este es un concepto basico de todos los componentes del monoblock

2. EL MONOBLOCK
El monoblock es el cuerpo del motor y en su interior se montan los elementos del conjunto móvil, el
sistema de lubricación y la parte del sistema de distribución .
Generalmente el bloque del motor esta constituido por las siguientes partes :
Cilindros o camisas
Bancadas principales
Alojamiento del árbol de levas
Galerías de refrigeración
Conductos de lubricación
En este bloque también van ubicados los siguientes elementos:
Cigüeñal
Bielas
Pistones
Anillos
Volante, etc.

3. MONOBLOCK

4. Construcción del monoblock o elemento de fabricación
Este bloque se fabrica de hierro fundido u otras aleaciones de aluminio.
Tipos: se clasifican en los siguientes:
1: Según el ciclo de trabajo
A: de dos tiempos
B: de cuatro tiempos
2: Según la disposición de los cilindros
A: en línea
B: en “V”
C: de cilindros opuestos
D: en cilindros radiales
3: Según en número de cilindros
A: mono cilíndricos
B:poli cilíndricos

5. Conjunto móvil de Motor
en “V”

6. ELEMENTOS PRINCIPALES DEL MONOBLOCK
1: Cigüeñal: Esla pieza móvil del motor, que recibiendo el impulso del conjunto (pistón Y biela)
describe un movimiento continuo. el cigüeñal esta hecho de acero forjado de gran resistencia pero en
su fabricación también se le agrega el ( Níquel, Cromo, Molibdeno, Magnesio y el Cilicio )

7. 2:Biela: tiene la misión de convertir el movimiento giratorio del cigüeñal en movimiento rectilíneo
vertical del pistón. La biela va unido al cigüeñal por medio de la cabeza y al pistón por medio del pie
seguida de un bulón o pin.
El material del que están hechas es de una aleación de (Acero, Titanio y Aluminio)

8. 3:Pistón: Es una pieza móvil del motor. Y donde en la cabeza se dan grandes presiones de los gases
debido a la combustión.
su función es deslizarse por el cilindro y empujar al cigüeñal debido a la gran presión que recibe en la
cabeza para poder generar mayor giro en el motor y también aloja a los anillos de compresión y de
lubricación.
Los pistones están hechos o fabricados de aleaciones de Aluminio, o de hierro fundido. Pero
generalmente los pistones de aluminio son usadas en motores rápidos de altas revoluciones, los de
hierro fundido en motores lentos de bajo número de revoluciones

9. FORMAS DEL PISTÓN

11. EL PISTÓN CONJUNTAMENTE CON LA BIELA Y SUS
PARTES

12. 4: los anillos: estos anillos van instalados en las ranuras del pistón: tenemos dos tipos de anillos de
acuerdo a su finalidad:
De compresión
De lubricación
su función es mantener la estanqueidad entre
la cámara de combustión y el Carter, dado que
los anillos Cierran herméticamente todo el
diámetro de los cilindros y de esta manera no
dejar escapar los gases de la combustión ni
tampoco dejar de pasar el aceite a la cámara.
Los anillos están fabricados de hierro fundido
de alta calidad. Regularmente el primer anillo
de compresión lleva una protección de cromo
duro en la cara de contacto con el cilindro

13. TIPOS DE ANILLOS

14. 5:PIN O BULÓN: van ubicados entre el pistón y la biela. Su función es la de unir al pistón y la biela par
que se puedan deslizarse ambos. Esta hecho de acero de tal forma que solo la superficie o la parte
exterior es endurecida con un proceso de cimentación.
Tenemos tres tipos de bulones según a su fijación
A: flotante
B: Oscilante
C: fijo

15. 6:Camisas: Son piezas en forma de cilindro de regular espesor. En su interior cilíndrico y liso, se desliza
el pistón. Van ubicados en la parte central del bloque. El material de fabricación de las camisas pueden
construirse con materiales diferentes al bloque, los cuales son hierro fundido, acero, tubo estirado y
cromado y aleaciones de aluminio.
Tenemos dos tipos de camisas
A:Camisas secas
B:Camisas húmedas

16. CAMISA HÚMEDA

17. 7: volante del motor: Es una rueda pesada, que va fijada por unos tornillos hacia el extremo del
cigüeñal llamado brida. Se fabrica de acero o fundición de acero. Su función principal es transmitir el
movimiento giratorio del cigüeñal a la caja y posteriormente a los neumáticos por medio del plato
presor y el disco. también sirve para arrancar el motor por medio del aro dentado y el piñón vendix
del arrancador.

18. Cálculo del motor
Relación de carrera a diámetro
Fórmula:
1: El motor de un automóvil tiene una carrera de 74mm y un
R. de carrera= Carrear del pistón diámetro de cilindro de 80mm. Calcular la relación de
carrera
Diámetro del cilindro a diámetro.
α = S
D Solución :
α = 74 α = 0,925
80

19. Cilindrada
Fórmula:
VH = D2 .π. S. i (cm3)
4 1: Un motor tiene las siguientes características D= 77 mm, S= 69mm
i= 4 Calcular la cilindrada del motor en cm3
VH = 772 . 3,14 . 69 . 4 = 5929 . 3,14 . 69 . 4 = 5138308,56 = 1284577,14 mm3 = 1284,58 cm3
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