Recomendados
Mais conteúdo relacionado
Semelhante a 2017-03-24 遙控無人機專章簡報
Mais de vTaiwan.tw
Mais de vTaiwan.tw (20)
Último
2017-03-24 遙控無人機專章簡報
- 3. 3 高高度 視距外 高度 距離 • 公務、研究用 • 視距外空拍、測繪、探勘 • 具商業發展潛力 低高度 視距內 • 休閒娛樂 空拍 中高度 視距外 • 軍用為主 • 視距外空拍、測繪、探勘 • 具商業發展潛力 視距內 視距外 駕駛員 地面臺 ㄧ、前 言(1/4) 無人機等級
- 5. 5 無人機管理法規現況 ㄧ、前 言(3/4) 100年發布「無人駕駛航空器 系統在台北飛航情報區之作業」 航空公報 提供公務、國防及以政府經費 進行研究之單位使用 每年平均申請100件以上 1.民航局航空公報
- 6. 6 ㄧ、前 言(4/4) 機場四周由「民用航空法」34條規範 (可處30-150萬元) 公園/綠地/河川地由權屬機關管理 軍事要地依規範「要塞堡壘地帶法」 鐵路範圍依「鐵路法」 2.其它地域管理 35∘ 35∘ 35∘ 35∘ 5KM5KM 10KM10KM 3.4KM 2.6KM 3.4KM 2.6KM自地面起禁止施放 跑道 機場標高起算60公尺以上高度禁止施放 • 案例一、無人機撞101大樓：信義分局通知航空警 察制作筆錄後移送民航局裁罰30萬元。 • 案例二、無人機於民權東路6段附近進行空拍：屬 機場四周範圍，由航警局調查。 東吳大學 自來水博物館 市民大道 八 堵 交 流 道 東 湖 交 流 道 三 重 交 流 道 林 口 交 流 道 無人機管理法規現況
- 7. 國家 項目 1.最低註冊重量 0.55磅(約250公克) 全部*1 飛航許可申請*2 營利用全部註冊 自用12公斤 250公克 2.人員操作證 (最低報考年齡) 學科： FAR 107*3 (16歲) 術科研議中 25公斤以上及營 利用 學科： 25公斤以上及營 利用 (尚未確定) (14歲) 申請時判定 學/術科： 營利用 (18歲) 學/術科： 25公斤以上 營利及限制排除 (18歲) 3.適航檢定 25公斤以上 25公斤以上 申請時判定 25公斤以上 25公斤以上 4.一般操作限制 1. 視距內 2. 日間 3. 500呎 1. 視距內 2. 日間 3. 500呎 1. 視距內 2. 日間 3. 150公尺(約492 呎) 1. 視距內 2. 日間 3. 150公尺(約492 呎) 1. 視距內 2. 日間 3. 400呎 5.限制排除 申請核准後可排除 申請核准後可排除 申請核准後可排除 申請核准後可排除 申請核准後可排除 6.取締分工 警察機關 警察機關 警察機關 警察機關 中央/地方政府或 警察機關 *1 重量250公克以下、飛行高度50公尺以下、水平距離100公尺以內、速度54KM/H以下，屬玩具類，不需註冊及操作證。 *2 200公克以下不受航空法管理。 *3 25公斤以下航空模型機除外。 二、主要國家無人機管理重點及我國擬議方向(1/7)
- 8. 國家 項目 1.最低註冊重量 0.55磅(約250公克) 全部*1 飛航許可申請*2 營利用全部註冊 自用12公斤 美國FAA： 250公克重量從400呎高度自由落下速度約201公里/小時(約298焦耳)，對人體產生傷害 以安全教育為目的之網站方式辦理註冊 歐盟EASA： 除250公克以下玩具類除外，無人機均須註冊 韓國及日本： 雖未有註冊規定，但無人機作業均須先向民航局申請，申報內容包括無人機重量 我國： 考量對人體傷害程度，250公克作為遙控無人機註冊最低重量應為未來之趨勢 註冊過程加入安全宣導內容，有助提升遙控無人機使用安全認知 二、主要國家無人機管理重點及我國擬議方向(2/7)
- 10. 國家 項目 3.適航檢定(驗) 25公斤以上 25公斤以上 申請時判定 25公斤以上 為確保無人機的可靠度及安全作業能力，各國對25公斤以上、系統較為複雜之無 人機執行適航檢定(驗) 檢定(驗)之目的在保障航空器設計、製造符合一定安全標準 無人機檢定(驗)包括機體、發動機、電池、機載裝備等項目 二、主要國家無人機管理重點及我國擬議方向(4/7) 我國： 對於25公斤以上、系統較為複雜之無人機執行適航檢定(驗)，研議比照辦理
- 11. 國家 項目 4.一般操作限制 1. 視距內 2. 日間 3. 高度500呎 1. 視距內 2. 日間 3. 高度500呎 1. 視距內 2. 日間 3. 高度150公尺(約 492呎) 1. 視距內 2. 日間 3. 高度150公尺(約 492呎) 5.限制排除 申請核准後可排除 申請核准後可排除 申請核准後可排除 申請核准後可排除 各國對遙控無人機操作限制規範大致相同，對商業用途及特殊申請者，得經核准 後排除操作限制。 我國： 航空器目視飛航規則最低高度為500呎，為保持安全(100呎)隔離，規劃高度限 制定為400呎以下。 日間：以中央氣象局網站公布之日出、日沒時間為準。 視距內為目視之距離，少數國家定為水平500公尺，大部分國家未明確規範。 二、主要國家無人機管理重點及我國擬議方向(5/7)
- 12. 國家 項目 6.取締分工 警察機關 警察機關 警察機關 警察機關 各國遙控無人機取締工作皆由警察機關辦理 二、主要國家無人機管理重點及我國擬議方向(6/7) 我國： 縣市政府及各機關皆表達請警察機關協助之立場。 目前法規草案規劃依區域分別由航空警察局及地方政府警察局執行取締工作。 立法委員李昆澤委員提案要求取締應由警察機關進行(立法院議案關係文書院 總第55號委員提案第19555號)。
- 13. 13 民航法修正規劃 參考美、日等國規範進行修正，首重保障飛航安全，兼顧應用 發展二原則 對無人機操作人採二級管理 休閒娛樂玩家 – 教育及建立安全操作觀念 商業/研究/公務 – 自主安全管理給證 對無人機活動公告及取締地點採分工管理 交通部民航局 - 制訂無人機裝備、操作限制、裁罰標準及取締。 縣市政府(直轄市) – 公告地點及其取締。 朝警察機關協助取締的方向溝通。 二、主要國家無人機管理重點及我國擬議方向(7/7)
- 15. 15 自然人與法人管理差異 自然人(休閒) 1. 距地表高度不得超過四百呎。 2. 以目視方式操作。 3. 於日出至日落間之時間飛航。 4. 不得於人群聚集或露天集會上空活動。 5. 不投擲或噴灑任何物件。 6. 不得裝載危險物品。 7. 操作人不得在同一時間控制二臺以上遙控無人機。 法人(商業用途或 研究發展)、 政府機關 得申請例外核准 1. 高度超過四百呎 2. 投擲或噴灑任何物件 3. 裝載危險物品 4. 人群聚集或露天集會上空 活動 5. 夜間之時間飛航 6. 視距外方式操作 7. 一臺多機 申請例外核准 • 媒體 • 公司 • 農噴 • 救難 • 公務使用 • 研究 三、無人機管理草案架構(2/4)
- 16. 民航局、空域管理機關 -機場四周 -禁航區、限航區 向民航局(其它主管機關) 申請核准 400 ft 地方政府公告之限制區域 向地方政府申請許可 公告之可活動空域向地方政府 申請許可 16 可活動地點: 未來朝整合以地理定位之APP方式，玩家可定 位 三、無人機管理草案架構(3/4)
- 17. 17 • 違反第九十九條之十三第一項(於禁限航區、機場四周範圍內 操作) • 違反第九十九條之十四第一項第一款(高度超過400呎) 30-150萬 危害公眾飛行安全 沒入遙控無人機 • 第九十九條之十第二項(未領有操作證) 6萬-30萬 得沒入遙控無人機 • 第九十九條之十第一項(遙控無人機註冊及標明註冊號碼) • 第九十九條之十三第二項(地方政府公告之禁止、限制事項) • 第九十九條之十四第一項第二款至第十款(相關操作限制) 3萬-15萬 註冊/地點/操作限制 得沒入遙控無人機 • 違反依第九十九條之十六授權法規命令 1至5萬 違反一般管理規定 得沒入遙控無人機 三、無人機管理草案架構(4/4) 罰則草案：
- 18. 18 簡報完畢 敬請指教