Est-ce que le choix d’éco-labélisation des voitures est rentable économiquement pour les constructeurs automobiles ?

1. Sustainable Performance –Equipe 76
Dans quelle mesure l’éco-labellisation des voitures est elle rentable pour les
constructeurs automobile ?

2. Louise
BLOCK
Journaliste
Astrid
HOPMANN
Post-
Production Georges LE
CAVORSIN
Banquier
Morgane LE
GARZIC
Caméraman
Oscar
LEFEBVRE
Jardinier Wiki
Evan
CHARBOUILLOT
Chargé de
production
L’équipe
Pierre
Canteleu
Interviewé

3. Planning de tournage
Lun. 24/11 Mar.25/11 Mer. 26/11 Jeu. 27/11 Ven.28/11 Sam. 29/11 Dim. 30/11
Interview
Honfleur
10h30
Micro trottoir
Vieux Lille
(La Treille)
14h
Recherches
personnelles
Chez Oscar
14h
Recherches
personnelles
Chez Astrid
14h30
Rédaction du
dossier de
post-production
Chez Astrid
14h30
Tournage
introduction
Vieux Lille
16h
Tournage
conclusion
Vieux Lille
17h30
Montage final
Chez Oscar
16h

4. Découpage du reportage
1- Définition du concept
2- Micro-trottoir
3- Interview
4- Analyses complémentaires
5- Conclusion

5. L’éco-labellisation et l’étiquette énergétique
• Les voitures dites « propres » ou
« écolabellisées » correspondent aux classes
vertes A,B et C
• Une voiture est écolabellisée si elle émet
moins de 130 grammes de CO2/km.
• Les voitures électriques et les voitures
hybrides sont les seules à être comprises
dans ces 3 classes.

6. Micro-trottoir
• Connaissez vous les éco-labels automobiles ?
• Connaissez vous l’étiquette écologique automobile ?
• Connaissez vous l’empreinte écologique de votre propre véhicule ? Y êtes vous sensible ?
• L’empreinte écologique sera-t-elle un critère d’achat pour votre future voiture?
• Seriez vous prêt à acheter ou louer votre voiture plus cher si elle est éco-labellisée ?

7. Les réponses
Ce que l’on a retenu :
• Les étudiants et les jeunes sont très peu sensibilisés à l’écolabellisation des voitures.
• Peu de gens connaissent l’empreinte écologique de leur véhicule, mais beaucoup vont y prêter attention lors
de leur prochain achat.
Pourtant …

8. Le marché des voitures propres en France
• 50% d’augmentation des ventes de voitures électriques en 2013
• 60% d’augmentation des ventes de voitures hybrides en 2013
• 8779 nouvelles immatriculations auprès de particuliers de voitures éco-labellisées
• Des subventions gouvernementales jusqu’à 6 300€
• 3717 points de recharge en libre service dans le pays
• 3,1% du marché de l’automobile

9. Rentable pour qui ?
Pour le consommateur :
Des économies importantes (1,5€ / 100kms)
Une réduction de l’empreinte écologique
Des subventions gouvernementales
Pour le constructeur :
Une R&D qui coute extrêmement cher
Un coût de production plus élevé
Des performances trop faibles (400kms d’autonomie max)
Un marché qui se développe lentement
Des prix trop élevés pour la démocratisation

10. Conclusion
Le marché des voitures éco-labellisées est rentable pour les consommateurs, mais il va falloir
attendre qu’il se développe beaucoup plus intensément pour qu’il devienne rentable pour les
constructeurs également. Le marché des voitures propres est un pari sur l’avenir qui doit se
construire en partenariat avec l’Etat.
De nombreuses mesures peuvent être prises pour accompagner ce développement,
notamment une campagne de sensibilisation à l’éco-labellisation automobile auprès du public,
l’attribution de subventions pour faire diminuer les coûts de production et l’installation massive de
bornes publiques de rechargement.