Vanaf 22 juni 2009 is de Provincie bezig met een verdere uitwerking van de voorkeursvariant: 100 km/uur ongelijkvloerse aansluitingen, 2x2 rijstroken. De wegprofielen en oplossingen van deze voorkeursavariant worden nader ingepast en dat betekent dat in detail er nog zaken kunnen wijzigingen.

1. Stichting Omwonenden N279 - SON279
6 oktober 2010 Weg langs Zuid-Willemsvaart 1
Verbreding N279
‘weg langs Zuid-Willemsvaart’
Myra Oude Elferink

2. 6 oktober 2010 Weg langs Zuid-Willemsvaart 2
Mogelijke varianten
2020-1, weg 2x1 rijstroken, 100 km/u, ongelijkvloerse aansluitingen.
2020-2, weg 3x1 rijstroken met gelijkvloerse aansluitingen.
2020-3a, weg 2x2 rijstroken, 80 km/u, gelijkvloerse aansluitingen.
2020-3b, weg 2x2 rijstroken, 80 km/u, ongelijkvloerse aansluitingen.
2020-4a, weg 2x2 rijstroken, 100 km/u, gelijkvloerse aansluitingen.
2020-4b, weg 2x2 rijstroken, 100 km/u, ongelijkvloerse
aansluitingen.
2020-5, Autosnelweg 2x2 rijstroken, 120 km/u, ongelijkvloerse
aansluitingen.

3. 6 oktober 2010 Weg langs Zuid-Willemsvaart 3
Eindscore alternatieven
criteria 2020-1 2020-2 2020-3a 2020-3b 2020-4a 2020-4b 2020-5
trajectsnelheden N279
noord
+ 0 ++ ++ ++ +++ +++
reistijden + 0 ++ ++ ++ +++ +++
Ontlasting onderliggend
wegennet
++ + ++ ++ +++ +++ --
Verkeersafwikkeling
N279 noord
(wegvakken)
-- 0 +++ +++ ++ +++ +++
Robuustheid:N279 als
alternatiefvoor de A2
0 0 0 0 0 + ++
Robuustheid:
toekomstvaste oplossing
voor N279 noord
--- -- + ++ + +++ +++
RuimtebeslagN279
noord
-- - - -- - --- ---
Voldoet aan principes
van DV
Ja Ja Ja Nee Nee Ja Ja
Verkeerscriteria voor verbinding grote steden en
ontlasting A2.
Niet meegenomen zijn de locale aspecten
• Leefbaarheid (geluid, luchtkwaliteit, visuele aspecten)
• Bereikbaarheid tussen dorpen
• Natuur, recreatie en toerisme
Keuze uit varianten
2x2, 80km,
gelijkvloers
2x2, 100km,
ongelijkvloers

4. 6 oktober 2010 Weg langs Zuid-Willemsvaart 4
Stuurgroep
“Voorkeursvariant 4b:
2x2 rijbanen
100 km; ongelijkvloers

5. 6 oktober 2010 Weg langs Zuid-Willemsvaart 5
Lokaal
verkeer wijkt
tbv verkeer
Brand
Volledige
aansluiting +
toegang
Brand
Fietsers
rijden om
3
Dungense
Brug
Lokale
aansluiting
A2 voor
Brand en
Den Bosch

6. 6 oktober 2010 Weg langs Zuid-Willemsvaart 6
Berlicum
Runweg
Fietsbrug;
grote en
hoge opgang
Volledige aansluiting
Berlicum;
hoge rotonde
Keerdijk
H

7. 6 oktober 2010 Weg langs Zuid-Willemsvaart 7
Knip/Afsluiting
Molendijk-
Noord
Middelrode
Barrière Mens
en Natuur
Volledige aansluiting
Middelrode; Brug
wordt verhoogd

8. 6 oktober 2010 Weg langs Zuid-Willemsvaart 8
Volledige aansluiting
Heeswijk;
Hoge rotonde
Ontsluiting
industrie het Retsel
via dorpskern en
hoge rotonde
Verkeer Schijndel:
ipv Molendijk-Noord
nu dwars door bos
en over hoge
rotonde

9. 6 oktober 2010 Weg langs Zuid-Willemsvaart 9
Alleen verkeer
richting A50
niet gehinderd
Alle verkeer
N279- Veghel
via rotonde naar
enkelbaansweg
Ontsluiting
industrie het Retsel
Heeswijk via
kwetsbaar gebied
en hoge rotonde
Kilsdonkse
molen
Zwanenburg
Open gebied
Laverdonkseweg
Boterweg
Verkeer richtin
A50 om via
rotonde Heeswi

10. 6 oktober 2010 Weg langs Zuid-Willemsvaart 10
Geluid- Voorkeursgrenswaarde
nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen
soort bestemming voorkeursgrenswaarde
[dB]
maximale grenswaarde [dB]
woning 48 63 stedelijk
68 stedelijkvervangende nieuwbouw
53 buitenstedelijk
58 buitenstedelijkvervangende nieuwbouw
58 buitenstedelijk agrarische bedrijfswoning
onderwijs, ziekenhuis,verpleeghuis 48 63 stedelijk
53 buitenstedelijk
andere gezondheidszorggebouwen 48 53
woonwagenstandplaats 48 53
ander geluidsgevoelig terrein dan
woonwagenstandplaats
53 58
3 dB meer  verdubbeling geluid.
6 dB meer  4 x meer geluid
9 dB meer  8 x meer geluid

11. 6 oktober 2010 Weg langs Zuid-Willemsvaart 11
Geluid:
•200 ha groter gebied met geluid overlast;
3 Decibel meer  verdubbeling geluid.
tot meer dan 9x zoveel geluid.
0-42 dB
43-47 dB
48-99 dB

12. 6 oktober 2010 Weg langs Zuid-Willemsvaart 12
Project verbreding N279
Gevolgen voor bewoners
Sint-Michielsgestel:
-25% gevaarlijk vervoer Rotterdam-Ruhrgebied over N279
-Mindere bereikbaarheid dorpen:
hinderen lokaal verkeer, fietsers en wandelaars;
-Lelijk uitzicht vanuit de dorpen
(hoge opritten, rotondes, bruggen)
-Gaat ten koste van de natuur;
-Minder mogelijkheden voor recreatie en toerisme
-Mindere luchtkwaliteit: fijnstof- gezondheid;
-Lichthinder voor natuur en omwonenden;
-Veel meer geluidsoverlast (woon plezier).