Concurso de Ideas Reurbanización de la Calle Barranco de Graus. Opción A.

2. ÍNDICE
1. OBJETO DE PROYECTO
2. ANTECEDENTES
3. MEMORIA DESCRIPTIVA
4. VALORACIÓN ECONÓMICA
5. DOCUMENTACIÓN GRÁFICA
6. CONCLUSIONES

3. 1. OBJETO DE PROYECTO
El objeto de este proyecto es la regeneración y reurbanización de la Calle Barranco en
Graus.
En la presente actuación se ha puesto especial interés en la revitalización del espacio
peatonal, la conservación del patrimonio histórico y se ha apostado por la difusión de
la tradición grausina como promoción del turismo. Todo ello sin dejar de lado la
funcionalidad, la accesibilidad o la movilidad.
El ámbito de intervención abarca la Glorieta de Joaquín Costa, Calle Salamero, Calle
Barranco, Calle General Mur y Plaza de San Miguel.
La realización del proyecto se ha hecho teniendo en cuenta los principales problemas
que hoy en día tienen lugar en esta calle. El alcance de la intervención incluye los
siguientes aspectos:
- La reordenación de usos en la sección del vial y a lo largo de todo el ámbito.
- Ordenación de los espacios, realizando una jerarquía de franjas.
- Renovación de las instalaciones, como el alumbrado, la red de alcantarillado y la
recogida de basuras.
- El sistema de movilidad, reorganizando la circulación, el estacionamiento y haciendo
una sección con continuidad de pavimento y accesible.
- Integración ciudadana. Se prevén lugares de participación como espacios para
festivales como el Nocte, la fiesta de la longaniza, los diferentes conciertos tanto de la
banda municipal como de otras orquestas y las ferias de San Miguel, Santa Lucía etc.
Se prevé también la ampliación y creación de plazas.
-Eliminación de barreras arquitectónicas. Uno de los aspectos más importantes del
proyecto, se realiza a través de la propuesta de un pavimento completamente
continuo y adaptado.
- Solución a los conflictos de tráfico, estacionamiento, abastecimiento a
establecimientos comerciales, peatones. Para ello se establece una jerarquía de

4. franjas por usos donde destaca el peatón como la pieza principal del proyecto y la
jerarquización del estacionamiento con una banda de aparcamiento temporal flexible.
- Definición de las fases de actuación. La obra se realiza en varias fases
complementarias. La no realización de alguna de las fases no supone un problema en
la funcionalidad del resto del proyecto.
La propuesta abarca todos estos aspectos y los intenta solucionar de la manera más
clara y funcional posible, siempre desde el punto de vista de todos los usuarios.

5. 2. ANTECEDENTES
Este proyecto se ha realizado desde el conocimiento de la problemática de la zona
estudiada tanto desde el punto de vista del peatón como del conductor.
En el estudio se han tenido en cuenta las opiniones de los comerciantes, los
ciudadanos e historiadores grausinos, expertos conocedores de la tradición y el
patrimonio de Graus.
Se han consultado documentos locales como el libro “Graus revisitado. Secuencia
gráfica del progreso local”, los proyectos de rehabilitación del Ayuntamiento, de la
Plaza Mayor y del Paseo del río Ésera. También se ha estudiado la historia de las
albadas, las letras de sus versos y los lugares donde se cantan.
Para este proyecto es importante que intervengan todos los agentes afectados, que se
opine y se propongan soluciones desde todos los ámbitos de la sociedad, y una vez
estudiado cada criterio, es cuando se está en disposición de realizar la mejor
intervención.
La calle Barranco como principal eje de actividad
La calle Barranco de Graus, ha sido históricamente, y sigue siendo hoy en día, la zona
donde se centra la gran mayoría de actividad comercial, de ocio y administrativa de la
villa. En ella se combinan locales comerciales, cafeterías, restaurantes, bancos, y
oficinas.
Las actividades que tienen lugar hoy día en el ámbito de proyecto son las siguientes:
- 9 establecimientos de restauración. Cafeterías, bares, restaurantes y hoteles.
- 26 locales comerciales. Supermercados, carnicerías, tiendas de alimentación, tiendas
de deporte, de electrodomésticos, bazares, peluquerías, ultramarinos, estanco,
herboristería, comercio textil, fotografía, clínica veterinaria, floristerías, decoración y
farmacias.
- 8 oficinas, donde se engloban bancos, gestorías y un estudio de arquitectura.
- 6 establecimientos del sector público, en el que se incluyen, el ayuntamiento, la
oficina comarcal, la oficina de correos, la oficina de información al ciudadano, iglesia y
convento.
Feria de San Miguel Juego y reunión. Plaza de San Miguel

6. Peatón vs vehículo
La calle Barranco, antigua arboleda, es y ha sido el lugar, junto a la plaza mayor,
donde se realiza la vida social del pueblo. Históricamente la presencia del peatón
frente al vehículo fue más importante. No había necesidad de aceras ni separaciones
entre ambos, no era necesario. Sin embargo, con el aumento del número de
automóviles -hoy día cada familia tiene uno o varios vehículos- estos han ido
comiendo terreno al viandante. Las costumbres también han cambiado y utilizamos el
coche para todo, más aun en los pueblos, donde la mínima distancia ya no se recorre
caminando.
En este tiempo, la calle Barranco ha ido evolucionando en este sentido. Aparecieron
las aceras, los estacionamientos, los vados. El peatón ha ido perdiendo fuerza e
importancia, quedando prácticamente ignorado. Sin embargo, el problema actual ya
no es solo que el coche se ha comido el terreno del peatón, sino que tampoco están
resueltos los problemas del tráfico rodado. Es decir, el peatón pierde y además la
circulación no funciona.
Estado actual de las aceras y la presencia del coche a lo largo de toda la calle
La doble fila como estacionamiento habitual
Uno de los problemas, además de la circulación, son los estacionamientos. Que por
otro lado también son la causa de estas dificultades en el tráfico.
Actualmente hay estacionamiento en batería a 45º en ambos lados de la calzada en el
primer tramo de la calle, que coincide con el tramo más ancho y de más actividad. En
el segundo tramo de la calle, donde esta se estrecha, el aparcamiento es en paralelo y
a un solo lado de la calzada.
Puntualmente en las entradas de garajes o comercios, hay zona de vado. También se
reserva alguna plaza para discapacitados y espacios de carga y descarga. Esta
disminución obligada y necesaria de estacionamiento ordinario, y por otro lado el
hábito de coger el coche para todo, hacen que el número de plazas sea insuficiente.
Por ello, es habitual encontrar cantidad de vehículos aparcados en doble fila,
impidiendo y dificultando un tránsito regular y fluido en la calle Barranco.
Estudiando la cantidad de vehículos estacionados y el tiempo de estacionamiento
medio, se ha llegado a la conclusión de que muchos de los usuarios llegan en coche,
realizan la actividad que desean (compras, gestiones bancarias, etc), en un tiempo
medio de 25-30 minutos, y se van de nuevo con el coche.

7. Por ello, el presente proyecto propone una solución funcional que consiste en habilitar
una franja completa de estacionamiento temporal (a estipular la temporalidad con el
ayuntamiento) para dinamizar el flujo de vehículos y evitar la doble fila. Por otro lado,
se estudia la complementación de las plazas de aparcamiento fijo con el parking
propuesto en el plan general de ordenación urbana en la calle Baltasar Gracián.
Los coches estacionados en doble fila es algo habitual que dificulta el tránsito
Mejorando en accesibilidad
El análisis hecho respecto a esta cuestión no se ha limitado al ámbito de la calle
Barranco sino que se ha abarcado todo el pueblo. La accesibilidad no es algo puntual,
sino que se ha de solucionar de manera global para asegurar los itinerarios accesibles
desde cualquier inicio hasta cualquier final.
La conclusión que se puede sacar en este aspecto es que todavía Graus no está
completamente listo para poder decir que es una villa accesible. Sin embargo si que
hemos podido observar que las nuevas actuaciones están teniendo en cuenta la
adaptación de las infraestructuras a las personas discapacitadas. Hay que seguir
apostando por ello, y este proyecto lo hace, realizando una pavimentación continua a
nivel y haciendo una sección accesible que elimina toda barrera arquitectónica.
Heterogeneidad de pavimentos
Piedra natural, hormigón en masa, asfalto, madera y sobre todo, piezas de hormigón
prefabricado de diferentes texturas, colores, formas, y tamaños. Esto es lo que vamos
pisando a lo largo de un paseo por las calles de Graus.
Haciendo un análisis exhaustivo de los pavimentos existentes en las inmediaciones de
la calle barranco, se comprueba lo siguiente:
- Paseo del río Ésera. Adoquín de 10x20 y piezas de 20x40 y de 10x10 de hormigón
prefabricado gris, piezas de bordillos de granito y hormigón en masa coloreado. La
nueva extensión del paseo se realiza con piezas de 10x20 y losas de mayor tamaño.
- Calle Benasque. Piezas de 20x20 con textura acuosa y color gris muy oscuro, piezas
de granito como separación entre pavimentos y bordillos con aspecto de mármol.
- Plaza Mayor. Piezas alargadas de diferentes tamaños de color negro, conservación
de la antigua piedra natural, incrustaciones metálicas.
- Subida a la Virgen de la Peña. Piedras naturales formando figuras geométricas
colocadas en una base de hormigón.
- Glorieta de Joaquín Costa. Piezas de hormigón prefabricado de 20x40

8. Esta diversidad descoloca a primera vista a la hora de elegir la pieza de pavimento que
se utilizará en proyecto, sin embargo, es esta pluralidad la que nos ha ayudado a
decidir sobre la pavimentación en esta intervención, enseñando la heterogeneidad de
las piezas como algo propio de cada sitio de Graus y unificándolas con un adoquinado
continuo en toda la Calle Barranco.
Pavimento de la calle Benasque
Plaza Mayor Calle Hospital. Dirección a la Virgen de la Peña
Subida a la Virgen de la Peña Calle Barasona.
Pavimento Las Pueblas Paseo del Río Ésera
Extensión Paseo Río Ésera

9. La vegetación. Lo que nos queda de la antigua arboleda
Arboleda, como se ha mencionado anteriormente, es el nombre como se conoció a
esta calle durante años. No se llamaría así si no fuera por lo que su nombre bien indica
“Sitio poblado de árboles, principalmente el sombrío y ameno”.
Los documentos y la gente conocedora del lugar, hablan de una vegetación
compuesta por plátanos, tilos, acacias, fresnos y magnolios; árboles de gran tamaño
en su naturaleza, que cambian su aspecto y tonalidad a lo largo del año, coloridos y
florales, dotando el espacio de sombra y ambiente natural y fresco en verano.
Arboleda y Barranco, dos términos que dicen mucho del lugar y que el proyecto tiene
en cuenta a la hora de buscar argumentos y referencias. La vegetación estará basada
en la que esta calle ya ha tenido en algún tiempo y el agua, como antiguo barranco
que es la calle, también es uno de los temas importantes que se resolverán.
Imagen antes de tapar el antiguo barranco. Árboles en Joaquín Costa. Propuesta de urbanización de la calle
Barranco
Historia y albadas
Otro de los objetivos a conseguir en la propuesta es la de generar un interés más alla
de la urbanización de la calle y de los aspectos meramente funcionales. Nuestra calle
Barranco va más allá y quiere transmitir parte de la tradición grausina a los viandantes
que paseen de comercio en comercio o para sentarse en una terraza. Nuestra
propuesta abarca la creación de un itinerario de albadas que señale, en el suelo o en el
mobiliario, la letra de la albada que se canta la noche del 14 al 15 de septiembre en ese
lugar o, con solo el primer verso, señale el lugar hacia donde se va a cantar esa albada.
Las albadas

10. MEMORIA DESCRIPTIVA
La propuesta de regeneración urbana que se ha realizado en el presente proyecto se
ha hecho teniendo en cuenta el análisis de todos los aspectos que afectan en el
entorno. Se ha estudiado cada uno de los puntos desde el perfecto conocimiento del
pueblo, tanto desde el punto de vista del vecino, como del visitante.
La propuesta tiene dos argumentos diferenciados que a su vez se complementan y
que para nosotros son necesarios en todo proyecto. La cuestión funcional y material y
lo poético.
Arboleda y Albada es el enlace que se produce entre la modernidad y la tradición,
entre lo tangible y lo sensorial.
Arboleda, como se llegó a conocer esta calle, habla de una renovada actitud hacia el
viandante, el ocio y la vegetación. La albada es el hilo conductor poético que añade a
la propuesta un valor histórico, sentimental y tradicional grausino.
La propuesta da prioridad al peatón haciendo una sección accesible y continua. Se
diseña una organización asimétrica para la calle estableciendo un estacionamiento fijo
y otro flexible que dinamiza la circulación y evita los problemas actuales de tráfico.
Esta asimetría se refleja también en la vegetación, creando un lado más pautado y
otro más orgánico y colorido. Se incrementa el espacio de recreo, aumentando las
zonas verdes y haciendo de las plazas los hitos principales del proyecto. Se le da un
inicio y un final a la calle, Joaquín Costa toma el protagonismo, presidiendo la gran
plaza de inicio del vial. Se establece una jerarquía de franjas longitudinales con la
siguiente organización: zona peatonal, vegetación, estacionamiento y vial rodado. Se
propone una continuidad del pavimento en toda la intervención, eliminando cualquier
tipo de barrera y conectando todas las franjas de la jerarquía de forma trasversal.
A lo largo de toda la calle, aparecen versos de las albadas, que hacen que el usuario
interactúe con el lugar y se empape de la historia y la tradición de Graus.
ANÁLISIS DEL ENTORNO Y PROPUESTAS DE PROYECTO
Flujos peatonales
En el análisis de la calle Barranco se
distinguen tres zonas de especial
confluencia y actividad, como son el
monumento a Joaquín Costa, el Portal de
Linés y la Plaza e iglesia de San Miguel.
Tres hitos principales en el proyecto, en
los que se actúa de manera especial para
dar un inicio y un final adecuados a la
calle, y el hito central donde se introduce
al peatón al centro de la Villa por la calle
Benasque. Hoy día el coche tiene
prioridad al peatón y nuestro proyecto invierte esta premisa, y da al viandante el

11. dominio de la calle. Se amplía el espacio peatonal y se proyectan más espacios de
recreo.
La accesibilidad se consigue haciendo una sección completamente continua a nivel, y
eliminando toda barrera arquitectónica, el mobiliario urbano es adaptado y por tanto
todo itinerario es accesible.
Flujos de vehículos
Se diferencian dos zonas con distinta
densidad; una desde Joaquín Costa hasta
el Portal de Linés, y otra desde allí hasta
el final. Actualmente existen problemas
de circulación que hacen intransitable
este vial en muchas ocasiones. Con el fin
de descongestionar el tráfico, se propone
un circuito exterior de doble sentido por
la calle Baltasar Gracián para la utilización
del aparcamiento previsto, además de un
nuevo esquema de estacionamiento.
Optimización del estacionamiento
La propuesta consiste en un
estacionamiento de esquema asimétrico.
A un lado, un estacionamiento fijo, y al
otro uno flexible, de estancia temporal,
para incrementar la fluidez del tráfico,
aumentar la rotación de vehículos y así
evitar los aparcamientos en doble fila.
Además, se prevé el aprovechamiento del
aparcamiento propuesto por el plan
urbanístico en la calle Baltasar Gracián y
así disminuir el número de vehículos.
El aparcamiento temporal se concibe como una especie de “carga y descarga” que
pueda ser utilizado por todo usuario que pretenda permanecer estacionado un tiempo
determinado no muy largo. Es decir, compras puntuales, gestiones bancarias,
recados, etc. Este esquema hará que el flujo de vehículos sea mayor pero sin afectar a
la circulación. Para que esto funcione hay que ser riguroso en las normas de circulación
establecidas.
Optimización de plazas de aparcamiento
En el esquema se observa que para un
mismo tramo de vial, la propuesta aumenta
el número de vehículos estacionados y el
espacio dedicado al peatón. Además con el
estacionamiento asimétrico, flexible,
aumenta la disponibilidad de aparcamiento
y la fluidez de la circulación. Este esquema
no solo busca un mayor número de plazas
sino que el espacio peatonal o de vegetación sea mayor. La zona de estacionamiento

12. hace de transición entre el peatón y la calzada. El pavimento utilizado es la pieza de
hormigón prefabricado usada en la franja peatonal y de vegetación. El vehículo
estacionado queda integrado entre los árboles que se sitúan entre las plazas, creando
una especie de “parking verde”.
Ejemplos de aparcamientos integrados con el pavimento y la vegetación
Esquema de actividades
En el primer tramo de la calle, entre
Joaquín Costa y el Portal de Linés, es donde
se concentra la mayoría de actividades, por
lo que el proyecto centra aquí la propuesta
de cambio de sección y esquema funcional,
aumentando la fluidez y la reurbanización
de la Plaza de Joaquín Costa como hito de
inicio. En el tramo final la calle se
reurbaniza y ordena sin cambiar el
esquema general de funcionamiento.
Centrándonos en este primer tramo de la intervención, El esquema de usos de la
sección de la calle se organiza de la siguiente manera: En los extremos, la parte
estrictamente peatonal; la siguiente franja es la zona vegetada, compuesta por
árboles, vegetación arbustiva y un pavimento de piezas de hormigón y césped
caminable, por lo que el peatón también se adueña de esta zona; en la siguiente franja
se coloca es estacionamiento; y en el centro, la circulación de vehículos.
El hecho de que todo el pavimento esté al mismo nivel, y que desde los edificios hasta
la calzada tengamos el mismo pavimento, hace que la franja de vegetación y de
estacionamiento puedan ser espacios flexibles, que se utilizan como terrazas de las
cafeterías, como espacio para colocación de escenarios en eventos, colocación de
puestos de comercio ambulante, etc. En definitiva, al tener un espacio continuo, la
flexibilidad es máxima y sus posibilidades también; podemos hablar de una gran plaza
lineal.
Fases de construcción del proyecto
En primer lugar se cuenta con la
habilitación de la calle Baltasar Gracián
para poder realizar un circuito exterior.
Las fases serán las siguientes:
1. Plaza San Miguel y calle General Mur.
2. Calle Barranco (desde Baltasar Gracián
hasta el portal de Linés).

13. 3. Calle Barranco (Desde el Portal de Linés hasta George J. Cheyne).
4. Calle Salamero (Desde Santo Domingo hasta Joaquín Costa).
Si por distintas causas se quisieran realizar únicamente o en primer lugar las fases 3 y 4
la funcionalidad del proyecto no se vería afectada, es más, desde el punto de vista del
proyecto, son las dos partes más importantes.
Análisis de la vegetación
Se propone una vegetación basada en las especies que han preexistido a lo largo del
tiempo en la antigua arboleda, que consta de tilos, plátanos, acacias, fresnos y
magnolios. También se plantea vegetación arbustiva y floral para las masas vegetales
más importantes.
En el esquema asimétrico del proyecto, se mantiene un lado con un ritmo ordenado
de árboles, compuesto de tilos como los existentes, con una forma y tamaño
controlados.
En contraposición, al otro lado se diseña una masa de vegetación más desordenada y
orgánica con un aspecto más natural. Árboles y plantas florales, con cambios de
tonalidad a lo largo del año, que darán un ambiente diferente en las distintas
estaciones.
Tilo Plátano Acacia
Fresno Magnolio

14. Análisis y propuesta de pavimentos
En la actualidad, existe una gran variedad de tipologías de pavimentos en las calles de
Graus. No hay más que dar un paseo por el pueblo para poder observar la
heterogeneidad de piezas existentes en el piso.
Este proyecto pretende unificar esta diversidad, haciendo de transición y adaptándose
a cada tipología.
Se utiliza una sola pieza de adoquín, de dimensiones 20x40 cm. Una pieza de tamaño
común, con la posibilidad de adaptarse tanto al peatón como al paso de vehículos.
Esta pieza varía de textura, haciendo así un juego sutil de sombras y tonalidades muy
atractivo y elegante. No se utiliza en el vial rodado, pero sí se hace en la zona de
estacionamiento, haciendo de transición entre la franja peatonal y de vegetación y la
franja del paso de vehículos.
Las formas de utilización de esta pieza varían según la franja en la que se posiciona:
- Franja peatonal. Se coloca esta pieza de hormigón prefabricado dejando un firme
continuo y apto para caminar.
- Franja de vegetación. Se utiliza esta pieza dejando separaciones entre si, y haciendo
un pavimento híbrido entre el elemento pétreo y el terreno natural vegetado. La pieza
utilizada, vería de textura, haciendo un interesante juego de sombras y tonalidades.
Hace de transición entre la zona peatonal y de estacionamiento.
- Franja de estacionamiento. Se utiliza esta pieza de 20x40, también texturizada, algo
áspero. En este caso la combinación que se realiza en franjas, es entre esta pieza y
otras con tonos naturales, rojizos y ocres similares al pavimento de las calles de las
Pueblas. La separación entre el peatón y el coche estacionado se realiza mediante
unos bolardos integrados en el pavimento.
-Franja rodada. El pavimento está compuesto por hormigón lavado. Se utiliza este
material porque combina mejor con el adoquín utilizado y es más agradable que el
asfalto. Teniendo en cuenta que en muchas actividades festivas se ocupa toda la calle,
el hormigón es un pavimento adecuado.
Hay que destacar que el pavimento se compone de una misma pieza que juega en su
aparejo, y la parte de hormigón en masa, y que está todo al mismo nivel. Es por ello
que podemos hablar de un espacio único accesible, flexible y adaptable a cualquier
tipo de actividad que se quiera realizar.
Paseo de San Juan, Barcelona, Lola Donmenech

15. Paseo de San Juan, Barcelona, Lola Donmenech
Entorno Mercado del Borne, Barcelona, Vora Arquitectura
Pieza de bolardo integrada en el pavimento
Propuesta de mobiliario urbano
Se ha elegido un mobiliario urbano que integra la propuesta de arboleda y vegetación
y el pavimento pétreo.
Las farolas en forma de L se alinean al paseo del viandante y responden a la necesidad
de iluminación del centro de la calzada. Los bancos se integran con el pavimento. Se

16. elevan dejando pasar la vegetación por debajo. Los ejemplos que se han elegido
como referencias, muestran perfectamente lo que se quiere conseguir. Un mobiliario
de línea contemporánea funcionales y en armonía con el entorno.
Banco del High Line, New York
Farola Vía Láctea de Santa & Cole
Generar interés más allá de la funcionalidad
Otro de los objetivos a conseguir en la propuesta es la de generar un interés más alla
de la urbanización de la calle y de los aspectos meramente funcionales. Nuestra calle
Barranco va más allá y quiere transmitir parte de la tradición grausina a los viandantes
que paseen de comercio en comercio o para sentarse en una terraza. Nuestra
propuesta abarca la creación de un itinerario de albadas que señale, en el suelo o en el
mobiliario, la letra de la albada que se canta la noche del 14 al 15 de septiembre en ese
lugar o, con solo el primer verso, señale el lugar hacia donde se va a cantar esa albada.
Esta propuesta no sólo generará un interés turístico extra en la nueva calle Barranco,
sino que ira más allá y servirá para divulgar la cultura y la tradición grausina a todos los
usuarios que visiten la Villa.
Letras en el pavimento. Barrio de las letras. Madrid

17. 3. VALORACIÓN ECONÓMICA
El proyecto conlleva la realización de trabajos que podemos dividir en tres apartados:
los trabajos previos, las demoliciones y la nueva construcción.
En primer lugar se deberán hacer trabajos previos como sondeos, catas, estudio del
terreno y de las instalaciones existentes, tanto de acometidas como de redes de
abastecimiento generales.
En segundo lugar y una vez analizados los resultados de estos trabajos previos, se
realizarán las demoliciones pertinentes. Se desmontará el mobiliario urbano y
almacenará el se quiera volver a utilizar, se desmontarán y demolerán los pavimentos
existentes y las soleras de hormigón, se desmontarán las instalaciones de
abastecimiento de agua, gas natural y electricidad y se realizarán redes provisionales
para el abastecimiento durante la fase de obra. Así mismo, se demolerá la red de
saneamiento exisitente y se realizará una provisional. Los árboles existentes serán
trasplantados y se volverán a colocar en la calle Barranco.
Por último, se realizarán las obras de nueva construcción, comenzando por las
instalaciones soterradas. Una vez completado el bajo rasante, se realizarán las soleras
y los nuevos pavimentos, se colocará la vegetación y se montarán los elementos de
mobiliario urbano.
El siguiente presupuesto es una valoración estimativa de los trabajos a realizar. Se
debe tener en cuenta que el proyecto está en fase de concurso o estudio previo.
A continuación se adjunta el presupuesto estimativo del proyecto. También se define
el presupuesto dividido por las diferentes fases de construcción.

18. PRESUPUESTO PARA LA REURBANIZACIÓN DE LA CALLE BARRANCO DE GRAUS
Partida Unidades Medición Importe
DEMOLICIONES Y MOVIMIENTOS DE TIERRAS
1 Derribo y levantamiento de los pavimentos existentes m² 10489,8
Derribo y levantamiento del pavimento de la calzada
formado por hormigón en masa. Pavimento de las aceras de
baldosa de hormigón, incluidos bordillos y piezas especiales.
Se incluye la retirada de escombros y transporte a vertedero
autorizado.
2 Desmontaje de instalaciones y acomentidas 1
Revisión de las distintas acometidas del conjunto de
edificios, identificando su procedencia mediante consulta a
las compañías suministradoras, así como su actividad y
servicio, desconexión total, corte del suministro e informe
contrastado de su clausura, se realizarán los croquis
pertinentes, para poder reflejar posteriormente en planos su
antigua ubicación y características generales. Medida la
unidad ejecutada para el conjunto de acometidas existentes.
Realización de redes provisionales para garantizar el
suministro a todas las fincas durante la fase de obras.
3 Excavación y relleno de zanjas 1
Excavación de zanjas y relleno de estas una vez realizados
los trabajos y obras necesarias. Movimientos de tierras. Se
incluye la retirada y transporte de escombros a vertedero
autorizado.
Total demoliciones y movimiento de tierras 295780,89
INSTALACIONES
1 Red de saneamiento y alcantarillado 1
Suministro y colocación de tuberías, arquetas y todo el
material necesario para la correcta ejecución de la red de
saneamiento y alcantarillado. Incluye conexión a la red
general y acometidas.
2 Suministro de agua 1
Suministro y colocación de la instalación de red de
suministro de agua. Incluye la conexión a la red general y
acometidas. Incluye todo el material y medios auxiliares
necesarios para la correcta ejecución y acabado de la
partida.
3 Preinstalación suministro eléctrico 1
Suministro y colocación de todo el material necesario para
dejar la partida correctamente acabada y ejecutada. Incluye
tubos para el paso del cableado eléctrico y todo el material y
medios auxiliares necesarios.
4 Red de alumbrado público 1
Suministro y colocación de la red de alumbrado público.
Incluye todo el material y medios auxiliares necesarios para
la correcta ejecución y acabado de la partida.
5 Preinstalación telefonía y red de datos 1
Suministro y colocación de la preinstalación de la red de
datos y telefonía. Incluye todo el material y medios auxiliares
necesarios para la correcta ejecución y acabado de la
partida.
6 Preinstalación red de gas ciudad 1
Suministro y colocación de la instalación de la red de gas
ciudad. Incluye todo el material y medios auxiliares
necesarios para la correcta ejecución y acabado de la
partida.
Total intalaciones 1064811,2

19. PRESUPUESTO PARA LA REURBANIZACIÓN DE LA CALLE BARRANCO DE GRAUS
Partida Unidades Medición Importe
PAVIMENTACIÓN
1 Pavimento de hormigón lavado m² 2250
Pavimento de hormigón en masa con acabado de árido
lavado sobre base zahorra artificial sobre explanada.
Pavimento firme para frecuencia alta de tráfico. Este
pavimento se situa en la parte de la calzada de la calle
Barranco.
2 Pavimento de pieza de hormigón prefabricado m² 6950
Paviemnto de piezas de hormigón prefabricado de
dimensiones 20x40 cm y acabado con textura variable. En la
franja peatonal la pieza se colocará sobre cama de arena y
su acabado será liso. En la franja de vegetación, la pieza
tendrá un acabado de textura rugosa y las piezas se irán
alternanado con terreno natural vegetado. En la franja de
aparcamiento la pieza tendrá un acabado rugoso e irá
colocada sobre solera de hormigón.
Total pavimentación 246484,07
MOBILIARIO URBANO
1 Banco ud 25
Banco de dimensiones 4 metros de longitud por 50 cm de
anchura, de estructura de pletinas de acero. Acabado del
asiento de listones de madera. Posición y diseño según
proyecto.
2 Papelera ud 20
Papelera prismática de acero con cubeta interior
desmontable. Diseño según especificaciones de proyecto.
3 Farola ud 30
Farola multifuncional de líneas geométricas y simples.
Soporte y luminaria forman un solo cuerpo. La columna de
sección cuadrada en la parte inferior forma un ángulo de 90º
en la parte superior. La luminaria se dispone de manera
perpendicular al soporte. Columna realizada con perfiles de
acero estructural galvanizado en caliente acabado pintado,
de base rectangular de 150 x 100 mm con puerta de registro
y báculo bífido de 100 x 50 mm. Farola tipo Vía Láctea de
Santa & Cole o similar. Diseño según especificaciones de
proyecto.
4 Contenedor enterrado ud 4
Plataforma hidraúlica soterrada de dimensiones
3915x1615x1800 mm, para residuo sólido urbano R.S.U.,
válida para 3 unidades de contenedor. Incluye la obra civil
necesaria para introducir la arqueta de hormigón que
también se considera, en cuyo interior se aloja el
contenedor.
Total mobiliario urbano 138031,08

20. PRESUPUESTO PARA LA REURBANIZACIÓN DE LA CALLE BARRANCO DE GRAUS
Partida Unidades Medición Importe
VEGETACIÓN
1 Arbolado ud 100
Plantación de arbolado compuesto por tilos, plátanos,
acacias, fresnos y magnolios. Algunos de los tilos son los ya
existentes, que serán trasplantados a su nueva posición. Se
incluye sistema de riego.
2 Vegetación arbustiva ud -
Plantación de vegetación arbustiva y florál en los parterres
indicados en proyecto. Se incluye sistema de riego.
3 Cesped y tierra natural m² 950
Suministro de tierra natural y siembra de césped en las
áreas indicadas y según especificaciones de proyecto. Se
incluye sistema de riego.
Total vegetación 108452,99
VARIOS
1 Trabajos generales de obra 1
Reparaciones generales, reparaciones de encuentros con
fachadas, entradas a fincas. Trabajos de obras en general
Total varios 59156,17
SEGURIDAD Y SALUD Y CONTROL DE CALIDAD
1 Seguridad y salud
Suministro de todo el material y medios auxiliares
necesarios para la ejecución y cumplimiento del estudio de
seguridad y salud siguiendo las descripciones y
especificaciones de proyecto.
2 Control de calidad
Realización de los trabajos necesarios para el cumplimiento
del plan de control de calidad del proyecto.
Total SS y CC 59156,17

21. RESUMEN DE PRESUPUESTO
Capítulo Importe (€) %
Demoliciones y movimientos de tierras 295.780,89 15%
Instalaciones 1.064.811,20 54%
Pavimentación 246.484,07 12,50%
Mobiliario urbano 138.031,08 7%
Vegetación 108.452,99 5,50%
Varios 59.156,17 3%
Seguridad y Salud y Control de Calidad 59.156,17 3%
Presupuesto de Ejecución Material 1.971.872,57
Gastos generales 13% 256.343,43
Beneficio indutrial 6% 118.312,35
SUMA 2.346.528,36
IVA 21% 492.770,96
Presupuesto de Ejecución por Contrata 2.839.299,31
El presupuesto de ejecución por contrata asciende a DOS MILLONES OCHOCIENTOS TREINTA Y NUEVE MIL DOSCIENTOS
NOVENTA Y NUEVE EUROS CON TREINTA Y UN CÉNTIMOS.

22. RESUMEN DE PRESUPUESTO POR FASES
Capítulo TOTAL FASE 1 FASE 2 FASE 3 FASE 4
Superficie 10489,8 m² 1529,22 m² 1761,05m² 2059,37m² 5140,16m²
Demoliciones y movimientos de tierras 295.780,89
43.119 49.656 58.068 144.937
Instalaciones 1.064.811,20
155.229 178.762 209.045 521.773
Pavimentación 246.484,07
35.932 41.380 48.390 120.780
Mobiliario urbano 138.031,08
20.122 23.172 27.098 67.637
Vegetación 108.452,99
15.810 18.207 21.291 53.143
Varios 59.156,17
8.623 9.931 11.613 28.987
Seguridad y Salud y Control de Calidad 59.156,17
8.623 9.931 11.613 28.987
Presupuesto de Ejecución Material 1.971.872,57 287.458,00 € 331.039,00 € 387.118,00 € 966.244,00 €
Gastos generales 13% 256.343,43
Beneficio indutrial 6% 118.312,35
SUMA 2.346.528,36
IVA 21% 492.770,96
Presupuesto de Ejecución por Contrata 2.839.299,31
El presupuesto de ejecución por contrata asciende a DOS MILLONES OCHOCIENTOS TREINTA Y NUEVE MIL
DOSCIENTOS NOVENTA Y NUEVE EUROS CON TREINTA Y UN CÉNTIMOS.

23. 4. DOCUMENTACIÓN GRÁFICA

24. PEATONAL
APARCAMIENTO
VIAL
APARCAMIENTO
PEATONAL
PEATONAL
APARCAMIENTO
VIAL
APARCAMIENTO
PEATONAL
1 2 3 4
5 6 7 8
1 2 3 4 5 6
7 8 9
13,5
44,582,26,3
13,5
3,764,7484,743,76
ESTACIONAMIENTO FIJO
ESTACIONAMIENTO TEMPORAL (DINAMIZADOR)
COMERCIO
OFICINAS
SECTOR PÚBLICO
RESTAURACIÓN
1
2
3 4
P
ARBOLEDA y AlbadaArboleda y Albada es el enlace que se produce entre la modernidad y la tradición. Arboleda, como se llegó
a conocer esta calle, habla de una renovada actitud hacia el viandante, el ocio y la vegetación. La albada es
el hilo conductor poético que añade a la propuesta un valor histórico y tradicional grausino.
La propuesta da prioridad al peatón haciendo una sección accesible y continua. Se diseña una organización
asimétrica para la calle estableciendo un estacionamiento jo y otro exible que dinamiza la circulación y
evita los problemas actuales de trá co. Esta asimetría se re eja también en la vegetación, creando un lado
más pautado y otro más orgánico y colorido. Se incrementa el espacio de recreo, aumentando las zonas
verdes y haciendo de las plazas los hitos principales del proyecto. Se le da un inicio y un nal a la calle,
Joaquín Costa toma el protagonismo, presidiendo la gran plaza de inicio del vial. Se establece una jerarquía
de franjas longitudinales con la siguiente organización: zona peatonal, vegetación, estacionamiento y vial
rodado. Se propone una continuidad del pavimento en toda la intervención, eliminando cualquier tipo de
barrera y conectando todas las franjas de la jerarquía de forma trasversal.
A lo largo de toda la calle, aparecen versos de las albadas, que hacen que el usuario interactúe con el lugar y
se empape de la historia y la tradición de Graus.
La propuesta consiste en un estacionamiento
de esquema asimétrico. A un lado, un
estacionamiento jo, y al otro uno exible, de
estanciatemporal,paraincrementarla uidez
del trá co, aumentar la rotación de vehículos
y así evitar los aparcamientos en doble
la. Además, se prevé el aprovechamiento
del aparcamiento propuesto por el plan
urbanístico en la calle Baltasar Gracián y así
disminuir el número de vehículos.
La Albada que yo te canto
es la albada de mi pueblo
que la cantaba mi padre
y se la enseñó mi abuelo
Con un cachito de cielo
y su nobleza divina
hizo Dios un monumento:
la bella mujer grausina
EnelanálisisdelacalleBarrancosedistinguen
tres zonas de especial con uencia y actividad,
como son la el monumento a Joaquín Costa,
el Portal de Linés y la Plaza de San Miguel.
Tres hitos principales en el proyecto, en los
que se actúa de manera especial para dar un
inicio y un nal adecuados a la calle, y el hito
central donde se introduce al peatón al centro
de laVilla por la calle Benasque.
VEGETACIÓN
Se propone una vegetación basada en las especies que han
preexistido a lo largo del tiempo en la antigua “ARBOLEDA”.
En el esquema asimétrico del proyecto, se mantine un lado
con un ritmo ordenado de tilos como los existentes.
Al otro lado se diseña una masa de vegetación más
desordenada y orgánica con cambios de tonalidad a lo largo
del año compuesta por el resto de especies.
PROYECTOS DE REFERENCIA
Las siguientes referencias se han tenido en cuenta en el proyecto por distintas
razones; la combinación de la vegetación y los pavimentos pétreos, el minucioso
y detallado tratamiento de las texturas, colores y materiales y la incorporación
de los elementos y el mobiliario urbano en una intervención de regeneración
urbana.
ESPACIOS PARA FESTIVIDADES Y
FERIAS
Los espacios señalados con este simbolo se preven
para poder utilizarse en ferias,espectáculos y puestos
comerciales.
ActoscomolaFeriadeSanMiguel,laFiestadelalonganiza,
la feria de Santa Lucía, el festival NOCTE, las estas en
honor al Santo Cristo y a sanVicente Ferrer, o actuaciones
de la banda municipal y otros grupos musicales.
MOBILIARIO URBANO
Se ha elegido un mobiliario urbano que integra la
propuesta de arboleda y vegetación y el pavimento
pétreo.
Las farolas en forma de L se alinean al paseo del
viandanteyrespondenalanecesidaddeiluminación
del centro de la calzada.
Los bancos se integran con el pavimento. Se elevan
dejando pasar la vegetación por debajo.
APARCAMIENTO PREVISTO EN EL PLAN URBANÍSTICO
PAVIMENTOS
El pavimento tanto del vial, la vegetación y la zona
peatonal está al mismo nivel. Hay continuidad en
toda la calle. Se diferencian las zonas a través de la
textura del adoquín, y la integración de la vegetación.
Para el vial se propone un pavimento de hormigón
lavado que convina a la perfección con las piezas
de hormigón prefabricado. Con esta continuidad la
importancia del peatón crece respecto al coche.
TILO PLÁTANO ACACIA FRESNO
PASEO DE SAN JUAN.
Barcelona. Lola Domenech
NOCTE Puestos comerciales Feria de Santa Lucía Fiestadelalonganiza Conciertos
S.02
S.01
SECCIÓN 02 SECCIÓN 04SECCIÓN 01
TOTAL
10489 m2
295.780 €(15%)
(54%)
(7%)
(5,5%)
(3%)
(3%)
(12,5%)
1.064.811 €
246.484 €
138.031 €
108.452 €
59.156 €
59.156 €
1.971.872€
2.839.299 €
FASE 1
1529 m2
43.119 €
155.229 €
35.932 €
20.122 €
15.810 €
8.623 €
8.623 €
287.462 €
58.068 €
209.045 €
48.390 €
27.098 €
21.291 €
11.613 €
11.613 €
387.120 €
FASE 2
1761 m2
49.656 €
178.762 €
41.380 €
23.172 €
18.207 €
9.931 €
9.931 €
331.042 €
144.937 €
521.773 €
120.780 €
67.637 €
53.143 €
28.987 €
28.987 €
966.247 €
FASE 4
5104 m2
FASE 3
2059 m2
SECCIÓN 03
S.03
S.04
ENTORNO DEL MERCADO DEL BORNE.
Barcelona. Vora Arquitectura
HIGH LINE PARK
NuevaYork. Diller & Sco dio
MAGNOLIO
En el esquema se observa que para un
mismo tramo de vial, la propuesta aumenta
el número de vehículos estacionados y el
espacio dedicado al peatón. Además con
el estacionamiento asimétrico, exible,
aumenta la disponibilidad de aparcamiento y
la uidez de la circulación.
En el primer tramo de la calle, entre Joaquín
Costa y el Portal de Linés, es donde se
concentra la mayoría de actividades, por
lo que el proyecto centra aquí la propuesta
de cambio de sección y esquema funcional,
aumentando la uidez y la reurbanización
de la Plaza de Joaquín Costa como hito de
inicio. En el tramo nal la calle se reurbaniza
y ordena sin cambiar el esquema general de
funcionamiento.
En primer lugar se cuenta con la habilitación
delacalleBaltasarGraciánparapoderrealizar
un circuito exterior.
Las fases serán las siguientes:
1. Plaza San Miguel y calle General Mur
2. Calle Barranco (desde Baltasar Gracián
hasta el portal de Linés)
3. Calle Barranco (Desde el Portal de Linés
hasta George J. Cheyne)
4. Calle Salamero (Desde Santo Domingo
hasta Joaquín Costa)
Si por distintas causas se quisieran realizar
únicamente o en primer lugar las fases 3 y
4 la funcionalidad del proyecto no se vería
afectada.
El proyecto conlleva la realización de unos trabajos que podemos dividir en tres apartados: los trabajos
previos, las demoliciones y la nueva construcción.
En primer lugar se deberán hacer trabajos previos como sondeos, catas, estudio del terreno y de las
instalaciones existentes, tanto de acometidas como de redes de abastecimiento generales.
Ensegundolugaryunavezanalizadoslosresultadosdeestostrabajosprevios,serealizaránlasdemoliciones
pertinentes. Se desmontará el mobiliario urbano y almacenará el se quiera volver a utilizar, se desmontarán
y demolerán los pavimentos existentes y las soleras de hormigón, se desmontarán las instalaciones de
abastecimiento de agua, gas natural y electricidad y se realizarán redes provisionales para el abastecimiento
durante la fase de obra. Así mismo, se demolerá la red de saneamiento exisitente y se realizará una
provisional. Los árboles existentes serán trasplantados y se volverán a colocar en la calle Barranco.
Por último, se realizarán las obras de nueva construcción, comenzando por las instalaciones soterradas.Una
vez completado el bajo rasante, se realizarán las soleras y los nuevos pavimentos, se colocará la vegetación
y se montarán los elementos de mobiliario urbano.
OPTIMIZACIÓN ESTACIONAMIENTO
ESQUEMA DE ACTIVIDADES
FASES DE CONSTRUCCIÓN
VALORACIÓN DE LOSTRABAJOS A REALIZAR
DERRIBOSY MOVIMIENTO
DETIERRAS
VARIOS
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN
MATERIAL (PEM)
TOTAL DE EJECUCIÓN POR CONTRATA
GASTOS GENERALES 13%
BENEFICIO INDUSTRIAL 6%
SUMA
256.343 €
118.312 €
2.346.528 €
492.770 €IVA 21%
CONTROL DE CALIDAD
Y SEGURIDADY SALUD
PAVIMENTOS
INSTALACIONES
MOBILIARIO URBANO
VEGETACIÓN
OPTIMIZACIÓN PLAZAS
FLUJOS PEATONES
FLUJOSVEHÍCULOS
Se diferencian dos zonas con distinta
densidad; una desde Joaquín Costa hasta el
Portal de Linés, y otra desde allí hasta el nal.
Actualmenteexistenproblemasdecirculación
que hacen intransitable este vial en muchas
ocasiones. Con el n de descongestionar el
trá co, se propone un circuito exterior de
doble sentido por la calle Baltasar Gracián
para la utilización del aparcamiento previsto.
460.00
455.00
453.70
PLAZA DE JOAQUÍN COSTACALLE SALAMEROCALLE BARRANCOCALLE GENERAL MUR
JO
AQ
UÓ
N
CO
STA
C.SANTO
DO
M
ING
O
C.ESTIRADO
S
C.ESCUELAS
PL. DE
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DE
SAN
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UEL
ANTIG
UO
CO
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E
IG
LESIA
DE
SANTO
SO
M
ING
O
450.00
452.50
455.00
457.50
460.00
462.50
465.00
465.00
PO
RTAL
DE
LINÉS
AYUNTAM
IENTO
CO
NVENTO
E
IG
LESA
DEL
CARM
EN
C. SANTA
BARBARA
PLAZA DE SAN MIGUEL
PEATÓN
FRANJA VERDE ÁRBOLES +ESTACIONAMIENTO FIJO ESTACIONAMIENTO
TEMPORAL
VIAL
FRANJA VERDE
PEATÓNARBOLEDA FRANJA DE SERVICIOS
FRANJA VERDE
PLAZAPEATÓN CARRETERA
PEATÓN
PEATÓN VIAL
PEATÓN
ARBOLEDA
VEGETACIÓN
ESTACIONAMIENTO
PLAZA IGLESIAARBOLEDAPLAZA
ESTACIONAMIENTO PASO VEHÍCULOS
Ya sé que estás en la cama
ya sé que estás bien despierta
escuchándome la Albada
que estoy cantán en tu puerta
Dos hombres tuvo esta villa
que inmortales han de ser
el ProfetaJoaquín Costa
y SanVicente Ferrer.
Con un placer fervoroso
entre plegarias y ores
canto al Cristo milagroso
que es amor de mis amores.
*La albada cantada en este punto puede variar.
En 2015 se cantó la de Romero Radigales
En los puntos donde se cantan
las albadas la noche del 14 de
Septiembre, se propone la
estampación en el pavimento
de los versos completos de cada
albada.
A lo largo de toda la calle también
aparecerán versos que hablan
de Graus donde los viandantes
se encuentran con parte de la
historia del pueblo.
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25. 5. CONCLUSIONES
Tras el análisis de todos los aspectos y problemas que se reproducen en la calle
Barranco, se ha hecho una propuesta que mejora y soluciona todos estos temas.
Como argumentos básicos y principales del proyecto, podemos puntualizar que se
trata de una intervención global, donde prima la accesibilidad realizando una sección
al mismo nivel suprimiendo toda barrera arquitectónica. Se realiza un nuevo esquema
funcional y dinámico del tráfico, donde se da mayor importancia al peatón, ampliando
las zonas de recreo y las áreas verdes y creando un estacionamiento temporal flexible.
Además el proyecto se fasea de tal manera que la realización de un solo tramo no
perjudica la funcionalidad de la intervención.
Además de las propuestas materiales, el proyecto pretende interactuar con el usuario
también de forma poética, haciendo de la tradición y la historia grausina un atractivo
turístico. En primer lugar se da más repercusión a Joaquín Costa, al portal de Linés y a
la plaza de San Miguel, lugares significativos de la villa. En segundo lugar, las albadas
forman parte de la vida de todos los vecinos de Graus y reproducción de sus versos en
la calle Barranco hace que todo el mundo se sienta participante de esta
reurbanización.
Una propuesta para todos, sin discriminación, con argumentos funcionales y
sentimentales que hace que cada uno de los usuarios pueda interactuar y se sienta
parte de nuestro proyecto.