Evaluación Indexfokus de la Competitividad sectorial del transporte y la logística de Navarra en 2014

1. Evaluación de la Competitividad del
Sector Navarro del Transporte y la
Logística de Mercancías: 2014

2. Metodología
Indexfokus: La competitividad
del Sector del Transporte y la Logística
de Navarra percibida por sus
stakeholders:

3. 11. Metodología
empleada:
Indexfokus:
Indexfokus es una metodología que permite
transformar en números el conocimiento y
experiencia de los principales representantes de los
Grupos de Interés o Stakeholders.
Además de evaluar la competitividad, Indexfokus
señala los Factores de Competitividad que esconden
los mayores Huecos de Competitividad, lo que
permite priorizar la acciones.
Indexfokus:
1. Pondera los 12 Factores de Competitividad
alineados con los Pilares de la Competitividad
propuestos por el WEF
2. Gradúa la Posición Competitiva del Sector en
cada Factor de Competitividad al analizar el
grado de satisfacción con que se aplican en él 5
Buenas Prácticas o Actitudes.

4. 12.
Evaluadores y los
Grupos de Sector del
Transporte y la
Logística de Navarra:
 Expertos Invitados: 189
 Expertos Colaboradores: 74
 Stakeholders o Grupos de Interés:
 Operadores,
 Cargadores,
 Administración y Ss. Públicas
 Academia y Consultores
 Subgrupos: 22
 Subgrupos con > 5 evaluadores: 10
 Visiones: 2 . Interna y Externa
 Ámbito de la Actividad. Nacional e
Internacional

5. 13. Resultado General:
1. Resultado: La Competitividad del Sector del Transporte
y la Logística de Mercancías de Navarra se percibe de
manera general en un nivel un poco superior a la media
:
2,84 en una escala de 0 a 5
2. Interpretación: Dentro del conjunto de Regiones cuyos
Sectores del Transporte y la Logística compiten en los
mercados nacional, europeo e internacional, el sector
navarro ocupa una posición un poco mejor que la
media. No alcanza el nivel de Competitivo. Podríamos
decir que está dentro del pelotón, en una posición
claramente mejorable.
3. Conclusión General: En un mercado global y siendo
Navarra una Región Europea con una economía
abierta, en el que el peso industrial es importante, Es
preciso que su Sector T y L al menos alcance un nivel
de IF de un 3,5.

6. 14.
La Competitividad percibida
por los principales Grupos de
Interés:
2,68
3,05
2,81
3,04
2,84
• La Administración y los Cargadores perciben un
nivel competitivo del sector mayor que los
expertos ( consultores y académicos)
• Los propios Operadores son los más críticos con
su capacidad para competir.

7. 15. Ponderación del la Importancia de los Factores de
Competitividad por los Stakeholders:
1. Los cuatro Grupos de Interés más
importantes presentan una percepción
muy similar sobre la importancia que
juegan en el mercado los Factores de
Competitividad. ( Perfiles similares)
2. Las mayores dispersiones se producen
en F2, F3, F10 y F12 pero la visión de lo
que es importante en el mercado es
muy similar.
3. Convendría conocer la razón de por qué
la Administración y SS. PP. asignan
mayor importancia a los Factores 3 y 10
que el resto.

8. 16. Graduación del Posicionamiento Competitivo que de los
principales Grupos de Interés hacen del Sector Navarro:
1. Los cuatro Grupos de Interés más
importantes presentan una percepción
muy similar ( consenso) sobre el
Posicionamiento Competitivo del Sector
Navarro del Transporte y la Logística.
2. Las principales discrepancias se
producen en los Factores F1, F2 y F5.
3. Se observa un mejor posicionamiento en
FC1 y FC2 y relativamente peor en FC8 y
FC12

9. 17.
Gráfico Indexfokus de la
Percepción General sobre la
Competitividad Sectorial:
Zona Oscura o el “Hueco de
la Competitividad” del Sector
2,84
En relación a un nivel competitivo mediocre,
destaca el mejor posicionamiento en F2 y F1,
así como el peor en F8 y F12

10. 18.
Los tamaños de los Huecos de la
Competitividad Sectorial por
Factores de Competitividad:
2,84
Prioridades
A B C

11. 19.
Prioridades A: Los Objetivos de la Estrategia Competitiva
1. FC 8: Acceso a la Financiación
2. FC 5: Talento Directivo y Técnico: Profesionalidad
3. FC 12: I+D+i
4. FC 4: Capacitación y Versatilidad de los Trabajadores
5. FC 9: Tecnología como soporte de la actividad sectorial

12. 110.
La percepción de los
Operadores:
2,72 2,73 2,72 2,51
2,84
2,68
• Es la percepción más crítica de los SH
• El menor nivel de competitividad se
percibe desde el enfoque de los que
operan con Temperatura Controlada

13. 111.
Ponderación y
Graduación de los
Operadores:
Ponderación
Graduación
1. Hay mucha similitud en los perfiles y en especial
en la Graduación del Posicionamiento
competitivo, en el que se manifiesta que Navarra
en lo que está mejor es Infraestructuras FC 2 y
lo que está peor es FC 8 (Financiación) y en F
12 (I+D+i), FC 4 y FC5
2. En cuanto a la Importancia que se les da a los
Factores de Competitividad se destaca FC1 (
Gobernanza),
3. Se observa un mejor posicionamiento en FC1 y
FC2 y relativamente peor en FC8 y FC12

14. 112.
Las Prioridades los Operadores:
1. FC 8: Acceso a la Financiación: Especialmente para Temperatura Controlada.
2. FC 5: Talento Directivo y Técnico: Profesionalidad. Para todos pero para Logística
especialmente.
3. FC 12: I+D+i También destaca esta necesidad de mejora en Logística
4. FC 4: Capacitación y Versatilidad de los Trabajadores: Para Carga General y Distribución
principalmente
5. FC 9: Tecnología como soporte de la actividad sectorial: En Logística y temperatura Controlada

15. 113.
La percepción de los
Cargadores:
2,84
• Los Cargadores del automóvil y también
los Industriales que han participado
perciben la competitividad del Sector un
20 % mejor que la media.
2,78
2,84
2,81
3,37 3,20

16. 114.
Ponderación y
Graduación de los
Cargadores:
Ponderación
Graduación
1. La dispersión de los perfiles de los Subgrupos es
mayor tanto en Ponderación como en Graduación.
2. Ponderación: Todos coinciden el la importancia de F5,
el Talento Directivo y Técnico ( profesionalidad), como
el Factor más importante, aunque para el Automóvil se
destacan también F4 ( Versatilidad de los
Trabajadores) y F6 (Diferenciación de la Oferta). Para
los Cargadores industriales es importante La
Gobernanza del Sector y la I+D+i
3. Graduación: El que mejor percibe la competitividad del
Sector es el Automóvil. Especialmente en
Gobernanza, Infraestructuras, diferenciación de la
Oferta y el Entorno Económico-Social.
4. Se observa un mejor posicionamiento en FC1 y FC2 y
relativamente peor en FC8 y FC12

17. 115. 1. FC 8: Acceso a la Financiación: Especialmente prioritario para el Automóvil y el Agro
2. FC 5: Talento Directivo y Técnico: Profesionalidad: Auto, Agro e Industrial
3. FC 12: I+D+i: Destaca la percepción de los Cargadores Industriales
4. FC 4: Capacitación y Versatilidad de los Trabajadores: Industriales
5. FC 9: Tecnología como soporte de la actividad sectorial: Similares percepciones
Las Prioridades de los Cargadores: Menor nº de Colaboradores

18. 116.
La percepción de otros
Evaluadores:
2,84
2,842,84
2,32
2,90
2,53

19. 117.
El orden de las prioridades es el mismo
aunque:
Los Estudiosos Consideran que los Huecos de
Competitividad son del mismo tamaño en los
tres Factores de Competitividad Prioritarios.
1. FC 8: Acceso a la Financiación:
2. FC 5: Talento Directivo y Técnico:
Profesionalidad
3. FC 12: I+D+i:
4. FC 4: Capacitación y Versatilidad de los
Trabajadores: Industriales
5. FC 9: Tecnología como soporte de la
actividad sectorial: Similares percepciones
Las Prioridades de los
Estudiosos y de las
Asociaciones Sectoriales:
Academia y Especialistas
Asociaciones Sectoriales

20. 118.
La percepción de lo Público:
Administración y Ss. Ps.
2,84
2,842,84
3,07 3,082,95
2,84

21. 119. Las prioridades son las mismas, pero se observa una preocupación de los evaluadores
Gobierno de Navarra mayor que el resto por el efecto de los Problemas de Financiación.
1. FC 8: Acceso a la Financiación: Especialmente prioritario para el Automóvil y el Agro
2. FC 5: Talento Directivo y Técnico: Profesionalidad: Auto, Agro e Industrial
3. FC 12: I+D+i: Destaca la percepción de los Cargadores Industriales
4. FC 4: Capacitación y Versatilidad de los Trabajadores: Industriales
5. FC 9: Tecnología como soporte de la actividad sectorial: Similares percepciones
Las Prioridades de lo Público:

22. 11. Manual de estilo
Imágenes o gráficos
Este es un ejemplo de bloque de
texto. Este es un ejemplo de
bloque de texto.
Observatorio Navarro de Empleo
Manual de estilo para presentaciones

23. 11. Manual de estilo
Sólo texto
Ejemplo de texto
Este es un ejemplo de bloque de texto. Este es un ejemplo de bloque de texto. Este es un
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Observatorio Navarro de Empleo
Manual de estilo para presentaciones

24. 13.
Transporte
y Logística
SH 1
SH 2
SH 3
SH 4
SH 5
SH 6
SH 7
SH 8
SH 9
SH 10
SH 11
SH 12
SH 13
SH 14
SH 15
SH 16
SH 17

25. Agro
2
Industrial
5
Automóvil
2
Otros
3