Open Transport Data in Deutschland - Love, Hate, Denial, Hope

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Open Data
Love, Hate, Denial, Hope
DB Systel GmbH | Alexey Valikov | D.IPI 44 | 06.04.2017

Open Data bei der Deutschen Bahn

Überblick DB-Open-Data-Ansatz
Wir gehen erste Schritte in Richtung einer offenen API-
Dateninfrastruktur. Diesen Ansatz entwickeln wir gemeinsam mit
einer aktiven Community und Open-Data-Experten.
Alle unsere offenen Daten und APIs stehen gesammelt auf
data.deutschebahn.com zur Verfügung und können direkt von dort
genutzt werden.
Wir veröffentlichen freigegebene DB Daten unter einer offenen
Nutzungslizenz für eine weltweite Entwicklercommunity.
Auf Hackathons und in Wettbewerben arbeiten wir auf Augenhöhe
mit diesen Communities zusammen.

Umfangreiche Daten bieten großes Potenzial für interne und
externe IT-Entwickler
4
VerwendungDatenquellen Nutzen
 Zahlreiche bestehende
Datenquellen, teilweise
ungenutzt
 Wachsende Anzahl
zusätzlicher Daten
erschließbar, z.B. aus
Feldelementen
 Einrichtung Datenplattform
für heterogene Daten
 Plattform für interne und
externe IT-Entwickler
 Intern Aufbau
Big-Data-Kompetenz
 Erschließung
Datenschatz
 Grundlage für Innovation
 Verbesserte Analysen und
Prognosen
 Basis für neue
Geschäftsmodelle
3. DB Hackathon
11./12.12.
115+ Entwickler und
Mentoren
18 Teamergebnisse

Mit stufenweiser Veröffentlichung offener DB-Daten
externe Community als neues Kreativpotenzial erschlossen
5
 Erfassung Geodaten von
Bahnhöfen – Grundlage für
 Indoor-Navigation
 Shopping-Routen
 Öffnungszeiten aller Reisezentren
 Baustellen-Status S21
 Aufzugswächter
 Entwicklertools durch Community
Technische Grundlage geschaffen
 Plattform DB Open-Data-Portal
 http://data.deutschebahn.com/
 Technischer Partner: DB Systel
 Community Pflege: DB mindbox
 Daten: DB Geschäftsfelder
Daten veröffentlicht und mit
Community vernetzt
Nutzung durch
Entwickler-Community
 Datensätze gemeinsam mit
Fachbereichen ausgewählt
 Statische Infrastrukturdaten
(Betriebsstellen, Bahnhöfe, …)
 Erste Personenverkehrsdaten
(Reisezentrum,
Handyabdeckung)
 Erste Echtzeitdaten (Aufzüge)
 Erste Fahrplandaten
(Fernverkehr, SOLL)
 Kontaktaufbau zu Community
 Eigene Organisation
Hackathons, Workshops
 Präsenz in Szene-
Veranstaltungen (Bsp: Chaos
Computer Congress)

Open Data Portal
https://data.deutschebahn.com
 DB Open-Data-Portal als zentrale Anlaufseite zu
allen veröffentlichten DB Daten unter freier Lizenz
 DB Open-Data-Team GF-übergreifend
 Blog zur Begleitung des Portalbetriebs und zur
Ankündigung von Events, Wettbewerben und
ähnlichen Aktivitäten
 Feedback u.a. über Kommentarfunktion direkt am
Datensatz möglich
 Seit Nov 2015 – bis heute 19 Datensätze:
 Betriebsstellenverzeichnis
 Reisezentren
 Wagenreihungsplan-Soll
 Netzradar
 Streckennetz
 u.A.
6 DB Systel GmbH | Alexey Valikov | D.IPI 44 | 06.04.2017

API-Portal
https://api.deutschebahn.com
 Bereitstellung dynamischer Daten und
Schnittstellen
 Verstärkte Umstellung auf Schnittstellen
 Freigabe der Daten mit und ohne Registrierung,
API-Key wird verschickt
 3 APIs stehen derzeit zur Verfügung, Tendenz
steigend
 Fahrplan-API
 Stations-API
 Flinkster-API

DB Hackathon – Die Idee
 Gemeinsam Ideen mit Entwickler-Community und
Startups diskutieren und ausprobieren
 Machen ist besser als reden
 Mittlerweile wurden 5 Hackathons durchgeführt,
davon ein interner nur mit DB Mitarbeitern.
 Unzählige Partnerprogramme und Kooperationen zu
Veranstaltungen, Messen, Konferenzen oder
Wettbewerbe
 2 Wettbewerb
 HOLM Hackathon
 Burda Hackdays
 Fpl-Start-Event und Workshop
 Mapping-Parties
 DB Accelerator
 etc.

DB Hackathons – Projekte und Ergebnisse
http://projekte.dbhackathon.de

Erste Erkenntnisse
 Digitalisierung ist das zentrale Themenfeld
– Open Data als wesentliches Element
 Die Fähigkeit aus Daten Informationen abzuleiten und das
vorhandene Wissen umzusetzen bleibt entscheidend
 Was sich ändert: Nicht mehr isoliertes Wissen gewinnt, sondern
vernetztes Wissen setzt sich durch. Offenheit und gemeinsame
Schnelligkeit wird zum Vorteil.
 Öffnung bringt Innovation ins Unternehmen
 Transparenz schafft Vertrauen bei Bürgern, Kunden und
Reisenden
 Teilnehmerfeedback von DB Hackathons: Abbildung der gesamten
Mobilitätskette gewünscht
– Mehr Daten von Verbünden sind von hohem Interesse
– Es gibt nur einzelne Verbünde und Verkehrsunternehmen, die
derzeit Daten zur Verfügung stellen

Open Transport Data
„Lessons Learned“ von einem Bahn-Hacker

Open Transport-Gemeinschaft ist sehr fähig
und ist ernst zu nehmen

OpenRailwayMap.Org
Professionelle Eisenbahnifrastrukturkarte auf OSM-Basis

Deutschlands Bahnhöfe
Crowdsourcte Webseite über Bahnhöfe, CC0-Fotosammlung
14
Beschreibung
 Website zu Bahnhöfen, OSM-Karte,
API-Einbindung, Twitter-Aktion für
Bahnhofsfotos, eigene API zur Foto-
Bereitstellung für andere
Anwendungen.
 Foto-Crowdsourcing
 Nutzung einer Drittanbieter-API
(vom #dbhackathon)
 Showcase: Beispiel für die
Kombination verschiedener DB
Open Data-Datensätze zu neuer
automatisierter Anwendung.
 Demo: www.deutschlands-
bahnhoefe.de und
www.deutschlands-
bahnhoefe.org/bahnhofsfotos.json

DVB Auskunft
Sprachgesteuertes Fahrplanauskunft für Amazon Echo/Alexa

HVV Live Map

Es fehlt ein Plattform für Austausch zwischen
Open Transport-Gemeinschaft und Verkehrsunternehmen

Gibt es eigentlich eine offene VDV-Veranstaltung, wo auch
Open Transport Community-Vertreter teilnehmen können?

Nur Hackathons?

Öffnung bringt Innovation, frische Ideen, Querdenken

Reliable Train Connections App
Fahrplanauskunft gehärtet gegen Verspätungen

bahn.guru
„Skyscanner“ für DB

Bahnhofsquartett
Kartenspiel auf DB Open Data/Wikimedia Commons Basis

Geschlossenheit schafft Oligopol und Vendor Lock-Ins
„Ein Oligopol mit genau zwei Anbietern heißt Duopol“ - Wikipedia

Wie wäre es mit einer Open Source-Lösung fürs nächste
Challenge?

Fahrplanauskunft ist kein Rocket Science (mehr)

Touch-Fahrplan - exzellente Fahrplan-App aus CH
Gebaut mit Open Data, später beauftragt von SBB

ULMRouting - Multimodales Routing,
Gebaut mit OpenTripPlanner/Digitransit in wenigen Stunden

Open Service versus Open Data
Service bedient; Daten befähigen

Naturtrip.org: Ausflugsziele unter X Minuten mit ÖPNV
Isochrone mit klassischem Auskunft-Service nicht umsetzbar

Von DB Fernverkehr Fahrplan API zu GTFS-Daten
Inoffiziell aber legal

Open Data gibt Bahn frei für die sozial wichtige Projekte,
die „out of the scope“ von Verkehrsunternehmen liegen

Aufzugswächter
Aufzugsüberwachungsdienst mit Benachrichtigungen
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Beschreibung
 Aufzugswächter: Umfassendes
System zur Aufzug-
Überwachung und Status-
Informationen.
 Komponenten:
 Beobachtungsdienst + API
 Mobile App
 Webseite
 Twitter-Bot
 http://de.slideshare.net/orless/a
ufzugswchter

Abfahrtsapp
Fahrplanauskunft für Sehbehinderte

Open Data ist eine Voraussetzung
für seriöse, langlebige Projekte

Hotelroute.org
ÖPNV-Verbindungen für die Hotelsuche
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Beschreibung
 Hotelroute erweitert die Hotel -
Suchergebnisse von hrs.de und fügt
Informationen über die öffentliche
Verkehrsverbindung zwischen den
gefundenen Hotels und dem
Reiseziel.
 http://www.hotelroute.org/
 Wird nicht weiterentwickelt da die
offene Fahrplandaten fehlen

Offene Fahrplandaten sind Rückgrat für ÖPV-Lösungen,
aber in Deutschland kaum verfügbar

Verfügbarkeit der Fahrplandaten in Deutschland
38
 VBB
 RNV
 SWU
 VRN (VDV452)
 VRT (VDV452)
 DB Fernverkehr (nur
inoffiziell)
 VRS
(proprietäre Lizenz)
 Niedersachsen und
Bremen (proprietäre
Lizenz)
 HVV
(proprietäre Lizenz)
 VRR
(Lizenz unklar)
 AVV
(Lizenz unklar)

Was passiert wenn man nach GTFS-Daten fragt?
• „Aufwand des Exports ist zu hoch“
• „Maschinenlesbare Daten werden nicht veröffentlicht“
• „Aus rechtlichen Gründen“
• „Datenschutz“
• „Wir haben keine Fahrplandaten in einem maschinenlesbarem Format“
• „Fragen Sie direkt bei den Betrieben“
• „Die Politik soll den Aufwand der Datenerstellung erstatten, im Gegenzug können die Daten für
nichtkommerzielle Zwecken freigegeben werden, Sie können sich gerne dafür einsetzen“
• „Die Fahrplandaten ist unser Eigentum und sogar urheberrechtlich geschützt“
• „Wir sind nicht berechtigt, die Daten an Dritte weiterzugeben“
• „Wir sehen GTFS-Format kritisch gegenüber“

Haltestellendaten
• Zentrales Haltestellenverzeichnis als Open Data
• CSV mit Id, Name, Koordinaten, evtl. DHID
• Rechtlich unkritisch
• Sehr nützlich
• Bereits öffentlich verfügbar (z.B. in OpenStreetMap)

Lizenz ist zwingend erforderlich
Keine Lizenz – kein Open Data

Anerkannte Open Data Lizenz
Spart allen Seiten Zeit und Ärger
• Ideal CC0
• DB Open Data nutzt CC BY 4.0
mit Namensnennung-Ausnahme für OpenStreetMap
• Namensnennung kann bei vielen Datenquellen problematisch sein
• Verbot der kommerziellen Nutzung erschwert Projektfinanzierung
(sogar Einschaltung von Ads wäre kommerzielle Nutzung)

Zugriff soll man nicht erst beantragt müssen

Eigenes Open Data Portal ist nicht unbedingt notwendig

Stabile URLs ermöglichen Automatisierung
• Stabil:
http://www.vbb.de/de/datei/GTFS.zip
• Muss ab und zu angepasst werden:
http://www.vbb.de/de/datei/GTFS_VBB_Jan_Dez2017.zip

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
Dr. Alexey Valikov
Open Data Team
DB Systel GmbH
• Twitter @dbopendata und @dbhackathon
• Mail-In dbopendata@deutschebahn.com

Diskussion
• Hat ihr Unternehmen vor, Datensätze als OpenData zu veröffentlichen?
• Oder veröffentlicht es diese bereits?
• Wenn nicht, wird zumindest über OpenData diskutiert?
• Was sind die Argumente gegen OpenData?
• Was könnte die Verkehrsunternehmen zu mehr OpenData motivieren?

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