Audyt zawiercie1
•
1 gostou•186 visualizações
Audyt jest próbą naszkicowania, jak wygląda infrastruktura rowerowa.na terenie Zawiercia. Ogólnie stanowi drobny ułamek tego, co być powinno, a to co jest, dalekie jest jeszcze od stworzenia jakiego systemu i osiągnięcia dobrego standardu.
Recomendados
Mais conteúdo relacionado
Mais procurados
Mais procurados (20)
Semelhante a Audyt zawiercie1
Semelhante a Audyt zawiercie1 (20)
Mais de Piotr Rościszewski
Mais de Piotr Rościszewski (20)
Audyt zawiercie1
- 1. Piotr Rościszewski AUDYT INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ W ZAWIERCIU Węzły przesiadkowe i trasy rowerowe Zawiercie, ul. Blanowska, zjazd przy domu nr 30
- 2. 2 Piotr Rościszewski AUDYT INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ W ZAWIERCIU Węzły przesiadkowe i trasy rowerowe Węzły przesiadkowe. W ramach modernizacji komunikacji publicznej został zmodernizowany dworzec autobusowy sąsiadujący z dworcem kolejowym, a także przystanki autobusowe w dzielnicach Blanowice, Kromołów i Skarżyce. Rowerzyści otrzymali cztery wiaty ze stojakami na rowery, przy czym zaobserwowano, że użytkowana jest tylko wiata przy dworcu kolejowym. Trasy rowerowe. W całym mieście rozwieszone są tablice informacyjne z mapami nie istniejących tras rowerowych, na których praktycznie nie ma żadnych znaków typu R-1, natomiast zachowały się jakieś niestandardowe drogowskazy, po których treści trudno zorientować się, w którym kierunku powinni jechać rowerzyści w poszukiwaniu kolejnej tablicy informacyjnej i drogowskazów. Sporadycznie można natknąć się jeszcze na znaki szlaków rowerowych wycofane przez PTTK w 2003 r., które powinny były zostać zamienione na znaki typu R-1 najpóźniej w 2007 r. Przy ruinach zamku Bąkowiec wisi nieaktualna tablica informacyjna, na której zaznaczony jest wypłowiałą kreską szlak czerwony Myszków – ruiny zamku Bąkowiec, kolidujący ze Szlakiem Orlich Gniazd. Obecnie w Zawierciu są w miarę dobrze wykonane i oznakowane 3 trasy rowerowe: – Fragment Rowerowego Szlaku Orlich Gniazd, prowadzący z Krakowa do Częstochowy, przez teren miasta prowadzi odcinek (ruiny zamku Ogrodzieniec w Podzamczu) – Bzów – Kromołów –Skarżyce – ruiny zamku Bąkowiec – (Podlesice), kolor czerwony, – Trasa niebieska o przebiegu Zawiercie PKP – Kol. Ręby – Blanowice – Pomrożyce – Skarżyce – ruiny zamku Bąkowiec, – Trasa zielona o przebiegu Zawiercie PKP – Wydra Zielona – Kromołów – skała Okiennik Wielki – skraj Skarżyc – ruiny zamku Bąkowiec. Razi brak połączenia ze sobą tras rowerowych przy dworcu kolejowym, co już na początku zmusza zamiejscowych rowerzystów do poszukiwania wybranej trasy, kombinowania i łamania przepisów, aby wyruszyć spod dworca w wybranym przez siebie kierunku. Oprócz infrastruktury rowerowej na terenie miasta wykorzystywanej przez trasy rowerowe jest jeszcze kilka ciągów pieszo- rowerowych, m.in. przy ul. Paderewskiego – drodze nr 78, przy obwodnicy zachodniej oraz przy ul. Myśliwskiej. Zdjęcia zostały wykonane w dniach 21 maja i 6 czerwca 2021 r.
- 3. 3
- 4. 4 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe
- 5. 5 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Zawiercie, węzeł przesiadkowy przy dworcu kolejowym. Węzeł ten oprócz dworca kolejowego, składa się z dworca autobusowego, parkingów dla samochodów i od niedawna z wiaty parkingowej dla rowerów Strona poprzednia po lewej Ortofotomapa węzła przesiadkowego. W rejon dworca dochodzą 2 ciągi pieszo- rowerowe (kreski niebieska i zielona), które nie łączą się ze sobą (brak jest połączenia zaznaczonego kreską fioletową), a połączenie z zachodnią częścią miasta jest możliwe, ale tylko prowadząc rower po schodach i przejściem podziemnym Strona poprzednia po prawej Budynek dworca kolejowego i wysepka przed dworcem na jezdni ul. 3 Maja Po lewej Wiata z parkingiem dla rowerów i niewielki parking dla samochodów (do 30 min) U góry po prawej Dwie stacje napraw rowerów
- 6. 6 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Zawiercie, węzeł przesiadkowy przy dworcu kolejowym. Węzeł ten oprócz dworca kolejowego, składa się z dworca autobusowego, parkingów dla samochodów i od niedawna z wiaty parkingowej dla rowerów U góry po lewej Dworzec autobusowy U góry po prawej Opuszczenie dworca kolejowego jest bardzo niewygodne (patrz – granatowe kreski na ortofotomapie) Po lewej Oprócz wiaty na rowery przy ścianie budynku dworca kolejowego znajdują się niewygodne malownicze stojaki na rowery typu „wyrwikółko”
- 7. 7 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Zawiercie, przejścia podziemne pod torami kolejowymi U góry Zadaszenia schodów i wejścia do wind przejścia podziemnego po północnej stronie dworca kolejowego, stanowiące również dojście do drugiego peronu. Po lewej strona wschodnia, a po prawej zachodnia U dołu Zadaszenie schodów po wschodniej stronie przejścia podziemnego w ciągu ul. Górnośląskiej i ul. Powstańców Śląskich (w pobliżu drogi nr 78 – ul. Wojska Polskiego). Tutaj nie przewidziano ruchu rowerowego
- 8. 8 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Zawiercie, przejście podziemne pod torami kolejowymi obok dworca kolejowego U góry po lewej Schody zaopatrzone w korytko do prowadzenia rowerów U góry po prawej Tunel pod torami kolejowymi – jak widać rowerzyści nie prowadzą rowerów Po lewej Wejście do windy – jak widać rowerzyści ignorują zakaz korzystania z windy i nie prowadzą rowerów po schodach
- 9. 9 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Trasy rowerowe wychodzące z węzła przesiadkowego U góry po lewej W gablocie przy wiacie z parkingiem rowerowym znajduje się informacja o rzekomych ścieżkach rowerowych, podczas gdy wykonane zostały jedynie trasy rowerowe U góry po prawej W tej samej gablocie znajduje się niewielki plan miasta z zaznaczonymi na nim wyłącznie dwoma miejskimi trasami rowerowymi Po lewej Przy dworcu kolejowym, w pobliżu zejścia do tunelu pod torami znajduje się stara nieaktualna mapa z nie istniejącymi już trasami rowerowymi i prowadzącymi donikąd niestandardowymi drogowskazami
- 10. 10 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Trasy rowerowe wychodzące z węzła przesiadkowego U góry po lewej Ortofotomapa brakującego połączenia tras rowerowych niebieskiej i zielonej. W jednym kierunku można przejechać jezdnią ul. 3 Maja, a w drugim trzeba pokonać karkołomną trasę między samochodami. Rozwiązanie jest proste U góry po prawej Obok wiaty na rowery przy przejściu dla pieszych brak jest przejazdu dla rowerzystów – brak skomunikowania wiaty z jezdnią ul. Sikorskiego U dołu po prawej Jakim cudem dostać się z jezdni ul. 3 Maja na początek trasy niebieskiej?
- 11. 11 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Trasy rowerowe wychodzące z węzła przesiadkowego Styk ul. 3 Maja z ul. Sikorskiego, zjazdy z węzła przesiadkowego U góry po lewej i po środku Miejsce na drogę dla rowerów. Widok od strony końca obecnego ciągu pieszo-rowerowego przy ul. 3 Maja z trasą niebieską U góry po prawej Miejsce na drogę dla rowerów. Widok od strony końca obecnej drogi dla rowerów przy ul. Sikorskiego z trasą zieloną i wiaty na rowery Po lewej Zabytkowa willa z końca XIX w. przy ul. 3 Maja, widoczna z ciągu pieszo-rowerowego
- 12. 12 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Trasa rowerowa niebieska wychodząca z węzła przesiadkowego w kierunku północnym obok ul. 3 Maja, rozpoczynająca się pomiędzy budynkiem dworca kolejowego a zejściem do tunelu pod torami kolejowymi U góry po lewej Początek ciągu pieszo-rowerowego. Brak drogowskazu R-3 i znaku początku trasy rowerowej R-1a. Znak trasy rowerowej R-1 zamiast pod znakiem C-16-13 znajduje się w oddali na odrębnym słupku U góry po prawej Przy przejściu dla pieszych brak jest znaków C-16-13 U dołu po lewej Koniec ciągu pieszo-rowerowego. Brak znaku R-1a na końcu trasy rowerowej U dołu po środku Pozostałości nieaktualnej starej trasy rowerowej
- 13. 13 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Trasa rowerowa zielona wychodząca z węzła przesiadkowego w kierunku południowo-wschodnim, rozpoczynająca się przy wiacie z parkingiem dla rowerów i biegnąca początkowo wzdłuż ul. Sikorskiego U góry po lewej Początek ciągu pieszo-rowerowego. Brak drogowskazu R-3 i znaku początku trasy rowerowej R-1a. Znak trasy rowerowej R-1 zamiast pod znakiem C-16-13 znajduje się w oddali na odrębnym słupku U góry po prawej Trasa rowerowa skręca w prawo – brak jest możliwości zjazdu na jezdnię, jeżeli ktoś chce jechać prosto. Infrastruktura rowerowa powinna mieć nawierzchnie asfaltową – tutaj została nieprawidłowo wykonana z kostki betonowej Po lewej Znak C-16-13 zamiast za skrzyżowaniem został umieszczony przed nim – rowerzyści dojeżdżający z lewej nie mają podstaw, aby nieoznakowany chodnik traktować jako ciąg pieszo-rowerowy
- 14. 14 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Blanowice, węzeł przesiadkowy przy przystanku autobusowym. Od niedawna stoi tu wiata parkingowa dla rowerów z miejscami do zaparkowania samochodów osobowych U góry po lewej Ortofotomapa węzła przesiadkowego. Trasa rowerowa (kreska niebieska) prowadzi jezdniami ulic, a wiata z parkingiem dla rowerów znajduje się w oddaleniu od przystanku autobusowego (plac po lewej stronie mapy). U góry po prawej i u dołu po środku Trasa rowerowa oznakowana jest znakami typu R-1, a drogowskaz zamiast jako znak typu R-3 został wykonany nieprawidłowo jako znak typu R-4, ponadto z nieaktualnym od dawna wzorem roweru. Dziwnie wygląda rower skierowany na znaku w lewo, a drogowskaz skierowany w prawo U dołu po lewej Wiata z parkingiem dla rowerów i miejscem odpoczynkowym
- 15. 15 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Blanowice, wylot ul. Wygon na ul. Przyjaźni na wschód od węzła przesiadkowego U góry po lewej Rowerzyści mają do pokonania ostry zakręt i stromy podjazd U góry po prawej Przy skrzyżowaniu pozostała stara nieaktualna tablica informacyjna z nie istniejącymi już trasami rowerowymi U dołu po lewej Nad tablicą pozostały prowadzące donikąd niestandardowe drogowskazy trasy rowerowej
- 16. 16 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Kromołów, węzeł przesiadkowy przy przystanku autobusowym. Od niedawna stoi tu wiata parkingowa dla rowerów do której nie można legalnie dojechać rowerem U góry po lewej Ortofotomapa węzła przesiadkowego. Trasy rowerowe (kreski czerwona i zielona) prowadzą jezdniami ulic, obok ośmiobocznej kapliczki ze źródłem Warty
- 17. 17 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Kromołów, źródła Warty Strona poprzednia po prawej Tablice informacyjne o ciekawostkach krajoznawczych Kromołowa U góry i u dołu po lewej Zagospodarowanie drugiego ze źródeł Warty U góry po środku i po prawej Kapliczka p.w. św. Jana Nepomucena z 1803 r. z głównym źródłem Warty
- 18. 18 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Kromołów, węzeł przesiadkowy przy przystanku autobusowym U góry po lewej Stacja naprawy rowerów U górypo środku Stara nieaktualna tablica informacyjna z nie istniejącymi już trasami rowerowymi i prowadzącymi donikąd niestandardowymi drogowskazami U góry po prawej Przystanek autobusowy i wiata z parkingiem dla rowerów, do której nie można legalnie dojechać rowerem! U dołu Zamiast znaków rozwidlenia tras rowerowych są znaki R-1b i mylące drogowskazy do źródła Warty – główne źródło jest przy skrzyżowaniu, przez które biegnie trasa czerwona, a drugie źródło znajduje się 100 m na wschód od tego skrzyżowania (według drogowskazów znajduje się na południe od skrzyżowania)
- 19. 19 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe Skarżyce, węzeł przesiadkowy przy przystanku autobusowym. Od niedawna stoi tu wiata parkingowa dla rowerów z drogą dla rowerów omijającą wiatę przystankową
- 20. 20 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – węzły przesiadkowe U góry po lewej i po środku Kościół z 1583 r. Przed nim tablica informacyjna pieszego Szlaku Maryjnego dotycząca sanktuarium w Skarżycach U góry po prawej Przebiegają tędy 2 trasy rowerowe oznakowane znakami typu R-1, natomiast zamiast drogowskazów typu R-3 znajduje się tutaj znak typu R-4 dotyczący tylko trasy niebieskiej, ponadto z nieaktualnym od dawna wzorem roweru. Brak jest znaku R-1 trasy niebieskiej za skrzyżowaniem U dołu po lewej Na wspólnych odcinkach tras rowerowych znaki powinny być zblokowane – pod symbolem roweru powinny znajdować się oba paski na jednym znaku U dołu po środku Tablica informacyjna trasy czerwonej i drogowskazy znajdują się gdzie indziej, niż tablica informacyjna trasy niebieskiej (drogowskazów trasa niebieska w ogóle nie posiada)
- 21. 21
- 22. 22 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Poręba-Kierszula, dzielnica Poręby granicząca z Zawierciem U góry po lewej Wylot ul. Wypoczynkowej (po lewej) na ul. Kopalnianą (po prawej), a zarazem zakręt czerwonej trasy rowerowej z Poręby do Zawiercia U góry po środku Drogowskaz i znak R-1b czerwonej trasy rowerowej. Za skrzyżowaniem brak jest znaku R-1, a w drugim kierunku w ogóle nie ma znaków U góry po prawej Na końcu ul. Wypoczynkowej na granicy Poręby i Zawiercia znajduje się początek czerwonej trasy rowerowej do Poręby Po lewej Na końcu ul. Wypoczynkowej na granicy Poręby i Zawiercia znajduje się teoretyczny początek żółtej trasy rowerowej do Zawiercia (niestandardowy drogowskaz jest jedynym odnalezionym znakiem tej trasy) i stara nieaktualna tablica informacyjna również z nie istniejącymi już innymi trasami rowerowymi
- 23. 23 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Poręba-Kierszula, koniec ul. Wypoczynkowej, przy granicy z Zawierciem. Dawna żółta trasa rowerowa Kierszula – Zawiercie U góry po lewej Stara nieaktualna tablica informacyjna, również z nie istniejącymi już innymi trasami rowerowymi U dołu po lewej Teoretyczny początek żółtej trasy rowerowej do Zawiercia. Niestandardowy „drogowskaz” jest jedynym odnalezionym znakiem tej trasy Zawiercie, ul. Zagłębiowska (obwodnica) U góry po środku i po prawej Przy budowie obwodnicy nie przewidziano legalnego skrzyżowania z drogą poprzeczną – piesi i rowerzyści zmuszeni są do skakania przez rowy przydrożne, a droga prowadząca do ul. Jałowcowej jest w bardzo złym stanie technicznym. Brak znaków żółtej trasy rowerowej Drugi teoretyczny koniec powyższej trasy rowerowej – patrz str. 4÷12
- 24. 24 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, niebieska trasa rowerowa – początek trasy patrz str. 4÷7 i 9÷12 U góry po lewej Zawiercie, droga dla rowerów – ul. Okulickiego dochodzi do skrzyżowania z ul. Kościuszki, ul. Powstańców Śląskich i ul 3 Maja, zamieniając się w ciąg pieszo-rowerowy. Tutaj ciąg mija wylot do tunelu prowadzącego pod torami kolejowymi do ul. Górnośląskiej. Znak R-1 zamiast pod znakiem C-16-13 został umieszczony po drugiej stronie ciągu pieszo-rowerowego U góry po prawej Zawiercie, przejście dla pieszych przy skrzyżowaniu ul. Kościuszki, ul. Powstańców Śląskich i ul 3 Maja. Brak znaków C-16-13 i R-1 Po lewej Początek ul. Okulickiego od strony ul. 3. Maja. Ciąg pieszo-rowerowy zamienia się w drogę dla rowerów. Znak R-1 zamiast pod znakiem C-13 został umieszczony po drugiej stronie drogi. Oznakowanie drogi dla rowerów nie koresponduje z dużym ruchem pieszym
- 25. 25 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, niebieska trasa rowerowa U góry po lewej Droga dla rowerów łącząca ul. Okulickiego ze skrzyżowaniem ul. Kościuszki z ul. Bohaterów Westerplatte. Oznakowanie drogi dla rowerów nie koresponduje z dużym ruchem pieszym U góry po środku Kapliczka z XIX w. przy wylocie drogi dla rowerów U góry po prawej Znak R-4 przed rondem im. W. Ochmana – skrzyżowaniem ul. Kościuszki z ul. Piłsudskiego i ul. Blanowską. Na trasie oznakowanej znakami typu R-1 powinny znajdować się drogowskazy typu R-3, a nie R-4. Znak zawiera nieaktualny wzór roweru Po lewej Rowerzyści wyjeżdżający z drogi dla rowerów natrafiają na dziwoląg – muszą włączyć się do ruchu, przecinając znajdujący się po lewej wylot drogi, a następnie ominąć z prawej koniec linii podwójnej ciągłej na ul. Kościuszki
- 26. 26 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, niebieska trasa rowerowa U góry po lewej Dojazd ul. Kościuszki do ronda im. W. Ochmana – skrzyżowania z ul. Piłsudskiego i ul. Blanowską. Przed skrzyżowaniem znak typu R-4 zamiast znaku typu R-3 U góry po prawej Dojazd ul. Blanowską do ronda im. W. Ochmana – skrzyżowania z ul. Piłsudskiego i ul. Kościuszki. Przed skrzyżowaniem znak typu R-4 zamiast znaku typu R-3 Po lewej Rowerzyści zjeżdżający z ronda natrafiają na niebezpieczny dziwoląg – muszą skręcić w prawo, przecinając znajdujący się po prawej wylot drogi. Znak poziomy P-13 powinien zostać cofnięty poza wylot drogi dla rowerów Organizacja ruchu na ul. Kościuszki powinna uwzględniać wylot drogi dla rowerów!
- 27. 27 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, niebieska trasa rowerowa U góry po lewej Początek ul. Blanowskiej, zjazd z jezdni na drogę dla rowerów U góry po środku Początek drogi dla rowerów, która zamiast biec prosto przypomina slalom-gigant U góry po prawej Znaki C-13/16 za przejazdami dla rowerzystów. Znaki R-1 zamiast pod znakami C-13/16 zostały ustawione na odrębnych słupkach Po lewej Początek ul. Blanowskiej, zjazd z drogi dla rowerów na jezdnię
- 28. 28 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, niebieska trasa rowerowa U góry po lewej Skrzyżowanie ul. Blanowskiej z ul. Wierzbową, dojazd do skrzyżowania drogą dla rowerów U góry po prawej Skrzyżowanie ul. Blanowskiej z ul. Wierzbową. Dwukierunkowe przejazdy dla rowerzystów powinny mieć szerokość 3,0 m, a nie tylko 2,0 m Po lewej Skrzyżowanie ul. Blanowskiej z ul. Próżną. Koniec drogi dla rowerów. Za skrzyżowaniem brak znaku R-1 przy jezdni ul. Blanowskiej. W kierunku powrotnym znak R-1 powinien znajdować się pod znakiem C-16/13, a nie w miejscu słabo widocznym na odrębnym słupku – brak też znaku typu R-1 naprowadzającego na drogę dla rowerów przed skrzyżowaniem i strzałki skrętu w lewo przed znakiem poziomym P-27
- 29. 29 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie – Kol. Ręby, niebieska trasa rowerowa U góry po lewej Skrzyżowanie ul. Blanowskiej z ul. Krzywą i ul. Zaparkową. Trasa rowerowa prowadzi jezdnią, na której zostały wymalowane znaki P-27 U góry po prawej Skrzyżowanie ul. Blanowskiej z ul. Miejską i ul. Strumień. Trasa rowerowa skręca w ul. Miejską. Znaki P-27 na jezdni bocznej ulicy są niepotrzebne Po lewej Koniec ul. Miejskiej z niewygodną dla rowerzystów betonową kostką. Dalej prowadzi asfaltowa droga leśna, na której nie ma znaków ograniczających lub zabraniających jazdę samochodami. No i sztuka dla sztuki – znaki P-27 na drodze tam, gdzie samochody jeżdżą bardzo rzadko. Zastanawia przerwa bez twardej nawierzchni między dwoma odcinkami drogi
- 30. 30 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie – Kol. Ręby i Blanowice, niebieska trasa rowerowa U góry po lewej Koniec ul. Miejskiej. Dalej prowadzi asfaltowa droga leśna, na której nie ma znaków ograniczających lub zabraniających jazdę samochodami. Nie wiadomo czemu zakręt drogi ma mały promień, utrudniający przejazd rowerem, a pobocze duży promień, ułatwiający przejazd samochodem. No i sztuka dla sztuki – znaki P-27 na drodze tam, gdzie samochody jeżdżą bardzo rzadko U góry po prawej Asfaltowa droga leśna w pobliżu skrzyżowania z ul. Armii Krajowej. Znaki poziome P-27 na bocznej drodze są niepotrzebne Po lewej Ul. Armii Krajowej, wylot asfaltowej drogi leśnej, na której nie ma znaków ograniczających lub zabraniających jazdę samochodom. Trasa rowerowa skręca w ul. Armii Krajowej
- 31. 31 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Blanowice, niebieska trasa rowerowa U góry po lewej Ul. Armii Krajowej, wylot asfaltowej drogi leśnej. Trasa rowerowa skręca z drogi leśnej w prawo w ul. Armii Krajowej. Po prawej stronie początek jednokierunkowej drogi dla rowerów, a po lewej stronie koniec pasa ruchu dla rowerów U góry po prawej Dojazd ul. Armii Krajowej do wylotu asfaltowej drogi leśnej. Trasa rowerowa skręca z pasa ruchu dla rowerów w lewo na drogę leśną. Po lewej stronie jezdni jednokierunkowa droga dla rowerów Po lewej Skrzyżowanie ul. Glinianej z ul Armii Krajowej i ul. Przyjaźni. Po prawej widoczny koniec jednokierunkowej drogi dla rowerów, a po lewej początek pasa ruchu dla rowerów
- 32. 32 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Blanowice, niebieska trasa rowerowa U góry Z ul. Glinianej trasa rowerowa skręca w prawo na drogę gospodarczą z ograniczonym ruchem samochodów Po lewej Z drugiej strony droga gospodarcza z ograniczonym ruchem samochodów stanowi przedłużenie ul. Olendry Centrum Blanowic z węzłem przesiadkowym – patrz str. 14 i 15
- 33. 33 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Blanowice, niebieska trasa rowerowa U góry po lewej Koniec ul. Wygon z niewygodną dla rowerzystów betonową kostką. Dalej prowadzi asfaltowa droga polna, na której nie ma znaków ograniczających lub zabraniających jazdę samochodami. No i sztuka dla sztuki – znaki poziome P-27 na drodze tam, gdzie samochody jeżdżą bardzo rzadko U góry po prawej Koniec ul. Wygon. Miejsce odpoczynkowe z punktem widokowym Po lewej Asfaltowa droga polna łącząca Blanowice z Pomrożycami
- 34. 34 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Pomrożyce, niebieska trasa rowerowa U góry po lewej Droga gospodarcza z Pomrożyc w kierunku Skarżyc. Obok drogi o nawierzchni tłuczniowej prowadzi asfaltowa droga dla rowerów. Na zdjęciu miejsce odpoczynkowe U góry po środku Koniec ul. Krańcowej. Dalej obok drogi o nawierzchni tłuczniowej prowadzi asfaltowa droga dla rowerów, natomiast znak C-13 został błędnie postawiony po lewej stronie jezdni, a nie po prawej stronie drogi dla rowerów Rozwidlenie dróg gospodarczych – drogi z Pomrożyc w kierunku Skarżyc z drogą prowadzącą na wschód do drogi z trasami czerwoną i zieloną U góry po prawej Stara nieaktualna tablica informacyjna z nie istniejącymi już trasami rowerowymi i prowadzącymi donikąd niestandardowymi drogowskazami Po lewej Dalej prowadzi droga leśna zakwalifikowana jako droga dla rowerów
- 35. 35 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Pomrożyce, niebieska trasa rowerowa Pomiędzy skrzyżowaniem dróg gospodarczych a Skarżycami trasa rowerowa prowadzi drogą leśną zakwalifikowaną jako droga dla rowerów. Przy drodze znajdują się miejsca odpoczynkowe. Na drodze dla rowerów zamiast znaków poziomych P-23 nieprawidłowo wykonano znaki P-27
- 36. 36 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Skarżyce, niebieska trasa rowerowa. Aktualny przebieg tras rowerowych na ortofotomapie Trasa rowerowa, która aktualnie jest niebieska, pierwotnie była czerwona i biegła krótszą drogą tak, jak zaznaczono na mapie linią przerywaną, omijając centrum Skarżyc Centrum Skarżyc z węzłem przesiadkowym – patrz str. 19 i 20
- 37. 37 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Skarżyce, niebieska trasa rowerowa U góry po lewej Skrzyżowanie ul. Turystycznej z ul. Wołodyjowskiego. W kierunku wschodnim brak wspólnego znaku tras rowerowych czerwonej i niebieskiej. U góry po prawej W kierunku zachodnim brak wspólnego znaku rozwidlenia i niebieskiego znaku R-1 za skrzyżowaniem (znak R-1 przed skrzyżowaniem nie oznacza, że należy jechać dalej prosto) U dołu po lewej Skrzyżowanie ul. Turystycznej z ul. Skarżycką. Zamiast drogowskazów typu R-3 znajduje się tutaj znak typu R-4 dotyczący tylko trasy niebieskiej, ponadto z nieaktualnym od dawna wzorem roweru. Brak jest niebieskiego znaku R-1 za skrzyżowaniem (znak R-1 przed skrzyżowaniem nie oznacza, że należy jechać dalej prosto) U dołu po środku Węzeł przesiadkowy. Znak C-13/16 niepotrzebnie sugeruje rowerzystom konieczność skorzystania z drogi dla rowerów do wiaty parkingowej dla rowerów
- 38. 38 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Skarżyce, trasy rowerowe niebieska i zielona. Skrzyżowanie ul. Skalnej z ul. Ostańcową U góry Na wspólnych odcinkach tras rowerowych znaki powinny być zblokowane – pod symbolem roweru powinny znajdować się obie strzałki lub dwa paski na jednym znaku. Na ul. Skalnej znak P-27 mylnie sugeruje, że trasy prowadzą dalej prosto (brak strzałki). U góry po prawej i u dołu po środku Krótka droga dla rowerów na ul. Ostańcowej nie ma żadnego uzasadnienia Po lewej Droga z trasą zieloną w kierunku skały Okiennik Wielki i ul. Ostańcowa. Znaki poziome P-27 nie mają tu żadnego uzasadnienia
- 39. 39 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Skarżyce, trasy rowerowe czerwona, niebieska i zielona. Zbieg ul. Ostańcowej, ul. Zamkowej i drogi gospodarczej U góry po lewej Trasa czerwona biegnie drogą gospodarczą do ul. Skarżyckiej w Morsku i ul. Wołodyjowskiego w Skarżycach U góry po środku Trasy niebieska i zielona biegną ul. Ostańcową. Zamiast jednego wspólnego znaku z dwoma paskami pod symbolem roweru umocowano na słupku dwa odrębne znaki U góry po prawej Wszystkie trzy trasy biegną ul. Zamkową. Zamiast jednego wspólnego znaku z trzema paskami pod symbolem roweru umocowano na słupku trzy odrębne znaki Po lewej Skr`zyżowanie ul. Skarżyckiej z drogą gospodarczą. Stara nieaktualna tablica informacyjna z nie istniejącymi już trasami rowerowymi i prowadzącymi donikąd niestandardowymi drogowskazami (patrz kreska przerywana na ortofotomapie)
- 40. 40 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Skarżyce, trasy rowerowe czerwona, niebieska i zielona na ul. Zamkowej U góry Południowa część ulicy została częściowo wyłączona z ruchu samochodów. Znaki poziome P-27 są tutaj zupełnie niepotrzebne. Znaki R-1 zostały nieprawidłowo ustawione na odrębnych słupkach, zamiast pod tabliczkami na znakach B-1 Po lewej Północna część ulicy stanowi dojazd do ruin zamku Morsko i znajdującego się przy nim hotelu. Zamiast jednego wspólnego znaku z trzema paskami pod symbolem roweru umocowano na słupku trzy odrębne znaki. Zastanawia, dlaczego jeden z rowerów skierowany jest w innym kierunku, niż 2 pozostałe?
- 41. 41 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Bąkowiec, niebieska trasa rowerowa. Aktualny przebieg tras rowerowych na ortofotomapie Obok ruin zamku Bąkowiec i znajdującego się tu hotelu przebiega trasa czerwona Rowerowy szlak Orlich Gniazd z Krakowa do Częstochowy, a z centrum Zawiercia dochodzą trasy niebieska i zielona. Od zachodu do ruin zamku Bąkowiec dochodzi inna trasa czerwona z Myszkowa (kreska przerywana), która jak dotąd nie została oznakowana w innym kolorze
- 42. 42 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Bąkowiec, trasy rowerowe czerwona, niebieska i zielona U góry Ruiny zamku Bąkowiec z XIV-XV w. n ostańcu Tygrys z dobudowaną willą z lat 1929-1933 Po lewej Hotel ośrodka wypoczynkowego Morsko Plus poniżej ruin zamku
- 43. 43 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Bąkowiec, trasy rowerowe czerwona, niebieska i zielona U góry po lewej Początek tras rowerowych niebieskiej i zielonej. Zamiast jednego wspólnego znaku z dwoma kropkami pod symbolem roweru umocowano na słupku dwa odrębne znaki. Brak jest drogowskazów R-3 tych tras. Z prawej dochodzi aktualna trasa czerwona – za skrzyżowaniem brak jest wspólnego znaku R-1 wszystkich trzech tras U góry po środku Tablica informacyjna i drogowskazy R-3 tylko dla aktualnej trasy czerwonej U góry po prawej Tablica informacyjna pieszego Szlaku Orlich Gniazd. Drogowskazy R-3 nieprawidłowo sugerują, że jest tutaj jakaś czarna trasa rowerowa Po lewej Aktualna trasa czerwona biegnie drogą gospodarczą na północ w kierunku Podlesic
- 44. 44 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Bąkowiec, nieaktualne czerwone trasy rowerowe U góry po lewej Stara nieaktualna tablica informacyjna ze schematem tras rowerowych pod opieką Koła PTTK M-2 w Myszkowie, z wypłowiała czerwoną kreską „trzeciej” trasy czerwonej, która formalnie wciąż dochodzi do tego miejsca U góry po środku Stara nieaktualna tablica informacyjna z nie istniejącymi już trasami rowerowymi i prowadzącym donikąd niestandardowym drogowskazem (zamiast „drugiej” trasy czerwonej jest teraz trasa niebieska) U góry po prawej Znaki tras rowerowych na rozwidleniu na północ od ruin zamku. Po lewej znak R-1b trasy Poraj – Myszków – ruiny zamku Bąkowiec, po prawej drogowskaz R-3 aktualnej czerwonej trasy rowerowej Po lewej Tak wyglądała tablica informacyjna z „trzecią” czerwoną trasą rowerową, gdy była nowa (ruiny zamku Bąkowiec nazywano dawniej Morsko) zdjęcie z www.m2.myszkow.pttk.pl/szlaki.htm
- 45. 45 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, zielona trasa rowerowa – początek trasy patrz str. 4, 5, 10 i 13 U góry Zbieg ul. Grunwaldzkiej i ul. Wschodniej. Wylot drogi dla rowerów prowadzącej do dworca kolejowego i węzła przesiadkowego. Infrastruktura rowerowa powinna mieć nawierzchnie asfaltową – tutaj została nieprawidłowo wykonana z kostki betonowej. Przy ul. Grunwaldzkiej brakuje znaku R-1 Po lewej Skrzyżowanie ul. Grunwaldzkiej z ul. Jagiellońską. Początek drogi dla rowerów. Nie wiadomo dlaczego znak R-1 znajduje się po prawej stronie drogi, skoro trasa rowerowa prowadzi drogą dla rowerów
- 46. 46 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, zielona trasa rowerowa U góry po lewej Ul. Grunwaldzka, wylot ul. Spacerowej. Droga dla rowerów zakręca – brak jest zjazdów umożliwiających rowerzystom wygodne i bezpieczne poruszanie się w innych relacjach U góry po prawej Ul. Grunwaldzka, wylot ul. Spacerowej. Prowadzące donikąd niestandardowe drogowskazy nie istniejących już tras rowerowych Po lewej Ul. Spacerowa, zjazd na posesję nr 7. Na przejeździe rowerowym droga dla rowerów przechodzi w ciąg pieszo-rowerowy z kostki betonowej, zamiast asfaltu
- 47. 47 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, zielona trasa rowerowa U góry po lewej Ul. Spacerowa, zjazd na posesję nr 15. Na przejeździe rowerowym ciąg pieszo-rowerowy przechodzi w drogę dla rowerów U góry po prawej Ul. Spacerowa, zjazd na drogę osiedlową. Oś drogi dla rowerów prawidłowo nie ulega odgięciu Po lewej Ul. Spacerowa, wylot ul. Dmowskiego. Oś drogi dla rowerów ulega tylko niewielkiemu odgięciu
- 48. 48 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, zielona trasa rowerowa U góry po lewej Ul. Spacerowa, wylot ul. Mostowej. Przejazd dla rowerzystów przez ul. Spacerową. Zadbano o właściwe promienie łuków przy dojazdach U góry po prawej Zakręty drogi dla rowerów przy zbiegu ul. Spacerowej z ul. Wronią i ul. Piękną Po lewej Ul. Pszczelna, wylot ul. Wroniej. Koniec (początek) drogi dla rowerów. Brak znaku R-1 pod znakiem C-13
- 49. 49 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, zielona trasa rowerowa. Na bocznych ulicach i drogach gospodarczych znaki poziome P-27 są zupełnie niepotrzebne U góry po lewej Ul. Pszczelna, przejazd przez tor bocznicy kolejowej huty U góry po prawej Droga gospodarcza wyasfaltowana dla potrzeb trasy rowerowej. Jedno z miejsc odpoczynkowych Po lewej Ul. Paderewskiego – droga nr 78, wylot ul. Okólnej. Koniec (początek) drogi gospodarczej wyasfaltowanej dla potrzeb trasy rowerowej. W obu kierunkach brakuje znaków trasy rowerowej
- 50. 50 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, zielona trasa rowerowa. Ul. Paderewskiego – droga nr 78, wylot ul. Okólnej Ciąg pieszo-rowerowy z betonowej kostki wymaga modernizacji U góry po lewej Początek ciągu pieszo-rowerowego przy ul. Paderewskiego w kierunku Kromołowa. Pod znakiem C-16-13 brak znaku R-1. Po prawej widoczny wylot drogi gospodarczej, którą dochodzi trasa rowerowa U góry po prawej Koniec ciągu pieszo-rowerowego przy ul. Paderewskiego. Pod znakiem C-13a brak jest znaku R-1b, zapowiadającego zakręt trasy rowerowej na rozpoczynającą się tu drogę gospodarczą Po lewej Koniec ciągu pieszo-rowerowego po lewej stronie ul. Paderewskiego. Brak jest połączenia z ciągiem pieszo-rowerowym, który za skrzyżowaniem rozpoczyna się po prawej stronie ulicy
- 51. 51 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, zielona trasa rowerowa. Ul. Paderewskiego – droga nr 78 Ciąg pieszo-rowerowy z betonowej kostki wymaga modernizacji U góry po lewej Wylot ul. Okólnej. Staw Hutniczy na Warcie U góry po środku W pobliżu skrzyżowania biurowiec i zarazem wieża ciśnień Huty Zawiercie U góry po prawej Ciąg pieszo-rowerowy przy ul. Paderewskiego w kierunku Kromołowa, z przejazdem dla rowerzystów przy stacji paliw Po lewej Ciąg pieszo-rowerowy z przejazdem dla rowerzystów przez wylot drogi do Markowizny
- 52. 52 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie – Wydra Zielona, zielona trasa rowerowa. Ul. Paderewskiego – droga nr 78 U góry po lewej Ciąg pieszo-rowerowy z przejazdem dla rowerzystów przez drugi wylot drogi do Markowizny. Brak znaków C-16-13 U góry po prawej Zjazd na posesję nr 120. Źle utrzymany asfaltowy ciąg pieszo-rowerowy z przejazdem dla rowerzystów Po lewej Wylot ul. Pionierów. Przed przejazdem dla rowerzystów brak jest odcinka ciągu pieszo-rowerowego – nie został wydzielony z zatoki
- 53. 53 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie – Wydra Zielona, zielona trasa rowerowa. Ul. Paderewskiego i ul. Siewierska – droga nr 78, wylot ul. Olkuskiej – drogi nr 791. Ciąg pieszo-rowerowy z betonowej kostki wymaga modernizacji U góry po lewej Ciąg pieszo-rowerowy w kierunku centrum Zawiercia U góry po prawej Słabo widoczny przejazd dla rowerzystów przez wylot ul. Olkuskiej Po lewej Wąski ciąg pieszo-rowerowy w kierunku Kromołowa
- 54. 54 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie – Wydra Zielona, zielona trasa rowerowa. Ul. Siewierska – droga nr 78. Ciąg pieszo-rowerowy wymaga modernizacji U góry po lewej Za wylotem z ul. Olkuską brud na poboczu zlewa się z ciągiem pieszo- rowerowym – na nawierzchni asfaltowej ciągu brak jest znaków P-23 i P-26 U góry po prawej Przejazd dla rowerzystów przez jezdnię ul. Siewierskiej. Brak jest łuków poziomych przy dojazdach. W skrajni „drogi dla rowerów” znajduje się słup, ,który znacznie utrudnia korzystanie z przejazdu dla rowerów Po lewej Ciąg pieszo-rowerowy od strony Kromołowa. Brak jest znaków P-23 na drodze dla rowerów
- 55. 55 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Kromołów, zielona trasa rowerowa. Ul. Siewierska – droga nr 78. Ciąg pieszo-rowerowy z betonowej kostki wymaga modernizacji U góry po lewej Wylot ul. Przejściowej. Nawierzchnia ul. Przejściowej wymaga modernizacji U góry po środku Wylot ul. Przejściowej. Brak znaków C-13/16 i R-1 przy ciągu pieszo- rowerowym, co uniemożliwia rowerzystom legalne korzystanie z tego ciągu U góry po prawej i u dołu po lewej Wylot ul. Piaskowej. Początek ciągu pieszo-rowerowego w kierunku centrum Zawiercia. Wysoki krawężnik (powinien być nie wyższy niż 1 cm) Centrum Kromołowa z węzłem przesiadkowym – patrz str. 14 i 15
- 56. 56 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Kromołów, trasy rowerowe czerwona i zielona. Rynek U góry po lewej Pomnik ku czci ofiar II wojny światowej z tablicą z 1996 r. (pierwotnie tablica wisiała na ścianie Urzędu Gminy) U góry po środku Zabytkowa studnia z ręczną pompą U góry po prawej Figura św. Floriana z XIX w. Po lewej Miejsce odpoczynkowe
- 57. 57 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Kromołów, trasy rowerowe czerwona i zielona. Droga z Kromołowa w stronę Skarżyc, częściowo wyłączona z ruchu samochodów U góry po prawej Parking przy ul. Żelaznej. Początek drogi częściowo wyłączonej z ruchu samochodów. Zamiast jednego wspólnego znaku z dwoma skośnymi strzałkami pod symbolem roweru umocowano na słupku dwa odrębne znaki, w tym znak czerwony ze strzałką poziomą. Brak znaku R-1 pod tabliczką ze znakiem B-1 Rozwidlenie dróg gospodarczych – drogi z Kromołowa w kierunku Skarżyc z drogą prowadzącą na zachód do drogi z trasą niebieską U góry po lewej i po środku Przy skrzyżowaniu pozostała stara nieaktualna tablica informacyjna z nie istniejącymi już trasami rowerowymi. Nad tablicą pozostały niestandardowe drogowskazy tras rowerowych Po lewej Drugi koniec drogi częściowo wyłączonej z ruchu samochodów. Sztuka dla sztuki – znaki P-27 na drodze tam, gdzie samochody jeżdżą bardzo rzadko
- 58. 58 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Kromołów, trasy rowerowe czerwona i zielona. Droga z Kromołowa w stronę Skarżyc U góry po lewej Rozwidlenie z drogą prowadzącą na zachód do drogi z trasą niebieską. Na wspólnych odcinkach tras rowerowych znaki powinny być zblokowane – pod symbolem roweru powinny znajdować się dwa paski na jednym znaku lub obie strzałki (tu znaki odwrócone tyłem) U góry Sztuka dla sztuki – znaki P-27 na drodze tam, gdzie samochody jeżdżą bardzo rzadko Po lewej Miejsce odpoczynkowe dla rowerzystów. Brak jest tablicy informacyjnej i drogowskazów R-3 trasy zielonej
- 59. 59 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Skarżyce, rozwidlenie tras rowerowych czerwonej i zielonej. Skrzyżowanie drogi zmodernizowanej dla potrzeb rowerzystów z drogą Skarżyce – Żerkowice Po lewej Skrzyżowanie od strony południowej. Rowerzystom trudno objechać bokiem próg spowalniający. Sztuka dla sztuki – znaki P-27 na drodze tam, gdzie samochody jeżdżą bardzo rzadko. Za skrzyżowaniem znaki R-1 obu tras są na oddzielnych słupkach, podczas gdy powinien tu być jeden znak zblokowany – na jednym znaku pod symbolem roweru powinny znajdować się dwa paski U góry po środku Przy skrzyżowaniu pozostała stara nieaktualna tablica informacyjna z nie istniejącymi już trasami rowerowymi Nad tablicą pozostał niestandardowy drogowskaz trasy rowerowej U góry po prawej Na rozwidleniu powinien być wspólny znak dla obu tras lub komplet drogowskazów R-3, łącznie z informacją o Okienniku Wielkim
- 60. 60 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Skarżyce, zielona trasa rowerowa. Droga w kierunku Kromołowa U góry po lewej Dojazd do trasy czerwonej. Brak drogowskazu R-3 trasy zielonej U góry po prawej Widok z trasy rowerowej na Okiennik Wielki Po lewej Miejsca odpoczynkowe przy trasie rowerowej. Przed zakrętem brak drogowskazów do Okiennika Wielkiego. Sztuka dla sztuki – znaki P-27 na drodze tam, gdzie samochody jeżdżą bardzo rzadko Końcowy odcinek trasy wspólny z trasą niebieską – patrz str. 36 i 38÷43
- 61. 61 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Bzów, czerwona trasa rowerowa U góry po lewej Skrzyżowanie ul. Zwierzynieckiej z ul. Konopnickiej. Stara nieaktualna tablica informacyjna z nie istniejącymi już trasami rowerowymi i prowadzącymi donikąd niestandardowymi drogowskazami U góry po prawej Jednokierunkowy odcinek ul. Konopnickiej między ul. Zwierzyniecką a ul. Poległych. Dlaczego nie ma tu dopuszczonego kontra ruchu dla rowerów? Rowerzyści bez żadnego uzasadnienia muszą objeżdżać ten odcinek, nadkładając niepotrzebnie ponad 200 m! Po lewej Ul. Zwierzyniecka w kierunku Karlina. Niestarannie zamalowany dawny znak czerwony, a wcześniej niebieski (jak na tablicy informacyjnej). Do zamalowywania niepotrzebnych znaków należy stosować farbę szarą Odcinek Kromołów – Skarżyce patrz strony 16÷18 i 56÷60, a odcinek Skarżyce – ruiny zamku Bąkowiec patrz strony 36÷44
- 62. 62 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie-Bzów, czerwona trasa rowerowa U góry po lewej Droga polna zmodernizowana dla potrzeb rowerzystów od strony Kromołowa. Po prawej znak R-1b tonący w gałęziach drzew – byłoby lepiej, gdyby słupek ze znakami stał po lewej stronie drogi U góry po prawej Droga polna zmodernizowana dla potrzeb rowerzystów od strony Bzowa. Po lewej Miejsce odpoczynkowe dla rowerzystów, na początku drogi do Kromołowa. Na tablicy informacyjnej wisi mapa z nieaktualnym przebiegiem trasy Odcinek Kromołów – Skarżyce patrz strony 16÷18 i 56÷60, a odcinek Skarżyce – ruiny zamku Bąkowiec patrz strony 36÷44
- 63. 63 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Dawna niebieska trasa rowerowa Podzamcze – Kalinówka. Odcinek w Bzowie – patrz strona 61 U góry po lewej Skała Rzędowa koło Bzowa i miejsce odpoczynkowe dla rowerzystów na dawnej trasie niebieskiej i starym przebiegu trasy czerwonej U góry po środku i po prawej Karlin, ul. Głęboka, wylot ul. Biały Kamień. Nieprawidłowo zamalowany białą farbą dawny znak czerwony, a wcześniej niebieski. Lokalizacja znaku też była niewłaściwa – powinien być przed zakrętem, a nie za nim zdjęcie po prawej z www.google.pl/maps Po lewej Suliny, ul. Szymona Szymonowica, wylot ul. Suliny. Nieprawidłowo zamalowany białą farbą dawny znak czerwony, a wcześniej niebieski
- 64. 64 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Dawna niebieska trasa rowerowa Podzamcze – Kalinówka U góry po lewej Suliny, ul. Szymona Szymonowica, naprzeciw wylotu ul. Suliny. Wyblakły niestandardowy znak podstawowy trasy rowerowej U góry po środku Karlin, ul. Suliny. Pomnik ku czci członków Ruchu Oporu poległych w czasie II wojny światowej U góry po prawej i po lewej Parking stacji paliw w Kalinówce przy ul. Jurajskiej 164. Stara nieaktualna tablica informacyjna z nie istniejącymi już trasami rowerowymi Nad tablicą pozostał niestandardowy drogowskaz trasy rowerowej
- 65. 65 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Dawna żółta trasa rowerowa Zawiercie – Józefów – Markowizna. Teoretyczny początek tej trasy rowerowej – patrz str. 4÷13 U góry po lewej Ul. Grunwaldzka, wylot ul. Spacerowej. Prowadzące donikąd niestandardowe drogowskazy nie istniejących już tras rowerowych U góry po środku i po prawej Droga Zawiercie – Łazy, zakręt trasy rowerowej na leśną drogę. Niestandardowy, niewłaściwie zlokalizowany znak zakrętu trasy rowerowej (znak powinien być umieszczony przed zakrętem) Po lewej stan znaku sprzed kilku lat, po prawej stan obecny zdjęcie z www.google.pl/maps Po lewej Droga Zawiercie – Łazy. Zakręt trasy rowerowej na leśną drogę. Niestandardowy znak zakrętu trasy w drugim kierunku
- 66. 66 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Łazy. Prowadzi tu druga odnoga dawnej żółtej trasy rowerowej. Stare znaki trasy znajdują się na ul. Zawierciańskiej i ul. Dworcowej. Trudno odgadnąć, czy pierwotnie były żółte, czy może czerwone U góry po lewej Ul. Dworcowa, wylot ul. Parkowej. Trasa prowadzi obok zabytkowego parowozu Ty45 U góry po prawej Ul. Dworcowa, wylot ul. Parkowej. Wyjazd w kierunku Zawiercia obok węzła przesiadkowego Po lewej Ul. Dworcowa obok dworca kolejowego. Trasa rowerowa prowadzi kładką nad torami kolejowymi i dalej w kierunku Poręby
- 67. 67 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, ul. Paderewskiego – droga nr 78 Substandardowy ciąg pieszo-rowerowy z betonowej kostki U góry po lewej Wylot ul. Okólnej. Początek ciągu pieszo-rowerowego w kierunku centrum Zawiercia U góry po prawej Zjazd na posesje domów nr 51÷57. Brak przejazdu dla rowerzystów, którzy mają w tym miejscu pierwszeństwo przejazdu. Pod znakiem A-7 brak jest znaku A-24 „Rowerzyści” Po lewej Rowerzyści nie mają możliwości legalnego przejazdu z jezdni na początek ciągu pieszo-rowerowego, chociaż nic nie stoi na przeszkodzie, aby obok przejścia dla pieszych wykonać przejazd dla rowerzystów
- 68. 68 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, substandardowe drogi dla rowerów z kostki betonowej przy zachodniej obwodnicy miasta – ul. Inwestycyjnej i ul. Zagłębiowskiej Rondo na skrzyżowaniu obwodnicy z ul. Wojska Polskiego – drogą nr 78 Przejazdy dla rowerzystów wykonane są przez wszystkie wloty dróg wycinek ortofotomapy z www.geoportal.gov.pl
- 69. 69 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, rondo na skrzyżowaniu obwodnicy z ul. Wojska Polskiego – drogą nr 78 Strona poprzednia po prawej Wyloty ul. Wojska Polskiego. Przejazdy dla rowerzystów U góry po lewej Wylot ul. Zagłębiowskiej. Przejazd dla rowerzystów U góry po środku i po prawej Wyloty ul. Wojska Polskiego. Rowerzystom brakuje legalnego połączenia drogi dla rowerów z poboczami U dołu po lewej Wylot ul. Inwestycyjnej. Przejazd dla rowerzystów U dołu po środku Nie wszystkie krawężniki są należycie obniżone
- 70. 70 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, substandardowe drogi dla rowerów z kostki betonowej przy zachodniej obwodnicy miasta – ul. Inwestycyjnej Po lewej Skrzyżowanie z bocznymi drogami, na których „zapomniano” o przejazdach dla rowerzystów – drogi dla rowerów po prostu znikły! Zamiast dróg dla rowerów mamy tory przeszkód U góry po prawej Ortofotomapa tego skrzyżowania. Jak widać, nie brakuje miejsca na drogi dla rowerów wraz z przejazdami dla rowerzystów wycinek ortofotomapy z www.geoportal.gov.pl
- 71. 71 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, substandardowe drogi dla rowerów z kostki betonowej przy zachodniej obwodnicy miasta – ul. Inwestycyjnej Po lewej Drugie skrzyżowanie z bocznymi drogami, na których „zapomniano” o przejazdach dla rowerzystów – drogi dla rowerów po prostu znikły! Zamiast dróg dla rowerów mamy kolejne tory przeszkód U góry po środku Ortofotomapa tego skrzyżowania. Jak widać, nie brakuje miejsca na drogi dla rowerów wraz z przejazdami dla rowerzystów wycinek ortofotomapy z www.geoportal.gov.pl U góry po prawej Nie wszystkie krawężniki są należycie obniżone
- 72. 72 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, substandardowe drogi dla rowerów z kostki betonowej przy zachodniej obwodnicy miasta – ul. Inwestycyjnej. Skrzyżowanie z ul. Podmiejską Po lewej Przejazdy dla rowerzystów przez jezdnię ul. Podmiejskiej. Znak C-13a nie ma żadnego uzasadnienia U góry po prawej Ortofotomapa tego skrzyżowania. Przejazdy dla rowerzystów wykonano tylko przez wyloty ul. Podmiejskiej, podczas gdy nie brakuje miejsca na wykonanie przejazdów dla rowerzystów przez jezdnię ul. Inwestycyjnej wycinek ortofotomapy z www.geoportal.gov.pl
- 73. 73 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, substandardowe drogi dla rowerów z kostki betonowej przy zachodniej obwodnicy miasta – ul. Inwestycyjnej. Skrzyżowanie z ul. Podmiejską Po lewej Przejazdy dla rowerzystów przez jezdnię ul. Podmiejskiej. Znak C-13a nie ma żadnego uzasadnienia U góry po środku Kuriozalne oznakowanie na ul. Podmiejskiej. Znaki A-7 powinny być przed przejazdem dla rowerzystów. Zamiast znaków D-6b są niewłaściwe znaki D-6, przy czym niektóre z nich są ustawione nieprawidłowo w skrajni drogi dla rowerów U góry po prawej Nie wszystkie krawężniki są należycie obniżone
- 74. 74 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, ul. Inwestycyjna. Skrzyżowanie z ul. Myśliwską Przejazdy dla rowerzystów przez jezdnię ul. Myśliwskiej. Znaki C-13a nie mają żadnego uzasadnienia. Kuriozalne oznakowanie na ul. Myśliwskiej. Znaki A-7 powinny być przed przejazdem dla rowerzystów. Zamiast znaków D-6b są niewłaściwe znaki D-6, przy czym niektóre z nich są ustawione nieprawidłowo w skrajni drogi dla rowerów U góry po prawej Ortofotomapa tego skrzyżowania. Przejazdy dla rowerzystów wykonano tylko przez wyloty ul. Podmiejskiej, podczas gdy nie brakuje miejsca na wykonanie przejazdów dla rowerzystów przez jezdnię ul. Inwestycyjnej wycinek ortofotomapy z www.geoportal.gov.pl
- 75. 75 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, ul. Myśliwska. Niestandardowy ciąg pieszo-rowerowy pomiędzy ul. Inwestycyjną w Zawierciu a ul. Miodową w Porębie U góry po lewej i po środku Ciąg pieszo-rowerowy urywa się przed skrzyżowaniem z ul. Inwestycyjną, nie dochodząc do drogi dla rowerów przy ul. Inwestycyjnej! Przyczyną jest wadliwa geometria skrzyżowania, którą zaniechano poprawić w trakcie ostatniej modernizacji ulicy U góry po prawej Krawężniki są zbyt wysokie Po lewej Ciąg pieszo-rowerowy jest zbyt wąski i nie powinien przylegać do krawężnika. Niewłaściwa jest jego niweleta podłużna, która nie powinna ulegać zmianie przy każdym zjeździe. Tak ukształtowana niweleta tworzy swoisty tor przeszkód dla rowerzystów. Taki ciąg pieszo-rowerowy należy po prostu zlikwidować
- 76. 76 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, ul. Myśliwska. Niestandardowy ciąg pieszo-rowerowy pomiędzy ul. Inwestycyjną w Zawierciu a ul. Miodową w Porębie U góry po lewej i po środku W Porębie brak jest legalnego połączenia jezdni z ciągiem pieszo-rowerowym. Krawężniki są zbyt wysokie U góry po prawej Przy posesji nr 100 znajduje się w budowie zjazd. W tym miejscu nie powinno być znaków C-13a, ale przejazd dla rowerzystów! Zawiercie, ul. Inwestycyjna. Wylot ul. Technologicznej U góry po prawej W tym miejscu nie powinno być znaków C-13a, ale przejazd dla rowerzystów!
- 77. 77 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, substandardowe drogi dla rowerów z kostki betonowej przy zachodniej obwodnicy miasta – ul. Inwestycyjnej. Rondo na skrzyżowaniu z ul. Mrzygłodzką. Na rondzie „zapomniano” wykonać połączenia jezdni z drogami dla rowerów U góry po lewej Wylot ul. Inwestycyjnej. Brak zjazdu z drogi dla rowerów na jezdnię U góry po prawej Ortofotomapa tego skrzyżowania. Jak widać, nie brakuje miejsca na wykonanie połączeń dróg dla rowerów z jezdnią wycinek ortofotomapy z www.geoportal.gov.pl Po lewej Wylot ul. Inwestycyjnej. Coś, co miało być drogą dla rowerów skręca w prawo w ul. Mrzygłodzką
- 78. 78 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, substandardowe drogi dla rowerów z kostki betonowej przy zachodniej obwodnicy miasta – ul. Inwestycyjnej. Rondo na skrzyżowaniu z ul. Mrzygłodzką. Na rondzie „zapomniano” wykonać połączenia jezdni z drogami dla rowerów U góry po lewej Wylot ul. Inwestycyjnej. Brak zjazdu z drogi dla rowerów na jezdnię U góry po prawej Wylot ul. Inwestycyjnej. Coś, co miało być drogą dla rowerów skręca w lewo w ul. Mrzygłodzką Po lewej Północno-zachodni wylot ul. Mrzygłodzkiej. Zjazd z potencjalnej drogi dla rowerów na jezdnię jest możliwy dopiero przy zjeździe na posesję
- 79. 79 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, substandardowe drogi dla rowerów z kostki betonowej przy zachodniej obwodnicy miasta – ul. Inwestycyjnej. Rondo na skrzyżowaniu z ul. Mrzygłodzką. Na rondzie „zapomniano” wykonać połączenia jezdni z drogami dla rowerów U góry po lewej i po środku Wylot ul. Inwestycyjnej. Brak zjazdów z jezdni na drogi dla rowerów U góry po prawej i po lewej Południowo-wschodni wylot ul. Mrzygłodzkiej. Zjazd z potencjalnej drogi dla rowerów na jezdnię nie został wykonany, a w drugą stronę w ogóle nie przewidziano takiej możliwości
- 80. 80 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, substandardowe drogi dla rowerów z kostki betonowej przy zachodniej obwodnicy miasta – ul. Zagłębiowskiej U góry Skrzyżowanie z bocznymi drogami, na których „zapomniano” o przejazdach dla rowerzystów – drogi dla rowerów po prostu znikły! Zamiast dróg dla rowerów mamy tory przeszkód Po lewej Ortofotomapa tego skrzyżowania. Jak widać, nie brakuje miejsca na drogi dla rowerów wraz z przejazdami dla rowerzystów wycinek ortofotomapy z www.geoportal.gov.pl
- 81. 81 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, substandardowe drogi dla rowerów z kostki betonowej przy zachodniej obwodnicy miasta – ul. Zagłębiowskiej U góry po lewej Na moście na Czarnej Przemszy drogi dla rowerów biegną nieco bliżej jezdni, niż na pozostałych odcinkach obwodnicy U góry po środku i po prawej Drugie skrzyżowanie z bocznymi drogami, na których „zapomniano” o przejazdach dla rowerzystów – drogi dla rowerów po prostu znikły! Zamiast dróg dla rowerów mamy tory przeszkód Po lewej Ortofotomapa tego skrzyżowania. Jak widać, nie brakuje miejsca na drogi dla rowerów wraz z przejazdami dla rowerzystów wycinek ortofotomapy z www.geoportal.gov.pl
- 82. 82 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, substandardowe drogi dla rowerów z kostki betonowej przy zachodniej obwodnicy miasta – ul. Zagłębiowskiej Drogi dla rowerów w czterech miejscach przecinają wyloty kolejnych bocznych dróg, w tym ul. Podkądzielowej (zdjęcie obok po lewej) W tych miejscach nie powinno być znaków C-13a, ale przejazdy dla rowerzystów!
- 83. 83 Audyt infrastruktury rowerowej w Zawierciu – trasy rowerowe Zawiercie, substandardowe drogi dla rowerów z kostki betonowej przy zachodniej obwodnicy miasta – ul. Zagłębiowskiej. Skrzyżowanie z ul. Obrońców Poczty Gdańskiej. Na rondzie „zapomniano” wykonać połączenia jezdni z drogami dla rowerów U góry Wylot ul. Zagłębiowskiej. Brak zjazdów z dróg dla rowerów na jezdnię Po lewej Wylot ul. Zagłębiowskiej. Brak zjazdów z jezdni na drogi dla rowerów
- 84. 84 Piotr Rościszewski AUDYT INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ W ZAWIERCIU Węzły przesiadkowe – podsumowanie Węzły przesiadkowe. W ramach modernizacji komunikacji publicznej został zmodernizowany dworzec autobusowy sąsiadujący z dworcem kolejowym, a także przystanki autobusowe w dzielnicach Blanowice, Kromołów i Skarżyce. Rowerzyści otrzymali cztery wiaty ze stojakami na rowery, przy czym zaobserwowano, że użytkowana jest tylko wiata przy dworcu kolejowym. Pod względem funkcjonalnym infrastruktura rowerowa została wykonana bez zachowania należytej staranności, zwłaszcza przy dworcu kolejowym. Tylko niektóre funkcje rowerowe zostały przemyślane, a o pozostałe zostały pominięte. Węzeł przesiadkowy w Zawierciu przy dworcu kolejowym Blisko siebie znajdują się dworzec kolejowy i autobusowy oraz parkingi rowerowy i dla samochodów osobowych. Parking rowerowy jest w znacznej części zapełniony – sporo mieszkańców przejeżdża rowerem aby przesiąść się na pociąg lub autobus dalekobieżny. Razi brak połączenia ze sobą dwóch dróg dla rowerów i ciągów pieszo-rowerowych. Przejezdnemu rowerzyście trudno połapać się, jak wyjechać z węzła przesiadkowego we właściwym kierunku, nie łamiąc przepisów. Problem ten łatwo rozwiązać, dorabiając brakujący odcinek drogi dla rowerów pomiędzy istniejącymi drogami dla rowerów. Brak też połączenia ze sobą obu stron torów kolejowych obok dworca kolejowego. Wybór kierunku zachodniego oznacza konieczność prowadzeni roweru po schodach i w tunelu pod torami kolejowymi. Jedynym rozwiązaniem jest budowa tunelu pod torami po południowej stronie dworca kolejowego, umożliwiającego równocześnie dojazd do peronów. Tymczasowo należy dopuścić przewożenie rowerów windą, która i tak jest wykorzystywana nielegalnie do tego celu, bez narażania windy na dewastację. Brak jest wygodnego wyjazdu rowerem w kierunku wschodnim ul. Sikorskiego i dojazdu z tego kierunku. Pozostałe węzły przesiadkowe W Blanowicach z uwagi na istniejącą zabudowę parking rowerowy znajduje się w nieznacznym oddaleniu od przystanku autobusowego. W Kromołowie parking rowerowy znajduje się przy przystanku autobusowym, do którego wolno dojechać tylko autobusem, a dojazd rowerem jest zabroniony! Pod znakiem B-1 powinna znaleźć się tabliczka dopuszczająca jazdę rowerami. W Skarżycach parking rowerowy znajduje się za przystankiem autobusowym, a do parkingu została doprowadzona droga dla rowerów. Przy parkingach znajdują się miejsca odpoczynkowe. Miejscowi rowerzyści nie korzystają z tych parkingów.
- 85. 85 Piotr Rościszewski AUDYT INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ W ZAWIERCIU Trasy rowerowe – podsumowanie Oznakowane trasy rowerowe Przebiegi tras rowerowych. Obecnie w Zawierciu są w miarę dobrze wykonane i oznakowane trzy trasy rowerowe: – Fragment Rowerowego Szlaku Orlich Gniazd, prowadzący z Krakowa do Częstochowy, przez teren miasta prowadzi odcinek (ruiny zamku Ogrodzieniec w Podzamczu) – Bzów – Kromołów –Skarżyce – ruiny zamku Bąkowiec – (Podlesice), kolor czerwony, – Trasa niebieska o przebiegu Zawiercie PKP – Kol. Ręby – Blanowice – Pomrożyce – Skarżyce – ruiny zamku Bąkowiec, – Trasa zielona o przebiegu Zawiercie PKP – Wydra Zielona – Kromołów – skała Okiennik Wielki – skraj Skarżyc – ruiny zamku Bąkowiec. Razi brak połączenia ze sobą tras rowerowych przy dworcu kolejowym, co już na początku zmusza zamiejscowych rowerzystów do poszukiwania wybranej trasy, kombinowania i łamania przepisów, aby wyruszyć spod dworca w wybranym przez siebie kierunku. Tylko Rowerowy Szlak Orlich Gniazd wyposażony jest w drogowskazy typu R-3 i dość porządne tablice informacyjne, ale tylko z zaznaczonym tym jednym szlakiem. Pozostałe dwie trasy lokalne nie mają drogowskazów, a prowizoryczne tablice znajdują się tylko przy wiatach parkingowych. W wielu miejscach brak jest tablic, które wyeliminowałyby nieaktualne tablice informacyjne z mapami nie istniejących tras rowerowych. Przy wszystkich trzech trasach powinny znaleźć się tablice informacyjne z aktualnymi mapami turystycznymi, a przy trasach miejskich również drogowskazy. Obawy budzi przebieg trasy niebieskiej, która niepotrzebnie meandruje, prowadząc jezdniami ulic, zamiast drogami gospodarczymi, na których nie ma ruchu samochodów, m.in. pomiędzy Kol. Ręby a Pomrożycami i w Skarżycach. Wypadałoby zmienić kolor trasy Myszków – ruiny zamku Bąkowiec z czerwonego na żółty, nie kolidujący z wymienionymi powyżej trasami, co wymaga współpracy z administratorem tej trasy, tj. Kołem PTTK M-2 w Myszkowie. Należy zastanowić się nad oznakowaniem kolejnych tras rowerowych, m.in. śladem tych tras, które zanikły. Powstaniu nowych tras powinny towarzyszyć modernizacje skrzyżowań i dróg tak, aby jazda tymi trasami była w miarę wygodna i bezpieczna. Zgodnie z koncepcją Śląskiej Sieci Tras Rowerowych przez Zawiercie m.in. powinna przebiegać zielona trasa nr 21 relacji Tarnowskie Góry – Siewierz – Poręba – Zawiercie – Ogrodzieniec – Pilica, której spory fragment znajduje się w koncepcji tras rowerowych Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, a z którą koliduje zielona trasa Zawiercie – ruiny zamku Bąkowiec. Wykonaniu trasy nr 21 powinna towarzyszyć zmiana koloru lokalnej trasy zawierciańskiej.
- 86. 86 Tablice informacyjne. W całym mieście rozwieszone są tablice informacyjne z mapami nie istniejących tras rowerowych, na których praktycznie nie ma żadnych znaków typu R-1, natomiast zachowały się jakieś niestandardowe drogowskazy, po których treści trudno zorientować się, w którym kierunku powinni jechać rowerzyści w poszukiwaniu kolejnej tablicy informacyjnej i drogowskazów. Sporadycznie można natknąć się jeszcze na znaki szlaków rowerowych wycofane przez PTTK w 2003 r., które powinny były zostać zamienione na znaki typu R-1 najpóźniej w 2007 r. Przy ruinach zamku Bąkowiec wisi nieaktualna tablica informacyjna, na której zaznaczony jest wypłowiałą kreską szlak czerwony Myszków – ruiny zamku Bąkowiec, kolidujący ze Szlakiem Orlich Gniazd. Wszystkie nieaktualne tablice informacyjne (teraz raczej dezinformacyjne) i drogowskazy powinny zostać zdemontowane. Oznakowanie tras rowerowych. Na trasach rowerowych powinny znajdować się wyłącznie znaki typów R-1 i R-3, tymczasem w pobliżu wiat parkingowych dla rowerów w Blanowicach i Skarżycach oraz przy rondzie im. W. Ochmana zostały zastosowane znaki typu R-4, na dodatek z nieaktualnym wzorem roweru, unieważnionym kilkanaście lat temu! Problem ten można było rozwiązać, stosując znaki typu R-3 lub odmianę znaku R-1b ze schematem ronda zamiast zwykłej pionowej strzałki. Znakom czerwonym towarzyszą znaki z czarnymi strzałkami do obiektów położonych w bok od tej trasy – czarne strzałki stwarzają sugestię, że są tu jakieś trasy czarne. Problem ten można było rozwiązać, stosując strzałki białe (czarne kontury), które nie kojarzą się z żadnym kolorem trasy rowerowej. W Kromołowie należy właściwie oznakować dojazd do źródeł Warty. Na wspólnych odcinkach tras rowerowych znaki powinny być zblokowane, aby nikt nie miał wątpliwości, że trasy te prowadzą razem – na jednym znaku pod symbolem roweru powinny znajdować się jeden pod drugim wszystkie paski, kropki lub strzałki, a na rozwidleniach strzałki określające kierunki jazdy każdą z tras. Znaki R-1 powinny znajdować się za każdym skrzyżowaniem, znaki R-1a na początku i końcu trasy, a znaki R-1b lub ich pochodne przed każdym zakrętem i przed każdym skrzyżowaniem, za którym nie widać dobrze znaku R-1. Prawdopodobnie część znaków, których już nie ma, uległa zniszczeniu, ale poważniejsze braki powinny być często uzupełniane. Na odcinkach, na których trasy rowerowe prowadzą drogami dla rowerów i ciągami pieszo-rowerowymi, znaki typu R-1 stawiane są na innych słupkach niż znaki C-13 i C-16-13 oraz znaki B-1 z tabliczkami dopuszczającymi ruch rowerowy, co powoduje, że znaki tras rowerowych są trudne do zauważenia i tworzą sugestię, że trasy te prowadzą gdzie indziej, niż drogi, przy których znajdują się znaki C-13 i C-16-13 oraz znaki B-1 z tabliczkami dopuszczającymi ruch rowerowy. Znaki typu R-1 należy przenieść pod znaki C-13 i C-16-13 oraz znaki B-1 z tabliczkami dopuszczającymi ruch rowerowy. Rowerzyści powinni mieć pewność, że cała informacja, która ich dotyczący, znajduje się w jednym miejscu (na jednym słupku). Nieaktualne znaki tras rowerowych należy konsekwentnie zdemontować lub zamalować szarą farbą (a nie białą!).
- 87. 87 Braki w twardej infrastrukturze rowerowej. Brak jest odcinka drogi dla rowerów w obrębie węzła przesiadkowego przy dworcu kolejowym, co generuje niebezpieczne zachowania rowerzystów usiłujących wyjechać z tego węzła. W niektórych miejscach brak jest połączeń dróg dla rowerów z jezdniami ulic, m.in. na ul. Sikorskiego i na skrzyżowaniu ul. Grunwaldzkiej z ul. Spacerową. Braki te powinny zostać usunięte. Krótka droga dla rowerów na ul. Ostańcowej w Skarżycach nie ma żadnego uzasadnienia. Z uwagi na kostkę betonową na jezdni można zastosować tutaj oznakowanie chodnika z dopuszczeniem ruchu rowerowego. Nawierzchnie na trasach rowerowych. Spora część infrastruktury rowerowej i większość jezdni ulic ma nawierzchnię asfaltową. Nawierzchnie dróg dla rowerów i jezdnie ulic, które mają nawierzchnię z kostki betonowej, powinny otrzymać docelowo nawierzchnię asfaltową. Należy też zadbać, aby drogi dla rowerów nie miały falującej niwelety przy zjazdach. Oznakowanie dróg dla rowerów i ciągów pieszo-rowerowych na trasach rowerowych. Oznakowanie dróg dla rowerów i ciągów pieszo-rowerowych jest niekompletne, co powoduje, że rowerzyści nie mogą legalnie korzystać z infrastruktury rowerowej. Braki w oznakowaniu powinny zostać uzupełnione. W Pomrożycach na ul. Krańcowej zaobserwowano dziwne ustawienie znaku C-13, który zamiast po prawej stronie drogi dla rowerów, został ustawiony po lewej stronie jezdni! Konieczność zmiany położenia tego znaku jest oczywista. Brak jest konsekwencji w stosowaniu znaków P-23 na nawierzchni dróg dla rowerów – na niektórych odcinkach brak jest znaków poziomych, a na innych zastosowano błędnie znaki P-27. Znaki P-27 powinny ułatwiać rowerzystom poruszanie się po jezdniach tam, gdzie występuje duży ruch samochodowy i ostrzegać kierowców przed wzmożonym ruchem rowerowym. Zbędne jest stosowanie znaków P-27 tam, gdzie ruch samochodowy jest mały, a tory jazdy rowerami oczywiste. Wyjazd z drogi dla rowerów łączącej ul. Okulickiego ze skrzyżowaniem ul. Kościuszki z ul. Bohaterów Westerplatte jest błędny. Rowerzyści wyjeżdżający z drogi dla rowerów muszą włączyć się do ruchu, przecinając znajdujący się po lewej wylot drogi, a następnie ominąć z prawej koniec linii podwójnej ciągłej na ul. Kościuszki. W kierunku przeciwnym rowerzyści zjeżdżający z ronda muszą skręcić w prawo, przecinając znajdujący się po prawej wylot drogi! Organizacja ruchu na ul. Kościuszki powinna uwzględniać wylot drogi dla rowerów! W Bzowie na jednokierunkowym odcinku ul. Konopnickiej pod znakami B-2 i D-3 brak jest tabliczek dopuszczających ruch rowerowy. Organizacja ruchu na ul. Konopnickiej powinna uwzględniać ruch rowerowy w obu kierunkach, likwidując niepotrzebny objazd.
- 88. 88 Drogi dla rowerów i ciągi pieszo-rowerowe poza oznakowanymi trasami rowerowymi (bez znaków typów R-1 i R-3) Oprócz infrastruktury rowerowej na terenie miasta wykorzystywanej przez trasy rowerowe jest jeszcze kilka ciągów pieszo- rowerowych, m.in. przy drodze nr 78 – ul. Paderewskiego, przy obwodnicy zachodniej oraz przy ul. Myśliwskiej. Cała infrastruktura rowerowa poza trasami rowerowymi ma charakter substandardowy. Tylko na ul. Myśliwskiej dopiero co wybudowany ciąg pieszo-rowerowy ma nawierzchnię asfaltową, ale to jest jego jedyna zaleta. Poza tym jest węższy niż wymagają przepisy, nie łączy się z drogami dla rowerów przy obwodnicy zachodniej, nie ma prawidłowych połączeń z jezdnią na końcach, brak jest ciągłości ciągu przy zjeździe na posesję nr 100, ma nieprawidłową falująca niweletę podłużną na zjazdach. Wszystko to czyni jazdę niewygodną, generuje niebezpieczne zachowania rowerzystów o łamanie przepisów. Z uwagi na zbyt wąski „ciąg pieszo-rowerowy” należy tutaj zastosować oznakowanie chodnika z dopuszczeniem ruchu rowerowego. Na ul. Paderewskiego ciąg pieszo-rowerowy nie ma połączeń z jezdnią na końcach i brak jest przejazdów dla rowerzystów na zjazdach. Przy wylocie ul. Okólnej brak jest połączenia tego ciągu z ciągiem po drugiej stronie ulicy w stronę Kromołowa. Brakujące przejazdy dla rowerzystów powinny zostać czym prędzej wykonane, łącznie z tymi przez jezdnię ul. Paderewskiego. Przy okazji obecna nawierzchnia z kostki betonowej powinna zostać zastąpiona nawierzchnią asfaltową. Podczas budowy obwodnicy zachodniej zostały przy niej wykonane drogi dla rowerów z obu stron jezdni, z przejazdami dla rowerzystów na trzech skrzyżowaniach z ul. Wojska Polskiego – drogą nr 78, ul. Podmiejską i ul. Myśliwską. Przy projektowaniu kolejnych skrzyżowań istnienie dróg dla rowerów zostało zignorowane poprzez postawienie znaków C-13a, wykonanie tylko przejść dla pieszych lub pozostawienie skrzyżowań z bocznymi drogami bez prawidłowego oznakowania, a na końcach „zapomniano” o połączeniach dróg dla rowerów z jezdniami znajdujących się tam rond. Brakujące przejazdy dla rowerzystów powinny zostać czym prędzej wykonane, jak również połączenia dróg dla rowerów z jezdniami w obrębie rond. Przy okazji obecna nawierzchnia z kostki betonowej powinna zostać zastąpiona nawierzchnią asfaltową. 6 czerwca 2021 r.
- 89. 89 AUDYT INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ W ZAWIERCIU Węzły przesiadkowe i trasy rowerowe SPIS TREŚCI Wstęp 2 Mapa – węzły przesiadkowe 3 Węzły przesiadkowe Zawiercie, przy dworcu kolejowym 4 Blanowice 14 Kromołów 16 Skarżyce 19 Mapa – trasy rowerowe 21 Trasy rowerowe Dawna żółta trasa Poręba – Zawiercie 22 Niebieska trasa Zawiercie – ruiny zamku Bąkowiec 24 Zawiercie 24, Kol. Ręby 29, Blanowice 30, Pomrożyce 34, Skarżyce 36, ruiny zamku Bąkowiec 41 ruiny zamku Bąkowiec, nieaktualne czerwone trasy 44 Zielona trasa Zawiercie – ruiny zamku Bąkowiec 45 Zawiercie 45, Wydra Zielona 52, Kromołów 55, ostaniec Okiennik Wielki 59 Czerwona trasa Kraków – ruiny zamku Bąkowiec – Częstochowa, fragment w granicach Zawiercia 61 Dawna niebieska trasa Podzamcze – Bzów – Kalinówka 63 Dawna żółta trasa Zawiercie – Markowizna/Łazy 65 Ciągi pieszo-rowerowe i drogi dla rowerów (bez znaków typu R-1 i R-3) ul. Paderewskiego – droga nr 78 67 obwodnica zachodnia – skrzyżowanie z drogą nr 78 68 obwodnica zachodnia – ul. Inwestycyjna 70 ul. Myśliwska w Zawierciu i ul. Miodowa w Porębie 75 obwodnica zachodnia – skrzyżowanie z ul. Mrzygłodzką 77 obwodnica zachodnia – ul. Zagłębiowska 80 Podsumowanie Węzły przesiadkowe 84 Trasy rowerowe 85 Oznakowane trasy rowerowe – przebiegi tras, tablice informacyjne, oznakowanie, braki w twardej infrastrukturze rowerowej, nawierzchnie na trasach, oznakowanie dróg dla rowerów na trasach Drogi dla rowerów i ciągi pieszo-rowerowe poza oznakowanymi trasami rowerowymi 88 ciągi pieszo-rowerowe przy ul. Paderewskiego, obwodnicy zachodniej oraz ul. Myśliwskiej 77