BIOMETANO SÍ, PERO NO ASÍ. LA NUEVA BURBUJA ENERGÉTICA
Paisajismo3
1. FACULTAD DE ARQUITECTURA Y
URBANISMO
PAISAJISMO
TRABAJO N.- 3
Espacios públicos
Vías vehiculares y peatonales
Parterres
Distribuidores de transito
Piletas, Esculturas, Obeliscos
Elementos Acuáticos
ALLISON VALERIA FRANCO DALGO
GRUPO 3
2012 -2013
2. ESPACIOS PUBLICOS
Un espacio público «liberal» es un espacio donde se pueden realizar iniciativas
individuales y ejercer derechos civiles, protegido contra la intervención de terceros, de
la opinión pública o incluso contra la autoridad política.
“…Foucault entiende los espacios públicos como expresiones de los grupos de mayor
poder: el Acrópolis, el ágora, solo para Ciudadanos...”
• AGORA
La palabra ágora proviene del idioma griego, ya que denominaba, en las ciudades
(polis) de dicha nación, a las plazas públicas y a las asambleas que se celebraban
en ella, constituía el centro de la vida administrativa, religiosa y comercial. Con el
tiempo, el término se extendió hasta hacer referencia a otros lugares de reunión o
discusión.
• PLAZA
Una plaza es un espacio urbano público, amplio y descubierto, en el que se suelen
realizar gran variedad de actividades. Las hay de múltiples formas y tamaños, y
construidas en todas las épocas, pero no hay ciudad en el mundo que no cuente con
una. Por su relevancia y vitalidad dentro de la estructura de una ciudad se las
considera como salones urbanos.
Con frecuencia son el elemento nuclear de una población, el lugar alrededor del cual
comienzan a levantarse las edificaciones más representativas, con lo que se convierten
en símbolos del poder, y en ocasiones reflejan la dualidad de poder
3. (religioso y político). Son típicas en muchos pueblos la plaza del ayuntamiento y la
plaza de la iglesia; en localidades mayores son más propias la plaza de la catedral o la
plaza del palacio. Es un lugar de Contacto y es todavía un concepto cercano al
concepto histórico, el lugar otorga memoria a una ciudad por su arraigo contenido en
ella. La plaza rechaza la rapidez de los automóviles en favor de un espacio tranquilo y
apto para ser paseado, buscando la calma necesaria para escapar del colapso
circulatorio y poder vagar sin rumbo preciso. Un buen lugar para contemplar la intensa
vida de la ciudad y sentirse parte de ella.
No existen dos plazas exactamente iguales en el mundo, pero se pueden agrupar en
varios grandes grupos atendiendo a su forma:
Cuadrangular: como la Plaza Roja de Moscú, la Plaza de Tiananmen, y
particularmente la Plaza mayor, típica del urbanismo castellano (como la Plaza
Mayor de Madrid) e hispanoamericano (donde es común que reciba la
denominación de Plaza de Armas); también suele denominarse Plaza real, o en
algún caso Zócalo (Plaza de la Constitución en la Ciudad de México). En el
urbanismo inglés, esta forma suele recibir el nombre de Square (Trafalgar
Square).
Irregular, como es habitual en la plaza medieval, como la Plaza del
Campo de Siena.
Elíptica, propia del urbanismo barroco a partir de la Plaza de San Pedro de
Bernini en Roma. Las innovaciones conceptuales que integra la hacen de
estructura muy compleja, aunque tiene precedentes en plazas rectangulares,
4. como la plaza de Pienza o la romana del Campidoglio, diseñadas
respectivamente por Rossellino y Miguel Ángel.
Circular, glorieta o rotonda, como la Plaza de Cibeles en Madrid, o la Glorieta de
Insurgentes en la Ciudad de México. En el urbanismo inglés, esta forma suele
recibir el nombre de circus(Piccadilly Circus). En el urbanismo francés, suele
denominársela rond-point (como la Place de l'Etoile donde se halla el Arco de
Triunfo de París). Aunque el uso es distinto, también son circulares las plazas
de toros (con alguna excepción), que tienen su origen en las plazas públicas.
Semicircular, como la Plaza de España de Sevilla, o la Plaza Kazansky en San
Petersburgo, Rusia. En el urbanismo inglés, esta forma, con su interior
ajardinado, suele recibir el nombre decrescent ("creciente" o "media luna").
5. Alargada, como la Plaza Navona de Roma, o
la Macroplaza de Monterrey, México.
Atendiendo a las tipologías, se han propuesto:
Plaza Mayor
Plaza-Mercado
6. Parque Urbano
Atendiendo A Características sensoriales (como los colores) se han propuesto:
Plaza jardín, los espacios en que se priorizan las formaciones vegetales.
Plaza seca, los espacios que soportan una intensa circulación peatonal
(si las características del solado adoquinado son predominantes en toda
su superficie, se habla del concepto ya citado de plaza dura).
Plaza azul, en las que el agua tendría el papel fundamental. Algunos
belvederes y jardines tendrían tal característica, aunque como se ha
dicho, la presencia de la fuente es fundacional en el concepto histórico
de plaza.
Plaza amarilla, que serían las playas.
• PLAZOLETA
Se define plazoleta al Espacio abierto en una población, plaza de pequeñas
dimensiones, suele haber en jardines y alamedas.
La plazoleta contempla espacios de recorrido, encuentro y estar, relacionados con
elementos de amoblamiento urbano.
7. VÍAS DE CIRCULACIÓN.-
Las vías de circulación cumplen dos funciones importantes en la ciudad
facilitar el movimiento rápido entre un punto y dar acceso a las unidades de
vivienda. Esto implica una jerarquía de vías de diferentes categorías, en que
cada categoría prioriza una de estas funciones
• VIAS VEHICULARES:
1. Vías primarias
La vías primarias, o corredores
arteriales, comprenden rutas que
conectan cruces de frontera, puertos, y
capitales de provincia formando una
malla estratégica. Su tráfico proviene
de las vías secundarias (vías
colectoras), debe poseer una alta
movilidad, accesibilidad controlada, y
estándares geométricos adecuados. En
total existen 12 vías primarias en
Ecuador con aproximadamente un 66%
de la longitud total de la Red Vial Estatal.
Sus características deben permitir el movimiento de vehículos a altas velocidades
y evitar que los vehículos estacionados obstaculicen el flujo.
Estas vías generalmente se encuentran ya construidas en los bordes de los proyectos d
e urbanizacion, por lo que el diseño de la red vial debe contemplar la manera de conec
tarse a estas vías.Las vías primarias reciben, además de un nombre propio, un código
compuesto por la letra E, un numeral de uno a tres dígitos, y en algunos casos una
8. letra indicando rutas alternas (A, B, C, etc.).Una vía primaria es considerada
una troncal si tiene dirección norte-sur.
2. Vías Secundarias
Las vías secundarias, son colectores de
las vías internas de las urbanizaciones.
Su función es servir como vínculo entre la
s vías de acceso a las viviendas y las vías
primarias (corredores arteriales). En total
existen 43 vías secundarias en Ecuador
con aproximadamente un 33% de la
longitud total de la Red Vial Estatal.
Las vías secundarias reciben un nombre
propio compuesto por las ciudades o
localidades que conectan. Además del
nombre propio, las vías secundarias
reciben un código compuesto por la letra
E, un numeral de dos o tres dígitos, y en
algunos casos una letra indicando rutas
alternas (A, B, C, etc.). El numeral de una
vía secundaria puede ser impar o par para orientaciones norte-sur y este-oeste,
respectivamente. Al igual que las vías primarias, las vías secundarias se enumeran
incrementalmente de norte a sur y de oeste a este.
3. Vías Expresas.
Conforma la red vial básica urbana y sirven al tráfico de larga y mediana distancia,
estructuran el territorio, articulan grandes áreas urbanas generadoras de tráfico, sirven de
enlaces zonales, regionales nacionales y son soporte del tráfico de paso.
Características Funcionales:
• Conforman el sistema vial que sirve y atiende al tráfico directo de los principales
generadores de tráfico urbano-regionales.
• Fácil conexión entre áreas o regiones.
• Permiten conectarse con el sistema de vías suburbanas.
• Garantizan altas velocidades de operación y movilidad.
• Soportan grandes flujos vehiculares.
• Separan al tráfico directo del tráfico local.
• No admiten accesos directos a los lotes frentistas.
• En ellas no se permite el estacionamiento lateral; el acceso o salida lateral se lo realiza
mediante carriles de aceleración y desaceleración respectivamente.
• Sirven a la circulación de líneas de buses interurbanas o regionales.
4. Las Vías Terciarias
Las vías terciarias conectan cabeceras de parroquias y zonas de producción con los
caminos de la Red Vial Nacional y caminos vecinales, de un reducido tráfico. Son
aquellas que sirven a menos de 100 lotes, y tienen una función de
9. proveer acceso a las unidades de vivienda. Con un ancho mínimo de derecho de vía
de 8,5 metros.
Por su corta trayectoria, no es importante en su diseño la posibilidad de desarrollar alt
as velocidades. Más bien, esta posibilidad resulta contraproducente, dadas las caracterí
sticas de la vida Red Vial Provincial La Red Vial Provincial es el conjunto de vías
administradas por cada uno de los Consejos Provinciales. Esta red está integrada por
las vías terciarias y caminos vecinales. Las vías terciarias conectan cabeceras de
parroquias y zonas de producción con los caminos de la Red Vial Nacional y caminos
vecinales, de un reducido tráfico social que se desarrolla frente a las casas.
Un tipo especial de vía terciaria: es la vía de uso restringido, son
aquellas vías terciarias de continuidad limitada, es decir, que por las características
del diseño de sitio, no pueden ser prolongadas. Estas vías no podrán ser de
una longitud mayor de 120 metros ni dar servicio a más de 35 casas.
En realidad, con un diseño adecuado, la mayoría de los lotes de una urbanización podr
ían ser
servidos por este tipo de vía, que goza de cierta flexibilidad normativa en lo que se refi
ere a la configuración de aceras y la calidad de pavimentación.
5. Red Vial Cantonal
La Red Vial Cantonal es el conjunto de vías urbanas e interparroquiales administradas
por cada uno de los Consejos Municipales. Esta red está integrada por las vías
terciarias y caminos vecinales.
• La estructura de la red vial la define la relación
entre las diferentes categorías de vías.
En El Diseño de Vías Urbanas (McClusky,
1979:25), se describen tres patrones generales de circulación‐ acceso: la m
atriz reticular, donde redomina la continuidad; la basada en cul‐ de‐ sacs, o
vías sin salida, en que las calles de circulación son continuas, pero las calles
de acceso discontinuas; y la basada en los bucles, en la cual las calles de c
irculación son continuas, pero las de acceso cambian de dirección, girando
90 o 180 grados o volviendo sobre su rumbo original.
10. • VÍAS PEATONALES:
Una calle peatonal es aquella calle que
se reserva para modos activos y donde
el tráfico de vehículos
motorizados está fuertemente
restringido o prohibido. En este tipo de
calles prevalece la circulación
de peatones y ciclistas.
Tipos de calles peatonales:
Las calles peatonales se pueden dar
por diferentes razones.
Espacios públicos muy angostos: Estas son zonas que se desarrollaron
antes del automóvil y que se hicieron a la talla de los caminantes
(ver Callejón)..
Espacios públicos diseñados: Se dan en zonas planificadas, donde se
consideran redes peatonales, para automóviles y para ciclistas
Espacios con carreteras que son peatonalizados: Se dan en zonas
donde se retiran los modos motorizados para dejar de uso exclusivo de
modos activos. La peatonalización es utilizada como una forma de gestión
de la demanda de transporte.
Se encuentra principalmente en los grandes centros urbanos. Las calle peatonales
suelen ser, frecuentemente, las vías comerciales y de servicios de las ciudades.
Dimensiones
Las vías de circulación peatonal deben
tener un ancho mínimo libre sin
obstáculos de 1,60 m. Cuando se
considere la posibilidad de un giro mayor
o igual a 90°, el ancho libre debe ser
mayor o igual a 1.60 m. Las vías de
circulación peatonal deben estar libres de
obstáculos en todo su ancho mínimo y
desde el piso hasta un plano paralelo
ubicado a una altura mínima de 2,050 m.
Dentro de ese espacio no se puede
disponer de elementos que lo invadan
(ejemplo: luminarias, carteles,
equipamientos, etc.)
Debe anunciarse la presencia de objetos que se encuentren ubicados fuera del ancho
mínimo en las siguientes condiciones: entre 0.80 m. y 2,050 m. de altura separado
más de 0.15 m. de un plano lateral. El indicio de la presencia de los objetos que se
encuentran en las condiciones establecidas, se debe hacer de manera que pueda ser
detectado por intermedio del bastón largo utilizado por personas con discapacidad
visual y con contraste de colores para disminuidos visuales.
11. Características generales
Las vías de circulación peatonal deben diferenciarse claramente de las vías de
circulación vehicular, inclusive en aquellos casos de superposición vehicular peatonal,
por medio de señalización adecuada (ver Manual de Señalización del DMQ). Cuando
exista un tramo continuo de la acera máximo de 100 m. se dispondrá de un ensanche
de 0.80 m. con respecto al ancho de la vía de circulación existente, por 1.60 m. de
longitud en la dirección de la misma que funcionará como área de descanso. Los
pavimentos de las vías de circulación peatonal deben ser firmes, antideslizantes y sin
irregularidades en su superficie. Se debe evitar la presencia de piezas sueltas, tanto en
la constitución del pavimento como por la falta de mantenimiento.
Para advertir a las personas con discapacidad visual cualquier obstáculo, desnivel o
peligro en la vía pública, así como en todos los frentes de cruces peatonales,
semáforos accesos a rampas, escaleras y paradas de autobuses, se debe señalar su
presencia por medio de un cambio de textura de 1.00 m. de ancho; con material cuya
textura no provoque acumulación de agua. Se recomienda colocar tiras táctiles en el
pavimento, paralelas a las construcciones, con el fin de indicar recorridos de circulación
a las personas con discapacidad visual.
• PARTERRES
Un parterre, es un diseño de «jardín formal», un jardín a nivel de la superficie del
terreno que consiste en plantar lechos de flores o de hierbas delimitados
por arriates de plantas perennes o por piedras afiladas acopladas firmemente
formando una protección de los lechos florales interiores, y paseos o sendas de grava
dispuestas con un diseño generalmente simétrico. Los parterres no precisan tener
flores, ya que pueden estar formados exclusivamente por plantas y arbustos perennes.
12. Dimensiones
Un parterre siempre debe ser lo
suficientemente grande como para
acomodar las plantas cuando ellas
alcanzan su madurez. El parterre
también debe de ser lo suficientemente
espacioso para permitir que uno pueda
darle mantenimiento.
Un parterre que es usado
exclusivamente como delineador con
flores y que contiene solamente
perennes y camotes, puede ser angosto
- quizás de unos 25 ó 35 centímetros de
ancho, y tan largo como se quiera. Esto
permite su mantenimiento desde el prado o la colocación de bordes duros alrededor
del parterre. Si el parterre se hiciera más ancho, el añadir espacios con áreas cubiertas
con virutas de corteza o piedras para pisar permitirá que su mantenimiento sea más
fácil después.
Un parterre que consiste de árboles, arbustos, perennes y plantas de cobertura pueden
ser mucho más anchos, pero, de igual manera, usted necesitará proveer espacios
abiertos para poder mantenerlo. En este tipo de parterre, las plantas generalmente se
arreglan con las plantas más altas en la parte posterior y las más bajas en el frente.
Si se colocara un árbol caducifolio en el parterre, este necesita extenderse tan solo
unos 25 ó 50 centímetros más allá del tronco. Esto protege al árbol de las segadoras y
crea una transición interesante entre el árbol y el prado. El plantar parterres con
árboles de hoja perenne, como el abeto o algunos pinos, necesitan ser lo
suficientemente grandes como para abarcar la longitud de las ramas en su madurez.
Lo mejor es colocar cualquier árbol o arbusto algo fuera del centro del parterre, para
crear una imagen más natural. Las plantas más grandes, de más de 1,8 metros de
altura pueden ser balanceadas con plantas más bajas o plantas más horizontales de
unos 50 centímetros de altura. Unas buenas elecciones de plantas de este tipo incluyen
los arbustos de forma redondeada o varias perennes.
13. • ISLETAS DE TRANSITO
En los cruces a nivel cuando los volúmenes de tráfico son relativamente elevados, es
necesario construir algunos elementos físicos que facilitan las maniobras de los
vehículos y por lo tanto colaboran en la seguridad del usuario.
Estos elementos físicos se denominan normalmente isletas de transito que tienen
específicamente los siguientes objetivos:
• Se utilizan para encausar o canalizar las corrientes de tráfico.
• Reducir y separar los puntos o zonas de conflicto posibles.
• Procurar interferencias mínimas del tráfico de otras direcciones.
• Procurar maniobras y operaciones más seguras y fáciles.
• Lograr un movimiento ordenado del tráfico.
• Disuadir los movimientos prohibidos por la introducción de geometría
adecuada que haga esos movimientos difíciles.
• Facilitar los movimientos permitidos por la introducción de geometría
adecuada que estimule las operaciones correctas.
• Instalar refugios o espacios de seguridad para los vehículos que van a
dar la vuelta que esperan una oportunidad para completar esa
maniobra.
• Conseguir una mayor capacidad vehicular.
• En resumen aumentar la seguridad y comodidad para el usuario.
Por su función las isletas de transito se pueden
clasificar en:
Isletas Guiadoras.- Son aquellas que sirven
para guiar a los conductores en las maniobras
para dar vueltas. Eventualmente sirven
también para dar protección a los peatones
proporcionándoles un lugar de parada,
14. esperando el paso de vehículos. También sirven para la colocación de señales
verticales y controles de tráfico tales como semáforos.
Normalmente son de forma triangular, y su diseño deberá efectuarse, de tal manera
que la trayectoria que señalen sea evidente y no sea un conjunto confuso de isletas.
Las dimensiones mínimas de las isletas de transito guiadoras son de 4.6 m2 de
superficie, de preferencia debe exceder de 7 m2. Los lados de las isletas guiadoras,
deben ser como mínimo de 2.50 m y de preferencia de 3.70 m.
Isletas Separadoras.-
Muchas veces en las intersecciones a nivel de las carreteras, una isleta separadora es
aquella que se va abriendo gradualmente, sirve para alertar a los conductores sobre la
presencia próxima de un cruce. También sirve para separar progresivamente un
camino de una calzada en dos calzadas.
15. • DISTRIBUIDOR DE TRANSITO
Obra o espacio vial destinado a otorgar mayor seguridad a la circulación y distribución
del desplazamiento vehicular.
Paso a desnivel
Es el proceso de la adaptación de un cruce de dos o más ejes de transporte a
diferentes alturas (pendientes) para no interrumpir el flujo de tráfico entre otras rutas
de tránsito cuando se cruzan entre sí. La composición de esos ejes de transporte no
tienen que ser uniforme, sino que puede consistir en una mezcla de caminos,
senderos, vías férreas, canales, o pistas de aeropuertos. Puentes, túneles, o una
16. combinación de ambos puede ser construido en un cruce para lograr el necesario
grado de separación.
Paso de peatones
Los pasos de peatones son la zona de intersección
entre circulación rodada y el tránsito peatonal; es la
parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de
circulación de vehículos, al mismo o a diferente nivel.
• PILETA
Una pileta o piscina es un espacio acuático
artificialmente creado por el hombre
para recrear los ambientes acuáticos
naturales pero para hacerlo en las mejores
condiciones, de modo de asegurar a los que
allí asistan comodidad, seguridad y
salubridad. Las piletas pueden construirse de
muy diversas maneras, en diferentes formas y
tamaños y además pueden también ser
realizadas con diferentes objetivos.
Las dimensiones y el diseño de
la pileta seguramente variará en función a los
metros de jardín disponibles y a los gustos y
usos personales de la familia, pero debemos convenir en que una piscina en el jardín le
aporta elegancia y confort al mismo.
El diseño de piscinas abarca todos los gustos y necesidades. Las hay de formas
geométricas, son las más sencillas de construir; también las tenemos de forma libre,
que son aquellas que prácticamente no tienen restricciones en cuanto a su diseño,
aunque pueden presentar dificultades de ejecución y de adaptación al espacio. Para el
diseño de piscinas debemos tener
en cuenta todas las posibilidades,
a fin de evaluar cuál es la más
conveniente. Para ello
consideraremos el tipo de casa, la
cantidad de gente que la va a
usar y sus edades, etc.
También podemos equipar
nuestras piscinas con la última
tecnología, con equipos de
mantenimiento, limpiafondos,
depuradores de agua,
controladores de
17. temperatura, iluminación y otros elementos.
También debemos considerar nuestra piscina como un elemento decorativo más, y por
tanto, seleccionar el diseño de piscinas acorde con el espacio en que la vamos a
ubicar, y además seleccionar los materiales para que combinen con el modelo elegido.
Los materiales que podemos emplear para la piscina son: hormigón, fibra de vidrio,
plástico, acero, madera, etc.
• MONUMENTO
Se considera monumento a toda aquella
estructura que haya sido construida
especialmente como modo de conmemorar a
alguien o a algún evento. Un monumento, sin
embargo, puede ser un espacio o un objeto
que naturalmente gana importancia y significado
para una sociedad a pesar de no haber sido
construido para tal fin (esto es especialmente
común cuando se hablan de monumentos
naturales). Por lo general, el monumento,
además de ser un elemento ceremonial, tiene
una riqueza artística e histórica única.
• ESCULTURA
El origen de la escultura puede explicarse considerando cuán
natural es en el hombre la tendencia a imitar, en volumen,
las formas de la naturaleza y qué espontáneo placer
experimenta el alma humana en la rítmica combinación de la
línea y la masa.
Este arte ha creado en el curso de su historia, dos clases de
belleza: la imitativa y la imaginativa.
La escultura se divide en dos grandes ramas, la estatuaria y
la escultura ornamental, según represente la forma humana
y exprese las concepciones suprasensibles del hombre o se
ocupe en reproducir artísticamente los demás seres de la
naturaleza, animales o vegetales. La primera lleva con
propiedad el nombre de escultura y tiene un ideal propio, desempeñando la segunda
un papel secundario al servir de auxiliar a la primera y a la arquitectura.
Las estatuas son las esculturas aisladas que representan una entidad específica
tridimensional. Según su presentación hay diversas formas de llamarlas: bulto
redondo; sedente o sentada; yacente estirada generalmente representando la figura
de un difunto; orante o arrodillada; oferente u ofreciendo presentes y ecuestre o a
caballo.
18. • Los relieves son las esculturas talladas a partir
de un fondo o unidas a él. Los tipos de relieve se
dividen en la forma en la que se reduce la profundidad
de las figuras u ornamentación
representadas: bajorrelieve cuando se talla recortando
la imagen en el fondo del material que le sirve de
soporte y altorrelieve en la que las formas escultóricas
resaltan y salen del plano donde se tallan.
• Busto, son esculturas de la cabeza y la parte
superior del tórax que normalmente representa
retratos.
• Torso, que representa el tronco humano sin cabeza, ni brazos ni piernas.
• Criselefantina es el término dado a un tipo de imagen de culto que tuvo un
gran prestigio en la Antigua Grecia. Las estatuas criselefantinas se construían
sobre una armadura de madera que quedaba totalmente cubierta, por bloques
tallados de marfil, representando la carne, láminas de oro para representar las
vestiduras, la armadura, el pelo y otros detalles. En algunos casos se
usaba cristal, piedras preciosas y semi-preciosas para detalles como los ojos,
las joyas y las armas. Se conocen ejemplos del II milenio a. C. de esculturas
hechas con marfil y oro.71
• La escultura arquitectónica es un término que se refiere a la utilización de la
escultura por arquitectos y/o escultores en el diseño y la construcción de
un edificio, un puente, un mausoleo o cualquier otro monumento. La escultura
está en general relacionada con la estructura de la construcción. También se
llama «escultura embutida» a cualquier estatua colocada en una obra
arquitectónica.72
• La escultura cinética implica aspectos de la física de movimiento, como
las fuentes o móviles.
19. En el mercado se pueden encontrar de todos las formas, diseños, materiales y colores.
Tendrán que armonizar con el estilo que desee en el jardín. Cualquier cosa puede
servir como elemento decorativo trozo de capiteles, columnas, antigüedades, ruedas
de carro, tinajas, etc.
• ESTANQUES Y CASCADAS:
Las formas de un estanque son infinitas y pueden ser pre-fabricados y solamente
hay que enterrarlos o bien de construcción, en cuyo caso puede ser de lona de
plástico o de cemento. Estos últimos duran eternamente si están bien construidos
y se pueden recubrir por fuera con el material que nos guste roca, ladrillo, laja, etc.
Podemos hacerlo decorándolo únicamente, por ejemplo con alguna roca o bien
colocar plantas y peces. Colocar una cascada o surtidor hace que el sonido del
agua sea muy relajante. Colocarlo a ser posible donde no le dé el sol todo el día,
para evitar la proliferación de algas, y si tenemos peces no se caliente en exceso y
lejos de árboles de hoja caduca. Tampoco es conveniente que le dé mucho viento,
para que el agua del surtidor no se vuele y no se evapore el agua tan fácilmente.
20. • FUENTES
Por muy pequeña que sea, tener agua en el jardín producirá un sonido relajante y
dará frescura. Podemos ponerla adosada a una pared o en medio de algún camino.
Dependiendo de su forma, también nos servirá como bebedero y baño para los
pájaros.
• OBELISCO
Pilar muy alto con remate piramidal que se levanta con motivo de alguna
conmemoración.
Es un monumento pétreo con forma de pilar, de sección cuadrada, con cuatro caras
trapezoidales iguales, ligeramente convergentes, rematado superiormente en una
pequeña pirámide denominada piramidón. Generalmente se erigían sobre una base de
piedra prismática. Los antiguos obeliscos se tallaron de un solo bloque de piedra
(monolitos). El primero del que se tiene noticia se data en la época
de Userkaf, faraón de la dinastía V de Egipto (c. 2500 a. C.). Se desconoce cómo eran
erigidos estos fantásticos monumentos, pues no hay ninguna documentación egipcia
describiendo el método empleado.
