дулааны хөдөлгүүр

1. Хичээлийн сэдэв : Дулааны хөдөлгүүр Зорилго : Дулааны хөдөлгүүрийн болон цахилгаан станцын үр ашиг, энергийн хувиралын талаар мэдлэг эзэмших Зорилт : Хөдөлгүүрийн эд ангиудыг нэрлэх, өмнөх мэдлэгээ сэргээх. Дулааны болон хийн талаар өмнө үзсэн мэдлэгээ ашиглан энергийн хувиралд дүгнэлт хийх.

2. 9-р ангийн мэдлэгээ сэргээх: 1. Сорох горим (Бүлүүр доошлоход оролтын хавхлаг нээгдэж бензин агаарын шатах хольц цилиндрт орж ирнэ. ) 2. Шахах горим. ( Бүлүүр дээшлэхэд оролтын хавхлаг хаагдаж хольц шахагдан хална. ) 3. Ажлын горим. (Очлуур оч хаяж хольц шатахад хий тэлж бүлүүр ажил хийнэ. )

3. 4. Гаргах горим. (Гаргах хавхлаг онгойж бүлүүр инерцээрээ шатсан хийг шахаж гаргана. ) Энэ маягаар Отто хөдөлгүүр ажилладаг. Николаус Агвуст Отто ( 1832-1891 ) 187 6 анх 4 тактын Отто загварын хөдөлгүүрээ зохион бүтээж патент авчээ.

4. Харин Германы эрдэмтэн Карл Бенз 1879 онд хоёр цлиндрт Отто маягийн дөрвөн тактын хөдөлгүүртэй анхны автомашиныг зохион бүтээжээ.

10. 1816 онд Роберт Стирлинг халуун агаараар ажиллагч хөдөлгүүрийн патентыг авчээ. Энэ хөдөлгүүр нь ямарч төрлийн түлшээр ажиллаж болох бөгөөд ажиллах зарчмыг авч үзье. Хоорондоо холбоо бүхий халуун болон хүйтэн цилиндрүүд агаарыг халааж тэлүүлэх, хөргөөж агшаах үзэгдэлд оруулдаг.

11. Иймд бүлүүрүүд давших хөдөлгөөн хийж эргэлдэгч булыг механик хөдөлгөөнд оруулдаг. Энэ зарчмаар түлшийг шатаан дулааны энергийг хөдөлгүүрт тасралтгүй өгч нөгөө талаар хөргүүр байнга ажиллаж байвал процесс үргэлжилсээр байдаг. Иймд бүлүүрүүд давших хөдөлгөөн хийж эргэлдэгч булыг механик хөдөлгөөнд оруулдаг. Энэ зарчмаар түлшийг шатаан дулааны энергийг хөдөлгүүрт тасралтгүй өгч нөгөө талаар хөргүүр байнга ажиллаж байвал процесс үргэлжилсээр байдаг.

12. Энергийн хувирлын талаас авч үзвэл : Халаагуураас ирсэн энергийн нэг хэсэг нь механик ажил болоод үлдсэн хэсэг нь хөргүүрт шилжиж байна. Халаагчийн өгсөн энергийн хэдэн хувь нь ажил болж байгааг тооцоолбол: Халаагуураас өгсөн Q 1 -100% гэвэл механик ажил нь А - x% гэе. Эндээс x- г олбол X=A/ Q 1 100% болно.

16. Станц бидэнд энергийг хүргэх явцад алдагдалд орж байдаг нь анзаарагдаж байгаа байх. Хамгийн сайн нөхцөл бүрдсэн үед үр ашгийн коэффициентийг хүснэгтээр харуулья. Хүснэгтээс ажиглахад дулааны хөдөлгүүрүүд үйлдвэрлэх гол зорилгодоо бага хэсгийг зориулж бусад хэсгээ үр ашиггүй үрэгдүүлж байдаг ажээ. Инженерүүд энэ үр ашгийг илүү дээшлүүлэхээр хичээж ажиллаж байна. Хөдөлгүүр А.Ү.К Бензин 24% Дизель 36% Уурын турбин 25% Цахилгаан станц 47%