O documento fornece orientações sobre planejamento e instalação de estacionamentos para bicicletas. A localização, o desenho e a quantidade de vagas são fatores cruciais para o sucesso de um estacionamento. Bons projetos incluem abrigos seguros e bem localizados para incentivar o uso da bicicleta.

1. INFORMA
TION SHEET FF37
Estacionamentos para bicicletas The UK’s national
cycling organization
A existência de bicicletários e paraciclos seguros e bem localizados é
essencial para incentivar as pessoas a usarem a bicicleta como meio de Principais pontos a considerar
transporte. Mostrando ao público que os ciclistas são bem-vindos, no planejamento de
instalações para estacionar bicicletas funcionam também como uma estacionamentos para bicicletas:
mensagem para motoristas considerarem usar a bicicleta no futuro.
localização
Bicicletários e paraciclos devem ser visíveis no local e amplamente
divulgados em materiais promocionais. desenho e instalação
Para que um estacionamento de bicicletas possa ser útil, alguns
quantidade de vagas
fatores importantes devem ser levados em conta no momento da
escolha do projeto e da localização. Este folheto informativo tem preço/patrocínio
como finalidade evitar erros, que custam caro, e oferecer orientação
para as melhores soluções.
para irem de bicicleta até esse destino.
O estacionamento para bicicletas não
deve ficar escondido nos fundos dos
edifícios ou num canto afastado do
estacionamento de automóveis, pois isto
tira toda a vantagem que ir de bicicleta
tem sobre dirigir um carro, e permite
que ladrões trabalhem fora da vista.
(veja "Detalhes da instalação" na pág. 3).
2. Desenho e Instalação
Este é um ponto chave para ciclistas;
mesmo para aqueles que deixam suas
bicicletas por um tempo muito curto.
Portanto, o projeto do suporte tem que
garantir tranqüilidade e confiança. O
Bicicletário instalado na pista, King Street, Bristol dispositivo deve ser de fácil acesso,
facilitar o uso de travas tipo 'U' ou de
1. Localização
© Derek Palmer
cadeados/correntes comuns, e deve
fornecer apoio para a bicicleta inteira,
A localização da área para estacionar permitindo que o quadro e as rodas
ou guardar bicicletas é absolutamente sejam presos de tal maneira que agrade
crítica a seu sucesso. Bicicletários e o usuário.
paraciclos devem estar o mais perto
possível da entrada principal do destino O projeto mais simples e confiável
(escola, edifício de escritório e (conseqüentemente mais comum [na
comércio) ou eles não serão usados. Inglaterra]) é o suporte tipo Sheffield,
Devem oferecer clara vantagem sobre construído de um único tubo com duas
Suportes estilizados, em St. Albans o estacionamento de carros mais dobras em ângulo reto. Este projeto
próximo. O lugar ideal deve ser aquele quando bem situado é o mais popular,
Todas as ilustrações e exemplos são porque cumpre todas as exigências acima.
que esteja constantemente vigiado pelo
meramente indicativas. Sustrans não Este projeto pode ser melhorado pela
público em geral (e por circuito
recomenda o uso de qualquer adição de uma barra transversal mais
interno de TV se possível), além de
produto ou fornecedor em particular. bem iluminado. Isto reduz as chances baixa, que torna o suporte mais
de vandalismo ou roubo, além de apropriado para os quadros de bicicletas
aumentar a confiança das pessoas femininas e infantis, além de reduzir a
Traduzido para o português, com autorização
1

2. Presilha para bicicletas, Queen Square, Bristol Bicicletário na County Hall, Nottinghamshire Bicicletário no Cycling Centre of Excellence, Londres
tendência de giro da roda dianteira. Há
exemplos bem sucedidos das versões
com 60cm de largura, que incluem a 700 - 1000mm
barra transversal. Para locais com uma Suporte inglês
proporção significativa de crianças, Sheffield
(650 mm considerando
suportes com uma barra transversal
bicicletas infantis)
mais baixa ou inclinada devem também tubo de
ser considerados (veja também 50mm (mínimo) 200 mm
750mm
Information Sheet FS19; Cycle Parking for Raio (max)
Schools [ainda não traduzido para o Barra de apoio, onde for
português]). necessária/adequada
Outros suportes, como o tipo 'borbo-
leta', que apenas prendem as rodas, não OPÇÃO 2: 150mm
devem ser usados porque são menos Suporte parafusado
seguros, não apóiam a bicicleta inteira, no chão 250 mm
podem danificá-la, e causam perigo à (mínimo)
passagem de pedestres. Entretanto, há OPÇÃO 1:
bons exemplos de outros projetos de Suporte chumbado
bicicletários/paraciclos com capacidade no chão
para muitas bicicletas, cujo design dá a (preferível)
sustentação adequada e permite prender
as bicicletas com segurança.
Em algumas situações um projeto mais Onde bicicletas são deixadas por uma Existe uma ampla variedade de projetos
estético pode ser apropriado e poderia maior quantidade de horas, como no para estacionamento seguro de
ser analisado com base nos mesmos caso de operários, trabalhadores bicicletas, baseados tanto em modelos
padrões e exigências. Os suportes urbanos, estudantes, ou em residências, padronizados quanto feitos sob medida.
podem ser pintados, cobertos com um um estacionamento mais seguro pode Alguns exemplos de bons projetos são:
revestimento resistente ao risco, ou ser necessário. Uma segurança mais Ÿ uma unidade modular móvel, de dois
serem de aço inoxidável. Isto manterá reforçada pode ser fornecida com andares, que incorpora tanto um
um acabamento de qualidade dentro da armários para as bicicletas, ou onde estacionamento seguro para 32
paisagem urbana e evitará danos abrigos ou galpões tenham portas que bicicletas quanto instalações para banho
desnecessários às bicicletas. Em locais possam ser trancadas. ou troca de roupa.
visualmente suscetíveis, outras Além destas tradicionais e conhecidas Ÿ um local seguro para os funcionários
alternativas são uma boa solução, tais formas de guardar bicicletas, há um estacionarem bicicletas na garagem de
como argolas engatadas em cercas onde seus escritórios, cujo acesso seja feito e
número de soluções mais avançadas
os guidões podem ser encostados (veja monitorado com o mesmo sistema de
sendo pesquisadas, que aos poucos se
crachá/cartão de acesso da equipe de
foto acima). tornam realidade. Estes projetos funcionários (p.ex.: Nottinghamshire,
Organizações que oferecem procuram solucionar o problema dos foto acima).
estacionamento de bicicletas para pequenos furtos de peças das bicicletas Ÿ um recinto coberto e seguro para
empregados e visitantes devem e o crescente problema do roubo mais alunos de escolas estacionarem suas
considerar a provisão de áreas cobertas, organizado e sofisticado de bicicletas. bicicletas usando uma combinação de
ou dentro do próprio edifício ou num Tais soluções fornecem, aos que cadeados e códigos que sejam mudados
abrigo situado muito perto da entrada projetam ambientes urbanos e regularmente (p.ex.: Surrey).
principal de pedestres. Isto incentivará transporte, a oportunidade de Ÿ bicicletário para a equipe de
mais pessoas a pedalarem para o especificar um conceito mais elaborado funcionários, que serve também como
trabalho, certas de saberem que sua e integrado de estacionamento para demonstração do uso eficiente de um
bicicleta estará seca para a viagem de bicicletas. espaço reduzido usando uma
volta para casa [ou protegidas contra o combinação de opções e designs (p.ex.:
calor do sol]. Transport for London, foto acima).
CTC - the UK’ national cycling organization
s 2

3. 3. Quantas vagas são Detalhes da instalação
necessárias
A maneira ideal de determinar a demanda por
Após todos os fatores acima serem analisados, os seguintes detalhes
vagas para bicicletas é pesquisar todos os atuais
devem ser observados:
bem como os potenciais usuários dentro de
uma organização, escola etc. Entretanto, isto
Cuidado deve ser tomado para Se o estacionamento planejado
seria difícil numa situação de uso geral, como vai ser implantado numa
assegurar-se de que o
numa rua de comércio, onde pode ser mais construção nova ou em obras
bicicletário ou paraciclo (quando
prudente mensurar o potencial que os diferen- em uso) não cause obstrução ao viárias, então deve-se pensar
tes locais têm para atrair pessoas de bicicleta. fluxo de pedestres. Calcule o em realçar a presença da "área
Isto pode ser feito observando-se em quais espaço realmente necessário no demarcada para bicicletário"
lugares as bicicletas atualmente são presas ao chão (veja o diagrama abaixo), com uma mudança na cor ou
mobiliário das ruas [postes, grades] ou onde fazer uma estimativa de 1 textura da superfície. Isto
poderia haver uma demanda muito elevada bicicleta por m² é uma boa guia. destaca a área tanto para os
(p.ex., estações de ônibus e de trem/metrô). Certifique-se de que isto não usuários potenciais quanto para
A maior parte das administrações locais [na obstrui as rotas preferidas dos pedestres com deficiências
Inglaterra] têm "diretrizes para estacionamen- pedestres. Se obstruir, então visuais (veja a foto na esquerda
tos" que especificam a quantidade mínima de mude o estacionamento de lugar, inferior).
vagas para bicicletas que deveriam existir nos se possível para a rua, dentro de
prédios novos. Isto poderia também ser uma baia protegida por postes Se julgar impróprio ou pouco
aplicado, grosso modo, às construções já ou por extensões do meio-fio prático cavar vários buracos
existentes. Entretanto, a demanda por vagas (veja foto na primeira página). para chumbar no chão os
suportes individuais, então um
deve esperançosamente crescer após a
Assegure-se de que a área modelo tipo "cremalheira"
implantação inicial do bicicletário/paraciclo. É
planejada para o estacionamento pode ser usado (veja desenho
freqüentemente mais útil e conveniente ter abaixo e foto na primeira
seja horizontal. Se não for, os
várias pequenas áreas de estacionamento do página)
suportes devem ser fixados em
que uma área grande e, em ruas de comércio,
ângulo reto à rampa para impedir
especial atenção deve ser dada a instalar que as bicicletas tombem.
suportes individuais paralelos ao meio-fio (veja
foto abaixo).
Estacionamento para bicicletas (diagrama)
2000 - 2300mm (min)
1000mm (min)
700-1000mm
Suporte para bicicletas, paralelo ao meio-fio, em Bristol 650mm
1000mm (min)
pavimento
550mm (min)
texturizado Suporte tipo 'Sheffield'
parede/cerca/meio-fio
Vagas para bicicletas com demarcação no piso, Queen Square, Bristol
CTC - the UK’s national cycling organization 3

4. Publicações úteis
1. The National Cycle Network -
Guidelines and Practical
Details II Sustrans 1997.
2. Making Ways for the Bicycle
Sustrans 1994.
3. Cycle Friendly Infra-structure
IHT / CTC / Bicycle Association / DETR 1996.
4. Cycle Parking for Schools FS19
Sustrans 2001.
5. London Cycling Campaign
www.lcc.org.uk cycle facilities page.
Disponível na página do Departament for Transport:
www.dft.gov.uk
6. Supply and Demand for Cycle Parking -
Traffic Advisory Leaflet 7/97 DETR.
7. Key Elements of Cycle Parking -
Traffic Advisory Leaflet 5/02 DfT.
8. Cycle Parking - examples of good practice
Galpão para bicicletas, com fechadura, Burnholm School Traffic Advisory Leaflet 6/99 DETR.
9. Cycle Parking at Rail Stations
Traffic Advisory Leaflet 11/99 DETR.
4. Custos / patrocínios
© Cycle Works Ltd
O custo de bicicletários e paraciclos Fornecedores
varia conforme produtos, projeto e
condições do local.
[o texto original reflete a realidade
britânica; para fornecedores no
Um suporte básico para acomodar Brasil, consulte a página da
duas bicicletas custará em torno Transporte Ativo seção Banco de
de £100 [R$260,00] dados, item Biblioteca]
Um armário de qualidade custa
em torno de £500 [R$ 1.300,00]
por bicicleta, instalado.
Um abrigo para 20 bicicletas pode
variar de £1,000-£5,000
[R$2.600,00-R$13.000,00] ou mais.
www.sustrans.org.uk
Embora estes dispositivos possam National Cycle Network Centre
parecer caros inicialmente, esse custo Armário para bicicletas no Hospital de Nottingham 2 Cathedral Square, College Green
deve ser comparado àquele de fornecer Bristol BS1 5DD
e manter uma vaga de estacionamento Tel: 0117 926 8893 Fax: 0117 929 4173
para automóveis (aprox. £2,500 [R$ Charity no. 326550
6.500,00] para instalar e £250 [R$
650,00] para manter por ano, em alguns
exemplos) ou o custo que um
empregador terá com aluguel de uma
garagem que atenda o mesmo número
de pessoas.
Se os suportes feitos sob medida
(baseados nestas diretrizes) forem
www.ctc.org.uk
utilizados para valorizar um projeto de © ABRIL 2004
urbanismo ou espelhar as características
de um determinado lugar ou organização,
o custo pode ser financiado por meio de
patrocínios do comércio local ou ser
incluído como parte do custo de um
projeto arquitetônico-urbanístico mais
abrangente (veja foto ao lado). Suportes estilizados para bicicletas, patrocinados por
um condomínio, em Lambeth
www.ta.org.br
Traduzido para o português, com autorização.
Foram feitas adaptações, mantendo-se fotos e
leiaute originais
CTC - the UK’s national cycling organization 4

5. Traduzido e editado para o português por
Com autorização de Sustrans.org.uk
Tradução: Denir Mendes Miranda
Editoração gráfica: Claudio Amaury Mendes Miranda
janeiro de 2007