civil no que se refere ao direito de ir e vir en lo que se refiere al ir y venir de las
das pessoas, seja elas com deficiência, personas, tengan ésta discapacidad,
mobilidade reduzida e/ou pessoas em movilidad reducida y/o personas en
plenas atividades de locomoção. plena actividad de movimiento.
Contudo, por Brasília ser uma cidade Con todo, por ser Brasilia una ciudad
projetada e ordenada e, no auge dos proyectada y ordenada es, en el auge de
seus 51 anos, observa-se a questão da sus 51 años, observada en lo referente a
acessibilidade como um tema delicado la accesibilidad, como un tema delicado
para a cidade e, principalmente para para la ciudad y principalmente para
quem se locomove pela mesma. quien se moviliza por la misma.

PALAVRA-CHAVE: Brasília, Cidade, Palabras claves: Brasilia, Ciudad, Accesibilidad,
Acessibilidade, Mobilidade. Movilidad.

INTRODUÇÃO INTRODUCCIÓN
Acessibilidade e mobilidade urbana são Accesibilidad y movilidad urbana son
assuntos cada vez mais enfatizados nas asuntos cada vez más importantes en las
cidades. É por meio desses instrumentos ciudades. Es por medio de esos
que as cidades oferecem aos seus instrumentos que las ciudades ofrecen a
cidadãos o direito de se mover de forma sus ciudadanos el derecho de moverse
tranqüila e digna, instrumentos estes de forma tranquila y digna, instrumentos
considerados inevitáveis no seu estos considerados inevitables en su
processo de construção. proceso de construcción.
Brasília, por ser uma cidade planejada Brasilia, por ser una ciudad planificada
por Lucio Costa, ganhador do Concurso por Lucio Costa, ganador del Concurso
para o plano Piloto em 1957, pode ser para el Plan Piloto en 1957, puede ser
estudada em suas mais diversas visões. estudiada en sus más diversas visiones.
A acessibilidade, ou a falta dela, é uma La accesibilidad, o la falta de ella, es una
dessas questões pela qual trata esse de esas cuestiones en la que
estudo. hablaremos en este artículo.

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O respaldo das leis e normas vem para El respaldo de las leyes y normas están
oferecer ao Brasil um país mais para ofrecer al Brasil un país más
acessível. Brasília assim como as mais accesible. Brasilia, como una de las más
diversas metrópoles brasileiras vem diversas metrópolis brasileras viene
implantando, talvez de forma modesta implantando, tal vez de forma modesta,
ainda, ações a respeito da acessibilidade acciones al respecto de la accesibilidad y
e mobilidade urbana, mas como se pode movilidad urbana, pero como se puede
preconizar, muito ainda há o que se preconizar, mucho todavía queda por
fazer. Estudos e reflexões sobre o tema hacer. Estudios y reflexiones sobre el
sempre são levantados e como tema siempre son realizados y como
resultado, cada vez mais há a resultado, cada vez más existe una
preocupação a este respeito. preocupación al respecto.
Quando passamos a ver as cidades com Cuando pasamos a ver las ciudades con
o olhar acessível, percebemos qual e a una mirada desde la accesibilidad,
facilidade ou dificuldade que se tem de percibimos cual es la facilidad o dificultad
mover pela cidade. Lançado o olhar para que se tiene al moverse por la ciudad.
Brasília, nos deparamos com alguns Realizada la mirada para Brasilia, nos
aspectos contraditórios. Então vamos lá, encontramos con algunos aspectos
vamos lançar o olhar acessível sobre contradictorios. Entonces, ¿Vamos a
Brasília? realizar una mirada desde la
accesibilidad para Brasilia?

BRASÍLIA DE LUCIO COSTA BRASILIA DE LUCIO COSTA

Figura 1. Croqui do Plano Piloto por Lucio Costa. Figura 1. Croquis del Plan Piloto de Lucio Costa.

Brasília, na condição de nova capital Brasilia, en la condición de nueva capital
Federativa do Brasil, projetada com os Federativa de Brasil, proyectada con los
traços modernistas de Lucio Costa foi um trazos modernistas de Lucio Costa, fue
dos marcos do urbanismo do século XX. uno de las características del urbanismo
Com seus eixos macro estruturadores3; del siglo XX. Con sus ejes macro

3
Eixo Monumental e Eixo Rodoviário, este último arqueado para adaptar a topografia e área a ser
urbanizada.
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técnicas rodoviárias e urbanísticas que estructuradores6, técnicas que eliminan
eliminariam os cruzamentos e tráfego las intersecciones de carreteras y el
discriminado para as vias locais e tráfico urbano y discriminados por las
expressas; criação de setores carreteras locales y específicas; creación
delimitados entre os dois eixos e entre o de sectores delimitados entre los dos
cruzamento dos mesmos; a Plataforma ejes y entre el cruce de los mismos; una
Rodoviária4; tramas autônomas para o Plataforma Carretera7; tramas
trânsito local dos pedestres a fim de autónomas para o tránsito local de los
garantir-lhes o uso livre do chão; criação peatones a fin de garantizarles el uso
de um lago artificial; criação das super libre del suelo; creación de un lago
quadras residenciais e do comércio local; artificial; creación de supercuadras
setor de residências individuais situados residenciales y de comercio local; sector
na orla do Lago Paranoá e a divisão da de residencias individuales situados en la
cidade em Norte e Sul, mediante a orilla del Lago Paranoá y la división de la
estruturação do Eixo Monumental ciudad en Norte y Sur mediante la
abrangem o projeto urbanístico do Plano estructuración del Eje Monumental, el
Piloto (figura 1 e 2) para a cidade de diseño urbano del Plan Piloto (Figura 1 y
Brasília, por Lucio costa em 1957. 2) para la ciudad de Brasilia por Lucio
Costa en 1957.

Ciudad planificada para el trabajo ordenado
Cidade planejada para o trabalho ordenado y eficiente, pero al mismo tiempo alegre y
e eficiente, mas ao mesmo tempo cidade agradable, a la propiedad intelectual, la
viva e aprazível, própria ao devaneio e à especulación y el ensueño, capaz de
especulação intelectual, capaz de tornar-se, convertirse, con el tiempo, además de centro
com o tempo, além de centro de governo e de gobierno y administración, en un foco de
administração, num foco de cultura dos mais cultura de los más lúcidos y sensibles del
lúcidos e sensíveis do país.5 país. 8

4
Inspirada na mistura em termos adequados de Piccadilly Circus, Times Square e Champs Elysées. A
face da plataform.
5
Relatos explicativos do próprio Lucio Costa sobre o projeto urbanístico da nova sede da Capital Federal
do Brasil – Brasília.
6
Eje Monumental y Eje Carretero, este último curvado para adaptar la topografia y el área a ser
urbanizada.
7
Inspirada em la mezcla em términos adecuados de Piccadilly Circus, Times Square y Champs Elysées.
La cara de la plataforma.
8
Relatos explicativos del próprio Lucio Costa sobre el proyecto urbanístico de nueva sede de la Capital
Federal del Brasil – Brasília.
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Figura 2 e 3. Croquis do Projeto de Lucio Figura 2 y 3. Croquis del Proyecto de Lucio costa
costa para Brasília. para Brasilia.

Segundo Lucio Costa, o plano "nasceu Según Costa, el plan "nació del gesto
do gesto primário de quem assinala um primario de quien marca un lugar o toma
lugar ou dele toma posse: dois eixos posesión de él: dos ejes se cruzan en
cruzando-se em ângulo reto, ou seja, o ángulos rectos, es decir, el signo real de
próprio sinal da cruz" (figura 3). A la cruz" (Figura 3). La construcción de
construção de Brasília obedece aos Brasilia sigue los preceptos de la famosa
preceitos da famosa Carta de Atenas de Carta de Atenas de 1933, un documento
1933, documento redigido por Le elaborado por Le Corbusier en el
Corbusier no Congresso Internacional de Congreso Internacional de Arquitectura
Arquitetura Moderna. O documento Moderna. El documento aboga por la
preconiza o zoneamento seletivo, com zonificación selectiva, con una división
uma divisão de áreas segundo quatro de las zonas en cuatro funciones:
funções: habitar, trabalhar, circular e habitar, trabajar, circular y recrear. El
recrear. A área para os prédios do área para los edificios públicos no se
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governo não se misturaria, assim, com mezclan bien con las áreas de vivienda.
as áreas de habitação. Foram estes os Estos fueron los principios que han
princípios que orientaram o projeto guiado el proyecto urbanístico diseñado
urbanístico criado por Lucio Costa para a por Lucio Costa a la capital de Brasil.
capital do Brasil. Sin embargo, es una gran pérdida para
Contudo, é uma perda muito grande para la ciudad señaló que en el momento de
a cidade observar que no ato de sua su creación, no hay directrices explícitas
criação, não há diretrizes específicas especificadas para la movilidad y
explicitas quanto à acessibilidade e accesibilidad urbana y que son
mobilidade urbana, pois elas são fundamentales en los proyectos de
condições fundamentais nos projetos de infraestructura y transporte público,
infra-estruturas e transporte público, inevitable en el proceso de construcción.
inevitável no processo de construção. Se ve que en Brasilia, en el momento de
Vê-se que em Brasília, no momento de su creación si había la preocupación
sua criação se teve a preocupação a acerca de la movilidad urbana, cuando
respeito da mobilidade urbana quando Lucio Costa se refiere a las técnicas
Lucio costa faz alusão às técnicas viales y de tráfico, como también el
rodoviárias e de tráfego, como também o control de los flujos y la eliminación de
controle dos fluxos e eliminação dos los cruces. La movilidad urbana es
cruzamentos. A mobilidade urbana é percibida por las diferentes escalas de la
percebida pelas diferentes escalas da ciudad, garantizando la libre circulación
cidade, garantindo a livre movimentação autónoma de personas a través de la
autônoma das pessoas pela cidade, ciudad, independientemente de sus
independente de suas capacidades. capacidades.

ACESSIBILIDADE E MOBILIDADE ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD
REGULAMENTADAS REGULADAS
Com a Constituição da República Con la Constitución de la República
Federativa do Brasil de 1988, o termo Federativa del Brasil en 1988, el término
“direito de ir e vir” é lançado e trata sobre "derecho de ir y venir" es liberado y se
o direto que todos têm de serem iguais encuentra en el derecho de toda persona
perante a lei, sem distinção de qualquer a la igualdad ante la ley, sin distinción de
natureza, garantindo aos brasileiros e ningún tipo, garantizando a los
aos estrangeiros residentes no País a brasileños y a los extranjeros residentes
inviolabilidade do direito à vida, à en el país, el derecho inviolable a la vida,
liberdade, à igualdade, à segurança e à libertad, igualdad, seguridad y
propriedade9. propiedad10.
Seguindo este pensamento, todos nós Siguiendo este pensamiento, todos
temos o direito de mover-se plenamente tenemos derecho a circular por la ciudad
pela cidade com autonomia. con plena autonomía.

9
Disponível em http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/constituicao/constitui%C3%A7ao.htm
10
Disponible en http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/constituicao/constitui%C3%A7ao.htm
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Por meio da mobilidade urbana a Por medio de la movilidad urbana, la
realização do direito de “ir e vir” se dá realización del derecho de “ir y venir” se
aos cidadãos, garantindo-lhes a da a los ciudadanos garantizándoles la
acessibilidade universal ao espaço accesibilidad universal al espacio
público, isto é, para que as pessoas público, es decir, para que las personas
possam se mover pela cidade, tendo puedan movilizarse por las ciudad, que
acesso aos espaços públicos, edifícios, teniendo acceso a los espacios públicos,
equipamentos, sem que hajam barreiras edificios, equipamientos, sin que haya
físicas e arquitetônicas que as impeçam barreras físicas y arquitectónicas que les
de ter acesso. impiden tener acceso.
A legislação que rege as questões de La legislación que regula las cuestiones
acessibilidade e mobilidade urbana no de accesibilidad y movilidad en zonas
Brasil, de forma introdutória, porém ativa,
urbanas de Brasil, de manera
institui organização e sistematização do introductoria, pero activa, establece la
tema. Além da legislação específica (Leis organización y sistematización de la
e Decretos), a Associação Brasileira de materia. Además de una legislación
Normas Técnicas – ABNT e o Ministério específica (Leyes y Decretos), la
Público Federal, mais especificamente Asociación Brasileña de Normas
em junho de 2004 obtiveram o Técnicas - ABNT y los fiscales federales,
compromisso de regulamentar e orientar, específicamente en junio de 2004 se han
com normas brasileiras – NBR’s, ações comprometido a regular y orientar, con
que garantam acessibilidade elas normas brasileñas - NBR, los
mobilidade urbana no país. esfuerzos para garantizar la accesibilidad
Há pouco tempo na história a questão y la movilidad urbana en el país.
voltada para pessoas com deficiência No hace mucho tiempo en la historia la
tem entrado nas discussões das políticas temática volcada para las personas con
públicas brasileiras, mais pelo anseio da discapacidad ha entrado en el debate de
própria sociedade em garantir os seus las políticas públicas brasileñas, más por
direitos que entende a acessibilidade el deseo de la propia sociedad para
como um dos meios para adquirir o asegurar sus derechos, entiende a la
atributo de cidadão pleno. Entretanto, o accesibilidad como uno de los medios
papel do governo é de grande para adquirir el atributo de ciudadano de
importância para as questões sociais de pleno derecho. Sin embargo, el papel del
suas cidades. gobierno es de gran importancia para las
Cabe aos governos regulamentar, cuestiones sociales de sus ciudades.
implantar e fiscalizar este tema, Los gobiernos deben regular, aplicar y
mediante programas específicos hacer cumplir este tema, a través de
relacionados à acessibilidade das programas específicos relacionados con
cidades. Não diferente disso, o Governo la accesibilidad de las ciudades. No a
do Distrito Federal – GDF, por meio diferencia de ello, el Gobierno del Distrito
da Comissão Permanente de Federal - GDF, a través de la Comisión
Acessibilidade elabora, fiscaliza e Permanente de Accesibilidad prepara,
regulamenta os programas voltados para controla y regula los programas de la
a acessibilidade do Plano Piloto, Brasília accesibilidad del Distrito Plano Piloto de
e do Distrito Federal como um todo. Brasilia, y del Distrito Federal en su

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Brasília, assim como todas as cidades conjunto.
brasileiras, possui dos artifícios
Brasilia, como todas las ciudades
regulamentadores a base para tornar sua brasileñas, posé dos artificios
cidade, tanto na sua macro escala, como reguladores de base para su ciudad,
também na escala local mais acessível e tanto en la escala macro, como también
oferecer condições para os cidadãos em en la escala local más accesible y
geral se mover, circular, sentir e viver aofrecer así condiciones para los
cidade. ciudadanos en general para moverse,
Com uma vasta literatura brasileira a circular, sentir y vivir de la ciudad.
respeito da acessibilidade e mobilidade Con una amplia literatura brasileña sobre
urbana, vê-se em todo o país a la movilidad urbana y accesibilidad, se ve
preocupação nos dias atuais de se fazer en todo el país la preocupación estos
das cidades um meio acessível para días para hacer las ciudades un medio
todos, com direitos iguais, independente accesible para todos con igualdad de
do estado físico em que se encontram as derechos, independientemente de estado
pessoas em que nelas vivem ou físico en que se encuentran las personas
circulam. Contudo, muito ainda há o que en que ellas viven o están. Sin embargo,
se fazer nas cidades quando o tema é aún queda mucho por hacer en las
acessibilidade. Em geral, as cidades ciudades donde el problema es la
brasileiras pouco são acessíveis como accesibilidad. En general, las ciudades
um todo, e não diferente disso, a Capital brasileñas son difícilmente accesibles en
Federal do Brasil, possui graves su conjunto, y no diferente de eso, la
problemas pontuais de acessibilidade capital federal de Brasil, que posé serios
que, quando analisados, são gritantes. problemas específicos de accesibilidad,
Por se tratar de uma cidade projetada, que cuando se analizan, son
esta deveria ser referência neste sorprendentes.
aspecto, mas não é isso que se observa Debido a que es una ciudad diseñada,
quando circulamos por ela, contrapondo ésta debería ser ejemplo en este
sua grande mobilidade conceituada aspecto, pero esto no es lo que se
pelos eixos viários estruturadores do observa cuando circulamos por ella,
projeto do Plano Piloto, por Lucio Costa. contraponiendo su gran movilidad
Espera-se que, da forma como é tratada conceptuada por los ejes viales
a questão da acessibilidade na vigência estructuradores del proyecto de Plan
das leis e normas no país, de fato as Piloto de Lucio Costa.
cidades brasileiras, incluindo Brasília, Se espera que, de la forma en que es
avancem nos termos práticos quanto às tratado el tema de la accesibilidad y con
referências da temática do acesso la validez de las leyes y reglamentos en
universal. Com os respaldos legais e el país, de hecho las ciudades
normativos, o Brasil tem condições de brasileñas, incluyendo Brasilia, avancen
tornar cidades mais acessíveis, bem en la práctica acerca de las referencias
como prever, em fase de projeto, del tema del acceso universal. Con
acessibilidade dos locais e da cidade respaldos legales y normativos, Brasil
como um todo, além de minimizar
tiene condiciones de hacer las ciudades
barreiras físicas e arquitetônicas, dando- más accesibles, así como prever en la
lhe características acessíveis a todos e fase de diseño, la accesibilidad de los
instituindo desta forma o direito de ir e vir
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dos os cidadãos. locales y de la ciudad en su conjunto,
reduciendo al mínimo las barreras físicas
y arquitectónicas, dándole características
accesibles a todos e instrumentando, de
esta manera, el derecho de ir y venir a
los ciudadanos.

O ANDAR POR BRASÍLIA CAMINANDO POR BRASILIA
Quando os cidadãos transeuntes de Cuando los ciudadanos peatones de
Brasília têm a necessidade de se Brasilia sienten la necesidad de moverse
locomover pela cidade é que percebem por la ciudad que se dispersa y darse
quão dispersa e inacessível é. cuenta de lo inaccesible que es.
Para se mover de um setor para outro da Para pasar de un sector a otro de la
cidade, grandes trechos são percorridos, ciudad, grandes trechos están cubiertos,
bem como inúmeras barreiras con numerosas barreras arquitectónicas
arquitetônicas são encontradas pelo que se encuentran en el camino. Si para
caminho. Se para uma pessoa em plena una persona en plena forma física es
forma física é difícil de mover, imagina difícil de mover, imagínese lo difícil que
qual a dificuldade que uma pessoa com una persona con discapacidad o
deficiência ou mobilidade reduzida terá! movilidad reducida tendrá! Aceras y
São calçadas e passeios públicos em calzadas públicas están en mal estado
péssimo estado de conservação, de conservación, escaleras diseñadas
escadas projetadas para vencer os para superar la accidentada topografía,
desníveis topográficos, pisos sem suelos sin nivelación debido a las raíces
nivelamento devido às raízes da de la vegetación existente, rebajes
vegetação existente, rebaixos de peatonales mal diseñados o ubicados en
calçadas mal projetados ou localizados lugares inadecuados, y los botes de
em locais inapropriados, além de lixeiras, basura, macetas y carteles informativos
floreiras e placas informativas desplegados en lugares inapropiados,
implantadas em locais inoportuno, pasan a ser obstáculos a la libre
passando a serem barreiras para a livre circulación de personas, cualquiera que
circulação de pessoas, em qualquer sea su estado físico se encuentre.
estado físico que se encontre. Un claro ejemplo de estos conflictos
Um exemplo claro desses conflitos pode puede ser visto en el Sector Comercial
ser visto no Setor Comercial Sul – SCS, Sur – SCS, situado al Oeste del eje vial y
localizado a oeste do Eixo Rodoviário e a al Sur del Eje Monumental y se
sul do Eixo Monumental e faz parte do consideran parte del Centro de la
considerado Centro da Sociedade Civil. Sociedad Civil. (figura 4 y 5)
(figura 4 e 5)

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Figura 4. Setor Comercial Sul Figura 4. Sector Comercial Sur

Ali se encontram dispostos vários Ahí se encuentran dispuestos varios
edifícios de comércio e serviços edificios de comercio y servicios
compostos por diversas unidades de compuestos de varias unidades grandes
grande troca social direta, local de de intercambio social directo, un lugar de
passagem de muitas pessoas durante o paso para mucha gente durante el día,
dia, pessoas estas que ou trabalham em estas personas que o trabajan en alguna
alguma unidade do setor ou unidad del sector o simplemente
simplesmente precisam passar para precisan pasar para a su sitio destino.
chegar ao seu local de destino. Como Como una zona urbana muy utilizada por
um espaço urbano fortemente utilizado la sociedad en general, en todas sus
pela sociedade em geral, em toda a sua distinciones, el SCS requiere una mirada
distinção, o SCS carece de um olhar más directa para la accesibilidad. Entre
mais direto para a acessibilidade. Entre una unidad y otra, son encontrados los
uma unidade e outra, são encontrados espacios abiertos con los más diversos
espaços abertos com os mais diversos desniveles y barreras arquitectónicas
desníveis e barreiras arquitetônicas que, que, para una persona en absoluta
para uma pessoa em absolutas condición física, tiene dificultad para
condições físicas tem dificuldade de se moverse, en gran medida, sin encontrar
mover sem, em grande parte, sequer rampas y rebajes peatonales en las
encontrar rampas e rebaixos das aceras para facilitar el movimiento.
calçadas para facilitar a sua locomoção.

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Figura 5. Setor Comercial Sul Figura 5. Sector Comercial Sur

Quando analisada a Esplanada dos Al analizar la Explanada de los
Ministérios e a Praça dos Três Poderes Ministerios y la Plaza de los Tres
localizados no Eixo Monumental (figuras Poderes ubicado en el Eje Monumental
6 e 7) – espaços públicos mais (figuras 6 y 7) - los espacios públicos
imponentes da cidade observam-se que más impresionantes de la ciudad, se
com maior preocupação e freqüência observa con mayor preocupación y
existem rebaixos de calçadas, rampas frecuencia la existencia de rebajes
para suprir os desníveis encontrados, peatonales en las aceras, rampas para
porém mesmo assim se podem suprimir los desniveles encontrados,
encontrar calçadas em locais pontuais pero todavía se pueden encontrar aceras
com estado de conversação indesejáveis en lugares con estado de conversación
para a locomoção de uma pessoa indeseables para el movimiento de una
portadora de cadeiras de rodas, por persona con una silla de ruedas, por
exemplo. Além disso, a maior dificuldade ejemplo. Por otra parte, la mayor
encontrada são as longas dimensões a dificultad es la dimensión de largo para
serem percorridas entre as edificações. poder caminar entre los edificios.

Figura 6. Espanada dos Ministérios Figura 6. Explanada de los Ministerios

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Figura 7. Praça dos Três Poderes Figura 7. Plaza de los Tres Poderes

Nos últimos anos novos veículos de En los últimos años nuevos vehículos
transporte coletivo urbano adaptados adaptados al transporte público urbano
foram oferecidos à cidade para a melhor se han ofrecido a la ciudad para un mejor
locomoção de todos os passageiros. transporte de los pasajeros.
Por mais que a cidade de Brasília Por mucho que la ciudad de Brasilia
possua transporte coletivo urbano posea autobuses urbanos equipados
equipado para o transporte de pessoas para transportar a personas con
com mobilidades reduzidas e/ou com movilidad reducida y/o con una
alguma deficiência, ainda há muito que discapacidad, todavía queda mucho por
se fazer pela cidade neste assunto, hacer en la ciudad en esta materia,
principalmente na escala local, onde é especialmente a nivel local, donde es
maior a dificuldade quanto à más evidente la dificultad en referencia a
acessibilidade. la accesibilidad.

CONCLUSÃO CONCLUSIÓN
O Brasil possui o amparo das leis que Brasil tiene la protección de las leyes
abrangem as questões da mobilidade e relativas a las cuestiones de la movilidad
acessibilidade urbana, porém quando urbana y accesibilidad, pero cuando
passamos a olhar a cidade, observamos comenzamos a mirar la ciudad, vemos
quão inacessível elas são, não diferente cuan inaccesibles ellas son, no diferente
disso, na cidade de Brasília. de eso, la realidad de la ciudad de
Brasilia.
Como se pode ver, Brasília como uma
cidade advinda da prancheta possui uma Como se puede ver, Brasilia como una
das preocupações contemporâneas ciudad que viene desde la mesa de
existentes no país – ser acessível. dibujo tiene una de las preocupaciones
Como grande parte das cidades contemporáneas en el país - ser
brasileiras, sejam elas projetadas ou accesible.
constituídas por manifestações urbanas Como la mayoría de las ciudades
espontâneas, Brasília sofre do mal de ter brasileñas, que están diseñados o
a falta de acessibilidade pela cidade. constituidas por manifestaciones urbanas
Mesmo com o respaldo legal e normativo espontáneas, Brasilia sufre de lo malo de
relativos ao assunto acessibilidade, tener La falta de accesibilidad en la
ciudad.
ainda há muita o que se fazer, tanto no
Brasil como na sua Capital Federal. Incluso con el respaldo de las leyes y
Muitos exemplos positivos de cidades reglamentos relativos a la cuestión de la
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são encontrados pelo país, mas será que accesibilidad, todavía hay mucho por
Brasília algum dia, por sua magnitude hacer, tanto en Brasil como en la capital
poderá ser vista e equiparada aos bons federal.
exemplos de Curitiba e Uberlândia? Muchos ejemplos positivos de las
A resposta para essa pergunta somente ciudades se encuentran en todo el país,
o tempo e as ações nos mostrarão! pero algún día Brasilia, por su magnitud
Com reflexões como estas, podemos podrá ser vista y equiparada con los
levar às pessoas estas questões e, com buenos ejemplos de Curitiba y
Uberlandia?
isso repassar informações que podem vir
a gerar ações em prol do bem aos La respuesta a esta pregunta sólo el
cidadãos e às próprias cidades, quando tiempo y las acciones nos muestran!
se trata de acessibilidade! Con pensamientos como éstos, podemos
llevar a las personas estos
cuestionamientos y, con eso repasar la
información que puedan generar las
acciones de los buenos ciudadanos y
para su propia ciudad, cuando se trata
de accesibilidad!

REFERÊNCIAS REFERENCIAS
ABNT. Associação Brasileira de Normas ABNT. Asociación Brasileña de Normas Técnicas
Técnicas – NBR 9050 / 2004. Acessibilidade a - NBR 9050/2004. Accesibilidad a los edificios,
edificações, mobiliário, espaços e equipamentos mobiliario, espacios y equipamientos urbanos.
urbanos.
PAVIANI, Aldo (ed.). Brasilia, ideología y
PAVIANI, Aldo (org.). Brasília, ideologia e realidad: el espacio urbano en cuestión. Brasilia:
realidade: espaço urbano em questão. Brasília: Editora Universidad de Brasilia, 2 ª edición, 2010.
Editora Universidade de Brasília, 2 edição, 2010.
ROMERO, Martha (org). Rehabilitación Ambiental
ROMERO, Marta A (org). Reabilitação Ambiental y Desarrollo Sostenible Urbano Arquitectónico.
Sustentável Arquitetônica e Urbanística. Brasília: Brasilia: FAU / UnB, 2009.
FAU/UnB, 2009.
Constitución de la República Federativa del Brasil
Constituição da República Federativa do Brasil en 1988.
de 1988.
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/constituicao/c
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/constituicao/c onstitui% C3% A7ao.htm, consultado el 14 de
onstitui%C3%A7ao.htm, acessado em 14 de abril abril 2011.
de 2011.
http://doc.brazilia.jor.br/plano-piloto-
http://doc.brazilia.jor.br/plano-piloto- Brasilia/plano-Lucio-Costa.shtml, consultado el
Brasilia/plano-Lucio-Costa.shtml, acessado em 30 de abril 2011.
30 de abril de 2011.

Traducción al portugués: Arq. Nicolás Li Calzi – CEO Uruguay Accesible® Consultores
As opiniões e interpretações neste documento pertencem Las opiniones e interpretaciones que aparecen en este
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