CONTAMINACION AMBIENTAL EN LA ING CIVIL

CONTAMINACION AMBIENTAL EN LA
CONSTRUCCION CIVIL
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
E.A.P. : INGENIERIA CIVIL
CATEDRA : QUIMICA
CATEDRATICO : LIC. YAURI HUIZA YENI
JUNIO DEL 2014 - HUANCAVELICA

INGENIERIA CIVIL – QUIMICA – UAP – HUANCAVELICA
CONTAMINACION AMBIENTAL ENLA INGENIERIA CIVIL Página 1
INDICE
INTRODUCCION................................................................................................................................................................................. 2
DEDICATORIA.................................................................................................................................................................................... 3
CAPITULO I: MARCO TEORICO........................................................................................................................................................ 4
1.1. DEFINICION DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL.................................................................................................. 4
1.2. IMPACTO AMBIENTAL ................................................................................................................................................. 4
1.3. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA)....................................................................................................................... 5
1.4. CONSECUENCIAS DE LA CONTAMINACION AMBEINTAL....................................................................................... 5
1.4.1. CONSECUENCIAS EN LA SALUD Y MEDIO AMBIENTE...................................................................................... 5
1.4.2. DISMINUSION DE LA CAPA DE OZONO. .............................................................................................................. 6
1.4.3. EFECTO INVERNADERO........................................................................................................................................ 6
1.4.4. LLUVIA ACIDA. ........................................................................................................................................................ 6
CAPITULO II: TIPOS DE CONTAMINACION AMBIENTAL RELACIONADOS A LA CONSTRUCCION CIVIL. ............................... 7
2.1. CONTAMINACION DEL AGUA. .................................................................................................................................... 7
2.1.1. SI HAY UNA CORRIENTE DE AGUA NATURAL EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DE LA OBRA.......................
7
2.1.2. CONTROL SOBRE EL CONSUMO DE AGUA .................................................................................................. 8
2.1.3. ADECUADA DESVIACIÓN DE LAS CORRIENTES DE AGUA DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRAS
SOBRE LOS CAUCES............................................................................................................................................................ 9
2.2. CONTAMINACION DEL AIRE....................................................................................................................................... 9
2.2.1. PRINCIPALES ACTIVIDADES GENERADORAS DE CONTAMINACION AL AIRE (ATMOSFERICA). .............. 10
2.3. CONTAMINACION DEL SUELO. ................................................................................................................................ 12
2.3.1. ALTERACIÓN EN LAS ÁREAS VERDES DE CANTERAS.............................................................................. 12
2.3.2. PROCESOS EROSIVOS.................................................................................................................................. 12
2.3.3. RIESGO DE DESESTABILIZACIÓN DE TALUDES......................................................................................... 13
2.3.4. DESESTRUCTURACIÓN Y COMPACTACIÓN DE SUELOS.......................................................................... 13
CONCLUCIONES.............................................................................................................................................................................. 14
BIBLIOGRAFIA.................................................................................................................................................................................. 15
ANEXOS............................................................................................................................................................................................ 16

INTRODUCCION
La contaminación ambiental siempre ha existido pues, en parte, es inherente a las actividades del ser
humano. Sin embargo, en años recientes se le ha debido prestar cada vez mayor atención, ya que han
aumentado la frecuencia y gravedad de los incidentes de contaminación en todo el mundo y cada día hay
más pruebas de sus efectos adversos sobre el ambiente y la salud, aunque hace relativamente poco se
considera que estos no existían, que no había pruebas suficientes de ellos, o bien, que los efectos eran
leves o, inclusive, signos de progreso.
Se considera contaminación ambiental a la presencia en el medio ambiente de uno o más contaminantes
en cantidades superiores a los límites tolerados por el ser humano, combinados de tal manera que en
mayor o en menor medida causan un desequilibrio ecológico y dañan la salud y el bienestar del hombre.
La contaminación ambiental generalmente se origina como consecuencia del crecimiento y desarrollo
incontrolado de centros de población, turísticos e industriales, con el correlativo incremento de las fuentes
de contaminación, el deterioro de los recursos naturales y el impacto de algunos fenómenos del mismo
tipo, como las erupciones volcánicas, tolvaneras, fugas tóxicas, entre otros problemas.
Durante el proceso de construcción, desde las instalaciones de faenas, hasta su término, las obras
pueden generar diferentes impactos sobre el medioambiente, entendiendo a este como el entorno
formado por elementos naturales y artificiales que afecta y condiciona a los seres vivos.
Asimismo, es necesario analizar cuáles serán los aspectos a controlar en cada una de las etapas y/o
actividades a ejecutar en las obras, con el fin de, planificar las estrategias de construcción teniendo
conocimiento de las condiciones y recursos que se necesitarán para minimizar y mitigar el impacto que
pudiera generarse sobre el medioambiente.
En la medida que las variables ambientales sean consideradas e incluidas dentro de la planificación de
los proyectos y los recursos requeridos para ello se gestionen de manera eficiente, el proyecto resultará
exitoso y se promoverá de esta forma una construcción responsable con el entorno y el medioambiente
en el cual se sitúa.

DEDICATORIA
A TODOS LOS ALUMNOS DE LA
UNIVERSIDAD QUE APUESTAN EN
MINIMIZAR LA CONTAMINACION
AMBIENTAL EN LA CIUDAD

CAPITULO I: MARCO TEORICO
1.1. DEFINICION DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL.
La palabra contaminación procede del latín Contaminatĭon y hace referencia a la acción y efecto de
contaminar. Este verbo, por su parte, se utiliza para denominar a la alteración nociva de la pureza o
de las condiciones normales de una cosa o un medio por agentes químicos o físicos.
En definitiva, la contaminación es la introducción en un medio cualquiera de un contaminante. El uso
más habitual del término se produce en el ámbito de la ecología con lo que se conoce como
contaminación ambiental, que es la presencia en el ambiente de cualquier agente (físico, químico o
biológico) en lugares, formas y concentraciones que pueden ser nocivos para la salud, la seguridad
para el bienestar de la población.
La dinámica de los contaminantes se encarga de estudiar la acción de estos agentes desde el
momento en que se generan hasta su disposición final. Entre los fenómenos de la dinámica
aparecen la dispersión, la concentración, la transferencia y la transformación.
En cuanto a la clasificación de la contaminación en función del medio afectado, puede hablarse de la
contaminación atmosférica, la contaminación del agua, la contaminación del suelo y la
contaminación acústica, entre otras.
1.2. IMPACTO AMBIENTAL
El impacto ambiental lo podemos clasificar según su naturaleza, positivos o negativos, totales o
parciales y temporales o permanentes.
En la actualidad nos enfrentamos a un verdadero impacto ambiental clasificándose en Directo o
Indirecto, muchas de las acciones que realizamos provocan problemas ambientales en la
construcción de las distintas etapas constructivas.
 Producción de construcciones
o Concepción de la Inversión y Diseño
o Investigaciones de suelo
o Ejecución de la obra
o Abandono del sitio de la obra
 Extracción de materia prima y producción de materiales de construcción.
 Servicio de Abastecimiento y transporte
 Etapa de operación y explotación.

En el proceso de urbanización es donde más se nota el impacto del hombre sobre la naturaleza,
las ciudades alteran el ritmo natural de los ecosistemas en general, sobre todo en los países en vía
de desarrollo.
1.3. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA).
El PMA está conformado por programas, que deberán ser implementados durante las distintas
etapas del Proyecto (construcción, operación y cierre de obra), con la finalidad de conservar el
ambiente donde se desarrolla, lograr el adecuado desarrollo socioeconómico de la población
involucrada y lograr una mayor vida útil de la infraestructura del mismo, a fin de evitar la generación
de conflictos, mejorar la calidad de vida de la población involucrada y mantener una buena relación
con la misma.
La ejecución de una obra proyectada en las etapas de construcción y funcionamiento, ocasionarán
impactos ambientales directos e indirectos, positivos y negativos, dentro del ámbito de la influencia
directa.
En general, las acciones causantes de impacto serán variadas, la afectación más significativa
corresponderá a la etapa de construcción, estando esta asociada principalmente a la actividad de
excavaciones, cimentaciones, movimientos de tierra, apertura o rehabilitación de accesos, transporte
de materiales, apertura o uso de caminos peatonales por la generación de polvo, ruidos, emisiones
de los vehículos, etc.
Para contrarrestar los posibles impactos potenciales se diseña un Plan de Manejo Ambiental (PMA),
el cual constituye un documento técnico que contiene un conjunto estructurado de medidas
destinadas a evitar, mitigar, restaurar o compensar los impactos ambientales negativos previsibles
durante las etapas de construcción, operación y abandono.
1.4. CONSECUENCIAS DE LA CONTAMINACION AMBEINTAL.
1.4.1. CONSECUENCIAS EN LA SALUD Y MEDIO AMBIENTE
Las consecuencias en la salud por la presencia de Dióxido de Sulfuro y Dióxido de Nitrógeno, que
son dos de los agentes más perjudiciales para la salud, son desde irritación de ojos, nariz y
garganta hasta infecciones respiratorias, como bronquitis y neumonía. Y a largo plazo puede
significar infecciones respiratorias crónicas, cáncer de pulmón, problemas cardíacos e incluso
daño cerebral y en el sistema nervioso.
La contaminación ambiental representa una de las amenazas más severas para la población
infantil en los centros urbanos del mundo’, Debido a que la exposición continúa al aire
contaminado puede afectar el crecimiento pulmonar infantil.

1.4.2. DISMINUSION DE LA CAPA DE OZONO.
La capa de ozono actúa como un potente filtro solar evitando el paso de una pequeña parte de la
radiación ultravioleta (UV) llamada B que se extiende desde los 280 hasta los 320 nanómetros
(nm).
La radiación UV-B puede producir daño en los seres vivos, dependiendo de su intensidad y tiempo
de exposición; estos daños pueden abarcar desde irritación a la piel, conjuntivitis y deterioro en el
sistema de defensas.
Los principales agentes de destrucción del ozono estratosférico, son mayormente el cloro y el
bromo libres, que reaccionan negativamente con ese gas. El cloro, en las proporciones existentes,
debe su presencia en la atmósfera a causas antropogenias, especialmente desde la aparición de
los clorofluocarbonos (CFC) sintetizados por el hombre para diversas aplicaciones industriales.
1.4.3. EFECTO INVERNADERO.
El dióxido de carbono, agua, ozono y nitrógeno forman una capa que permite el paso de los rayos
del sol a la corteza terrestre, pero impiden su salida cuando rebotan en la superficie de la tierra,
produciendo un calentamiento de la atmósfera más cercana a la tierra.
Este efecto puede verse multiplicado por los gases contaminantes que pueden elevar de forma
alarmante la temperatura media ambiental de determinados puntos de la corteza.
Esto conllevaría a la destrucción de los polos. El hielo se fundiría y aumentaría la cantidad de
agua, inundando las costas, los valles.
1.4.4. LLUVIA ACIDA.
El óxido de nitrógeno y el dióxido de azufre emitidos por centrales eléctricas, fábricas y vehículos
que funcionan con carbón o productos derivados del petróleo que son enviados a la atmósfera son
los causantes del fenómeno que provoca la lluvia ácida al combinarse con la humedad del aire.
La lluvia convencional tiene un pH de 5,65, mientras que la lluvia ácida tiene valores por debajo del
pH 5 pudiendo alcanzar los niveles del vinagre inclusive.
Una vez devueltos a la tierra estos componentes causan variados efectos perjudiciales. Al caer en
el agua de lagos, mares y ríos perjudica el desarrollo de la vida acuática, al caer en zonas
forestales afecta fuertemente a la vegetación y destruye variedad de organismos, además de
actuar como agente corrosivo en toda construcción.

CAPITULO II: TIPOS DE CONTAMINACION AMBIENTAL RELACIONADOS A LA
CONSTRUCCION CIVIL.
Los tipos de contaminación más importantes son los que afectan a los recursos naturales básicos: el
aire, los suelos y el agua. Algunas de las alteraciones medioambientales más graves relacionadas
con los fenómenos de contaminación son los escapes radiactivos, el smog, el efecto invernadero, la
lluvia ácida, la destrucción de la capa de ozono, la eutrofización de las aguas o las mareas negras.
Existen diferentes tipos de contaminación que dependen de determinados factores y que afectan
distintamente a cada ambiente.
Los principales tipos de contaminación:
 Contaminación del agua
 Contaminación del aire
 Contaminación del suelo
2.1. CONTAMINACION DEL AGUA.
El agua resultante de las obras de construcción tiene un alto contenido de partículas minerales
suspendidas, y en ocasiones, puede estar mezclada con restos de cemento, concreto u otras
sustancias, lo que aumenta de forma importante su alcalinidad. Estos materiales provocan
taponamientos en los conductos en alcantarillados, generan contaminación en los cuerpos de agua
que actúan como sus receptores o, en caso de llegar a las redes de aguas residuales, causan
problemas en las plantas de tratamiento.
En las obras de construcción el agua debe manejarse considerando los siguientes criterios de
manejo:
 Reducir el consumo.
 Prevenir la contaminación.
 Recolectar separadamente aguas grises, aguas residuales, aguas de escorrentía.
 Reciclar aguas grises.
 Tratar las aguas grises antes de su descarga para retirar grasas y/o sedimentos.
 Verter las aguas residuales domésticas a las redes de alcantarillado o tratarlas en pozos
sépticos.
2.1.1. SI HAY UNA CORRIENTE DE AGUA NATURAL EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DE LA OBRA.
 Mantenga limpios el cuerpo de agua y sus taludes, con el fin de evitar posibles represamientos
por acumulación de residuos.

 Sin importar el estado inicial en que se encuentre el área del proyecto, mantenga las rondas de
las quebradas libres de basuras, escombros, materiales o cualquier tipo de desecho. De
requerirse, efectúe una estabilización de los taludes que conforman la quebrada.
 Aísle el retiro mediante la instalación de una malla que cubra la totalidad del frente de trabajo
durante todo el tiempo de ejecución de obra. Asegúrese de que la altura de la malla sea mayor a
1.5 metros. Evite el aporte de sedimentos al lecho del cauce.
 Cuando las cunetas y demás obras de drenaje de una construcción confluyan directamente a un
cauce natural, construya sedimentadores que garanticen la calidad de las aguas vertidas.
 Se deben implementar todas las obras necesarias para no alterar el curso natural del cuerpo de
agua, prevenir procesos erosivos y evitar posibles represamientos de la corriente. Diseñe aletas
de entrada y salida que re direccionan el flujo hidráulico, disipadores de energía y filtros de
drenaje, según necesidades específicas.
2.1.2. CONTROL SOBRE EL CONSUMO DE AGUA
 Se debe cuantificar el consumo de agua en la obra a través de la instalación de medidores y
mantener los registros respectivos.
 Es preciso verificar continuamente que todas las llaves se encuentran cerradas cuando no son
requeridas; así mismo revisar periódicamente los sistemas de conducción y distribución de agua
en el interior de la obra y controlar la presencia de fugas y pérdidas en la red. De igual forma, las
mangueras empleadas en la obra deben contar con dispositivos regula- dores (pistolas). Utilice
sistemas efectivos para el uso racional del agua (Ley 373 de 1997).
 Cualquier obra provisional o permanente que se realice en el cauce de una corriente de agua o
en su rivera, requiere permiso de ocupación de cauce emitido por la autoridad ambiental. Son
ejemplos de obras que requieren dicho permiso: canalizaciones, muros de gaviones, estructuras
de aforo o vertimiento, cruces de tuberías, cerramientos perimetrales que crucen la corriente,
ampliación o modificación de obras preexistentes.
 Cuando se lleven a cabo ocupaciones permanentes en el cauce, se debe procurar que dichas
obras generen la menor afectación al régimen hidráulico y seguir todas las obligaciones
derivadas del permiso de ocupación de cauce obtenido.
 Derrame de materiales sobre la quebrada. La organización y limpieza en la zona de obra
evitarán accidentes que afecten la calidad del agua y la seguridad aguas abajo. No almacene
materiales cerca del cauce.
 La desviación temporal del cauce de una corriente superficial de agua debe hacerse empleando
una de las siguientes alternativas: ducto de canecas soldadas, tuberías, ataguías.

 Si la intervención del cauce implica la construcción de ata- guías, éstas deben ser construidas
con material pétreo granular del cauce: en ningún momento emplee escombros o residuos para
su construcción y restituya luego de finaliza- das las obras, las condiciones iniciales.
2.1.3. ADECUADA DESVIACIÓN DE LAS CORRIENTES DE AGUA DURANTE LA EJECUCIÓN DE
OBRAS SOBRE LOS CAUCES.
 Asegúrese de que la sección del cauce provisional no sea inferior al cauce existente y que los
cambios de dirección no sean bruscos.
 En todo momento, el ejecutor debe prevenir el aporte de sedimentos, grasas y aceites, evitando
el deterioro de la calidad del recurso hídrico.
 El cuerpo de agua y sus taludes deben permanecer libres de cualquier tipo de residuo; así
mismo, una vez finalice la intervención del cauce, la zona se debe entregar libre de basuras,
escombros, materiales o cualquier tipo de desecho que se encuentre sobre los taludes o cauce
de la quebrada. Igual- mente, de requerirse, se debe efectuar una estabilización técnica de los
taludes que conforman el cauce.
 Capacite a los trabajadores sobre las medidas y acciones que deben implementar en el caso que
identifiquen evidencias de una creciente aguas arriba: cambio de nivel o turbiedad aguas arriba.
 En caso de que se presente una creciente y la desviación provisional no tenga la capacidad
suficiente para permitir el paso de la misma, deje libre el canal original para que la corriente
avance por él; posteriormente corrija las actividades hechas y aquellas que hayan sufrido algún
daño.
2.2. CONTAMINACION DEL AIRE.
La construcción con sus diversas etapas: Demoliciones, Excavaciones, Obra Gruesa, Terminaciones,
Obras Exteriores, puede generar diferentes tipos de emisiones a la atmósfera, por lo tanto, debe
sumarse a los esfuerzos para su control.
El aire que respiramos está compuesto por 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno, 0.093% de argón y
una porción de vapor de aire, cuando hablamos de contaminación del aire, nos referimos a la
alteración de esta composición, producida por causas naturales o provocadas por el hombre, las
primeras no se pueden evitar, pero las segundas, es nuestra obligación evitarlas. Las fuentes que
provocan la contaminación del aire se clasifican en fijas que son toda instalación establecida en un
sólo lugar que tenga como finalidad desarrollar operaciones y procesos industriales, comerciales y
fuentes móviles, que son todo equipo o maquinaria no fijos, con motores de combustión y similares
que con motivo de su operación generan emisiones contaminantes a la atmósfera.

 AEROSOLES
Dispersión de un material finamente dividido en un medio gaseoso. El medio gaseoso normalmente
es el aire. También puede definirse como cualquier sustancia sólida o líquida aerotransportable.
 POLVO.
Aerosol sólido formado por disgregación, molienda, acarreo o cualquier acción mecánica sobre los
sólidos (roca, minerales, carbón, madera, plásticos, granos).
 POLVOS ALERGÉNICOS.
Son aquellos que al ingresar al pulmón producen reacciones alérgicas y/o asmáticas, ejemplo de
estos son los componentes para hacer plásticos, polen, semillas, madera, etc.
 POLVOS INERTES.
Estos producen una acumulación en los alvéolos, sin las características de los anteriores y su
presencia obstruye el intercambio gaseoso normal en el pulmón.
 POLVOS NEUMOCONIÓGENOS
Son los que producen daño al depositarse en el pulmón, tales como Sílice o Cuarzo, Asbesto,
Carbón, etc.
 POLVOS RESPIRABLES.
Son aquellos menores de 10 micrones que llegan a los alvéolos (pulmones) en cantidad mayor a
medida que disminuye su tamaño. Se les llama, también, polvos de significación respiratoria o polvo
fino.
 POLVOS TÓXICOS.
Son aquellos que llegan al pulmón y la sangre los distribuye dentro del organismo produciendo otros
daños, entre los cuales se encuentran Manganeso, Selenio, partículas del Plomo, etc.
 RUEDILUVIO.
Fosa de hormigón o asfalto, con adecuado desagüe para el lavado de las ruedas de vehículos o
camiones, que se construye a la salida del proyecto.
2.2.1. PRINCIPALES ACTIVIDADES GENERADORAS DE CONTAMINACION AL AIRE
(ATMOSFERICA).
Durante la ejecución de las obras, denominada también etapa de construcción, se presentan
diversos impactos ambientales en el aspecto (aire, sonora), los cuales son detallados a
continuación:

ACITVIDADES CONTAMINANTES MEDIDAS DE MITIGACION
o Demoliciones masivas y puntuales
o Capacitación del personal.
Capacitar al personal en relación con reducción de
emisiones a la atmósfera.
o Excavaciones y Movimientos de Tierras
o Programa de humectación de las zonas de trabajo.
Humectar las zonas de trabajo que generen mayor
emisión de material particulado, incluyendo el piso del
lugar usando aditivos que impidan su evaporación. La
humectación puede ser realizada por aspersión (uso de
mangueras) y/o camiones aljibe.
o Transporte de Residuos / Materiales
o Uso de mallas protectoras en perímetro
Usar mallas tipo Raschel para evitar la emisión de polvo
hacia el entorno.
o Carga y descarga de material de
Residuos / Materiales.
o Cubrir acopios
Cubrir los acopios de material granular con lonas de
material plástico o textil hasta su retiro. Usar
humectación si es necesario.
o Aseo interno y externo de la obra
o Minimizar permanencia de acopios en obra
Limitar, mediante una adecuada programación de
actividades, el tiempo de exposición del material
removido.
o Limpieza de andamios
o Cubrir tolva de camiones
Cubrir la tolva de camiones durante el transporte de
escombros.
o Corte de materiales (hormigón, ladrillos,
cerámicos, baldosas, etc.)
o No recargar tolva de camiones
Cargar el material o residuo hasta 10 cm bajo línea de
superficie de la tolva con el objetivo de minimizar la
emisión de material particulado y evitar la caída durante
el trayecto.
o Pulido de materiales
o Uso de maquinarias y equipos a
combustión
o Protocolo de aseo interno de la obra
Mantener adecuadas condiciones de aseo interno de la
obra. Elaborar y utilizar protocolo de aseo.

2.3. CONTAMINACION DEL SUELO.
Los principales agentes potenciales de contaminación de suelos son los metales pesados
(especialmente Pb) y los vertidos accidentales de aceites y combustibles. Es más grave, pero
menos frecuente, la contaminación de los suelos por accidentes con cargas peligrosas.
El riesgo de derrames y contaminación de suelos debe ser prevenido por el Contratista adoptando
una serie de cuidados y procedimientos en las operaciones con aceites, combustibles y materiales
peligrosos, abarcando el almacenamiento, transporte, abastecimiento de maquinaria y vehículos,
manejo de residuos, etc.
Este impacto es negativo, localizado si el terreno es impermeable, o muy extenso si el terreno es
permeable y se alcanza la napa freática, de larga duración y reversible a largo plazo.
2.3.1. ALTERACIÓN EN LAS ÁREAS VERDES DE CANTERAS.
En la fase de implantación de la carretera será necesaria la explotación de canteras y bancos de
préstamos de material granular. Además de la pérdida de los materiales explotados, los principales
impactos en estas áreas serán la pérdida de la cobertura vegetal, posiblilitando el inicio de un
proceso erosivo, con posible arrastre de material particulado a los cuerpos de agua, y la alteración
definitiva del paisaje. Otro impacto potencial es la posible ocurrencia de yacimientos fósiles que
podrían perderse con la explotación.
Éste será un impacto adverso, de magnitud moderada a fuerte y su ocurrencia será inmediata. Las
pérdidas de vegetación y las alteraciones en el paisaje natural serán impactos irreversibles. Los
procesos erosivos permanecerán hasta que sean colocadas en práctica las medidas de
recuperación del área de préstamo, con reconstitución de la superficie del suelo y revegetación. En
este caso, el impacto podrá ser revertido.
2.3.2. PROCESOS EROSIVOS.
Este impacto se produce cuando superficies extensas de tierra se dejan sin cobertura vegetal,
sujetas a la acción directa del agua y del viento. Los procesos de erosión se pueden presentar en
áreas destinadas a la explotación de bancos de préstamo, en buzones de depósito, y cuando se
desvían cursos de agua para la construcción de obras de arte. Actualmente se observan procesos
erosivos intensos en el sector de Chochís e Ipiás, y en los numerosos bancos de préstamo
laterales no readecuados.
La principal área sujeta a erosión durante la construcción es el DDV, que permanecerá durante
meses, en mayor o menor medida, con suelos expuestos.

La erosión del suelo presenta varias consecuencias ambientales: afecta los flujos hídricos, provoca
polución del aire (polvaredas), aumenta los riesgos de inestabilidad de taludes, causa daños o
destrucción de áreas de interés geológico, induce cambios en la geomorfología local, obstruye y
altera el sistema de drenaje, deteriora la calidad del agua, provoca alteraciones en los ecosistemas
acuáticos y coloca en peligro la estructura básica (terraplenes, cortes, puentes) de la carretera. La
erosión también puede provocar el aumento de los niveles de polvo en el aire en áreas urbanas o
afectar los hábitats naturales.
2.3.3. RIESGO DE DESESTABILIZACIÓN DE TALUDES.
En las secciones donde están previstos cortes y rellenos, podrán ocurrir procesos erosivos en la
forma de pequeños deslizamientos de tierra, desencadenados en función de la inestabilidad
generada por la ausencia de vegetación. Este impacto es adverso, con grandes posibilidades de
ocurrencia. Caso ocurra, abarcará el área de intervención. Su magnitud será pequeña debido a la
cantidad reducida de taludes de corte. Tenderá a ocurrir inmediatamente después del inicio de las
obras de terraplenado, pero podrá ocurrir en cualquier momento durante la construcción y
operación de la carretera. Tendrá duración temporal en el caso que sean adoptadas las medidas
adecuadas, siendo, en este caso, de carácter reversible.
La inestabilización de taludes de corte también puede ocurrir debido al aparecimiento de fuentes
de agua, proveniente de la napa freática del cerro que fue cortado. El equipo del Contratista
deberá estar atento a este impacto poco previsible, y caso ocurra, deberá providenciar la
instalación de drenes.
2.3.4. DESESTRUCTURACIÓN Y COMPACTACIÓN DE SUELOS
Las intervenciones de la obra causan la desestructuración directa y/o compactación de los suelos
por la construcción de la vía y los movimientos de tierras.
Hay que tener en cuenta no sólo la superficie afectada por las vías, desmontes, terraplenes, sino
también las obras auxiliares (pistas de acceso, campamentos, canteras, etc.) y las superficies en
que el suelo sufre una compactación por el depósito de material y tránsito de maquinaria pesada.
Las áreas afectadas deben ser recuperadas al final de la obra, mediante los procedimientos de
restauración y revegetación establecidos en el Plan Ambiental de Construcción.

CONCLUCIONES
 Las principales aportaciones de este trabajo son dos. Por una parte, se ha construido un amplio
listado de prácticas de gestión medioambiental en el proceso de ejecución de las obras. Por otra,
se ha analizado el grado de implantación de estas prácticas medioambientales. Los resultados
del trabajo empírico realizado muestran que, en cuanto al nivel de obra, destacan las prácticas
relacionadas con la gestión de residuos y la implantación de un Sistema de Gestión
Medioambiental.
 En este trabajo se analizaron las repercusiones de las obras de construcción civil y su operación,
en los diferentes elementos ambientales. Los impactos más evidentes sobre la vegetación, los
procesos geomorfológicos, el relieve y las corrientes de agua, pueden ser debidamente previstos
desde la etapa de estudios preliminares.
 La magnitud e importancia del impacto, están condicionadas por los atributos ambientales de la
región en que se pretende desarrollar el proyecto. De este modo, en el presente trabajo se ha
podido concluir que las repercusiones sobre las corrientes de agua, flora y fauna, donde la
recarga del freático es más precaria, serán más drásticas que en las de grandes registros
pluviales, en donde el impacto de mayor importancia puede atribuirse a la contaminación
superficial y subterránea debido a la incorporación de sustancias contaminantes al agua de
lluvia.

BIBLIOGRAFIA
 DR. ZAROR ZAROR, Claudio Alfredo “Introducción a la ingeniería ambiental para la industria de
procesos”
 LINCE PRADA, Mauricio Facio “Manual de Gestión Socio-Ambiental para Obras de
Construcción”
 MORENO ROJAS, Samuel “guía de manejo ambiental para el sector de la construcción”

ANEXOS

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