O documento analisa os fatores de manutenção que influenciam a disponibilidade física de caminhões de uma empresa mineradora. Identificou que os principais fatores são as altas horas de reparo e falta de recursos tecnológicos para diagnóstico. Sugere investir em instrumentos de diagnose, qualificar a mão de obra e estudar a vida útil de componentes para melhorar a disponibilidade.

1. ANÁLISE DOS FATORES DE MANUTENÇÃO QUE INFLUENCIAM O ÍNDICE DE DISPONIBILIDADE FÍSICA DA FROTA DE CAMINHÕES DE UMA EMPRESA MINERADORA Marciano Assis Ricardo Almeida Rita Tommaselli Ronaldo Matsumura Viviane Lima FACULDADE DE ENGENHARIA DE MINAS GERAIS

2. Resumo Objeto de estudo: Os fatores que afetam a disponibilidade física dos caminhões fora de estrada Komatsu Dresser 510 E usados para transporte de minério de ferro. Métodos utilizados: Pesquisa de análise de documentos Pesquisa de campo Entrevista com envolvidos direto no processo de manutenção. Resultado Final: Fator de maior impacto na disponibilidade física destes caminhões. Sugestões para melhorias ligadas a esse fator. Sugestões de novas pesquisas que terão impacto relevante neste problema proposto.

3. Introdução Disponibilidade das Máquinas Produtividade Novas metodologias Novas estratégias de manutenção Sobrevivência no mercado Competitividade

4. Problema Quais os fatores de manutenção que influenciam o índice de disponibilidade física da frota de caminhões Komatsu Dresser 510 E de uma empresa prestadora de serviços?

5. Objetivo Geral Identificar os fatores de manutenção que influenciam no índice de disponibilidade física da frota de Caminhões Komatsu Dresser 510 E de uma empresa prestadora de serviços.

6. Objetivos Específicos Identificar o conjunto e o subconjunto com maior índice de manutenção corretiva e suas causas. Analisar a vida útil dos componentes e o impacto das manutenções preventivas. Propor melhorias para aumentar o índice de disponibilidade física desses caminhões e sugerir novos assuntos para estudos.

7. Justificativa Situação atual: Grande uso de equipamentos de grande porte. Elevado número de paradas. Idade física das máquinas e a dificuldade em manter as máquinas em bom estado de conservação. Importância do trabalho: Manter os caminhões Komatsu Dresser 510 E sempre operando. Atingir a meta de entrega ao cliente.

8. Referencial Teórico - Autores VIANA, H.G., PCM - Planejamento e Controle da Manutenção , apud PEREIRA, L. D. Planejamento de demanda de um componente controlado numa empresa de serviço do ramo de mineração: 2006. FILHO, G. B., A organização, o planejamento e o controle de manutenção , apud PEREIRA, L. D. Planejamento de demanda de um componente controlado numa empresa de serviço do ramo de mineração: 2006. SLACK, N.; HAMBERS, S.; JOHNSTON, R. Administração da Produção . apud GAMA, O. Estudo para distribuição e realocação dos recursos humanos e tecnológicos de manutenção de bloqueio da linha B e C da CPTM . 2005. 56f. PINTO, K.; XAVIER, N. Manutenção: Função estratégica . apud GAMA, O. Estudo para distribuição e realocação dos recursos humanos e tecnológicos de manutenção de bloqueio da linha B e C da CPTM . 2005. 56f.

9. Metodologia Abordagem Qualitativa Pesquisa quanto aos fins: Descritiva. Tipo de pesquisa quanto aos meios: Tipo Documental e pesquisa de campo.

10. Universo É composta pela frota de oito caminhões “Fora de Estrada Komatsu Dresser 510 E”, com capacidade móvel para transportar 150 toneladas cada unidade, utilizados para transporte minério de ferro em mineração. Seleção dos sujeitos Sócio-proprietário, analista de manutenção e funcionários da empresa Automotriz .

11. Instrumento de Coleta Relatórios Gerenciais Documentos de manutenção Entrevistas

12. Limitações de Pesquisa Modelo da frota estudada. Acesso às informações

13. Análise de Dados GRÁFICO 1 - Estimativa do mercado transoceânico de minério de ferro até o ano 2010. (Unidade de medida dos dados - milhões de toneladas) Fonte: Informativo da Presidência da empresa Minerações Brasileiras Reunidas S/A(MBR) a Linha de Comando em 17/11/2004.

14. Análise de Dados FIGURA 1 - Conceito de pleno emprego dos meios Fonte: dados da pesquisa Lucro = Faturamento - Custos Cenário 1: Preços estabilizados Demanda restrita Cenário 2: Preços em expansão Demanda crescente Gestão por custos Gestão por Disponibilidade Faturamento = Preço x Produção

15. Análise de Dados GRÁFICO 2 – Índice de Disponibilidade Física da frota Komatsu Dresser 510 E Fonte: dados da pesquisa

16. GRÁFICO 3 - Horas de Manutenção x Índice de Disponibilidade Física da frota Fonte: dados da pesquisa Análise de Dados

17. Análise de Dados GRÁFICO 4 - Relação entre Horas de Manutenção Corretiva (HMC) e Horas de Manutenção Preventiva (HMP) da frota Komatsu Dresser 510 E Fonte: dados da pesquisa

18. GRÁFICO 5 - Índice de Disponibilidade Física da frota Komatsu Dresser 510 E x Tempo Médio Para Reparo (MTTR) Fonte: dados da pesquisa Análise de Dados

19. GRÁFICO 6 - Índice de Disponibilidade Física (IDF) da frota Dresser 510 E x Tempo Médio Entre Reparo (MTBF) Fonte: dados da pesquisa Análise de Dados

20. Análise de Dados GRÁFICO 7 – Ocorrências de manutenção corretiva na frota Komatsu Dresser 510 E Fonte: dados da pesquisa

21. Análise de Dados GRÁFICO 8 – Ocorrências de manutenção corretiva no sistema elétrico da frota de caminhões Komatsu Dresser 510 E Fonte: dados da pesquisa

22. Análise de Dados GRÁFICO 9 – Ocorrências de manutenção corretiva no sistema de propulsão da frota de caminhões Komatsu Dresser 510 E Fonte: dados da pesquisa

23. Análise de Dados GRÁFICO 10 - Número de paradas dos caminhões por tipo de manutenção preventiva Fonte: dados da pesquisa

24. Análise de Dados GRÁFICO 11- Interferência das intervenções no Índice de Disponibilidade Física dos caminhões fora de estrada Komatsu Dresser 510 E por tipo de manutenção preventiva Fonte: dados da pesquisa

25. Análise de Dados GRÁFICO 12 – Interferência no IDF devido à substituição de subconjuntos Fonte: dados da pesquisa

26. Análise de Dados Conjunto Elétrico Corte Propulsão Mau Contato

27. Considerações Finais Elevada média das horas de reparo dos equipamentos. Dificuldade de diagnose das falhas Falta de recursos tecnológicos Baixa qualificação da manutenção Condições operacionais impostas aos equipamentos devido a situação geográfica das minas Grande número de manutenções preventivas conforme recomendações do fabricante.

28. Sugestões Investimento em instrumentos para melhorar a fase de diagnose para as manutenções corretivas. Qualificação da mão de obra Implantação da engenharia de manutenção para melhorar os estudos sobre manutenção preventiva e corretiva. Estudo de vida útil de subconjunto Estudo da periodicidade das manutenções preventivas Análise de níveis ideais de estoque para reposição dos conjuntos e subconjuntos Transformar os dados da empresa em informações, buscando conhecimento para tomada de decisão

29. OBRIGADO