O documento discute o programa SESAR e seu impacto para as forças aéreas militares. O SESAR visa modernizar a gestão do tráfego aéreo na Europa através da automação, digitalização e integração civil-militar para triplicar a capacidade e melhorar a segurança e eficiência do espaço aéreo europeu até 2020. O programa também busca racionalizar a infraestrutura ATM para beneficiar as operações militares complexas.

1. 10/12/2010
1a Jornada de Ambiente da Força Aérea
Impacto Militar do Programa SESAR
Jorge PEREIRA
Head Civil-Military CNS Unit, DCMAC
EUROCONTROL

2. Organização Europeia para a Segurança da Navegação Aérea
Eurocontrol
Missão: Harmonisar e integrar os serviços de
navegação aérea, com vista à criação de um
sistema uniforme de gestão de tráfego aéreo
1960: 6 estados membros
Realizar o Céu Único
uniform air traffic management (ATM), para
utilizadores civis e militares, de modo a 1980: Portugal
Europeu
assegurar os fluxos de tráfego aéreo na Europa de
forma segura, organizada e expedita, minimisando 2010: 39 estados
o impacto no ambiente.
membros (carácter pan-
Europeu)
2311 funcionários
Orçamento 2009: 707 M€
Natureza Civil-Militar
2

3. Tráfego Aéreo na Europa
Capacity Gap
EUROCONTROL DIVISION DED4 1997 DATE:04/11/97
1997 FORECAST
Mean IFR Flights per day
EUROCONTROL DIVISION DED4 2000 DATE:04/11/97
2000 FORECAST
Mean IFR Flights per day
EUROCONTROL DIVISION DED4 2010 DATE:04/11/97
2010 FORECAST
Mean IFR Flights per day
EUROCONTROL DIVISION DED4 2020 DATE:04/11/97
2020 FORECAST
Mean IFR Flights per day
in 6’ by 10’ rectangles in 6’ by 10’ rectangles in 6’ by 10’ rectangles in 6’ by 10’ rectangles
Flights 150 OR MORE Flights 150 OR MORE Flights 150 OR MORE Flights 150 OR MORE
Flights 100 TO 150 Flights 100 TO 150 Flights 100 TO 150 Flights 100 TO 150
Flights 50 TO 100 Flights 50 TO 100 Flights 50 TO 100 Flights 50 TO 100
CHART: DY_97_97
CHART: DY_97_00
CHART: DY_97_10
CHART: DY_97_20
TRAFFIC DISTRIBUTION FORECAST ASSUMING FLIGHTS ON DIRECT ROUTES TRAFFIC DISTRIBUTION FORECAST ASSUMING FLIGHTS ON DIRECT ROUTES TRAFFIC DISTRIBUTION FORECAST ASSUMING FLIGHTS ON DIRECT ROUTES TRAFFIC DISTRIBUTION FORECAST ASSUMING FLIGHTS ON DIRECT ROUTES
7 500 000 flights estimated Based on STATFOR 97 8 600 000 flights estimated - Based on STATFOR 97 11 900 000 flights estimated - Based on STATFOR 97 15 800 000 flights estimated - Based on STATFOR 97
1997 2000 2010 2020
7.0 milhões voos 8.0 milhões voos 11.1 milhões voos 16.0 milhões voos
560 torres controlo
28.000 voos por dia (picos de 1
30.000) 450 sectores (en-route)
86% dos voos intra-Europeus 73 Centros (ACC)
70% dos voos ocorrem em 14% 3% voos militares GAT
do espaço aéreo (190.000/ano)
1: GAT/IFR na zona CFMU/IFPS 3.000.000 voos OAT 3

4. Constrangimentos ATM no horizonte
Défice de capacidade e
“safety”
Fragmentação ATM/CNS
(custo 880-1400 M€/ano)
Tecnologia ATM obsoleta
Resectorização difícil
Menor eficiência com
custos e impacto ambiental
4

5. Single European Sky
Céu Único Europeu
4 Regulamentos Básicos
“Framework”
Espaço Aéreo
Serviços Navegação
Interoperabilidade
Declaração sobre assuntos
civis-militares
Método Comunitário
Papel do Eurocontrol
5

6. Céu Único Europeu: Objectivos 2020
Triplicar
Capacidade
em 2020
Incrementar Metade
10X Custo
Segurança
-10% 99% voos
Ambiente < 15 min
6

7. Single European Sky ATM Research (SESAR)
Componente tecnológica do SES
www.sesarju.eu 7

8. SESAR: Fases do Programa
8

9. SESAR Fase de Desenvolvimento
SESAR Joint Undertaking
Mais de 300 projectos; 16 Work Packages, 1830
experts (3000 em 2011), custo médio 7M€/projecto
9

10. SESAR: Modernização Infraestrutura ATM
Conceito
Trajectórias 4D “Continuous Descent Arrivals”
Estruturas “Network Centric” Sistemas Integrados de
(SWIM) Aeroporto
Novos Modos de Separação Navegação por Satélite
“Contratos” 4D Data Link
Automatização ATC “Aircraft Centric”
10

11. Missão: A função soberania
11

12. Militares são vulneráveis ao mandatos ATM
Frotas Extensas
Sistemas de Armas
Limitações técnicas
Ciclos de programação longos
Ausência de requisito militar
Processos de certificação diversos
12

13. SWIM: A Internet ATM
Net Centric
13

14. Military part of SESAR Net Centric Structures
14

15. SESAR: Racionalização da Infrastrutura
Desfragmentação
Interoperabilidade
Complementaridade
Sinergias
Convergência tecnológica
Partilha de dados
Segurança
15

16. Business / Mission Trajectory
Military Mission Trajectory
Facilita operações militares
complexas
Performance
Requer performance
Previsão de Altitude, 4D
tempo, velocidade,
Posição
Business Trajectory
• Detida pelo utilizador Flight Guidance, Data
• Negociada entre avião Link, FMS, ADS-B
e ATC
• Contrato 4D
• Data Link Trajectory negotiation
4DT
4DT
4DT
4DT
4DT
4DT
16

17. Integração em plataformas militares transporte
CIVIL
CERTIFIED
Evitar duplicação de
Tendencialmente aviónicos
equipado como
civil
Suportar aeronaves
de capacidade
Gestão da limitada
obsolescência
Boa parte dos Forward fit preferencial
enablers
Upgrades em packages
disponíveis
17

18. Integração de Aeronave militar com base
em níveis de performance
Re-utilizar
sistemas
militares
Avionicos
multi modo
Minimizar
retrofits
Acomodar
plataformas de
capacidade limitada
Apoio em
sistemas de
18
terra

19. SESAR R&D for Civil-Military Interoperability
MILITARY CAPABILITIES TO FIGHT WAR
ATM/CNS
SESAR R&D = INTEROPERABILIDADE
Military Civil
Rationalização da infraestrutura, re-utilização sistemas militares, segurança,
interoperabilidade, convergência tecnológica 19

20. Em progresso no Programa SESAR
SESAR
CONOPS
validar: Military
Mission
Trajectory
Standardisação Militar ATC/C2
e equivalência de interoperável
certificação com SWIM
2020
Capacidade Capacidade 4D,
performance based data link e ADS-
navigation para B para
aeronaves militares aeronaves
militares
Custo implementação SESAR militar: 7 Biliões € 20

21. jorge.pereira@eurocontrol.int
www.eurocontrol.int/mil 21

22. Back Up
22

23. SESAR JU Iniciativa: OPTIMI
Monitorizar o tráfego aéreo no espaço oceânico e em zonas
remotas com baixa densidade de tráfego
Optimizar a coordenação entre ATS e busca e salvamento
naquelas áreas oceânicas
Conclusões positivas: viabilidade de utilização da tecnologia
Automatic Dependent Surveillance – Contract (ADS-C) (deteção
de desvios), reportes periódicos, âlertas e SATCOM (voz).
LOT 2
Flight demos
in NAT Region
LOT 1
•Baseline
•Implementation
Feasibility On Going On Going On Going 23

24. SESAR Capability Levels
4
Trajectory Sharing Air-Air. Met data sharing (Air-Air/Air-Ground)
Longitudinal Nav Perf Req. Self-Separation
3
ATM Capability Level
Trajectory Sharing – ATM Designed. CTA/CTO (Multiple RTA)
Vertical Nav Perf Req. (V-RNP). Cooperative Separation
2
ADS-B/IN. Airborne Spacing/Sequencing and Merging
Datalink: Link 2000+
1
CTA/CTO (Single RTA). 2D-RNP. Vertical/Longitudinal Constraint Mgt. ADS-B/OUT
(Output of position/aircraft/MET data. Event reporting/Intent Sharing: Datalink)
0
24

25. SESAR CNS Infrastructure
NAV:
NAV (Mil.): GNSS (with DME/DME)
ABAS (with RAIM)
GPS/PPS, GALILEO PRS SBAS
TACAN’INS/IRS ! GBAS (with ILS/MLS)
Multi-Mode Receiver (MMR) FMS
Military Mission System
(MMS) ADS-B IN? ADS-B IN
! ADS-B OUT?
!
Military Data Link SSR Mode S
UHF ADS-B OUT
(Link 16?) VHF 8.33 kHz SATCOM Data Link
Terrestrial Multilateration
! Data Link
Gateway
!
!
Gateway + Security
25

26. SESAR Deployment Sequence
R&D, not yet deployment
Civil-Military Standardisation
Performance-Based
Equivalent Certification
Process
26