для дистанционного курса

1. ПРАКТИЧНА РОБОТА №4
РОЗРАХУНОК ПАРАМЕТРІВ РУХУ ТРАНСПОРТНИХ
ЗАСОБІВ НА САМОРЕГУЛЬОВАНОМУ ПЕРЕТИНАННІ
Мета роботи: освоїти методику визначення пропускної
спроможності кільцевого перетинання
ВИХІДНІ ДАНІ
Вихідними даними для розрахунків є схема кільцевого
перетину, характеристики транспортних потоків на в′їздах на кільце
(перспективна інтенсивність руху, склад потоку, розподіл потоків
руху) та характеристика перетинання (кількість смуг руху на
підходах і на з′їздах, діаметр центрального острівця). Схема
перехрестя показана на рисунку 4.1
Рисунок 4.1- Схема перехрестя

2. Характеристики транспортних потоків на в′їздах на кільце
подані у таблиці 4.1. Варіант вибирається за останньою цифрою
номера залікової книжки. Характеристики перетинання вказані у
таблиці 4.2. Варіант визначається за передостанньою цифрою
номера залікової книжки.
Таблиця 4.1 – Характеристики транспортних потоків на в′їздах
на кільце
Варіант 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Інтенс
ивність
N1 220 240 320 220 300 250 330 240 235 315
N2 180 200 180 280 200 150 190 190 185 175
N3 160 150 260 360 170 200 250 180 175 265
N4 240 250 240 340 220 180 230 220 255 235
Коефіц
ієнт
складу
потоку
kc 1,2 1,4 1,8 1,8 1,5 1,7 1,8 1,7 1,5 1,2
Розпод
іл
потоків
руху
прямо
(а)
70 60 50 60 50 70 60 65 75 55
наліво
(b)
15 15 25 20 30 10 20 15 15 25
направо
(с)
15 25 25 20 20 20 20 20 10 20
Таблиця 4.2 – Характеристика перетинання
Варіант 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Інтенс
ивність
n1 1 2 1 1 1 1 2 2 1 2
Коефіц
ієнт
складу
потоку
kc 1 2 2 2 3 3 3 3 2 2
Розпод
іл
потоків
руху
прямо
(а)
50 55 60 50 60 70 65 80 45 55
ЗАВДАННЯ
1. Скласти картограму інтенсивностей руху.

3. 2. Визначити інтенсивність руху на кожному в′їзді.
3. Визначити пропускну спроможність і коефіцієнти
завантаження кожного в′їзду.
4. Визначити коефіцієнти запасу пропускної спроможності.
5. Визначити пропускну спроможність перехрестя.
6. Зробити висновки.
ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ
1. Складаємо картограму інтенсивностей руху на основі
вхідних даних.
2. Визначаємо інтенсивність руху перед кожним в′їздом.
( ) в(i-1) в(i-2)
( ) ,
100 100 100
k i
a b b
N N N
     (4.1)
де ( )
k i
N - інтенсивність руху перед i-м вїздом кільця;
в(i)
N - інтенсивність руху на i-му в′їзді;
в(i-1)
N - інтенсивність на попередньому в′їзді;
в(i-2)
N - інтенсивність на в′їзді, що передує попередньому;
а – доля транспортних засобів, що рухаються прямо;
b – доля транспортних засобів, що рухаються наліво.
( )прив. (i) c,
k i k
N N k
  (4.2)
де ( )прив.
k i
N - приведена інтенсивність руху на і-му в′їзді кільця;
c
k - коефіцієнт, що враховує склад потоку.
3. Визначаємо пропускну спроможність і коефіцієнти
завантаження кожного в′їзду.
Пропускну спроможність в′їзду визначаємо за формулою
в прив.
c
( ),
k
С
Р A B N
k
    (4.3)
де С – коефіцієнт, що враховує вплив діаметра центрального
острівця на пропускну спроможність в′їзду на кільцеве перетинання
і знаходиться з таблиці 4.3;

4. прив.
k
N - інтенсивність руху на кільці легкових автомобілів за
годину;
А і В – коефіцієнти, що характеризують планування в′їзду і
залежать від числа смуг рухи на підході і на в′їзді (таблиця 4.4).
Таблиця 4.3 – Коефіцієнт, що враховує вплив діаметр центрального
острівця на пропускну спроможність в′їзду на кільцеве перетинання
DЦО, м 15…20 40…50 80 125 160 200
С 0,94 1,00 0,90 0,84 0,79 0,75
Таблиця 4.4 – Коефіцієнти, що характеризують плануванняв′їздуі
залежать від числа смуг руху на підході і на в′їзді
Кількість смуг руху
ві
N
 А В
на підході
n1
на з′їзді
n2
1 1 ≤2240 1500 0,67
2 2 ≤2530 2630 1,04
1 2 ≤1400 1800 0,45
1 2 >1400 2630 1,04
1 3 ≤1600 1800 0,31
1 3 >1600 3200 0,18
2 3 ≤1100 2900 0,91
2 3 >1100 3200 0,18
Розрахунки зводимо до таблиці 4.5.
Таблиця 4.5 – Розрахунок пропускної спроможності і коефіцієнтів
завантаження кожного в′їзду
№
в′їзду kc C n1 n2 A B
прив.
k
N ,
авт./год
в
Р ,
авт./год
в
N ,
авт./год
в
в
N
z
P
 опт
z
…. ….. … … … … ….. ….. ….. ….. ….. …..
…. ….. … … … … ….. ….. ….. ….. ….. …..
Примітка. в( )
і i
N N
  фактична інтенсивність руху на в′їзді.
4. Визначаємо коефіцієнти запасу пропускної спроможності за
формулою
c в прив.
,
k
z C A
х
k N z C B N
 

    
(4.4)

5. де z - коефіцієнт завантаження, опт
z z
 ;
А і В – коефіцієнти, що характеризують планування в′їзду і
залежать від числа смуг руху на підході і на в′їзді;
С – коефіцієнт, що враховує вплив діаметра центрального
острівця на пропускну спроможність в′їзду на кільцеве перетинання;
в.
N - фактична інтенсивність руху на в′їзді;
5. Визначаємо пропускну спроможність перехрестя за
формулою:
в min
1
,
n
i
i
Р x N

  (4.5)
де min
x - найменший коефіцієнт запасу пропускної
спроможності в′їздів;
i
N - фактична інтенсивність руху на і-му в′їзді.