The document describes the fabrication of an electromagnetic braking system for a diploma in automobile engineering. It discusses the construction of the system including an MS fabricated stand, DC power supply with switch, electromagnetic coil unit, and braking unit. The system uses a 12V DC power supply and electromagnetic coil to pull a brake lever and apply the brake to a rotating wheel when the switch is engaged. It was submitted by 6 students under the guidance of their project guide for their diploma requirement.
This document discusses cams and followers. It begins by defining cams and their uses, then classifies cams based on their input/output motions and the shape of the follower. It describes different types of followers like knife edge, roller, flat faced, and spherical faced followers. It also classifies followers based on their motion path. The document continues by defining cam nomenclature terms like cam profile, base circle, trace point, pitch curve, prime circle, pressure angle, and pitch point. It describes the motion of the follower in terms of rise, fall, and dwell. It discusses different types of follower motion including uniform, simple harmonic, uniform acceleration/retardation, and cycloidal motion. It provides examples
The document discusses various types of frictional clutches, including disc clutches, cone clutches, and centrifugal clutches. It provides details on the structure and operating principles of single plate and multi-plate disc clutches. The torque transmission analysis for these clutches is presented based on both uniform pressure and uniform wear theories. Cone clutches are described as providing higher torque transfer compared to disc clutches of the same size. Centrifugal clutches are explained as using centrifugal force to automatically engage and disengage based on engine speed.
This document provides an overview of continuously variable transmissions (CVTs). It discusses the history of CVTs, including early sketches by Leonardo Da Vinci. It describes the main components and designs of CVTs, such as pulley-based, toroidal, and hydrostatic systems. The document outlines the advantages of CVTs, such as improved acceleration and fuel efficiency, as well as disadvantages like higher costs. It also discusses future applications of CVTs in electric vehicles and how the technology continues to develop.
E. motores diapositivas 04. caracteristicas de los motores reducidoDiego Algaba
El documento resume las características principales de los motores de combustión interna, incluyendo su rendimiento, par motor, potencia y curvas características. Explica que el rendimiento de un motor depende de las pérdidas durante la transformación de energía química en energía mecánica, y que el par motor y la potencia definen las prestaciones de un motor.
This document discusses the steering system of an automobile. It describes the requirements of an effective steering system, including keeping the wheels in rolling motion, associating with vehicle speed control, being light and stable, absorbing shocks, and having easy operation and self-centering ability. Several common types of steering gear boxes are outlined, including worm and wheel, re-circulating ball, and rack and pinion systems. The document also briefly explains power steering systems.
The document discusses different types of differentials used in automobiles. It begins by introducing the basic components and purpose of a differential, which allows the left and right wheels to spin at different speeds during turns. It then describes the key parts of a differential system and how power is transferred. The document explains how an open differential can limit traction in certain conditions, and introduces limited-slip and active differentials as alternatives that can distribute torque more effectively. It concludes by noting some other differential types like locking and automatic torque biasing differentials.
The document describes the fabrication of an electromagnetic braking system for a diploma in automobile engineering. It discusses the construction of the system including an MS fabricated stand, DC power supply with switch, electromagnetic coil unit, and braking unit. The system uses a 12V DC power supply and electromagnetic coil to pull a brake lever and apply the brake to a rotating wheel when the switch is engaged. It was submitted by 6 students under the guidance of their project guide for their diploma requirement.
This document discusses cams and followers. It begins by defining cams and their uses, then classifies cams based on their input/output motions and the shape of the follower. It describes different types of followers like knife edge, roller, flat faced, and spherical faced followers. It also classifies followers based on their motion path. The document continues by defining cam nomenclature terms like cam profile, base circle, trace point, pitch curve, prime circle, pressure angle, and pitch point. It describes the motion of the follower in terms of rise, fall, and dwell. It discusses different types of follower motion including uniform, simple harmonic, uniform acceleration/retardation, and cycloidal motion. It provides examples
The document discusses various types of frictional clutches, including disc clutches, cone clutches, and centrifugal clutches. It provides details on the structure and operating principles of single plate and multi-plate disc clutches. The torque transmission analysis for these clutches is presented based on both uniform pressure and uniform wear theories. Cone clutches are described as providing higher torque transfer compared to disc clutches of the same size. Centrifugal clutches are explained as using centrifugal force to automatically engage and disengage based on engine speed.
This document provides an overview of continuously variable transmissions (CVTs). It discusses the history of CVTs, including early sketches by Leonardo Da Vinci. It describes the main components and designs of CVTs, such as pulley-based, toroidal, and hydrostatic systems. The document outlines the advantages of CVTs, such as improved acceleration and fuel efficiency, as well as disadvantages like higher costs. It also discusses future applications of CVTs in electric vehicles and how the technology continues to develop.
E. motores diapositivas 04. caracteristicas de los motores reducidoDiego Algaba
El documento resume las características principales de los motores de combustión interna, incluyendo su rendimiento, par motor, potencia y curvas características. Explica que el rendimiento de un motor depende de las pérdidas durante la transformación de energía química en energía mecánica, y que el par motor y la potencia definen las prestaciones de un motor.
This document discusses the steering system of an automobile. It describes the requirements of an effective steering system, including keeping the wheels in rolling motion, associating with vehicle speed control, being light and stable, absorbing shocks, and having easy operation and self-centering ability. Several common types of steering gear boxes are outlined, including worm and wheel, re-circulating ball, and rack and pinion systems. The document also briefly explains power steering systems.
The document discusses different types of differentials used in automobiles. It begins by introducing the basic components and purpose of a differential, which allows the left and right wheels to spin at different speeds during turns. It then describes the key parts of a differential system and how power is transferred. The document explains how an open differential can limit traction in certain conditions, and introduces limited-slip and active differentials as alternatives that can distribute torque more effectively. It concludes by noting some other differential types like locking and automatic torque biasing differentials.
The document discusses the Wankel rotary engine, including:
- Its invention in 1954 by German engineer Felix Wankel and use in cars like the Mazda RX-8.
- How it works using a spinning rotor and three chambers instead of pistons, making it lighter and smoother.
- The challenges in designing it, such as getting measurements correct, preventing interference, and assembling the complex parts.
El documento describe los diferentes tipos de motores, incluyendo su clasificación según el combustible, procedimiento de formación de la mezcla, procedimiento de encendido, ciclo de trabajo y estructura. Explica que el motor térmico más utilizado actualmente es de combustión interna, que usa gasolina, gas o diesel, con encendido por chispa o compresión y formación de mezcla tanto externa como interna, con una disposición vertical en línea o en V.
Transmissions allow engines to operate at optimal RPM for efficiency using gear ratios to reduce RPM and multiply torque. They contain gears that change the speed and direction of rotation. Planetary gears, common in automatic transmissions, use three components - sun gear, planet gears, and ring gear. By holding one component and driving another, different gear ratios are achieved like underdrive, overdrive, and reverse. Ratios are calculated using the number of teeth on each component.
The document provides an overview of hydraulics actuation systems used in heavy machinery. It discusses how fluid power works through Pascal's law and hydraulic leverage to amplify force. Key components of hydraulic systems are described, including reservoirs, filters, pumps, motors, accumulators, cylinders, and control valves. Common applications like earthmoving equipment, presses, and rollercoasters are highlighted. Diagrams illustrate the configuration and flow of components in hydraulic circuits.
The document discusses the steering system of vehicles. It describes the steering system as the interface between the driver and vehicle that allows the driver to guide the vehicle by controlling the path. It converts rotational motion of the steering wheel into angular turns of the wheels. Factors like steering ratio, geometry, power steering determine the steering effort required and turning radius. Proper alignment of components like caster, camber, toe is important for steering stability and reducing tire wear.
This document discusses vehicle dynamics and tools used to assess vehicle dynamics. It begins with an introduction defining vehicle dynamics as the study of how a vehicle reacts to driver inputs based on classical mechanics. It then outlines several key aspects of vehicle dynamics including body flex, roll, bump steer, stability, and understeer/oversteer. The document also discusses engine power output metrics like indicated power and brake power. It concludes by examining automotive resistances like rolling resistance, frictional resistance, gradient resistance, and air resistance that reduce the propulsive power of a vehicle.
This document discusses various aspects of worm gears, including:
1. Key terms used such as lead, lead angle, pressure angle, and velocity ratio.
2. The three main types of worm gears: straight face, hobbed straight face, and concave face.
3. Formulas for determining efficiency, strength, wear load, and thermal rating of worm gears based on factors like lead angle, coefficient of friction, tooth geometry, and power transmitted.
This document discusses the design of vehicle chassis systems. It covers several key load cases including bending, torsion, combined bending and torsion, lateral loading, and longitudinal loading. It also discusses different chassis types such as ladder frames, cruciform frames, torque tube backbone frames, and integral structures. Analysis methods like the simple structural surfaces method are introduced for evaluating load distributions and stresses in vehicle chassis designs.
Power steering systems use hydraulic or electric power to reduce the amount of force needed to steer a vehicle. Hydraulic power steering uses high-pressure fluid to assist the steering mechanism, while electric power steering uses an electric motor. Both systems include a steering wheel, steering gearbox, and linkages. Hydraulic systems can be integral, with a torsion bar and spool valve, or linkage-type for trucks. Electric power steering has a motor, control unit with sensors, and assists steering through battery power when the wheel is turned.
This document provides an overview of continuously variable transmissions (CVTs). It discusses the history and development of CVTs, the main types including pulley-based, cone, toroidal, and hydraulic CVTs. The advantages of CVTs are allowing the engine to run at an ideal RPM regardless of vehicle speed and fewer moving parts compared to automatic transmissions. Disadvantages include limited torque capacity and higher cost compared to manual transmissions. CVTs are commonly used in automobiles and are being developed for other applications like trucks, buses, and wind turbines.
The document provides information on vehicle suspension systems. It discusses the key components of a suspension system including springs, dampers, and linkages. The goals of a suspension system are to contribute to vehicle handling/braking performance while keeping occupants comfortable by isolating them from road bumps and noise. The suspension supports the vehicle's weight, provides a smooth ride, and protects the vehicle from damage. Common types of suspension systems include dependent systems that link the two wheels and independent systems where each wheel can move independently. Key aspects like sprung mass, unsprung mass, suspension types, and springs are also summarized.
The document discusses various components and types of steering gears used in automobiles. It describes common steering mechanisms like rack and pinion gears that convert rotational motion of the steering wheel into linear motion to turn the wheels. Power steering systems are also summarized, including hydraulic and electric power steering that apply pressure or torque to assist the driver in turning the wheels.
Engine downsizing refers to using a smaller engine that provides the power of a larger engine through technologies like turbocharging and direct fuel injection. It allows for increased fuel efficiency and reduced emissions. Downsizing is becoming more common as manufacturers aim to meet stricter emissions regulations. Technologies like turbocharging, direct injection, variable valve timing and common rail diesel systems allow smaller engines to produce comparable power output to larger engines while using less fuel. However, direct injection engines can experience carbon buildup that reduces power over time if not addressed. Downsizing is expected to continue growing with turbocharging enabling smaller gasoline and diesel engines to replace larger naturally aspirated engines.
The suspension system connects a vehicle to its wheels and serves two main purposes - contributing to handling and braking safety while also providing a comfortable ride by isolating the vehicle from road bumps and noise. An effective suspension balances these goals. Most modern vehicles use independent front and rear suspension systems with springs, shock absorbers, and linkages to enable each wheel to move independently without affecting the others, improving both ride and handling. The suspension aims to separate the energy of vertical wheel movements from the vehicle body.
La ROM es una memoria de solo lectura que se encuentra en la placa base y almacena información básica como el BIOS. La ROM no pierde la información aunque se apague la computadora. Existe diferentes tipos de ROM como la PROM, EPROM, EEPROM y memoria flash.
Power assisted brakes use either hydraulic or vacuum pressure to reduce the amount of force needed to press the brake pedal. Hydraulic systems use pressure from the power steering pump or an air compressor, while vacuum systems use pressure from the intake manifold. Both types work by creating pressure on one side of a booster piston to multiply the force applied through the brake pedal to the master cylinder. When the pedal is pressed, it closes off the pressure source and applies hydraulic pressure to the brakes. Releasing the pedal vents the booster pressure and allows the pedal to return freely. Servo brakes provide additional braking power needed for heavier vehicles through mechanical, hydraulic, or vacuum assisted systems.
El sistema Common Rail es un sistema de inyección directa de combustible para motores diésel que se caracteriza por su alta presión de inyección controlada electrónicamente. La presión de inyección se genera independientemente de la velocidad del motor y puede alcanzar entre 200 y 1800 bares. El sistema Common Rail inyecta el combustible en tres fases (previa, principal y posterior) para mejorar el rendimiento y reducir las emisiones contaminantes.
Este documento presenta un resumen de 3 oraciones o menos:
El documento describe un proyecto para implementar un plan de mantenimiento de alternadores para vehículos militares en Ecuador. Incluye información sobre los tipos de alternadores, su funcionamiento, y pruebas para diagnosticar problemas. El objetivo es mejorar el mantenimiento de alternadores y reducir costos para la fuerza militar ecuatoriana.
Este documento describe diferentes tipos de motores, incluyendo sus ventajas y desventajas. Explica que un motor convierte energía en movimiento mecánico y menciona motores de gasolina, diésel, dos tiempos, carga estratificada, gas natural y eléctricos. Proporciona ejemplos del uso de cada tipo de motor.
The document discusses the Wankel rotary engine, including:
- Its invention in 1954 by German engineer Felix Wankel and use in cars like the Mazda RX-8.
- How it works using a spinning rotor and three chambers instead of pistons, making it lighter and smoother.
- The challenges in designing it, such as getting measurements correct, preventing interference, and assembling the complex parts.
El documento describe los diferentes tipos de motores, incluyendo su clasificación según el combustible, procedimiento de formación de la mezcla, procedimiento de encendido, ciclo de trabajo y estructura. Explica que el motor térmico más utilizado actualmente es de combustión interna, que usa gasolina, gas o diesel, con encendido por chispa o compresión y formación de mezcla tanto externa como interna, con una disposición vertical en línea o en V.
Transmissions allow engines to operate at optimal RPM for efficiency using gear ratios to reduce RPM and multiply torque. They contain gears that change the speed and direction of rotation. Planetary gears, common in automatic transmissions, use three components - sun gear, planet gears, and ring gear. By holding one component and driving another, different gear ratios are achieved like underdrive, overdrive, and reverse. Ratios are calculated using the number of teeth on each component.
The document provides an overview of hydraulics actuation systems used in heavy machinery. It discusses how fluid power works through Pascal's law and hydraulic leverage to amplify force. Key components of hydraulic systems are described, including reservoirs, filters, pumps, motors, accumulators, cylinders, and control valves. Common applications like earthmoving equipment, presses, and rollercoasters are highlighted. Diagrams illustrate the configuration and flow of components in hydraulic circuits.
The document discusses the steering system of vehicles. It describes the steering system as the interface between the driver and vehicle that allows the driver to guide the vehicle by controlling the path. It converts rotational motion of the steering wheel into angular turns of the wheels. Factors like steering ratio, geometry, power steering determine the steering effort required and turning radius. Proper alignment of components like caster, camber, toe is important for steering stability and reducing tire wear.
This document discusses vehicle dynamics and tools used to assess vehicle dynamics. It begins with an introduction defining vehicle dynamics as the study of how a vehicle reacts to driver inputs based on classical mechanics. It then outlines several key aspects of vehicle dynamics including body flex, roll, bump steer, stability, and understeer/oversteer. The document also discusses engine power output metrics like indicated power and brake power. It concludes by examining automotive resistances like rolling resistance, frictional resistance, gradient resistance, and air resistance that reduce the propulsive power of a vehicle.
This document discusses various aspects of worm gears, including:
1. Key terms used such as lead, lead angle, pressure angle, and velocity ratio.
2. The three main types of worm gears: straight face, hobbed straight face, and concave face.
3. Formulas for determining efficiency, strength, wear load, and thermal rating of worm gears based on factors like lead angle, coefficient of friction, tooth geometry, and power transmitted.
This document discusses the design of vehicle chassis systems. It covers several key load cases including bending, torsion, combined bending and torsion, lateral loading, and longitudinal loading. It also discusses different chassis types such as ladder frames, cruciform frames, torque tube backbone frames, and integral structures. Analysis methods like the simple structural surfaces method are introduced for evaluating load distributions and stresses in vehicle chassis designs.
Power steering systems use hydraulic or electric power to reduce the amount of force needed to steer a vehicle. Hydraulic power steering uses high-pressure fluid to assist the steering mechanism, while electric power steering uses an electric motor. Both systems include a steering wheel, steering gearbox, and linkages. Hydraulic systems can be integral, with a torsion bar and spool valve, or linkage-type for trucks. Electric power steering has a motor, control unit with sensors, and assists steering through battery power when the wheel is turned.
This document provides an overview of continuously variable transmissions (CVTs). It discusses the history and development of CVTs, the main types including pulley-based, cone, toroidal, and hydraulic CVTs. The advantages of CVTs are allowing the engine to run at an ideal RPM regardless of vehicle speed and fewer moving parts compared to automatic transmissions. Disadvantages include limited torque capacity and higher cost compared to manual transmissions. CVTs are commonly used in automobiles and are being developed for other applications like trucks, buses, and wind turbines.
The document provides information on vehicle suspension systems. It discusses the key components of a suspension system including springs, dampers, and linkages. The goals of a suspension system are to contribute to vehicle handling/braking performance while keeping occupants comfortable by isolating them from road bumps and noise. The suspension supports the vehicle's weight, provides a smooth ride, and protects the vehicle from damage. Common types of suspension systems include dependent systems that link the two wheels and independent systems where each wheel can move independently. Key aspects like sprung mass, unsprung mass, suspension types, and springs are also summarized.
The document discusses various components and types of steering gears used in automobiles. It describes common steering mechanisms like rack and pinion gears that convert rotational motion of the steering wheel into linear motion to turn the wheels. Power steering systems are also summarized, including hydraulic and electric power steering that apply pressure or torque to assist the driver in turning the wheels.
Engine downsizing refers to using a smaller engine that provides the power of a larger engine through technologies like turbocharging and direct fuel injection. It allows for increased fuel efficiency and reduced emissions. Downsizing is becoming more common as manufacturers aim to meet stricter emissions regulations. Technologies like turbocharging, direct injection, variable valve timing and common rail diesel systems allow smaller engines to produce comparable power output to larger engines while using less fuel. However, direct injection engines can experience carbon buildup that reduces power over time if not addressed. Downsizing is expected to continue growing with turbocharging enabling smaller gasoline and diesel engines to replace larger naturally aspirated engines.
The suspension system connects a vehicle to its wheels and serves two main purposes - contributing to handling and braking safety while also providing a comfortable ride by isolating the vehicle from road bumps and noise. An effective suspension balances these goals. Most modern vehicles use independent front and rear suspension systems with springs, shock absorbers, and linkages to enable each wheel to move independently without affecting the others, improving both ride and handling. The suspension aims to separate the energy of vertical wheel movements from the vehicle body.
La ROM es una memoria de solo lectura que se encuentra en la placa base y almacena información básica como el BIOS. La ROM no pierde la información aunque se apague la computadora. Existe diferentes tipos de ROM como la PROM, EPROM, EEPROM y memoria flash.
Power assisted brakes use either hydraulic or vacuum pressure to reduce the amount of force needed to press the brake pedal. Hydraulic systems use pressure from the power steering pump or an air compressor, while vacuum systems use pressure from the intake manifold. Both types work by creating pressure on one side of a booster piston to multiply the force applied through the brake pedal to the master cylinder. When the pedal is pressed, it closes off the pressure source and applies hydraulic pressure to the brakes. Releasing the pedal vents the booster pressure and allows the pedal to return freely. Servo brakes provide additional braking power needed for heavier vehicles through mechanical, hydraulic, or vacuum assisted systems.
El sistema Common Rail es un sistema de inyección directa de combustible para motores diésel que se caracteriza por su alta presión de inyección controlada electrónicamente. La presión de inyección se genera independientemente de la velocidad del motor y puede alcanzar entre 200 y 1800 bares. El sistema Common Rail inyecta el combustible en tres fases (previa, principal y posterior) para mejorar el rendimiento y reducir las emisiones contaminantes.
Este documento presenta un resumen de 3 oraciones o menos:
El documento describe un proyecto para implementar un plan de mantenimiento de alternadores para vehículos militares en Ecuador. Incluye información sobre los tipos de alternadores, su funcionamiento, y pruebas para diagnosticar problemas. El objetivo es mejorar el mantenimiento de alternadores y reducir costos para la fuerza militar ecuatoriana.
Este documento describe diferentes tipos de motores, incluyendo sus ventajas y desventajas. Explica que un motor convierte energía en movimiento mecánico y menciona motores de gasolina, diésel, dos tiempos, carga estratificada, gas natural y eléctricos. Proporciona ejemplos del uso de cada tipo de motor.
Principio de funcionamiento de los vehiculos electricos. Clasificacion segun su tipo de motorizacion. Concepto de motor sincronico y asincronico. Baterias de Litio.
Los motores eléctricos son artefactos impulsados por corriente alterna. Estos se utilizan ampliamente en las industrias, principalmente por su alta eficiencia y su habilidad para producir un torque constante hasta la velocidad nominal. A continuación, MOTOREX te invita a conocer el funcionamiento de los motores eléctricos y los mejores modelos que tenemos disponibles.
Este documento contiene información sobre diferentes tipos de motores para motocicletas. Explica que un motor convierte energía, como la eléctrica o de combustibles, en energía mecánica para producir movimiento. Luego describe brevemente los motores bicilíndricos en paralelo, los motores en V frontal, los motores bóxers y los motores en línea transversal, explicando sus características principales como su disposición, potencia y ventajas respectivas.
1) La dirección asistida eléctricamente reemplaza los componentes hidráulicos con un sensor de par, motor eléctrico y computador. 2) Reduce el consumo de combustible al accionar el motor eléctrico solo cuando se necesita. 3) Es más compleja de reparar que los sistemas hidráulicos tradicionales y se recomienda llevarlos a servicios técnicos autorizados.
1) La dirección asistida eléctrica funciona mediante un sensor de par, un motor eléctrico y un computador. 2) Proporciona asistencia variable dependiendo de factores como la velocidad y el ángulo de giro del volante. 3) Esto mejora el rendimiento de combustible y la seguridad en comparación con los sistemas hidráulicos tradicionales.
Este documento describe los vehículos híbridos, incluyendo su funcionamiento, ventajas y tipos. Un vehículo híbrido combina un motor de combustión interna con uno eléctrico para mejorar la eficiencia. Los híbridos permiten aprovechar mejor la energía y recuperar la cinética del frenado. Existen varios sistemas híbridos como el paralelo, combinado y en serie.
El motor eléctrico transforma la energía eléctrica en energía mecánica mediante la repulsión de un objeto metálico cargado eléctricamente ante un imán permanente. Algunos motores eléctricos pueden funcionar también como generadores transformando energía mecánica en eléctrica. Los motores eléctricos se utilizan ampliamente en instalaciones industriales, comerciales y hogares, y ofrecen ventajas como un alto rendimiento, tamaño y peso reducidos, y la capacidad de funcion
Los autos híbridos combinan un motor térmico con uno eléctrico y baterías, permitiendo funcionar a veces solo con electricidad y otras con ambos motores. Esto ofrece ventajas como menor consumo de combustible, pero implica una mayor complejidad y costo que un auto convencional. El documento explica los componentes y modos de funcionamiento de los autos híbridos en detalle.
Es un pequeño ensayo sobre los motores eléctricos, donde da una pequeña reseña de las partes de los motores y sobre el tipo de motores eléctricos que hay y como se dividen según sea el tipo de corriente que usan.
Este documento contiene información sobre motores eléctricos y térmicos. Explica los principios básicos de funcionamiento de los motores eléctricos, incluyendo los tipos de motores de corriente continua y alterna, así como sus usos comunes. También describe brevemente los componentes clave de los motores como el rotor y el estator.
Este documento habla sobre los vehículos híbridos, describiendo su estructura y tipos (serie y paralelo), los motores que usan (eléctrico y de combustión interna), y varios modelos híbridos en el mercado como el Kia Pop eléctrico, el Peugeot EX1 y el Toyota Prius. Los vehículos híbridos usan dos motores para reducir el consumo de combustible y emisiones contaminantes.
13 de noviembre de 2014
Ponencia “Innovaciones Tecnológicas: Vehículo Recolector Eléctrico-Hibrido”.
Alfonso García, director de Servicios Técnicos de la División de Medio Ambiente del Grupo FCC
XXII Jornadas Técnicas de Medio Ambiente
promovidas por ANEPMA y organizadas por Mancomunidad de la Comarca de Pamplona
12-14 de noviembre de 2014. Baluarte, Pamplona
www.jornadasanepma.com
#anepma22
Este documento presenta una introducción a los conceptos básicos sobre motores eléctricos. Explica que los motores de inducción de jaula de ardilla son los más utilizados en sistemas de motores, representando más del 90% del uso en aplicaciones industriales debido a su eficiencia y fiabilidad. También describe otros tipos de motores como los de corriente continua, síncronos y de reluctancia conmutada, e introduce conceptos como la eficiencia de los motores y sistemas de motores.
El documento describe la historia y el funcionamiento del motor eléctrico. El primer motor eléctrico rotativo fue demostrado por Ányos Jedlik en 1828 y luego William Sturgeon inventó el primer motor eléctrico de corriente continua práctico en 1832. El motor eléctrico moderno se basa en las interacciones electromagnéticas que convierten la energía eléctrica en mecánica para producir movimiento a través de un eje rotatorio.
Este documento proporciona información sobre el mantenimiento de motores eléctricos trifásicos. Explica las partes principales de un motor, como el estator y el rotor, y los tipos de conexiones. También describe los componentes y funciones de un reductor de velocidad, incluidos los diferentes tipos de engranajes, y ofrece recomendaciones sobre el mantenimiento y lubricación adecuados.
Este documento describe los diferentes tipos de motores eléctricos. Explica que los motores se clasifican como de corriente continua o de corriente alterna, y estos últimos pueden ser síncronos o asíncronos. Dentro de los motores de corriente continua, describe los tipos serie, shunt, compound e independiente. Para los motores de corriente alterna, explica los monofásicos y trifásicos, y cómo los monofásicos requieren un devanado auxiliar para arrancar.
El documento describe las características futuras de diferentes medios de transporte como el auto, avión, tren, bicicleta, barco y propone un transporte futurista. Algunos puntos clave son que los autos usarán hidrógeno como combustible, serán más seguros y conectados. Los aviones serán más eficientes y menos contaminantes. Los trenes podrían usar sustentación magnética. Las bicicletas tendrán asistencia eléctrica y sistemas antirrobo. Los barcos usarán materiales auto-reparables. El transport
Codigos de avería Renault (motores gasolina) (1)-Copiar.pdf
Motores electricos Y Audi E tron Sportback
1. Subtítulo de la Presentación
NOMBRE: Benjamin, Martin, Giuliano:
ASIGNATURA: Combustibles y Lubricantes
PROFESOR: Belmar Cifuentes
FECHA: 30/04/2020
Motores EléctricosMecánica
Automotriz
2. Introducción
Los motores eléctricos se han vuelto sumamente
útiles en la vida humana, en diversos ámbitos y
funciones de la vida.
Se les encuentra en aplicaciones diversas, tales
como: ventiladores, bombas (como de piscina) ,
equipos electrodomésticos (aspiradoras) y como se
ha masificado hoy en día, en automóviles.
3. ¿Que es un motor eléctrico?
• Un motor eléctrico es un objeto el cual funciona con
corriente alterna o directa, convirtiendo la energía eléctrica
en energía mecánica de rotación por medio de la acción de
los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son
máquinas eléctricas rotativas compuestas por un estator y
un rotor. Algunos de los motores eléctricos son reversibles,
ya que pueden convertir energía mecánica en energía
eléctrica funcionando como generadores o dinamo. Los
motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en
automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se
diseñan adecuadamente.
4. LOS TIPOS DE MOTORES
ELÉCTRICOS
● Motor Asíncrono o de Inducción (AC).
● Motor síncrono de imanes permanentes (AC).
● Motor síncrono de reluctancia conmutada o variable (AC).
● Motor sin escobillas de imanes permanentes (DC).
(Rotor, estator y ventilador de
un motor eléctrico.)
5. Motor Asíncrono o de Inducción (AC)
• Principal característica es que el giro del rotor
no corresponde a la velocidad de giro del
campo magnético producido por el estator.
• Este motor está formado por un rotor que
puede ser de tipo jaula de ardilla o bobinado.
• En el estator (anillo cilíndrico de chapa
magnética) se encuentran las bobinas
inductoras que son trifásicas, desfasadas entre
sí a 120º.
• Ventajas: la alta eficiencia, coste bajo,
fiabilidad, bajo ruido y vibraciones y par
constante.
• Desventajas: baja densidad de potencia, el
bajo par en el arranque y el riesgo de
sobrecarga.
6. Motor asíncrono o de Inducción
(AC)
• Es uno de los motores más utilizados en la industria del
vehículo Eléctrico, por ello Tesla Motors lo usa en todos sus
modelos al igual que los pequeños fabricantes Reva o Tazzari.
7. Motor síncrono de imanes
permanentes (AC):
• Con una velocidad de giro constante, siendo igual
el giro del rotor que la velocidad del campo
magnético creado por el estator.
• El motor síncrono de imanes permanentes puede
ser de dos tipos: de flujo radial o de flujo axial,
dependiendo de la posición del campo magnético
de inducción, que puede ser perpendicular o
paralelo al eje de giro del rotor. Son más usados
los de flujo radial. En cambio, los de flujo axial
permiten ser integrados directamente en la rueda
del vehículo, optimizando el espacio en el
vehículo y simplificando los acoplamientos
mecánicos entre motor y rueda.
• Las ventajas de este tipo de motor son su alto
rendimiento, un control de velocidad sencillo,
bajo ruido, vibración, tamaño y peso.
• Aunque tienen un alto costo, junto con los
motores asíncronos, son los más extendidos
dentro de los VE e híbridos. Lo montan Nissan,
BMW, VW, Kia, BYD, Smart, el Outlander PHEV y
Peugeot iON y Citröen C-Zero) de Mitsubishi o los
híbridos de Chevrolet, Opel, Toyota y Lexus.
8. Motor síncrono de reluctancia
conmutada o variable (AC):
• La corriente es conmutada entre las
bobinas de cada fase del estator hasta
crear un campo magnético que gira.
• El rotor, que está hecho con un material
magnético con polos salientes, son
influenciados por el campo magnético,
atrayendo y creando un par que
mantiene el rotor moviéndose a
velocidad síncrona.
• Estos motores no necesitan imanes
permanentes ni escobillas, y tienen a
favor su elevado par, robustez y bajo
coste, mientras que en contra tiene su
baja potencia y la complejidad de su
diseño.
• Renault y su departamento «Electric
Powertrain» desarrollaron el modelo 5A,
un modelo de motor síncrono más
eficiente que los de imanes
permanentes.
9. Motor sin escobillas de imanes
permanentes (DC)
• Conocidos con «brushless», estos
motores poseen imanes permanentes
situados en el rotor que funcionan
mediante la alimentación secuencial de
cada una de las fases del estator.
• Pueden ser «inrunner», mayor velocidad
de giro y menor par, o «outrunner»
menor velocidad y mayor par.
• Aunque son usados mayormente en
vehículos híbridos, los motores
«brushless» ofrecen algunas ventajas
para su uso en Vehículo Eléctrico, su bajo
ruido y rozamiento, robustez y ausencia
de mantenimiento.
• Por ahora son motores poco
experimentados, que tienen un precio
elevado y poca potencia. Lo ha montado
Honda en algunos de sus pre-series o
prototipos eléctricos.
10. Ventajas de un motor eléctrico
• Motor mas pequeño, mayor espacio en capo
• No produce contaminación atmosférica.
• No produce contaminación acústica.
• Ahorro en mantenimiento.
• No utiliza cambios.
• Mayor eficiencia.
11. Desventajas de un motor eléctrico
• Los puntos de recarga para baterías
• Menos potencia en la conducción
• La poca autonomía de las batería
• Altos precios de las baterías
12. Audi E-tron
SportBack
● Es el 2do modelo 100%Eléctrico
de su gama.
● Es un suv Coupé Dinámico, el
cual ofrece hasta 346 Km en
una sola carga.
● Capacidad de 95 kWh y permite
carga de hasta 150 kW.
● Dos motores eléctricos otorgan
al SUV coupé una gran
capacidad de aceleración desde
parado de apenas 6,6 segundos,
5,6 seg con el modo “boost”,
para alcanzar los 100 km/h con
una velocidad máxima limitada
electrónicamente a 200 km/h.
● Mide 4,901 mt de largo, 1,935 mt
de ancho y 1,616 mt de alto.
● Este vehículo cuenta con sus
retrovisores eléctricos, los cuales
vienen siendo cámaras y las
imágenes que obtienen son
proyectadas en pantallas OLED.
● Cuenta con focos delanteros de
alta tecnología : DIGITAL MATRIX
LED.
● Para los asientos delanteros, los
clientes pueden elegir entre
distintos tipos.
● La capacidad total de sus
maleteros es de 615 litros.
17. Para los asientos delanteros, los clientes pueden elegir entre los de serie, los
asientos deportivos, los asientos deportivos S y los asientos de confort con
funciones opcionales de ventilación y masaje.
19. Se denomina CMS –Camera Monitoring System– y permite la sustitución de los espejos
retrovisores tradicionales por unas cámaras. Básicamente el dispositivo esta compuesto
por cámaras integradas en el chasis del automóvil y 2 pantallas táctiles situadas en la
parte interior de las puertas.
Estas camaras transmiten la imagen en un lapso de tiempo prácticamente instantáneo a
las dos pantallas táctiles OLED de 7 pulgadas ubicadas en el interior vehículo. Gracias a
que son táctiles, se pueden ajustar las cámaras manualmente de acuerdo a una serie de
parámetros.
20. Además, tiene la capacidad de advertir al conductor de la
proximidad de otros vehículos por ejemplo antes de un
adelantamiento y la detección de cualquier elemento que pueda
influir en la conducción y por ello en la seguridad.
21. Al ser un vehículo grande, los pasajeros de atrás
tienen un amplio espacio para las piernas.
22. Lugar para cable de carga y Accesorios Situado en el
capó del vehículo.
28. Bateria Audi E-tron
• La batería del Audi e-tron 55 quattro es de iones de litio y tiene
una capacidad total de 95 kWh, de la que se usa
aproximadamente un 88 % (alrededor de un 83,6 kWh), si bien
desde finales de noviembre de 2019, Audi amplió el margen de
utilización a un 91 % (86,5 kWh).
• Está compuesta por 432 celdas (32 módulos de 12 celdas,
colocados en dos capas) y trabaja a una tensión de 396 voltios.
Sus dimensiones son 2,28 metros de longitud, 1,63 m de anchura
y 0,34 m de altura. Puede cargarse a una potencia de 150 kW y el
sistema de refrigeración es por líquido (más información en
Gestión térmica).
• es algo más ligera que la del 55 quattro, aunque Audi todavía no
ha comunicado cuánto. Puede cargarse a un máximo de 120 kW.
29. ¿Y la palanca de cambio?
Una de las cosas que más sorprende a las personas que han tenido la
ocasión de manejar un auto completamente eléctrico es la ausencia
de la tradicional palanca de cambios y así mismo todo el sistema de
cambio de marcha.
Las marchas son necesarias precisamente para multiplicar las
revoluciones del motor de forma flexible y escalonada.
Los motores eléctricos, en cambio, son capaces de girar mucho más
rápido (normalmente 12.000 rpm, pero los más potentes pueden
llegar hasta 20.000 rpm), y también suben o bajan de revoluciones
mucho más rápidamente. Por lo tanto, al no necesitar multiplicar los
giros, no se requieren marchas adicionales y, aunque las tuvieran, no
se traduciría en un ahorro de energía significativo.