La bici promedio en España es una mountain barata. Y se venden pocas. Pero las tiendas y talleres tienen un enorme potencial de ganancia si abren el abanico de la oferta y optan por diferenciarse. La bici puede ser para todos. Y la clave es LA PRUEBA. Quien lo prueba, repite.
7. ¿Qué pasa fuera?
Bicis vendidas por 1000 habitantes:
En Países Bajos: 60
En España: 22
Precio medio por unidad:
En Países Bajos: 791 €
En España: 290 €
8. “Esto no es Holanda”
Esto es Sevilla, Vitoria, Barcelona, Donostia,
Zaragoza…
¡Y Madrid!
9. ¿Y si creciera el mercado?
A la mitad que en Países Bajos:
Si pasáramos a vender 30 bicis por
cada 1000 habitantes (60 en P.B.):
- Se venderían 384.000 bicis más al
año
- Al precio medio actual, eso son 111
millones de euros solo con la venta…
10. ¿Y si creciera el mercado?
A la mitad que en Países Bajos:
Si el precio medio pasara a 400 euros
(791 en P.B.):
- El volumen de venta crecería 114
millones
- La experiencia de los usuarios
mejoraría: mejores bicis, más
satisfacción
- Efecto de red: crecimiento
exponencial
11. ¿Y si creciera el mercado?
Todas esas bicis
necesitan mantenimiento
y repuestos
- Bicis más caras (y cómodas)
significan más uso, más habitual
- Más uso es más desgaste
- Posibilidad de vender más y mejores
accesorios, más caros: cestas, luces…
12. ¿Y si creciera el mercado?
Si ir en bici es normal, la
gente querrá ser distinta
- Marcas/modelos como marca de
estatus: ¿es igual Skoda que Audi?
- Más modelos de bicis específicos
para cada necesidad: chicas
elegantes, abuelos, padres…
- Más de una bici: más ingresos
13. Lo que podría ser
K******f City Classic 3G-Nexus: 549 € con cesta
14. Lo que podría ser
D***n Speed D7: 449 €
Luces no incluidas: 30 €
15. Lo que podría ser
Y**a Mundo: 1.299 U$D (aprox. 1.000 €)
Doble silla no incluida: aprox. 150 €
19. ¿Cómo lo vendemos?
Adiós a la ecología: la bici es rápida
Fuente: Comisión Europea
80% de trayectos son inferiores a 30 Km
¡Intermodalidad!
20. ¿Cómo lo vendemos?
Probar, probar, probar
Quien lo prueba, repite
- Hay diferencias muy marcadas sobre la
percepción entre usuarios y no usuarios de bici
- ¡Hay que darla a probar! Buscar usuarios entre
población general:
- Road shows
- Demostraciones de uso: ¡déjales probar!
- Talleres, comunidad
- Alquiler como prueba en vida real
- Porque sobre todo es divertido y agradable
21. ¿Cómo lo vendemos?
El valor de la felicidad
Los usuarios de bici son felices
- El transporte activo proporciona la mayor
satisfacción a sus usuarios
Preguntar al público: ¿Usas la bici para hacer deporte?
¿Te mueves en bici de forma habitual?
¿Tienes una tienda o taller? Y de estos,
¿Vendes habitualmente bicis de transporte o te ciñes al deporte?
¿Qué bicis se compra la gente? El retrato es demoledor para la experiencia de usuario… Los datos son de informe de AMBE sobre mercado español 2013.
Se compran bicicletas muy baratas, sobre todo las de ciudad: ¿resistirá uso diario una bici de 169 euros?
En estas condiciones el futuro usuario no puede recibir asesoramiento. En una gran superficie no hay; en cadena de distribución, mediocre. Y va a por el precio.
¿Qué clase de bici se va a comprar? ¿Qué consejo recibe el usuario? No sabe por dónde empezar…
El ejemplo más habitual en ciudad: una bici usada en ciudad pero con hechuras de montaña. Comprada en Decathlon, no lleva luces, lleva cubiertas de tacos y no lleva transportín ni accesorios. Al menos esta lleva guardabarros… ¿Qué experiencia de uso da una bici así? Doble fracaso: se ha perdido la venta de una buena bici, y el usuario queda insatisfecho e inconsciente del potencial de una bicicleta decente.
Los números hablan solos
Ya hay ciudades en España con índices de uso de bici comparables a los de Europa y la cosa va al alza.
Money money money
El ejemplo más habitual en ciudad: una bici usada en ciudad pero con hechuras de montaña. Comprada en Decathlon, no lleva luces, lleva cubiertas de tacos y no lleva transportín ni accesorios. Al menos esta lleva guardabarros…
¿Tú llevas el coche al mecánico o te lo arreglas solo? Habrá gente que NO quiera mancharse las manos. La oportunidad de ofrecer servicio. La importancia de la ubicación del taller: un taller en zona de paso puede resolver averías menores y cobrar un plus por hacerlo rápido.
Según el IDEA el 50% de los viajes que se hacen en coche son inferiores a 3 km.
Hay que vender las ventajas de la bici en el día a día: adiós a la ecología y la salud, la bici es más rápida en trayectos cortos y esos son la mayoría. Y además es más barata. La salud es secundaria: podemos vender bicis eléctricas.
La clave de todo el asunto es probar: la experiencia de uso de la bici o bici eléctrica es mucho más agradable que la de cualquier otro medio de transporte
La clave de todo el asunto es probar: la experiencia de uso de la bici o bici eléctrica es mucho más agradable que la de cualquier otro medio de transporte. Pero no lo sabrán si no lo han probado…