1. Evaluación de
Decisiones Estratégicas
Por Patricio Del Sol, Ph.D. Stanford,
Profesor de la Pontificia Universidad Católica de Chile
Tarea 4
Grupo Jaguares
Liz Cristina Rivera
Mauricio Sanhueza Espinoza
Francisco Castillo
Luis Rivera Navarro
Santiago Avilés S.

2. Presentación de la compañía
 La empresa a la que nos referiremos es
una compañía de taxi aéreo con aviones
pequeños, es decir que opera bajo la
modalidad charter o de alquiler.
 Actualmente presta el servicio de taxi
aéreo para pasajeros, correo o carga.
 Se piensa expandir la compañía
promoviendo servicios turísticos, de
transporte aéreo ejecutivo, de transporte
de valores y servicio de helicópteros.

3. Misión
Proporcionar al pasajero o cliente el mejor
servicio de transporte aéreo privado tanto
en calidad como en seguridad.
Visión
Ser la empresa líder del país en servicio de
taxi aéreo nacional e internacional.

4. Decisión a evaluar
 La empresa debe tomar la decisión de
seguir como compañía de taxi aéreo (con
aviones pequeños) y crecer, o de
transformarse en aerolínea comercial
(deberá adquirir aviones grandes y
certificarse como tal).

5. Consideraciones a favor de
seguir como compañía de taxi
aéreo con aviones pequeños
 Ya tiene mercado.
 Ya está certificada como compañía de taxi
aéreo.
 Ya cuenta con infraestructura y personal
calificado.
 Deberá crecer y ampliar su mercado.

6. FLUJOS DE CAJA DE LA EMPRESA DE TAXI AÉREO
AÑO (Millones de dólares). 2008 2009 2010
Ingresos 209,3 240,7 276,8
- Costos de operación 20,6 23,69 27,244
- Costos de ventas, general y de adm. 19,4 22,31 25,657
- Depreciación 18,2 20,93 24,07
= Utilidad de la operación 151,1 173,8 199,83
- Impuestos (30%) 45,33 52,13 59,949
= Utilidad de la operación después de
impuestos 105,77 121,6 139,88
+ Depreciación 18,2 20,93 24,07
- Gastos de Capital 3,4 3,91 4,4965
- Incrementos en el capital de trabajo 1,9 2,185 2,5128
= Flujos de caja 118,67 136,5 156,94
INVERSIÓN 100
TASA DE DESCUENTO 12%
VAN 226,46

7. FLUJOS DE CAJA ESTIMADOS DE LA EMPRESA DE TAXI AÉREO
AÑO (Millones de dólares) 2018 2019 2020
Ingresos 556,74 640,3 736,29
- Costos de operación 54,796 63,02 72,468
- Costos de ventas, general y de adm. 51,604 59,35 68,247
- Depreciación 48,412 55,67 64,025
= Utilidad de la operación 401,93 462,2 531,55
- Impuestos (30%) 120,58 138,7 159,47
= Utilidad de la operación después de
impuestos. 281,35 323,6 372,09
+ Depreciación 48,412 55,67 64,025
- Gastos de Capital 13,755 15,82 18,191
- Incrementos en el capital de trabajo 7,6866 8,84 10,165
= Flujos de caja 308,32 354,6 407,75
INVERSIÓN 100
TASA DE DESCUENTO 12%
VAN 748,18

9. Consideraciones en contra de
seguir como taxi aéreo y
transformarse en aerolínea
 Tendría que incursionar en el mercado de las
aerolíneas.
 Tendría que certificarse como tal.
 Debería adquirir aviones grandes y repuestos.
 Debería capacitar al personal.
 Tendría que buscar financiamiento.
 Tendría que hacer fuertes inversiones.

10. FLUJO DE CAJA ESTIMADO DE LA AEROLÍNEA
AÑO (Millones de dólares) 2018 2019 2020
Ingresos 1105 1271 1461,4
- Costos de operación 112,1 128,9 148,25
- Costos de ventas, general y de adm. 104 119,6 137,54
- Depreciación 130,5 150,1 172,59
= Utilidad de la operación 758,4 872,2 1003
- Impuestos (30%) 227,52 261,6 300,9
= Utilidad de la operación después de
impuestos 530,88 610,5 702,09
+ Depreciación 130,5 150,1 172,59
- Gastos de Capital 12,3 14,15 16,267
- Incrementos en el capital de trabajo 72,4 83,26 95,749
= Flujos de caja 576,68 663,2 762,66
INVERSIÓN 500
TASA DE DESCUENTO 12%
VAN -300,83

12. Conclusiones
 La compañía de taxi aéreo ya tiene mercado,
habría que expandirlo. Para la aerolínea
habría que abrir mercado.
 La compañía de taxi aéreo ya está certificada.
Para la aerolínea habría que hacer todo el
procedimiento.
 El VAN de la compañía de taxi aéreo es
positivo, por lo tanto agrega valor. El VAN
estimado de la aerolínea es negativo, por lo
tanto destruye valor. Una compañía es
aceptable si el VAN es positivo.

13. Recomendación
 Las conclusiones mencionadas
conducen a formular la siguiente
recomendación: Se recomienda
mantener y expandir la compañía de
taxi aéreo y no transformarla en
aerolínea.