1. HISTÓRIAS E LENDAS DE GUARUJÁ - BONDES
Os bondes de Guarujá
Um dos bonde elétricos que circularam de 1925 a 1956. A foto parece ter sido feita logo após a
inauguração da linha, para compor material de divulgação da empresa
Foto cedida pelo pesquisador norte-americano Allen Morrison, de New York
Uma ferrovia de 9 km foi criada em 1893 ligando Itapema (atual distrito de Vicente
de Carvalho, em Guarujá) ao Grande Hotel. A Companhia Balneária, que também
operou o ferry-boat que fazia conexão com a ferrovia, se tornou a Companhia
Balneária da Ilha de Santo Amaro em 1896 e a Companhia Guarujá em 1901.

2. A estação da praia de Pitangueiras
Foto: autor não identificado
Um serviço alternativo de ferry para automóveis foi aberto em 1918 desde um
ponto próximo à Ponta da Praia, em Santos, fazendo a ligação com a Ilha de Santo
Amaro.
A estação da praia de Pitangueiras
Foto: autor não identificado
A linha férrea de bitola métrica foi eletrificada em 11/1/1925, passando a usar
locomotiva de 104 HP e dois bondes de 106 HP construídos pela firma M.A.N. de
Nürnberg, na Alemanha. A Serviços Públicos do Guarujá encomendou em 1927
outro bonde da M.A.N. e construiu uma linha para veículos de carga até Cachoeira.

3. Bonde 5, ainda com o letreiro de um dos lados indicando o destino Itapema,
pouco antes de ser enviado a Campos do Jordão
Foto: coleção Oswaldo Cáfaro, de Guarujá
Em 21/12/1935, a estação de passageiros foi transferida para duas quadras mais
longe da praia, sendo extinto o antigo depósito de cargas junto ao Grande Hotel. A
linha foi fechada em 13/7/1956 e o equipamento foi vendido à Estrada de Ferro
Campos do Jordão. Os bondes 5 e 7 de Guarujá, construídos em 1924, e o de
prefixo 9, construído em 1930, passaram a rodar em Campos do Jordão como
bondes A-5, A-7 e A-6, respectivamente.

4. Um dos bondes, em Campos do Jordão
Foto: Wilson Toledo, no Cartão Postal Brasil Turístico 04
Desde 13 de julho de 1956, quando começou a trafegar no balneário paulista de
Campos do Jordão, o Bonde Urbano é uma das grandes atrações dessa região
montanhosa do estado de São Paulo, conhecida como "a Suíça Brasileira". O bonde
turístico é operado pela Estrada de Ferro Campos do Jordão.
Segundo o especialista norte-americano Allen Morrison, o bonde visto nestas
imagens, A-6, foi construído em 1930 e circulou em Guarujá/SP com o número 9.
Já os veículos A-5 e A-7 foram construídos em 1924 e circularam no Guarujá com
os números 5 e 7, sendo adquiridos quando a linha litorânea foi extinta em 1956.
Allen relata no livro The Tramways of Brazil que, em 28/10/1911, Emílio Ribas e
Victor Godinho obtiveram a concessão para construir a ferrovia de Campos do
Jordão até a estação da Estrada de Ferro Central do Brasil, em Pindamonhangaba.
A construção começou no ano seguinte e a estrada de 47 km foi inaugurada em
15/11/1914, sendo considerada a de maior altitude no Brasil (atinge o nível de
1.743 m de altura no Alto do Lageado).

5. Um dos bondes, em Campos do Jordão
Foto de Nadir da Motta, no cartão número 29 da Postal Cultural, produzido em Piracicaba/SP