O documento descreve um Jeep Willys CJ-3 de 1946, modificado para ter melhor performance off-road. Detalha as modificações feitas no motor e outras partes para torná-lo mais leve e potente. Também lista os vários veículos 4x4 que o autor já possuiu e explica porque está vendendo este Jeep, devido a problemas financeiros.

1. JEEP WILLYS CJ-3
1946

2. Em termos de performance off road, com certeza, trata-se de um conjunto mecânico que
faz toda a diferença.
Ele é mais leve que o CJ-5, tem um motor leve e bastante potente e ainda tem o
antideslizante no diferencial, que atua como um bloqueio e sem estalar.
O motor de Opala 4cc tem o cabeçote rebaixado e os pistões com maior diâmetro, o que
confere a ele mais potência que o próprio motor 6cc do Opala.
Essas modificações combinadas, fazem com que ele seja muito mais eficiente, inclusive
que muitos carros modernos, pois vivo tirando os Trollers & Cia dos atoleiros... rsrsrsrs
Quem idealizou e montou esse jeep, é um amigo dono de uma oficina e retífica, que
cresceu vivendo a necessidade de vencer o barro e a lama, tornando-se um especialista
em 4x4.
Ele montou para o próprio uso, mas infelizmente ficou doente e então comprei o carro
por R$ 35.000,00 há quase 10 anos.
Uma das coisas muito legais que ele fez, foi ter tirado o câmbio e cortado o entalhado,
colocando uma quarta longa, ou seja, na estrada ela anda tranquilamente a 120 km/h.

3. Esse amigo foi quem fez a última revisão completa no jeep, antes do último evento que
participei.
Todos os rolamentos foram trocados, filtros, óleos, componentes do freio, entre outras
coisas.
Lembrando que o ideal é limpar e revisar tudo após cada evento que combine água e
lama.
A direção hidraulica parou de funcionar e ainda não verificamos, mas ele aposta na
necessidade de se trocar a bomba, pois apresenta vazamento.
Sou minimalista… rsrsrs
Curto muito a sensação de liberdade e o vento na cara, por conta disso, eliminei todos os
excessos do carro que atrapalhavam o contato direto com a natureza.
Eliminei a capota e também o snorkel, que embora faça falta em algumas situações,
impedia que o quadro do parabrisa fosse basculado.
Além de que, quanto mais leve o jeep, mais eficiente… então eu nem deveria entrar
nele… kkkkkkkkkkkk

4. Abaixo farei um comentário que fará sentido na sequencia.
Eu tive, ao mesmo tempo:
• 01 gaiola com motor AP (made in Maria da Fé)
• 01 gaiola com motor de fusca (made in SC)
• 01 gaiola de JPX 4x4 com motor AP (ainda tenho)
• 01 Troller a gasolina
• 01 Troller Diesel 3.0
• 01 Rural cachorro louco
• 01 Rural fechada
• 01 Wrangler (muito preparado)
• 02 Willys CJ-5
• 01 Willys CJ-3
Acredito que o fato de eu estar com ele, revela o resultado da minha avaliação geral.
Tudo nessa nessa mecânica é mais barato e mais fácil de encontrar, além dele
apresentar, de longe, a melhor performance em situações mais nervosas.
Como digo, é um carro para um tipo de dono específico, que tenha um perfil parecido
com o meu, com muito mais vocação para o fora de estrada pesado do que para
passeios

5. Então vem a pergunta crucial:
Se o carro é assim tão bom e o sujeito é tão apaixonado, porque vender?
Única e exclusivamente porque estou enfrentando uma grave situação financeira, grave
a ponto de ser preciso me desfazer do meu xodó.
É importante ressaltar que jamais o venderia sem necessidade, muito menos por um
valor que considero muito baixo, se comparado ao que se oferece por aí.
Vejo pessoas gastando fortunas em veículos 4x4 e que depois se mostram grandes
fiascos quando são exigidos no verdadeiro OFF ROAD.
Vivi isso, gastei R$ 30.000,00 em um jeep que comprei por R$ 8.000,00 e acabei
vendendo por R$ 12.000,00, portanto sei avaliar e sei muito bem o que estou falando.
Como mencionei anteriormente, paguei R$ 35.000,00 nesse jeep e garanto que valeu
cada centavo, até porque, as alegrias que ele me proporcionou não tem preço!
O piloto tendo um pouco de habilidade, com certeza se destacará em seu grupo.
Foi assim comigo!... rsrsrs

6. Chega de choradeira, inclusive da sua parte (kkkkkkk) e vamos ao que interessa!
Cometi um grave erro assim que o anúnciei, porque ingenuamente acreditei que os
interessados entenderiam que o carro já está anunciado por um preço muito abaixo do
que realmente vale, e acabei recebendo propostas absurdas, então vamos lá.
O valor mínimo para VENDA em dinheiro é de R$ 16.000,00 (13.000,00)
O valor mínimo para VENDA em dinheiro com o guincho mecânico é de R$ 20.000,00
(18.000,00)
Não posso mais aceitar troca, abaixei o preço para
vender no dinheiro.
O que precisa fazer:
- colocar uma bateria
- trocar a correia do alternador
- documentos R$ 383,48
- verificar direção hidráulica

7. AS FOTOS
Como fui um dia…

10. AS FOTOS
Trilhas e Eventos…

20. AS FOTOS
Raridade… em casa limpo

37. Dois detalhes interessantes que não mencionei anteriormente
Tanque de combustível transferido para o lado direito
Aumento do vão de acesso, facilitando a entrada

38. Obrigado!
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