2. Se llama distribución, al conjunto de piezas que
regulan la entrada y salida de los gases en el
cilindro para el llenado y vaciado de éstos, en
el momento preciso. Cuanto mayor es la
cantidad de aire que penetra en el cilindro,
mayor será la potencia que desarrolla el
motor, por eso es fundamental el sistema de
distribución que es el encargado regular los
tiempos del funcionamiento del motor.
3. • Elementos interiores.Estos elementos son las
válvulas de admisión y las válvulas de escape.Las
válvulasSon las encargadas de abrir o cerrar los
orificios de entrada de mezcla o salida de gases
quemados en los cilindros.
Válvula , se distinguen dos partes: cabeza y cola . La
cabeza, que tiene forma de seta, es la que actúa como
verdadera válvula, pues es la que cierra o abre los
orificios de admisión o escape. La cola o vástago,
(prolongación de la cabeza) es la que, deslizándose
dentro de una guía , recibirá en su extremo opuesto a
la cabeza el impulso para abrir la válvula
5. • Elementos exteriores
Son el conjunto de mecanismos que sirven de mando
entre el cigüeñal y las válvulas. Estos elementos son:
árbol de levas, elementos de mando, empujadores o
taqués y balancines. Según el sistema empleado, los
motores a veces carecen de algunos de estos
elementos.
Árbol de levas.Es un eje que controla la apertura de las
válvulas y permite su cierre. Tiene distribuidas a lo
largo del mismo una serie de levas , en número igual
al número de válvulas que tenga el motor.
6.
7.
BASICAMENTE EXISTEN 3 TIPOS DE
TRANSMISION DE MOVIMIENTO (DISTRIBUCION):
DISTRIBUCION POR ENGRANAJES
DISTRIBUCION POR CADENA
DISTRIBUCION POR CORREA DENTADA
8. Los dientes de los piñones pueden ser rectos, éstos
son ruidosos y de corta duración o en ángulo
helicoidales bañados en aceite en un cárter o tapa de
distribución, siendo éstos de una mayor duración.En el
caso de dos ruedas dentadas , el cigüeñal y el árbol de
levas giran en sentido contrario y, si son tres, giran el
cigüeñal y árbol de levas en el mismo sentido.
mucho menor que el de los otros sistemas.
10. Transmisión por cadena.Igual que en el caso
anterior, este método se utiliza cuando el cigüeñal y
el árbol de levas están muy distanciados. Aquí se
enlazan ambos engranajes mediante una
cadena.Para que el ajuste de la cadena sea siempre
el correcto, dispone de un tensor consistente en un
piñón o un patín pequeño, generalmente de fibra,
situado a mitad del recorrido y conectado a un
muelle, que mantiene la tensión requerida.En este
sistema se disminuye el desgaste y los ruidos al no
estar en contacto los dientes. Es poco ruidoso.
12. Transmisión por correa dentada.El principio es el mismo
que el del mando por cadena, sólo que en este caso se
utiliza una correa dentada de neopreno que ofrece como
ventaja un engranaje más silencioso, menor peso y un
coste más reducido, lo que hace más económico su
sustitución.Es el sistema más utilizado actualmente,
aunque la vida de la correa dentada es mucho menor
que el de los otros sistemas. Si se rompiese ésta, el
motor sufriría grandes consecuencias. Estos piñones se
encuentran fuera del motor, por lo que es un sistema
que no necesita engrase, pero sí la verificación del
estado y tensado de la correa.
