1. Eixo Eixo
Corredores
Anhanguera Norte-Sul
Preferenciais

2. • Capital do Estado de Goiás
• 200km a Sudoeste de Brasília
• Fundada em 1933
• 1,4 milhões de habitantes
• Mais de 30 parques

4. Em Goiânia há uma única rede de serviços que 
Inhumas
atende a todos os deslocamentos por modo Nova Veneza
público coletivo. Não há o conceito de serviços Brazabrantes
Nerópolis Terezópolis
municipais e intermunicipais.
de Goiás
Caturaí Santo Antônio
de Goiás
Goianira
Goianápolis Leopoldo
Essa rede unificada é denominada Sta Bárbara
de Bulhões
Bonfinópolis
Rede Metropolitana de Transportes Coletivos
de Goiás
Trindade Goiânia
RMTC. Senador
Canedo
Caldazinha
Abadia
Está instituída pela Lei Complementar do Estado Campestre
de Goiás
de Goiás Aparecida
de Goiânia
de Goiás de n° 34, de 03/10/2001.
Guapó Bela Vista de Goiás
Aragoiânia
Hidrolândia
Varjão
A RMTC atende a:
18 municípios, dos quais 13 pertencem a RMG e 5 Legenda
Goiânia
à Região de Desenvolvimento Integrado RMG
RDIG

6. “Falar sobre o transporte
coletivo em Goiânia é falar
sobre o transporte coletivo de
toda a região atendida pela
RMTC.”

7. Reunidas e RA Cootego e RA
Metrobus
• Contratos de concessão firmados em 2008 / 11
• Prazo de 20 anos
• 5 Operadoras: 1 Pública e 4 Privadas
HP e RA

8. A natureza dos problemas que se quer resolver:
Cada vez menos a população usa o transporte coletivo na RMG, em especial em Goiânia
Evolução dos passageiros transportados
300,0
Milhões
280,0
260,0
Crise
Passageiros transportados sem os isentos
240,0
alternativo Período recente
220,0
200,0
180,0
160,0
140,0
120,0
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
,0
1999
2001
2003
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
2000
2002
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010

9. A natureza dos problemas que se quer resolver:
Ano População Taxa anual Passageiros Transportados Taxa anual Viagem / hab./ dia Taxa anual
1980 887.613 162.980.175 0,51
1991 1.272.963 3,33% 267.081.189 4,59% 0,58 1,22%
2000 1.695.070 3,23% 220.173.163 -2,12% 0,36 -5,19%
2010 2.120.124 2,26% 205.201.160 -0,70% 0,27 -2,90%
300
Número Índice (1980 = 100)
250
Em 30 anos, a 200
população cresceu
139% contra um 150
crescimento de 26%
100
dos passageiros
50
0
1980 1991 2000 2010
População Passageiros Transportados Viagem/hab./dia

10. A natureza dos problemas que se quer resolver:
Cada vez mais a frota de veículos motorizados de Goiânia
uso individual aumenta em razão do crescimento 1200000,0
econômico e das facilidades para a aquisição de
1000000,0
automóveis e motocicletas.
800000,0
600000,0
Automóveis + 61% 400000,0
Motocicletas + 120% 200000,0
Veículos Motorizados + 75% ,0
ago-01ago-02 ago-03 ago-04 ago-05ago-06ago-07 ago-08 ago-09 ago-10
População + 19%
Soma de TOTAL Soma de AUTOMOVEL Soma de MOTOCICLETA
1,4000
Em 2000: 3,75 hab./automóveis
Milhões
1,2000
1,000
Em 2010: 2,78 hab./automóveis ,8000
,6000
,4000
35% de crescimento na motorização ,2000
,000
2010 2000
População Autos e Motos

11. A natureza dos problemas que se quer resolver: R.M. Goiânia
1200000,0
1000000,0
800000,0
Automóveis + 79%
Motocicletas + 170% 600000,0
Veículos Motorizados + 101% 400000,0
População + 25% 200000,0
,0
ago-01 ago-02 ago-03 ago-04 ago-05 ago-06 ago-07 ago-08 ago-09 ago-10
Soma de TOTAL Soma de AUTOMOVEL Soma de MOTOCICLETA
Em 2000: 5,24 hab./automóveis 2,5000
Milhões
Em 2010: 3,66 hab./automóveis 2,000
43% de crescimento na motorização 1,5000
1,000
,5000
,000
2010 2000
População Autos e Motos

12. O que se quer dos projetos:
• Prioriade da circulação do serviço de transporte coletivo no sistema viário
• Redução dos tempos de viagem, maior regularidade e economia para a prestação do serviço.
• Estruturação dos eixos e corredores de transporte adequados à demanda projetada
• Projeção de uma imagem para afirmação do transporte coletivo como modo preferencial de
deslocamento motorizado na região.
• Configuração de uma rede de corredores estruturados de transporte coletivo independente da
solução funcional e tecnológica
• Adequada integração entre as soluções adotadas, formando um conjunto harmônico de intervenções.

13. 3 Problemas,
3 Escalas diferentes,
3 Projetos.
BRT Norte – Sul
22 km
(R$ 285 milhões)
$
VLT Anhanguera $
13,6 km $
(R$ 1,3 bilhão)
Corredores Preferenciais
102 km
$
(R$ 250 milhões)

14. • Promove a ligação entre o Terminal Cruzeiro e o Terminal Recanto do Bosque, localizados nas regiões Sudoeste e
Noroeste de Goiânia, com extensão total de 21,80 km;
• A concepção geométrica do Eixo contempla uma via exclusiva para o transporte coletivo de passageiros segregada
fisicamente do sistema viário local;
•R$ 285 mi – Prefeitura de Goiânia / Governo Federal
•Projeto Básico Pronto
•Audiência Pública Realizada
•Edital em Processo de Revisão
•Assinatura de Convênios com o Ministério das Cidades e CAIXA em setembro / 2012
•Licitação

15. Padre Pelágio
Pq. Novo Mundo
Capuava
Vila Bandeirantes
José Hermno
Praça da Bíblia
Anicuns
Universitária
DERGO
Campinas
Lago das Rosas
Jockey Clube
Praça A
Palmito
Rua 20
677 m
Goiás
HGG
1.281m
640 m
1.177m
656m
837m
1.063m
609m
1.074m
952m
766m
889m
679m
739m
545m
694m
PPP – R$ 715mi públicos e R$ 585mi Privados
Extensão: 13,2 km Solução de segregação mista
PMI – Projeto Funcional
Estações: 16 com trechos em elevado
Revisão pelo Governo de Goiás em Processo
Terminais: 5 e trechos em superfície
GT Prefeitura de Goiânia

16. Corredor Universitário
3km
R$ 6 mi
Prefeitura de Goiânia
22 de junho de 2012

18. o Princípios – Artigo 5º
o Acessibilidade universal
o Desenvolvimento sustentável das cidades
o Equidade no uso do espaço público de circulação
o Participação e controle social
o Justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes dos meios de transporte
o Eficiência e eficácia na prestação dos serviços de transporte urbano

19. o Estabelecer diretrizes e instrumentos para que os municípios possam executar uma política de mobilidade urbana que promova o acesso
universal à cidade e contribua para o desenvolvimento urbano sustentável
o Modernizar o marco regulatório dos serviços de transportes públicos
o Defender os interesses dos usuários dos serviços de transporte coletivo
o Consolidar a gestão democrática das políticas públicas
o Estabelecer as bases para uma agenda federativa compartilhada

20. o Exigência de que todos os municípios com população superior a 20 mil habitantes
elaborem seus planos de mobilidade urbana, instrumento de efetivação da política –
Artigos 22 e 24
o O Estatuto da Cidade definia a elaboração desse plano como obrigatória apenas para os municípios com população superior a 500 mil
habitantes
o Os municípios terão um prazo de até 3 anos – contados a partir da promulgação da Lei – para elaborarem os seus planos, sob pena de não
receberem recursos orçamentários federais destinados à Mobilidade Urbana
o Com a nova Lei, o número de municípios a terem um plano de mobilidade passa de 38 para 1.663

21. o Atribuições da União – Artigo 16
o Assistência técnica e financeira aos municípios
o Capacitação e formação de pessoal
o Organização e disponibilização de informações nacionais
o Fomento a projetos de grande e média capacidades
o Apoio à gestão compartilhada nas regiões metropolitanas e aglomerações
urbanas, inclusive nas cidades gêmeas localizadas em regiões de fronteira com outros países

22. o Diretrizes – Artigo 6º
o Integração com as políticas de uso do solo, habitação e saneamento
o Prioridade dos modos de transporte não-motorizados sobre os motorizados e
dos serviços de transporte coletivo sobre o transporte individual motorizado
o Complementaridade e integração entre os modos de transporte
o Mitigação dos custos ambientais dos deslocamentos de pessoas e cargas na cidade
o Incentivo ao desenvolvimento tecnológico e ao uso de energias renováveis e não poluentes

23. o Disponibilização de instrumentos de racionalização do uso dos automóveis – Artigo 23
o Restrição e controle de acesso e circulação em locais e horários predeterminados
o Controle de estacionamentos, inclusive com pagamento pela sua utilização do espaço público
o Aplicação de tributos sobre a utilização da infraestrutura viária, visando
desestimular o uso de determinados modos, vinculando a receita à aplicação
exclusiva no transporte público coletivo

24. Companhia Metropolitana de Transportes Urbanos
CMTC
Eng. José Carlos Xavier
Presidente
jcgrafite@uol.com.br
+55 62 3524 1840