Este documento apresenta uma análise do transporte de carga na Avenida Joaquim Nabuco no Centro de Manaus utilizando o modelo de City Logistics. A pesquisa caracteriza a área de estudo e identifica problemas como falta de planejamento no transporte de cargas e disputa por espaço de estacionamento. O documento também apresenta referencial teórico sobre transporte de carga urbana e City Logistics e metodologia para propor soluções de baixo custo.

1. Aplicação do City Logistics para um trecho da
Avenida Joaquim Nabuco no Centro de Manaus
UNIVERSIDADE FEDERAL DO AMAZONAS
Departamento de Geotecnia e Transportes
Manaus – AM
2014

2. TRANSPORTE DE CARGA NA CIDADE DE MANAUS
Aplicação do City Logistics para um trecho da
Avenida Joaquim Nabuco no Centro de Manaus
UNIVERSIDADE FEDERAL DO AMAZONAS
Departamento de Geotecnia e Transportes
Discentes:
José Eudes Junior
Rubem dos Anjos
Docente:
Prof. Dr. Augusto Rocha
Manaus – AM
2014

3. Índice
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus
1. Introdução
2. Referencial Teórico
- 2.1 Transporte de Carga Urbana
- 2.2 City Logistics
3. Apresentação dos Dados
- 3.1 Problema de carga e descarga
- 3.2 Coleta de dados
- 3.3 Recomendações e implementações
4. Considerações Finais
5. Referências
Manaus – AM
2014

4. 1. Introdução
• Este trabalho tem por objetivo básico apresentar a atual situação
e a falta do planejamento no transporte de cargas urbanas na
cidade de Manaus. Foi escolhida como área de estudo um trecho
da Avenida Joaquim Nabuco, entre as ruas Miranda Leão, Rua
dos Barés e Rua Barão de São Domingos. Levando como base o
modelo city logistics. A definição desta área deve-se ao fato de
apresentar um grande índice de Polos Geradores de Viagens
(PGV), consequentemente apresenta um grande tráfego intenso
composto por automóveis, caminhões e demais veículos.
Manaus – AM
2014
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus

5. 1. Introdução
Manaus – AM
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• Área de Análise
• A área de estudo está localizada na zona sul da cidade de Manaus,
no bairro Centro.
Fonte: Google Maps.
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus 1. Introdução
Figura 01 – Localidade da área de estudo.
Legenda:
Área estudada

6. • Área de Análise
• Foi escolhido um trecho na área central de Manaus, compreendida
pela Avenida Joaquim Nabuco, entre a Rua Miranda Leão, Rua dos
Barés e Rua Barão de São Domingos, no sentido Sul/Norte. A
definição desta área deve-se ao uso, eminentemente comercial,
com tráfego composto por automóveis e caminhões.
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus 1. Introdução
Manaus – AM
2014

7. • Área de Análise
Fonte: Google Maps.
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus 1. Introdução
Manaus – AM
2014
Figura 02 – Área de estudo.

8. Manaus – AM
2014
• Área de Análise
• A via possui um único sentido e com cruzamento com demais ruas
apenas por sinalização, sem a utilização de sinais de trânsito.
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus
Fonte: Google Maps.
1. Introdução
Figura 03 – Distribuição dos trechos em estudo.
Legenda:
Trecho 1.
Trecho 2.

9. Manaus – AM
2014
• Área de Análise
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus 1. Introdução
Por apresentar uma quantidade
expressiva de distribuidoras,
neste trecho ocorre disputa por
área de estacionamento entre
veículos de passei com veículos
de cargas.
Figura 04 – Av. Joaquim Nabuco.
Fonte: Google Maps.
Legenda:
Trecho 1.
Trecho 2.

10. Manaus – AM
2014
1. Introdução
• Área de Análise
CARACTERÍSTICAS DA VIA
Av. Joaquim Nabuco – Trecho 1
Via Largura (m) Comprimento (m)
Nº de
Faixas
Sentido de
Circulação
Joaquim
Nabuco
9,60 104 1 Sul/Norte
Quadro 1.
Fonte: Autoria própria.
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus

11. Manaus – AM
2014
1. Introdução
• Área de Análise
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus
Figura 06 – Trecho 1.
Fonte: Google Street View.
Figura 05 – Trecho1
Fonte: Google Street View.
Av. Joaquim Nabuco.

12. Manaus – AM
2014
1. Introdução
• Área de Análise
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus
CARACTERÍSTICAS DA VIA
Av. Joaquim Nabuco – Trecho 2
Via Largura (m) Comprimento (m)
Nº de
Faixas
Sentido de
Circulação
Joaquim
Nabuco
9,75 50 1 Sul/Norte
Quadro 2.
Fonte: Autoria própria.

13. Manaus – AM
2014
1. Introdução
• Área de Análise
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus
Figura 08 – Trecho 2
Fonte: Google Street View.
Figura 07 – Trecho 2.
Fonte: Google Street View.
Av. Joaquim Nabuco.

14. Manaus – AM
2014
1. Introdução
• Análise Técnica
• Este cenário demonstra que as movimentações de cargas em áreas
urbanas, junto com o crescimento populacional, potencializam
problemas como: diminuição da velocidade do fluxo de veículos,
redução da capacidade das vias em função da maior dimensão e
pior desempenho dos veículos parados, emissão de excesso de
ruídos e poluentes, problemas de estacionamento inadequado de
veículos de carga, descumprimento da legislação e aumento dos
custos do sistema como um todo.
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
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do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus

15. Manaus – AM
2014
1. Introdução
• Análise Técnica
• Para Ballou (1995) as empresas gastam em frete, custo logístico, até
dois terços e entre 7% a 10% do preço final dos produtos.
• Num estudo realizado pela Universidade de Westminster,
Inglaterra, Allen et al. (2000), mostrou que os motoristas de
caminhões perdem cerca de 87% do tempo, procurando um local
ideal para a realização de carga e descarga.
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
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do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus

16. Manaus – AM
2014
1. Introdução
• Análise Técnica
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus
Gráfico 01
Fonte: Tempo gasto em cada etapa do transporte de carga em Londres e Norwick.
(Fonte: adaptado a partir de dados pesquisados por Allen et al., 2000)

17. 2.Referencial Teórico
Manaus – AM
2014
“Nada se transporta sem que se transite, assim como não há
trânsito ou tráfego sem que algo se transporte. E ambos não
ocorrem sem gerar forte impacto sobre o território (e não é sobre o
espaço), que é o substrato material sem o qual não há movimento
de nenhum veículo ou pessoa” Junqueira (1999).
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus

18. 2.Referencial Teórico
2.1 Transporte de Carga Urbana
• Segundo Czerniak (2000) a movimentação de carga não é apenas um
fim em si mesmo, mas o reflexo físico de um processo econômico
global, nacional e local.
• Para Ogden (1992), “ausência de preocupações com as questões da
carga urbana se origina em uma percepção de que pouco se pode
fazer no planejamento e transportes das cargas. A atenção especifica
na carga urbana muito raramente é objeto do planejamento do
transporte urbano das decisões politicas”.
• Para Crainic (2009) apresenta novos modelos para o gerenciamento
da movimentação de carga nas cidades e destaca que eles têm sido
propostos com intuito de mitigar os problemas oriundos dos
transportes de carga urbana.
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CARGA
NA
CIDADE
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Logistics
para
um
trecho
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Avenida
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Nabuco
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Centro
de
Manaus

19. 2.Referencial Teórico
2.2 City Logistics – Logística Urbana
• Sua origem vem de países europeus como Alemanha, Holanda,
Bélgica, Suíça e Dinamarca.
• estudos vêm ao encontro da ocorrência de aumento de tráfego de
materiais em vias urbanas, que sem um planejamento adequado às
necessidades de infraestrutura e crescimento de rotatividade nos
eixos urbanos, causam transtornos no processo de fluxo da malha
viária.
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CIDADE
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Centro
de
Manaus

20. 2.Referencial Teórico
2.2 City Logistics – Logística Urbana
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“o processo para a completa otimização das atividades logísticas e de
transportes pelas companhias privadas em áreas urbanas, considerando
o aumento e o congestionamento do tráfego e o consumo de
combustível dentro de uma estrutura de economia de mercado”
Taniguchi (1999).
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DE
CARGA
NA
CIDADE
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para
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da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus

21. 2.Referencial Teórico
2.2 City Logistics – Logística Urbana
• De maneira resumida, city logistics se refere às técnicas e projetos
que, por meio do envolvimento de ações públicas e privadas,
objetivam a redução no número total de viagens por caminhões em
áreas urbanas, e/ou a minimização de seus impactos negativos.
• Sem a utilização de modelos adequados, a operação de carga e
descarga e o trafego de caminhões tem contribuído para o
agravamento dos problemas de trafego, para Lima Junior (2003), “o
tráfego urbano de caminhões afeta o ambiente físico e social,
gerando a poluição sonora, emissão de poluentes e vibrações”.
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CARGA
NA
CIDADE
DE
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Centro
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22. Manaus – AM
2014
3. Metodologia
Fonte: Adaptado pelo autor do livro
Banister (2002).
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DE
CARGA
NA
CIDADE
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um
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Nabuco
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Centro
de
Manaus
Figura 09.

23. Manaus – AM
2014
3. Metodologia
3.1 Problema de carga e descarga
• Na região central de Manaus se concentra uma grande quantidade de
atividades econômicas, e nela são observados os constantes problemas
gerados pela distribuição de mercadorias.
• O transporte de cargas em regiões centrais requer certo nível de
planejamento devido à existência de diversas atividades sociais e
econômicas, no intuito de evitar conflitos por espaços urbanos ou
agravar problemas já existentes.
• Ações pontuais podem ser admitidas como forma de solucionar esses
problemas.
• Uma ação que envolve medidas simples e baixo custo.
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CIDADE
DE
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24. Manaus – AM
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3. Metodologia
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NA
CIDADE
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Nabuco
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Centro
de
Manaus
Fonte: Fotos tiradas pelo autor.

25. Manaus – AM
2014
3. Metodologia
3.2 Coleta de dados
• Os dados necessários para este estudo dizem respeito à oferta e à
demanda viária do local. Os dados de demanda compreenderam o tipo
de veículos em circulação, a porcentagem de veículos em cada via por
categoria
• Para obtê-los, foi realizada pesquisa manual volumétrica, classificatória e
direcional, suficiente para redes de pequeno porte.
• Os dados de oferta compreenderam as características viárias de sentido
de circulação, largura total da via, largura da faixa, sinalização além da
acessibilidade.
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CARGA
NA
CIDADE
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Logistics
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Nabuco
no
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26. Manaus – AM
2014
3. Metodologia
3.2.1 Análise da via
• O que a legislação pede:
O CTB divide a sinalização das vias em horizontais e verticais. As
sinalizações verticais são compreendidas como as placas, podendo ser:
Placas de regulamentação
Placas de Advertência
Placas de indicação
• O que se tem na via de estudo:
Tendo em vista o que o CTB informa sobre as obrigações para a colocação
das sinalizações, a via de estudo não apresenta adequada sinalização, seja
horizontal ou vertical.
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CARGA
NA
CIDADE
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Logistics
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Joaquim
Nabuco
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Centro
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27. Manaus – AM
2014
3. Metodologia
3.2.2 Análise da movimentação de carga
Em entrevista e pesquisa de campo foi possível analisar as características dos
principais veículos que realizavam as atividades de carga e descarga.
Tipo de
Veículo Quantidade %
Baú 22 68.75
Trucado 1 3.13
Eixo Simples 9 28.13
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
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do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus
Quadro 03.
Fonte: Autoria própria.

28. Manaus – AM
2014
3. Metodologia
3.2.2 Análise da movimentação de carga
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
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do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus
Figura 10 – Caminhão baú.
Fonte: http://onisuldesenhos.webnode.com.br
Figura 11 – Caminhão eixo simples.
Figura 12 – Caminhão trucado.
Fonte: http://onisuldesenhos.webnode.com.br Fonte: http://onisuldesenhos.webnode.com.br

29. Manaus – AM
2014
3. Metodologia
3.2.2 Análise da movimentação de carga
Ao analisar o processo de carga e descarga foi possível obter os seguintes dados:
Tempo (H) Quantidade %
0-1 1 3.13
1-2 17 53.13
2-3 8 25.00
3-4 6 18.75
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DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
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do
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Logistics
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um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus
Quadro 04.
Fonte: Autoria própria.

30. Manaus – AM
2014
3. Metodologia
3.2.2 Análise da movimentação de carga
Ao analisar o processo de carga e descarga ainda é possível perceber que muitos
veículos passam muito tempo parados, conforme tabela.
Tempo
Total
Parado (H)
Quantid
ade
%
0-1 0 0
1-2 4 15.38
2-3 11 42.31
3-4 2 7.69
4-5 3 11.54
5-6 6 23.08
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
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do
City
Logistics
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um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus
Quadro 04.
Fonte: Autoria própria.

31. Manaus – AM
2014
3. Metodologia
3.3 Recomendações
Segundo Ricciardi et. Al. (2003): a redução dos congestionamentos e
aumento da mobilidade, a redução da poluição e do nível de ruído, o não
esvaziamento dos centros das cidades pela aplicação de excesso de
penalidades para o transporte da carga urbana.
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
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do
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para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus

32. Manaus – AM
2014
3. Metodologia
3.3 Recomendações
3.3.1. Medidas gerenciamento do uso do solo
• Criação de pontos centrais para coleta no centro urbano, sendo
estacionamentos reservados para as vans e caminhões;
• Compartilhamento de espaços entre a área para táxi e motocicletas;
• A utilização dos estacionamentos privados, nos períodos que estes
estiverem vazios;
• Regulamentar a previsão de áreas internas para carga e descarga para
construções futuras;
• Redução do numero de vagas para carros particulares.
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
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do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus

33. Manaus – AM
2014
3. Metodologia
3.3 Recomendações
3.3.2. Medidas gerenciamento do tráfego
• Classificação dos transportadores, com o intuito de auxiliar na correta
definição das vagas destinadas ao estacionamento;
• Interligar os poderes municipais, estaduais e federais no processo do
transporte de cargas;
• Classificar as zonas de cargas;
• Classificar as vias conforme a disposição de vagas para estacionamento.
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
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do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus

34. Manaus – AM
2014
3. Metodologia
3.3 Recomendações
3.3.3. Medidas gerenciamento nas condições de acesso
• Bloqueio do tráfego de veículos de passeio, exceto para o transporte
urbano, e moradores. Este bloqueio só permitiria o acesso de veículos
de carga durante o horário comercial;
• Rotatividade no uso das vagas, evitando paradas longas.
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
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para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus

35. 4. Considerações Finais
Manaus – AM
2014
Manaus – AM
2014
• Análise
• Através do estudo realizado aqui podemos analisar os aspectos
sociais, econômicos, ambientais e o desenvolvimento urbano e
concluir que ambos estão interligado como a formação de
alternativas de melhorias do processo logístico urbano de cargas na
área central e no melhor uso das vagas destinadas para carga e
descarga.
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus

36. 4. Considerações Finais
Manaus – AM
2014
Manaus – AM
2014
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus

37. 4. Considerações Finais
Manaus – AM
2014
Manaus – AM
2014
• Análise
• A principal função da Logística Urbana é otimizar os sistemas
logísticos em uma determinada área urbana, considerando os
custos e os benefícios tanto para os setores público quanto privado.
• Para Taniguchi et. al.(2003) a fundamentação da Logística Urbana
está três pilares: sustentabilidade, mobilidade e qualidade de vida.
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus

38. 4. Considerações Finais
Manaus – AM
2014
Manaus – AM
2014
• Análise
• Como forma de tentar melhorar o processo logístico das empresas
e garantir melhor fluxo de veículos ao entorno deste trecho de
estudo, pode-se também estabelecer que este trecho de via seja
permitido apenas o estacionamento de veículos para carga e
descarga.
• Verificando que, as larguras das via variam de 9,60 a 9,75 metros
possibilitaria a manobra, dessa forma, o tempo perdido pelos
motoristas esperando para encontrar uma vaga diminuísse e assim
conseguiriam estacionar próximo aos estabelecimentos comerciais.
TRANSPORTE
DE
CARGA
NA
CIDADE
DE
MANAUS:
Aplicação
do
City
Logistics
para
um
trecho
da
Avenida
Joaquim
Nabuco
no
Centro
de
Manaus

39. “Você não consegue ligar os pontos olhando pra frente; você só
consegue ligá-los olhando pra trás. Então você tem que confiar
que os pontos se ligarão algum dia no futuro. Você tem que
confiar em algo – seu instinto, destino, vida, carma, o que for.”
“As pessoas não sabem o que querem, até mostrarmos a ela.”
Steve Jobs