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4D
Metro
de Bogotá
BOGOTÁ, DISlRITO CAPITAL
SECRETARÍA DISTRITAL DE MOVILIDAD
EMPRESA METRO DE BOGOTÁ, S.A.
CONTRATO DE CONCESIÓN
CONTRATO N.163 DE 2019
Entre:
Concedente:
Empresa Metro de Bogotá S.A.
y
Concesionario:
METRO LINEA 1 S.A.S
Apéndice Técnico 5 - Especificaciones Técnicas de Diseño y Construcción de Viaducto
y Edificios de Acceso
Sección 1 - Diseño Geométrico
Primera Línea del Metro de Bogotá
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2. ÍNDICE
1. INTRODUCCiÓN ...................................:..................................... ............................... 3
1.1. Alcance ...... ....................... .................... ............... .. .......... -1
2. ABREVIACIONES, CONVENCIONES Y NORMAS DE DISEÑO APLICABLES.. 5
2.1 Abreviaciones . .................... .......................................................................... 5
2.2 Convenciones.......... . o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. ................. ............... 5
2.3 Normas y códigos aplicables. ........................ .......................................................... 5
3. RESTRICCIONES DEL DISEÑO GEOM ÉTR ICO DE LA PLMB ............................. 6
4. PARÁMETROS DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA PLMB .................................. 8
-1.1 Velocidad máxima de diseño.... ............ ................ .................... 8
4.2 Requisitos de trazado en planta . ... ............... ... ......... .. ... 8
-1.3 Trocha de vía......... ...... ....... . ........ . ........... .............. 8
-l. -1 Seguridad del tren funcionando y comodidad de los pasajeros ................ 8
4.5 Clotoides ........ ....................... ........ ...................... .................. .......... 9
-1.6 Longitud mínima de los elementos horizontales ........................................... 9
5. REQU ISITOS DE TRAZA DO VERTiCAL................................................................ 10
5.1 Altura del riel ......................
5.2 Pendiente
5.3 Curvas verticales
5.-1 Longitud mínima de los elementos verticales.. .... ............
LISTA DE TABLAS
Convenciones. ........................................
Localización de Estaciones. ................
Paráme¡I'os de Disei10 para el lra=ado en plonta....
............... 10
10
.... 11
... 11
.... 5
......................7
Tabla 1.
Tabla 2.
Tabla 3.
Tabla 4. Pend¡emes en Linea Principal en dirección de El hacia Los J/éroes...............
.. .. 8
...10
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3. 1. INTRODUCCIÓN
(a) De conformidad con lo previsto en el Contrato de Concesión, el presente Apéndice
Técnico contiene las obligaciones específicas del Concesionario en lo relacionado con el
Disefio Geométrico del Metro del Proyecto.
(b) Los términos en mayúscula inicial que se usan en este Apéndice Técnico, estén utilizados
en forma singular o plural, tendrán el sign ificado asignado a dichos términos en el
Contrato de Concesión, y de no estar comprendidos en dicho documento, el que se sefiale
en el Apéndice Técnico l. Las palabras técnicas o científicas que no se encuentren
definidas ex'presamente en el Contrato de Concesión o en el Apéndice Técnico 1 tendrán
los significados que les correspondan según la técnica o ciencia respectiva y las demás
palabras se entenderán en su sentido natural y obvio, según su uso común.
(c) El cumplimiel)to de las normas, parámetros y especificaciones que se establecen en este
Apéndice Técnico es obligatorio para el Concesionario de conformidad con lo
estab le'cido en el Contrato de Concesión, y su incumplimiento tendrá las consecuencias
establecidas en el Contrato de Concesión.
(d) La aplicación e interpretación de este Apéndice Técnico se hará en concordancia con lo
establecido en el Contrato de Concesión y las demás Espec ificaciones Técnicas. En todo
caso, de presentarse alguna contradicción entre lo previsto en este Apél1dice Técnico y
los demás documentos contractuales, se atenderá a lo previsto en' la Sección 23.17 del
Contrato de Concesión, de acuerdo con lo selialado en la Sección 9.8(c) de dicho
Contrato. Cualquier contradicción entre las disposiciones contenidas en este Apéndice
Técnico, o cualquier otra necesidad de ajuste de las Espec ificaciones Técnicas
establecidas en el mismo, será resuelta siguiendo lo establecido en la Sección 9.8 del
Contrato de Concesión .
(e) Los cálculos y estimaciones que, de conformidad con el presente Apéndice Técnico, deba
hacer el Concesionario en los Estudios y Diseños, se entienden hechos sin perjuicio de la
responsabilidad y ri esgo del Concesionario de cumplir con todas y cada una de las
obl igac iones de resultado contenidas en las Especificaciones Técnicas. Por consiguiente,
dichos cálculos y estimaciones de ninguna manera limitan o modifican las obligaciones
y/o riesgos que el Contrato de Concesión y sus Especificaciones Técnicas han establecido
en cabeza del Concesionario.
(f) A menos de que el presente Apéndice Técnico señale expresamente algo diferente, las
referencias a regulaciones y normas técnicas deben entenderse hechas a la versión de la
regulación o. norma más reciente al momento de la expi ración del plazo para la
presentación de las ofertas, de acuerdo con el Pliego de Condiciones.
(g) Todas las características, parámetros y requisitos establecidos en este Apéndice Técnico
son mínimos, de tal forma que el Concesionario podrá, a su entera discreción, adelantar
actividades de construcción de componentes de la infraestructura, o instalar equipos y
sistemas con características y requisitos que excedan aquellos sol icitados, siempre y
cuando garantice el cumplimiento de las obligac iones de resultado establecidas en las
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4. EspecifIcaciones Técnicas, incluyendo los objetivos y requisitos RAM, y los Indicadores
de Operación y Mantenimiento.
1.1. Alcance
El Concesionario deberá cumplir con los reqUIsitos, las restricciones y los parámetros
establecidos en este Apéndice Técnico para los Estudios y Disefios de Detalle Principales del
Diseño Geométrico de la PLMB de las vías del Patio Taller, del Ramal Técnico y de la Linea
Principal hasta los Héroes.
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5. 2. ABREVIACIONES, CONVENCIONES Y NORMAS DE DISEÑO
APLICABLES
2.1 Abreviaciones
La lista de las abreviaciones aplicable para el diseño geométrico de la PLMB se encuentra en
el Apéndice Técnico l.
2.2 Convenciones
Las siguientes convenciones que se utilizan en las fórmulas de este Apéndice Técnico tendrán
el significado que se les asigna en la siguiente tabla:
P Peralte
r Aceleración transversal
rlK Aceleración transversal no compensada
V Velocidad
P Peralte ,
I Insuficiencia de peralte
G Alabeo
S Clotoide
L Longitud de la curva de transición
G" Gradiente equivalente
av Aceleración vertical
R Radio
Tabla 1. Couvc ud ollcs.
2.3 Normas y códigos aplicables
La norll1ativa aplicable para el disel'jo geométrico de la PLMB.se encuentra en el Apéndice
Técnico 2. ,.
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/
6. 3. RESTRICCIONES DEL DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA PLMB
En la elaboración de los Estudios y Diseños de Detalle Principales el Concesionario deberá
presentar el trazado que propondrá para la PLMB el cual deberá respetar las restricciones que
se selialan a continuación:
(a) El trazado deberá inscribirse dentro de las áreas que se pondrán a disposición del
Concesionario a través de las Actas de Puesta a Disposición, en los términos
establecidos en el Apéndice Técnico 12.
El trazado propuesto deberá respetar una distancia mínima de 10,0 m medida entre la
proyección del exterior del tablero del Viaducto sobre el terreno y los paramentos de
las edificaciones aledalias. Las excepciones a esta cond ición sólo podrán ocurrir en
la sección del trazado en el corredor de la Cal le I entre Avenida Caracas (carrera 14)
Ycarrera 27 donde se deberá respetar una distancia mínima de 8,0 m.
(b) El trazado deberá respetar la ubicación de las Redes a Cargo de la EMB definidas en
el Apéndice Técnico 13. Excepcionalmente, el Concesionario por su cuenta y riesgo.
en la presentación de los Estudios y Diselios de Detalle Principales, podrá proponer
modificaciones al trazado que impliquen I
i! necesidad de modificar la ubicación de
las Redes a Cargo de la EMB identificadas en el Apéndice Técnico 13; en ningún
caso, tal modificación implicará un aumento del plazo máximo previsto en las
Especificaciones Técnicas para la terminación de las obras respectivas, ni obligación
alguna de la EMB de reconocer compensación o pago alguno por dicho cambio. 1
'01'
consiguiente. los riesgos y responsabilidades asociadas con cualquier obra
relacionada con dicha modificación de la ubicación de las Redes a Cargo de la EMB
tendrán la asignación de la que tratan las Secciones 17.2(a)(v) y 17.2(a)(vi) del
Contrato de Concesión.
(c) El trazado propuesto por el Concesionario deberá respetar las siguientes alturas
medidas desde el nivel del terreno hasta la superficie de rodadura del riel, medida
siempre hasta el riel inferior, en el viaducto y Estaciones: .
(i) Una altura mínima en Estación de 13,5 m.
(ii) Una altura mínima entre Estaciones hasta el final de la línea de 8.7 m.
El nivel del terreno que se considerará para efectos de esta medición será el que
corresponda a la proyección del eje del trazado sobre el terreno existente al momento
de la realización de los estudios topográficos que deberá desarrollar el Concesionario
junto con sus Estudios y Diseños. En el caso de la proyección del trazado sobre
estaciones existentes del Sistema BRT Transmilenio. el nivel del terreno
corresponderá al ni vel más elevado del carril adyacente a la plataforma del Sistema
BRT Transmilenio.
(d) El trazado deberá prever en su diseño las conexiones con las futuras extensioncs de
la línea de PLMB hacia el norte y hacia occidente (véase el Apéndice Técnico 5
Sección 2 y Sección 3).
(e) El Concesionario deberá implantar las Estaciones de la PLMB cnlas zonas siguicntes:
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El Avenida Villavicencio entre la Carrera 94 y la Carrera 92B
E2 Avenida Vil lavicencio entre la Carrera 87 y la Avenida Ciudad de Cali
E3 Avenida Villavicencio entre la Carrera 80H y la Carrera 80B
E4 Avenida 1 de Mayo entre la Calle 42C Sur y la Calle 42 Sur
ES Avenida 1 de Mayo entre la calle 40Sur y la Calle 39 Sur
E6 Avenida 1 de Mayo entre la Carrera 72M Bis y la Avenida Boyacá
E7 Avenida 1 de Mayo entre la Avenida Carrera 68 y la Carrera 52C
E8 Avenida 1 de Mayo en la glorieta con la Carrera 50
E9 Avenida NQS entre la Calle 17A Bis Sur y la Diagonal 16 Sur,
EIO Calle 1 entre la Carrera 24C y la Transversal 22
Ell Avenida Caracas entre la Calle 2 y la Calle 3
E12 Avenida Caracas entre la Calle 11 y la Calle 3
E13 Avenida Caracas entre Calle 24 y el norte de la Calle 25
EI4 Avenida Caracas entre Calle 42 y Calle 44
ElS Avenida Caracas entre Calle 61 y la Calle 63
EI6 Avenida Caracas entre la Avenida Calle 72 y la Calle 74
Tabla 2. Localización de Esl<l tiones.
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8. 4. PARÁMET ROS DE DISEÑO GEOM ÉT RI CO DE LA I'LMB
El Concesionario ejecutará sus trabajos de d·isetio geométrico de la PLMB con base en los
parámetros de disetio descritos a continuación:
4.1 Velocidad máxima de diseJio
La velocidad l11áxil11a para el disetio de alineación será de 90 km/h.
4.2 Tt'ocha dc vía
La trocha de vía para el diseño geol11étrico es de I 435 111111 en tral110s rectos en planta.
4.3 Seguridad del tren funcionando y comodidad de los pasajcros
El requisito de disetio de la aceleración transversal no compensada (fnc) es de l11áxil11o 0,65
mis'.
El requisito de disetio de la variación de aceleración transversal no compensada (6r nc/6 t)
es de máxil110 OAO l11/s3
El Concesionario presentará como pat1e de los Estudios y Diseños de Detalle Principales los
valores resultantes del cálculo de los sigu ientes indicadores de disetio para la totalidad del
trazado de la PLMB:
• Insuficiencia de peralte 1
, o exceso, en mm (correspondiente a la aceleración
transversal);
• La variación de Peralte 6 P/6t en ml11/s durante el tiempo de funcionamiento de un
coche desde el cOl11ienzo hasta el final de la curva de transición; y
• La variación de la insuficiencia de peralte 6116t en mm/s (correspondiente a la
variación de la aceleración transversal) durante el tiel11po de funcionamiento de un
coche desde el cOl11ienzo hasta el final de la curva de transición.
Para una velocidad dada en kl11/h. el diseti o geol11étrico de la PLMB deberá cUl11plir con los
requisitos que se establecen en la siguiente tabla para el arco de un círculo y las curvas de
transición.
Insuficiencia de Pet'alte 100 111111
Exceso de O
Va riación del Peralte 2 mm/111
Va riación máxíma del 50 mm/s
Variación máxima de la insuficiencia de Peralte
60 mm/s
Tabla 3. J>~.r:ím('lros de Uisrl10 p1lnl t/trazado tn planl:l.
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9. El radio límite mínimo para el diseño de alineación será de 200 m en la Línea Principal yen
el Ramal Técnico, y de 100 m para el Patio Taller.
El diseño del trazado de la PLMB será recto en la Estaciones, y el peralte a lo largo de las
mismas será de cero (O).
4.4 Clotoides
En la Línea Principal y en el Ramal Técnico, las alineaciones rectas y las curvas circulares,
o dos curvas adyacentes, en el mismo sentido, estarán conectadas por medio del uso de curvas
de transición con curvatura progresiva, en las que la variación del peralte deberá acomodarse
con un grad iente constante.
4.5 Longitud mínima de los elementos horizontales
En la Línea Principal y en el Ramal Técnico, en todas las circunstancias, la longitud del
elemento (recta, clotoide o curva) será mayor o igual a 20 m.
En el Patio Taller la longitud mínima de los elementos principales (recta o curva) admisible
será de 6 m.
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10. 5. REQUISITOS DE T RAZADO VERTICAL
5.1 Altu ra del riel
La altura del riel respecto al terreno, y por tanto, del perfil longitudinal del trazado, deberá
garantizar la funcionalidad de las Estaciones de acuerdo con las Especificaciones Técnicas
contenidas en el Apéndice Técnico 6 Sección 1.1 , especialmente los aspectos relacionados
con los gálibos de circulación y el nivel de cada uno de los pisos de los Edificios de Acceso,
teniendo en cuellta los espesores y alturas de las estructuras de las Estaciones.
5.2 Pendiente
Las pendientes máximas y mínimas en la Línea Principal serán las siguientes:
r Inicio del Sector
1 - • ,~ l'
.,', r>Fi"'II de Sector ."
," """.... - ~- ~ if.·TO '.1" ...~
.. I"F'I "~ r..,.=, ~
~ ' Pendiente Míninui t';;(~: l'-~' 'Peíldientc M;íximu'! ,~l
El E2 -0,50% 0,50%
E2 E3 0,00% 2.50%
E3 E4 -0,50% 1.30%
E4 E7 -0,50% 0.50%
E7 E8 -0,60% 0.50%
E8 E9 -0,50% 1.00%
E9 EIO -0,50% 0,80%
EIO EII 0.00% 0,85%
EI I EI 2 0,00% 2,50%
EI2 EI3 -0,50% 0,50%
EI3 EI4 -1,80% 0,00%
EI4 El5 -1 ,00% 0.65%
El5 El6 -0,85% 0.00%
EI6 Los Héroes -0,50% . 0.00%
Tabla 4. I'l'lIdil'nl(' ~ l'nUnl'a Principalrll tlirección lit El hacia 1.11 II r l·O l'~.
La pendiente de l trazado en el Ramal Técnico no podrá exceder el 2,5 %. Excepcionalmente,
la pendiente en el Ramal Técnico podrá ser más pronunciada siempre que la pendiente
equivalente (Peq) no exceda el4 % y en una longitud que no supere 8 veces el largo del Tren.
La pendiente equivalente (en %) se calculará usando la siguiente fórmula:
Pcq= P + 800/R
• En donde R es el radio de la curva horizontal en metros.
La pendiente en Estaciones deberá ser de cero por ciento (O%).
Los desvíos, comunicaciones, y comunicaciones dobles de la vía, deberán estar ubicados en
zonas del trazado que tengan una pendiente constante.
La pendiente máxima en las zonas de retorno será de 0,5 %.
La pendiente máxima en el Patio Tal ler será de O
,I %.
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11. La pendiente mínima en el trazado de la PLMB deberá ser de 0,2 %. Esta condición no será
exigible para el Patio Taller, las Estaciones y las zona's de retorno.
5.3 Curvas verticales
El Concesionario deberá utilizar curvas circulares para conectar dos (2) elementos lineales
verticales consecutivos.
La aceleración vertical (av) máxima será de 0,20 m/s2
El radio mínimo del acuerdo vertical corresponderá a3125 m.
Excepcionalmente en el tramo comprendido entre las Estaciones Portal de las Américas (E2)
y Carrera 80 (E3), así como en el Ramal Técnico se permitirá un radio mínimo del acuerdo
vertical de 2 500 m y de 3 000 m respectivamente..
El trazado de la PLM B no podrá incluir curvas verticales que coincidan o se traslapen con
las curvas de transición en planta (clolOides) o con los cambios o cruces.
5.4 Longitud mínima de los elementos verticales
La longitud mínima de los elementos verticales (rectas y curvas) del trazado de la PLMB,
será de 20 m .
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