Introduction aux transports ver 1.3
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Introduction aux transports ver 1.3
- 1. Introduction aux transports ver1.3 pour assistant import export jeudi 13 novembre 2014 PASCAL KUFEL – FORMATEUR CONSULTANT
- 2. Introduction aux transports Objectifs de la séquence de formation : Acquérir les informations nécessaires à l’approche de la logistique des transports de marchandises, Connaître les grandeurs relatives aux flux mondiaux de transports de marchandises, Aborder la notion d’impact des transports sur l’environnement, Capitaliser les informations relatives aux entreprises de transport régional, Utiliser internet pour la recherche documentaire, Préparer la recherche de stage, la recherche d’emploi.
- 3. Introduction aux transports Contenu de la séquence Transport et logistique, Le transport de marchandise, Comparatif des modes de transport en terme d’impact sur l’environnement, Les flux mondiaux, Capitalisation d’informations relatives aux entreprises de transport régional.
- 4. Introduction aux transports Transport et Logistique La Logistique « Ensemble des activités menées en soutien des armées permettant de vivre, de se déplacer, de combattre et d’assurer les évacuations et le traitement médical des combattants » « Ensemble des activités permettant de gérer les flux physiques et d’information au moindre coût et en respectant des conditions de délais et de qualité » « L’art et la manière de mettre à disposition un produit donné au bon moment , au bon endroit, au moindre coût et avec la meilleure qualité »
- 5. Introduction aux transports Transport et Logistique La Chaîne Logistique Globale (Le Supply Chain Management – SCM) Elle se définit comme la gestion globale de la chaîne logistique allant du fournisseur du fournisseur au client du client.
- 6. Introduction aux transports Caractéristiques Modes Terrestres « Oversea » Routier Ferroviaire Fluvial Maritime Aérien Petits colis (- de 50 kg) Colis Volumineux Produits Pondéreux Types de flux Possibilités de transport combiné autre que conteneurs Possibilité de porte à porte Rapidité Coûts Contraintes d’emballage
- 7. Introduction aux transports Comparatif des modes de transport en terme d’impact sur l’environnement : Un bateau de transport fluvial = 1200 tonnes = 40 wagons = 60 camions
- 8. Introduction aux transports Comparatif des modes de transport en terme d’impact sur l’environnement : Avec 5 litres de carburant : Un bateau transporte une tonne sur 500 km Un train transporte une tonne sur 330 km Un ensemble routier transporte une tonne sur 100 km Un avion transporte une tonne sur 6,6 km
- 9. Introduction aux transports Comparatif des modes de transport en terme d’impact sur l’environnement : Les capacités des différents modes Transport maritime Un super pétrolier 320 000 tonnes Un super conteneurs 18 000 conteneur Transport ferroviaire ; un train complet 2000 tonnes Transport fluvial jusquà 4000 tonnes Transport routier; un ensemble articulé 25 tonnes Transport aérien 100 tonnes pour le 747
- 10. Introduction aux transports Les flux mondiaux :
- 11. Introduction aux transports Les flux mondiaux
- 12. Introduction aux transports Les flux mondiaux
- 13. Introduction aux transports Les flux mondiaux
- 14. Introduction aux transports Les flux mondiaux
- 15. Introduction aux transports Les flux mondiaux
- 16. Introduction aux transports Les flux mondiaux
- 17. Introduction aux transports Principales ressources utilisées en complément de mes connaissances et recherches personnelles. Transport Logistique de Patrick Miani et Nadine Venturelli éditions Le Génie des Glaciers, Le site de l’Association Française pour la LOGistique www.aslog.org, Rapport du cabinet Pricewaterhouse Coopers International Limited 03/2001 http://www.pwc.com/gr/en/publications/future-of-world-trade. jhtml , Le site Le Dessous Des Cartes http://ddc.arte.tv/nos-cartes/geographie-des- transports-mondiaux#2
- 18. Introduction aux transports Ressources permettant l’approfondissement des notions abordées : Les Enfants de la Terre, saga préhistorique de Jean M. Auel Rapport du cabinet Pricewaterhouse Coopers International Limited 03/2001 http://www.pwc.com/gr/en/publications/future-of-world-trade.jhtml , Atlas des transports – Les paradoxes de la mise en réseau du monde de Jean Varlet, Pierre Zembri, Eugénie Dumas – éditions Autrement.
- 19. Introduction aux transports Travail en autonomie avec l’utilisation de l’outil internet : Approfondissement des notions abordées, Collecte et listage des entreprises de transport (métiers, marchés) Mayennaises Ligériennes Françaises Internationales
- 20. Introduction aux transports Intervenant Pascal Kufel 33 (0)615 044 086 contact@pascalkufel.com
Notas do Editor
- Quelques définitions A l’origine un terme militaire. « Spartacus dernière saison – rôle des familles dans la défaite » Par extension c’est un terme économique. Définition de l’Association Française pour la Logistique.
- Une définition encore plus moderne. Gestion qui cherche donc à anticiper l’ensemble des flux physiques de l’entreprise en partant de la demande (élaboration de la meilleurs prévision possible de ventes) en essayant d’envisager tout ce qui va se produire pour satisfaire cette demande) Aline une remarque ?
- Avant apparition du tableau faire énoncer les modes de transport Terrestres et Oversea Transport Terrestres – Routier, Ferroviaire, Fluvial. Transport Oversea – Maritime, Aérien. Complément du tableau page 1 de Transport et Logistique – Génie des Glaciers.
- LE DOUBLEMENT DE LA DEMANDE DE TRANSPORT INDIVIDUEL Regardons d’abord la croissance de la population mondiale. La population mondiale est de 2,5 milliards d’habitants en 1950, et de 7 milliards d’habitants en 2012. Elle sera de plus de 9 milliards en 2050, selon les projections des Nations unies. Et cette augmentation va entraîner une croissance de la demande de transport individuel. Entre 2010 et 2050, cette demande va doubler.
- L’URBANISATION DU MONDE ENTRE 1950 ET 2030 Maintenant, à ce facteur démographique s’ajoute également le phénomène spécifique de l’urbanisation du monde. En 1950, seulement un habitant sur trois dans le monde vivait en milieu urbain ; ils sont un sur deux aujourd’hui, et ils seront près de deux sur trois en 2030, c'est-à-dire dans 20 ans.
- LA CÔTE EST DES ÉTATS-UNIS DE NUIT, EN 2000 Regardez cette image de la Nasa représentant le monde de nuit, à peu près en l'an 2000. On voit bien, sur la côte est des États-Unis, une vaste conurbation, qui s’étend de Washington à Boston, et qui vient relier Baltimore, Philadelphie et New York. Ce processus d’étalement urbain a commencé dans les années 1960. Le départ des classes moyennes des centres-villes vers la banlieue a étendu la superficie des villes, au point qu’elles ont fini par se toucher pour constituer un vaste continuum urbain. C’est un phénomène similaire auquel on pourrait assister à l’avenir dans de nombreuses villes de pays émergents.
- LE FACTEUR ÉCONOMIQUE Troisième facteur, l’économie qui influe directement sur les transports. En Chine justement. Songez qu’on y a immatriculé 600 000 voitures particulières en 2000, et 14 millions en 2010 ! Alors une telle croissance reflète l’augmentation du niveau de revenu de la population, qui conditionne pour beaucoup l’acquisition d’un véhicule individuel.
- LES GRANDES ROUTES MARITIMES Voici une mappemonde montrant les grandes routes maritimes du commerce mondial aujourd’hui, et les principaux passages, à l’image du canal de Panama, du canal de Suez, du détroit de Malacca ou de la Sonde, en Asie du Sud-Est. Car il ne faut pas oublier que l’essentiel du commerce mondial se fait par la voie maritime : 80 % des marchandises passent par la mer.
- LES PRINCIPAUX FLUX BILATÉRAUX D’ÉCHANGES DE MARCHANDISES EN 2009 Vous voyez ici le classement des 25 principaux flux bilatéraux d’échanges de marchandises dans le monde, en 2009, c’est-à-dire le classement des principaux volumes d’échanges entre deux pays. Alors on constate que les États-Unis sont le pays le plus fréquemment impliqué avec onze occurrences, tandis que la Chine est présente pour sa part à sept reprises, ses principaux partenaires étant les pays développés vers qui elle exporte des biens de consommation manufacturés.
- LES PRINCIPAUX FLUX BILATÉRAUX D’ÉCHANGES DE MARCHANDISES EN 2030 Maintenant, si on compare les flux commerciaux bilatéraux de marchandises dans vingt ans, on constate que certains flux disparaissent du classement, comme celui entre les États-Unis et la France, leur volume étant devenu trop faible, tandis que de nouveaux flux apparaissent, comme entre le Brésil et la Chine. En 2030, on comptera dix-sept occurrences pour la Chine et huit pour les États-Unis, car le volume des échanges commerciaux entre ces deux pays aura doublé.
- Retravailler – « Vous ne me l’aviez pas réclamé aujourd’hui, encore heureux j’y pense »
- Retravailler « Je sais que vous l’aimiez bien « Jean M. Auel – octobre 2008 décorée officier de l’ordre des Arts et des Lettres. 7 Tomes. Film disponible en streaming à éviter…