1. Motorul Diesel vs. Motorul Otto
Definitie : Se numeste motor cu combustie interna orice dispozitivi care obtine
energie mecanica direct din energie chimica prin arderea unui combustibil intr-o
camera de combustie care este parte integranta a motorului (spre deosebire de
motoarele cu ardere externa , unde arderea are loc in afara motorului).
Un motor poate avea de la unu pana la 28 de cilindri (pistoane) care pot fi
asezate in linie sau in V. Sistemul de alimentare cu combustibil consta dintr-un
rezervor o pompa si un sistem pentru vaporizarea combustibilului care l-a
motorul Otto poare fi carburator sau la masinile de constructie recenta sisteme de
injectie.
Partile esentiale ale unui motor Otto si Desel coincid. Camera de ardere este
fromata dintr-un cilindru inchis la un capat si un piston care aluneca de sus in
jos. Printr-un sistem biela manivela pistonului este legat de un arbore cotit care
transmite lucrul mecanic spre exterior ( de obicei cu ajutorul unei cutii de
viteze). Rolul arborelui cotit este acela de a transforma miscarea de ,,du-te vino,,
a pistonului in miscare de rotatie.
Aerul din amestecul carburant precum si gazele evacuate sunt gestionate de
supape actionate mecanic de un ax cu came. La toate motoarele este necesar un
sistem de aprindere a combustibilului care la motorul Otto este o bujie.
Conform principiului al doilea al termodinamicii un motor trebuie sa cedeze
caldura; in general acest lucru este realizat in doua moduri: prin evacurea gazelor
rezultate din arderea carburantului si prin folosirea unui radiator.
Motorul Diesel
La motorul Diesel, spre deosebire de motorul Otto, in cilindru este aspirat doar
are curat, care este comprimat mai mult decat la motorul Otto( raportul de
comprimare 14:1 pana la 10:1), aerul atinge astfel o temperatura de 7000C pana
la 9000C.
La sfarsitul comprimarii este injectata in cilindru la presiune ridicat o anumita
cantitate de combustibil Diesel (motorina). Din cauza temperaturii ridicate
combustibilul se aprinde singur (se autoaprinde). Picaturile de combustibil
injectat, pulvenzate fin, se amesteca cu aerul comprimat din camera de ardere, se
incalzesc, se evapora si se aprind. Acest proces dureaza circa 1/1000 s si este
cunoscut sub numele de intarziere si aprindere. Picaturile pulverizate in jetul

2. injectat sunt distribuite neuniform: picaturile mici in zonele periferice, picaturile
mari in zona centrala.
Motorul Otto
Se numeste motor cu combustie interna orice dispozitiv care obtine energie
mecanica direct din energie chimica, ca arderea unui combustibil intr-o camera de
combustie care este partea integranta a motorului (spre deosebire de motoarele cu
ardere externa unde ardera are loc in afara motorului) .
Nikolaus August Otto (n. 14 iunie
1832, Holzhausen an der Haide,
Nassau; d. 26 ianuarie 1891, Köln)
a fost un inventator german, nascut
în Ducatul Nassau. A locuit în
Franta unde s-a interesat de
masinile cu gaz ale inginerului
francez Etienne Lenoir.
Otto a fost inventatorul primului motor cu combustie internă care ardea în mod eficient
combustibilul direct într-o cameră cilindrică cu piston mobil, mi carea efectuându-se de-aș
lungul generatoarei cilindrului. De i fuseseră inventate i alte motoare cu combustie internăș ș
(de exemplu, de către Etienne Lenoir), acestea nu s-au bazat pe patru timpi separa i. Conceptulț
de patru timpi este posibil să fi fost deja discutat la data inven iei lui Otto, dar el a fost primulț
care l-a pus în practică.