O documento descreve a história industrial e de desenvolvimento do Barreiro desde a abertura da primeira linha ferroviária em 1861 até a construção da Quimiparque. Detalha as principais indústrias que se desenvolveram na área, como a cortiça e indústrias químicas, e serviços como transportes públicos. Também aborda a educação no município, com a construção de escolas ao longo do tempo.
Este trabalho analisa a área da Estação Guanabara em Campinas, atualmente ociosa, para propor um plano de ocupação. A área possui uma rica história ligada ao desenvolvimento da economia cafeeira e ferroviária no século XIX. Atualmente apresenta características urbanas diversas, com setores de alta e baixa densidade populacional. O plano diretor objetiva reintegrar a área ao entorno e promover usos institucionais, comerciais e residenciais de forma sustentável.
Este trabalho analisa a área da Estação Guanabara em Campinas, atualmente ociosa, para propor um plano de ocupação. A área possui uma rica história ligada ao desenvolvimento da economia cafeeira e ferroviária no século XIX. Atualmente apresenta características urbanas diversas, com setores de alta e baixa densidade populacional. O plano diretor objetiva reintegrar a área ao entorno e promover usos institucionais, comerciais e residenciais de forma sustentável.
O documento descreve a história do transporte público em São Paulo desde 1865 até os dias atuais. Começou com carros de boi e aluguel de carruagens e evoluiu para a criação das primeiras empresas de bondes e ônibus movidos a tração animal e depois elétrica. Ao longo do tempo, foram criadas novas empresas e regulamentações para melhorar o sistema, até a municipalização e privatização nas décadas de 1980 e 1990, levando ao sistema atual de empresas privadas operando sob a coordenação da SPTrans.
Diagnóstico do bairro Ponta da Areia - Niterói/RJAngélica Vidal
Diagnóstico do bairro Ponta da Areia localizado na cidade de Niterói no estado do Rio de Janeiro.
O diagnóstico foi realizado como parte da disciplina de Projeto Urbano, com o objetivo de conhecer melhor a área onde faríamos a intervenção.
Este documento describe los conceptos y procesos fundamentales de la agricultura urbana y el compostaje. Explica qué es la agricultura urbana y cómo se puede practicar en diferentes espacios, incluidos balcones y terrazas. También describe las especies vegetales que se pueden cultivar, el diseño de huertos pequeños, y los beneficios de los huertos escolares. Finalmente, detalla el proceso de compostaje, incluidos los materiales necesarios y los pasos para convertir los desechos orgánicos en abono compostado.
INSTITUTO FEDERAL DE SANTA CATARINA
Campus Garopaba
HISTÓRIA DE IMBITUBA
Professor Viegas Fernandes da Costa
Material produzido para o componente curricular “História Local” do curso de Condutor Ambiental de Imbituba.
17/10/2013.
Tombamento das Dunas da Ribanceira do Município de Imbituba (SC): parecer téc...Viegas Fernandes da Costa
Este documento apresenta um parecer técnico sobre o tombamento das Dunas da Ribanceira no município de Imbituba (SC). Após contextualizar a história da região e sua dependência da indústria de carvão e portuária, o texto justifica o tombamento das dunas por representarem um patrimônio paisagístico e cultural único capaz de conferir identidade ao local. O documento argumenta que a lei municipal prevê a preservação de bens naturais e culturais que tenham valor histórico, artístico ou p
A freguesia do Bonfim no Porto foi um importante berço da industrialização da cidade no século XIX. Abrigava várias fábricas históricas, como a Fábrica de Tecidos de Manuel Pinto de Azevedo, a Fábrica de Seda António Francisco Nogueira, a Fábrica de Torneiras Carlos Vieira e Filhos, e a antiga Fábrica de Louça de Massarelos. Atualmente, a freguesia tem uma economia baseada no comércio e serviços.
Este trabalho analisa a área da Estação Guanabara em Campinas, atualmente ociosa, para propor um plano de ocupação. A área possui uma rica história ligada ao desenvolvimento da economia cafeeira e ferroviária no século XIX. Atualmente apresenta características urbanas diversas, com setores de alta e baixa densidade populacional. O plano diretor objetiva reintegrar a área ao entorno e promover usos institucionais, comerciais e residenciais de forma sustentável.
Este trabalho analisa a área da Estação Guanabara em Campinas, atualmente ociosa, para propor um plano de ocupação. A área possui uma rica história ligada ao desenvolvimento da economia cafeeira e ferroviária no século XIX. Atualmente apresenta características urbanas diversas, com setores de alta e baixa densidade populacional. O plano diretor objetiva reintegrar a área ao entorno e promover usos institucionais, comerciais e residenciais de forma sustentável.
O documento descreve a história do transporte público em São Paulo desde 1865 até os dias atuais. Começou com carros de boi e aluguel de carruagens e evoluiu para a criação das primeiras empresas de bondes e ônibus movidos a tração animal e depois elétrica. Ao longo do tempo, foram criadas novas empresas e regulamentações para melhorar o sistema, até a municipalização e privatização nas décadas de 1980 e 1990, levando ao sistema atual de empresas privadas operando sob a coordenação da SPTrans.
Diagnóstico do bairro Ponta da Areia - Niterói/RJAngélica Vidal
Diagnóstico do bairro Ponta da Areia localizado na cidade de Niterói no estado do Rio de Janeiro.
O diagnóstico foi realizado como parte da disciplina de Projeto Urbano, com o objetivo de conhecer melhor a área onde faríamos a intervenção.
Este documento describe los conceptos y procesos fundamentales de la agricultura urbana y el compostaje. Explica qué es la agricultura urbana y cómo se puede practicar en diferentes espacios, incluidos balcones y terrazas. También describe las especies vegetales que se pueden cultivar, el diseño de huertos pequeños, y los beneficios de los huertos escolares. Finalmente, detalla el proceso de compostaje, incluidos los materiales necesarios y los pasos para convertir los desechos orgánicos en abono compostado.
INSTITUTO FEDERAL DE SANTA CATARINA
Campus Garopaba
HISTÓRIA DE IMBITUBA
Professor Viegas Fernandes da Costa
Material produzido para o componente curricular “História Local” do curso de Condutor Ambiental de Imbituba.
17/10/2013.
Tombamento das Dunas da Ribanceira do Município de Imbituba (SC): parecer téc...Viegas Fernandes da Costa
Este documento apresenta um parecer técnico sobre o tombamento das Dunas da Ribanceira no município de Imbituba (SC). Após contextualizar a história da região e sua dependência da indústria de carvão e portuária, o texto justifica o tombamento das dunas por representarem um patrimônio paisagístico e cultural único capaz de conferir identidade ao local. O documento argumenta que a lei municipal prevê a preservação de bens naturais e culturais que tenham valor histórico, artístico ou p
A freguesia do Bonfim no Porto foi um importante berço da industrialização da cidade no século XIX. Abrigava várias fábricas históricas, como a Fábrica de Tecidos de Manuel Pinto de Azevedo, a Fábrica de Seda António Francisco Nogueira, a Fábrica de Torneiras Carlos Vieira e Filhos, e a antiga Fábrica de Louça de Massarelos. Atualmente, a freguesia tem uma economia baseada no comércio e serviços.
O documento descreve a história da freguesia do Bonfim no Porto, Portugal, incluindo suas antigas fábricas industriais, como a Fábrica de Louça de Massarelos fundada em 1766 e a Fábrica Manuel Pinto de Azevedo dos séculos 20, ambas consideradas patrimônio arquitetônico da cidade.
1. Este documento discute os riscos à saúde associados ao trabalho em escritórios e fornece diretrizes para melhorar as condições de trabalho. 2. Aborda questões como postura correta, iluminação, temperatura, ruído e doenças relacionadas ao trabalho em escritórios. 3. O objetivo é prevenir doenças ocupacionais e melhorar a produtividade e qualidade de vida dos trabalhadores de escritórios.
O documento descreve os Planos de Fomento I e II implementados em Moçambique durante o período colonial português. O Plano de Fomento I (1956-1958) focou-se principalmente na construção de infraestruturas como estradas de ferro e portos. O Plano de Fomento II (1959-1964) continuou a investir em transportes, recursos e assentamento de colonos, mas também incluiu estudos científicos e melhorias sociais limitadas. Ambos os planos visavam principalmente expandir a economia colonial e assentar colonos port
1) Santo André começou como uma vila fundada em 1553 para fortificar o litoral brasileiro contra invasões.
2) A região se desenvolveu com a exploração de metais e a instalação de engenhos de açúcar no século XVI.
3) No final do século XIX, Santo André tornou-se um importante centro industrial impulsionado pela ferrovia e atraindo imigrantes.
O documento apresenta o Plano Municipal de Educação de São Gonçalo para 2015-2024. O plano tem como objetivos assegurar a continuidade das políticas educacionais, garantir recursos para a educação municipal e estabelecer prioridades e metas para reestruturar o sistema educacional e melhorar a qualidade do ensino oferecido. O plano foi elaborado atendendo à Lei de Diretrizes e Bases da Educação Nacional e visa a democratização da educação com qualidade para a população de São Gonçalo.
Mudancas social do_barreiro-_powerpointEndy Maocha
O documento descreve as mudanças sociais e econômicas no Barreiro nos últimos 50 anos, incluindo o declínio da indústria e aumento do setor terciário. Isso levou a grandes mudanças populacionais e migrações para fora do município em busca de trabalho. O documento também fornece detalhes sobre a história, limites, patrimônios e equipamentos culturais do Barreiro.
Dos trilhos do café à grande indústria: uma passagem histórica da importância...univesblogg
1) O documento discute o desenvolvimento econômico do Espírito Santo no século XX, focando na importância do café e depois do minério de ferro.
2) O café proporcionou investimentos em infraestrutura ferroviária que possibilitaram o desenvolvimento da Companhia Vale do Rio Doce em 1942.
3) A partir de 1940, o minério de ferro superou o café em importância econômica, ampliando o sistema portuário e atraindo novos investimentos.
O documento descreve a história da cidade de Divinópolis em Minas Gerais, desde sua fundação como uma pequena vila no século 18 até seu crescimento em uma moderna cidade no século 20. Detalha importantes eventos como a construção das primeiras igrejas e escolas, a chegada do trem em 1890, a criação do município em 1911 e o desenvolvimento da infraestrutura ao longo dos anos com a instalação da eletricidade e do transporte público.
As principais indústrias na Freguesia de Bonfim no início do século XX incluíam fábricas têxteis, de chapéus, louça e pás de ferro. A indústria de Bonfim era muito diferente da atual, com várias grandes fábricas como a Companhia de Fiação e Tecidos do Porto e a Fábrica Manuel Pinto de Azevedo.
A Fábrica de Loiça de Sacavém foi fundada em 1850 e tornou-se numa das mais importantes fábricas de cerâmica em Portugal, rivalizando com a fábrica da Vista Alegre. Foi pioneira em medidas sociais para os trabalhadores e o seu sucesso contribuiu para o crescimento populacional de Sacavém, que ganhou estatuto de vila. Após o 25 de Abril entrou em declínio e encerrou definitivamente em 1994, dando lugar ao Museu de Cerâmica de Sacavém.
Operação Urbana Centro (Corretor Leite 99354-8288)Leite Corretor
Operação Urbana Centro
Lançamento Urban Resort
1 e 2 Dormitórios
Área Privativa: 40 m² a 65 m²
Vagas: 1 vaga.
Área do terreno: 2.716,22 m²
Número de torres: 2
Total de unidades: 330 unidades
Corretor Leite
99354-8288
Link: http://urbanresort-corretorleite.blogspot.com.br/
O executivo municipal de Coimbra vai votar planos de obras para 13 juntas e uniões de freguesias no valor total de 959.575,62 euros. A freguesia de Santo António dos Olivais receberá a maior verba de 193.230 euros para várias obras. O plano de transportes escolares para 2016/2017 envolve 664.667,34 euros. A Câmara apoiará as procissões da Rainha Santa Isabel com 23.000 euros.
Jornal Tribuna Regional
Ano IV Ed. 88 - de 1 à 15 de Janeiro de 2014
Oriente, Pompeia e Região
Jornalista:
Sérgio C. S. Jr.
Edição e Diagramação:
OrienteSP Soluções Digitais
Direção:
A. de Lima Rodrigues ME
O documento descreve o desenvolvimento do Espírito Santo no século XIX e início do século XX, com foco nos governos de Muniz Freire, Jerônimo Monteiro e Florentino Avidos. Esses governadores promoveram a imigração européia, modernizaram a infraestrutura com água, esgoto e iluminação, e transformaram a capital Vitória com novos prédios e melhorias urbanas. A agricultura da época era baseada em cana-de-açúcar, mandioca e também café.
A história da Marcopolo começou em 1949 com a fundação da Nicola & Cia Ltda em Caxias do Sul para fabricar carrocerias de ônibus de madeira. Ao longo dos anos, a empresa se expandiu e passou a produzir carrocerias metálicas, mudou seu nome para Marcopolo S.A. e se tornou líder mundial no setor de carrocerias, com fábricas em vários países. Nos anos 2000, a Marcopolo implementou um plano de sucessão, preparando a próxima geração de herde
Avaliação ensino médio. professor elicioElicio Lima
Os portugueses estabeleceram a produção de açúcar na colônia brasileira no século XVI através do sistema de capitanias hereditárias. A monocultura da cana-de-açúcar se expandiu com o trabalho escravo, mas também causou crises de fome. Os holandeses desempenharam um papel importante na comercialização e financiamento do açúcar produzido na colônia portuguesa.
O documento resume a economia brasileira no século XIX, destacando a cafeicultura em São Paulo e no Vale do Paraíba, a expansão de culturas como algodão e borracha, e o início da industrialização impulsionada por figuras como o Visconde de Mauá.
Regeneração Urbana em Área Económica e Socialmente Deprimida DCV trab mestrad...Dário Vieira
Este documento descreve uma área de intervenção na cidade de Vila Real de Santo António que necessita de regeneração urbana. A área contém dois bairros sociais degradados, edifícios industriais abandonados e espaços sem uso. O documento discute a importância da sustentabilidade e dinâmica urbana na operação de regeneração, visando melhorar a gestão de recursos e criar novas infraestruturas para regenerar a área de forma sustentável.
O Porto de Ilhéus teve início em 1911 com melhorias no atracadouro da foz do rio Cachoeira. Em 1971, novas instalações foram inauguradas na Ponta do Malhado. Atualmente, o porto é administrado pela CODEBA e possui cais, armazéns, silos e equipamentos para movimentação de cargas como cacau, farelo de soja e trigo.
O documento descreve a história da freguesia do Bonfim no Porto, Portugal, incluindo suas antigas fábricas industriais, como a Fábrica de Louça de Massarelos fundada em 1766 e a Fábrica Manuel Pinto de Azevedo dos séculos 20, ambas consideradas patrimônio arquitetônico da cidade.
1. Este documento discute os riscos à saúde associados ao trabalho em escritórios e fornece diretrizes para melhorar as condições de trabalho. 2. Aborda questões como postura correta, iluminação, temperatura, ruído e doenças relacionadas ao trabalho em escritórios. 3. O objetivo é prevenir doenças ocupacionais e melhorar a produtividade e qualidade de vida dos trabalhadores de escritórios.
O documento descreve os Planos de Fomento I e II implementados em Moçambique durante o período colonial português. O Plano de Fomento I (1956-1958) focou-se principalmente na construção de infraestruturas como estradas de ferro e portos. O Plano de Fomento II (1959-1964) continuou a investir em transportes, recursos e assentamento de colonos, mas também incluiu estudos científicos e melhorias sociais limitadas. Ambos os planos visavam principalmente expandir a economia colonial e assentar colonos port
1) Santo André começou como uma vila fundada em 1553 para fortificar o litoral brasileiro contra invasões.
2) A região se desenvolveu com a exploração de metais e a instalação de engenhos de açúcar no século XVI.
3) No final do século XIX, Santo André tornou-se um importante centro industrial impulsionado pela ferrovia e atraindo imigrantes.
O documento apresenta o Plano Municipal de Educação de São Gonçalo para 2015-2024. O plano tem como objetivos assegurar a continuidade das políticas educacionais, garantir recursos para a educação municipal e estabelecer prioridades e metas para reestruturar o sistema educacional e melhorar a qualidade do ensino oferecido. O plano foi elaborado atendendo à Lei de Diretrizes e Bases da Educação Nacional e visa a democratização da educação com qualidade para a população de São Gonçalo.
Mudancas social do_barreiro-_powerpointEndy Maocha
O documento descreve as mudanças sociais e econômicas no Barreiro nos últimos 50 anos, incluindo o declínio da indústria e aumento do setor terciário. Isso levou a grandes mudanças populacionais e migrações para fora do município em busca de trabalho. O documento também fornece detalhes sobre a história, limites, patrimônios e equipamentos culturais do Barreiro.
Dos trilhos do café à grande indústria: uma passagem histórica da importância...univesblogg
1) O documento discute o desenvolvimento econômico do Espírito Santo no século XX, focando na importância do café e depois do minério de ferro.
2) O café proporcionou investimentos em infraestrutura ferroviária que possibilitaram o desenvolvimento da Companhia Vale do Rio Doce em 1942.
3) A partir de 1940, o minério de ferro superou o café em importância econômica, ampliando o sistema portuário e atraindo novos investimentos.
O documento descreve a história da cidade de Divinópolis em Minas Gerais, desde sua fundação como uma pequena vila no século 18 até seu crescimento em uma moderna cidade no século 20. Detalha importantes eventos como a construção das primeiras igrejas e escolas, a chegada do trem em 1890, a criação do município em 1911 e o desenvolvimento da infraestrutura ao longo dos anos com a instalação da eletricidade e do transporte público.
As principais indústrias na Freguesia de Bonfim no início do século XX incluíam fábricas têxteis, de chapéus, louça e pás de ferro. A indústria de Bonfim era muito diferente da atual, com várias grandes fábricas como a Companhia de Fiação e Tecidos do Porto e a Fábrica Manuel Pinto de Azevedo.
A Fábrica de Loiça de Sacavém foi fundada em 1850 e tornou-se numa das mais importantes fábricas de cerâmica em Portugal, rivalizando com a fábrica da Vista Alegre. Foi pioneira em medidas sociais para os trabalhadores e o seu sucesso contribuiu para o crescimento populacional de Sacavém, que ganhou estatuto de vila. Após o 25 de Abril entrou em declínio e encerrou definitivamente em 1994, dando lugar ao Museu de Cerâmica de Sacavém.
Operação Urbana Centro (Corretor Leite 99354-8288)Leite Corretor
Operação Urbana Centro
Lançamento Urban Resort
1 e 2 Dormitórios
Área Privativa: 40 m² a 65 m²
Vagas: 1 vaga.
Área do terreno: 2.716,22 m²
Número de torres: 2
Total de unidades: 330 unidades
Corretor Leite
99354-8288
Link: http://urbanresort-corretorleite.blogspot.com.br/
O executivo municipal de Coimbra vai votar planos de obras para 13 juntas e uniões de freguesias no valor total de 959.575,62 euros. A freguesia de Santo António dos Olivais receberá a maior verba de 193.230 euros para várias obras. O plano de transportes escolares para 2016/2017 envolve 664.667,34 euros. A Câmara apoiará as procissões da Rainha Santa Isabel com 23.000 euros.
Jornal Tribuna Regional
Ano IV Ed. 88 - de 1 à 15 de Janeiro de 2014
Oriente, Pompeia e Região
Jornalista:
Sérgio C. S. Jr.
Edição e Diagramação:
OrienteSP Soluções Digitais
Direção:
A. de Lima Rodrigues ME
O documento descreve o desenvolvimento do Espírito Santo no século XIX e início do século XX, com foco nos governos de Muniz Freire, Jerônimo Monteiro e Florentino Avidos. Esses governadores promoveram a imigração européia, modernizaram a infraestrutura com água, esgoto e iluminação, e transformaram a capital Vitória com novos prédios e melhorias urbanas. A agricultura da época era baseada em cana-de-açúcar, mandioca e também café.
A história da Marcopolo começou em 1949 com a fundação da Nicola & Cia Ltda em Caxias do Sul para fabricar carrocerias de ônibus de madeira. Ao longo dos anos, a empresa se expandiu e passou a produzir carrocerias metálicas, mudou seu nome para Marcopolo S.A. e se tornou líder mundial no setor de carrocerias, com fábricas em vários países. Nos anos 2000, a Marcopolo implementou um plano de sucessão, preparando a próxima geração de herde
Avaliação ensino médio. professor elicioElicio Lima
Os portugueses estabeleceram a produção de açúcar na colônia brasileira no século XVI através do sistema de capitanias hereditárias. A monocultura da cana-de-açúcar se expandiu com o trabalho escravo, mas também causou crises de fome. Os holandeses desempenharam um papel importante na comercialização e financiamento do açúcar produzido na colônia portuguesa.
O documento resume a economia brasileira no século XIX, destacando a cafeicultura em São Paulo e no Vale do Paraíba, a expansão de culturas como algodão e borracha, e o início da industrialização impulsionada por figuras como o Visconde de Mauá.
Regeneração Urbana em Área Económica e Socialmente Deprimida DCV trab mestrad...Dário Vieira
Este documento descreve uma área de intervenção na cidade de Vila Real de Santo António que necessita de regeneração urbana. A área contém dois bairros sociais degradados, edifícios industriais abandonados e espaços sem uso. O documento discute a importância da sustentabilidade e dinâmica urbana na operação de regeneração, visando melhorar a gestão de recursos e criar novas infraestruturas para regenerar a área de forma sustentável.
O Porto de Ilhéus teve início em 1911 com melhorias no atracadouro da foz do rio Cachoeira. Em 1971, novas instalações foram inauguradas na Ponta do Malhado. Atualmente, o porto é administrado pela CODEBA e possui cais, armazéns, silos e equipamentos para movimentação de cargas como cacau, farelo de soja e trigo.
1. Mudanças Sociais no
Barreiro
Trabalho Realizado por:
Maura Denise nº08
Mélanie Rosa nº09
Neuza Ribeiro nº13
Raquel Prata nº14
2. Revolução Industrial
A abertura do primeiro caminho ferroviário do Sul do Tejo (entre o
Barreiro e Vendas Novas) em 1861 deu-se um grande
desenvolvimento industrial do concelho. Com este grande
desenvolvimento industrial o Barreiro tornou-se o maior eixo de
ligação entre o Norte e Sul do país.
Com isto nasce a industria corticeira, os primeiros fabricos deram-se
em 1865. Barreiro no final do século XIX era um dos mais
importantes centros de cortiça do país, com mais de 1000 operários.
A actividade corticeira desapareceu completamente do Barreiro,
restando apenas uma fábrica que hoje está desactivada. Contudo, as
grandes alterações da fisionomia tradicional deram-se com a entrada
em laboração das indústrias químicas em 1907, pela mão de Alfredo
da Silva, dando início ao grande complexo industrial em que se
transformou o Barreiro durante o século XX.
Algumas destas actividades deixaram testemunhos que hoje
podemos considerar como património cultural, herança da
industrialização portuguesa.
3. Verão Quente de 1943
Para além do congelamento de salários, dos preços
extravagantes praticados no mercado negro, do
açambarcamento*, do favoritismo nas filas de
racionamento, observou-se agora o despedimento de
muitos trabalhadores ou, a redução do horário laboral
destes, motivado pela falta de matérias primas, o que irá
agudizar ainda mais a questão salarial.
Entretanto, e após reorganização levada a cabo a partir de
1940/41, o Partido Comunista Português torna-se a
principal força da oposição, ganhando cada vez uma maior
influência entre os trabalhadores.
*Acumular mercadorias em grande quantidade para provocar-lhes o
escasseamento e vendê-las a preço muito mais alto ..
4. Construção de Escolas
No concelho existem 4 edifício de “Escolas dos Centenários”, nas freguesias da
Verderena, Coina, Alto Seixalinho e Santo André.
Nos finais dos anos 40 justificava-se a criação de uma Escola Industrial, para fazer face às
necessidades de mão-de-obra qualificada por parte da CUF, a qual veio a ser inaugurada em 12 de
Janeiro de 1947, com 400 alunos inscritos. Ampliada em 1956, recebe a designação de Escola
Industrial e Comercial Alfredo da Silva.
5. - EB do 1º Ciclo nº 1 do Barreiro
Antiga escola Conde Ferreira, foi construída em 1870. Foi a
primeira escola do ensino oficial no Barreiro, designada
Escola Primária Oficial Masculina nº1.
Em 1878 o edifício é ampliado e é criada a Escola Feminina
nº 2. Tinham acessos separados, com entradas para a Rua
da Praia e Rua Aguiar, respectivamente.
6. - EB do 1º Ciclo nº 1 de Santo
António da Charneca
Foi construída pela Câmara Municipal em 1936, com reaproveitamento de
materiais da antiga Ermida local.
Nas alas laterais ao pórtico está colocado um friso de azulejos Arte Nova. O
pórtico ostenta o lintel todo preenchido com azulejos azuis e brancos e um
painel alusivo à política de ensino do Estado Novo.
Situa-se na Rua Henrique Andrade Evans.
7. - EB do 1º Ciclo nº 3 do Barreiro
Inaugurada em 1947, insere-se nas escolas de tipologia dos
Centenários.
Situa-se na Rua 20 de Abril – Verderena
8. - EB do 1º Ciclo nº6 do Barreiro
Escola da tipologia dos Centenários. Foi construída em 1949 e ampliada em
1963.
Situa-se na Rua Voz do Operário – Alto do Seixalinho
9. - EB do 1º Ciclo de Coina
Foi construída em 1956 e insere-se na tipologia dos Centenários.
Situa-se na Rua Professora Maria Rita Amaro Duarte
10. - EB do 1º Ciclo Telha Nova nº 1
A funcionar desde 1962, trata-se de uma das últimas construções escolares
inseridas na tipologia dos Centenários.
Situa-se na Rua Afonso de Albuquerque – Santo André
11. Escola Secundária Alfredo da Silva
Antiga Escola Industrial e Comercial do Barreiro, foi edificada em 1947 e
remodelada em 1956.
12. Serviços Municipalizados de Transportes
Colectivos do Barreiro
O Serviço de Transportes Colectivos de Pessoas nasce a 24 de Fevereiro de 1957
com uma frota de cinco autocarros. Na altura foi efectuado um investimento de
cerca de 3.500 contos. No primeiro ano de actividade são transportados 2,4
milhões de passageiros. A frota é aumentada para dez viaturas. Em 1967, vinte
autocarros percorrem 15 linhas e transportam 6,8 milhões de passageiros.
Os Transportes Colectivos do Barreiro (TCB) integram o sistema de passe
intermodal da Região de Lisboa a partir de 1977. São investidos 175 mil contos e
adquiridas 61 viaturas. Os TCB transportam já 12,1 milhões de passageiros.
Inicia-se o processo de abate e entrada em circulação de novas viaturas que se
desenvolve até 1986.
Em Janeiro de 1987, a exploração é autonomizada sob a designação de Serviços
Municipalizados de Transportes Colectivos do Barreiro (SMTCB). A frota é
composta por 79 autocarros e são transportados 27,9 milhões de passageiros.
Em 1993, são inauguradas as instalações no Lavradio.
A partir de 1995, os valores de adesão ficam sempre acima dos 20 milhões.
O ano de 1997 marca o início de um processo de renovação da frota com a
introdução de novas viaturas com piso rebaixado, ar condicionado e que
cumprem as normas europeias.
O acesso à rede TCB fica sempre a menos de 500 m de qualquer aglomerado
populacional do Concelho. Os TCB cobrem a totalidade do Concelho através de
15 linhas, numa extensão de rede viária de 147.9 Km, assegurando 23 em cada
24 horas de serviço.
Cumprindo um total de 1.009 viagens por dia, os TCB transportam por ano cerca
de 20 milhões de passageiros.
13. A C.U.F
Desde que a C.U.F. se instalou no Barreiro (1908), cedo se
interessou pela vida do concelho, contribuindo e muito
ajudando para o progresso do mesmo.
No final dos anos 20, o Barreiro passava por uma enorme crise
nos estabelecimentos de ensino, não existindo as necessárias
salas de aula para a enorme procura então verificada. Assim
em 1927, Alfredo da Silva mandou edificar uma escola de
ensino primário no seu Bairro Operário, resolvendo o problema
educacional dos filhos dos seus empregados.
Em 1934, decidiu-se finalmente construir o chamado Aterro da
Praia Norte, para a defesa contra as cheias das populações
desse local. Assim em Novembro de 1934, Alfredo da Silva põe
á disposição da Câmara do
Barreiro, locomotivas, vagões, pessoal, e ainda o combustível
necessário, para se efectuar tal empreendimento. Assim a linha
privada da C.U.F. é desviada, entrando na antiga praia do
Barreiro, onde se descarregou as toneladas necessárias de
terra para a construção deste Aterro que ficou concluído em
1936.
Em 1938 aquando da criação do Curso Industrial Nocturno do
Instituto dos Ferroviários do Sul e Sueste, a C.U.F. cede por
empréstimo peças para servirem de modelos nas aulas de
desenho de máquinas.
14. A Quimiparque
Em 1977, após a sua nacionalização (da CUF) e a dos outros dois produtores
portugueses de adubos, operou-se uma fusão que deu origem à Quimigal. Esta
empresa passou, assim, a dispor de dois outros complexos industriais – um dos
quais situado em Estarreja. A actividade empresarial da Quimigal passou por
diferentes fases ao sabor de conjunturas económicas, comerciais e sociais, até
que, já sociedade anónima, foi alvo de uma reestruturação de que resultou a
autonomização dos seus diversos negócios em empresas, parte das quais foram
seguidamente privatizadas.
Em 1989, a Quimiparque, SA, foi constituída. Esta empresa foi criada para gerir e
potenciar os avultados bens patrimoniais em terrenos e edifícios anteriormente
detidos pela Quimigal, bem como a completa rede de infra-estruturas que
integravam os complexos industriais do Barreiro e de Estarreja, entretanto
convertidos em parques empresariais. Com o início da actividade da Quimiparque
em 1990, já com 40 empresas instaladas, começou-se a desenvolver um trabalho
de recuperação de edifícios, renovação de arruamentos e equipamentos e
reabilitação de áreas degradadas, melhorando, de forma sustentada, o meio
ambiente e as condições de funcionamento das instalações. Este trabalho permitiu
que se mantivessem em laboração as empresas que já estavam instaladas antes da
constituição da Quimiparque, SA, e possibilitou, ao longo do tempo, o
estabelecimento, nos seus dois parques empresariais, de mais de 400 novas
empresas. Em consequência, assistiu-se à recuperação de mais de cinco milhares
de postos de trabalho, facto que contribuiu de forma importante para atenuar os
efeitos do emprego perdido com o decorrer do processo de reestruturação e
reconversão que esteve na sua génese.
15. Quimiparque (Continuação)
A localização (do Quimiparque) beneficia da existência de dois portos (um
para carga geral e outro para movimentação e armazenamento de produtos
líquidos) e de uma relativa proximidade ao aeroporto de Lisboa e mesmo à
fronteira com Espanha. A partir dela, existem ligações rápidas à capital por
auto-estrada e via rápida através das pontes 25 de Abril e Vasco da Gama e
pela frota de catamarãs da Soflusa, encontrando-se em fase de estudo a
ligação ao Seixal através de uma ponte sobre o rio Coina. As ligações ao norte
do país agilizam-se com a A13 (Marateca-Santarém). A futura ponte do
Carregado-Benavente promete alargar ainda mais o leque de acessibilidades.
No seu interior, o Quimiparque é atravessado por uma vasta rede rodoviária
asfaltada e por caminho-de-ferro com ligação à rede ferroviária nacional.
Possui redes gerais de energia eléctrica, gás
natural, água, telecomunicações, iluminação e esgotos.
Actualmente, o Quimiparque alberga 295 empresas dos mais diversos ramos
da indústria, comércio e serviços, incluindo diversas escolas e centros de
formação, designadamente a Escola Superior de Tecnologia do Barreiro (pólo
do Instituto Politécnico de Setúbal). No entanto, prevê-se para breve o
desaparecimento de algumas destas empresas ou a sua deslocalização para
outras zonas do concelho num processo gradual que entronca numa
incontornável requalificação da antiga área industrial da Quimigal/CUF. O
Quimiparque reanimou a antiga zona da Quimigal, tornando-a rentável
através da adaptação das instalações para pequenas e médias empresas.
Criou infra-estruturas e demoliu edifícios de antigas empresas, procurando
respeitar sempre o património histórico.