988 82 kwnh0015 (banh truoc - giam soc truoc - co lai)

15-1
15
15. BÁNH TR C/GI M XÓC TR C/C LÁI
V TRÍ CÁC B PH N·································15-2
THÔNG TIN B O D NG ·························15-3
TÌM KI M H H NG···································15-5
BÁNH TR C ············································15-6
GI M XÓC TR C ··································15-11
TAY LÁI·····················································15-20
C PH T ··················································15-26
C LÁI·······················································15-28
Tài liệu ô tô www.oto-hui.com

BÁNH TR C/GI M XÓC TR C/C LÁI
15-2
V TRÍ CÁC B PH N
27 N.m (2,8 kgf.m, 20 lbf.ft)
59 N.m (6,0 kgf.m, 44 lbf.ft)
39 N.m (4,0 kgf.m, 29 lbf.ft)
30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft)
49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft)

15-3
THÔNG TIN B O D NG
CHUNG
• Ph n này bao g m bánh tr c, gi m xóc tr c, tay lái và c lái.
• Khi th c hi n b o d ng bánh tr c, gi m xóc tr c và c lái, xe b ng giá hay kích th y l c.
• a phanh ho c b phanh b h ng làm gi m hi u qu phanh. Lo i b b i b n quanh b phanh và làm s ch a phanh b ng hóa
ch t t y nh n phanh ch t l ng cao.
• Sau khi l p bánh tr c, ki m tra ho t ng c a tay phanh b ng cách bóp tay phanh.
• b o d ng h th ng phanh, hãy tham kh o (trang 17-3).
THÔNG S K THU T
n v :mm (in)
MÔMEN L C SI T
Th ng xuyên hít ph i b i b n gu c phanh, các thành ph n v t li u c a gu c phanh, có th nh h ng không t t t i s c kh e.
• Do v y, tránh hít ph i các ph n t b i.
• Không c s d ng ng khí ho c ch i làm s ch phanh. S d ng máy hút chân không tiêu chu n OSHA.
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Chi u sâu t i thi u c a gai l p – n d u ch th
Áp su t l p ngu i Ch ng i i u khi n 200 kPa (2,00 kgf/cm2
, 29 psi) –
Ng i i u khi n và ng i ng i
sau
200 kPa (2,00 kgf/cm2
, 29 psi) –
o tr c – 0,2 (0,01)
o vành H ng tâm – 2,0 (0,08)
D c tr c – 2,0 (0,08)
Gi m xóc tr c Chi u dài t do c a lò xo 273,6 (10,77) 268,1 (10,56)
o ng gi m xóc – 0,2 (0,01)
D u gi m xóc khuy n cáo D u gi m xóc –
M c d u gi m xóc 75 (2,95) –
Dung tích d u gi m xóc 118,0 ± 2,5 cm3
(3,99 ± 0,05 US oz, 4,15 ± 0,05 Imp oz)
–
c tr c tr c 59 N.m (6,0 kgf.m, 44 lbf.ft) c U
Bu lông giác chìm a phanh tr c 42 N.m (4,3 kgf.m, 31 lbf.ft) Bu lông ALOC; thay m i bu lông.
Vít i tr ng tay lái 9 N.m (0,9 kgf.m, 7 lbf.ft) Vít ALOC; thay m i vít.
c b t c tay lái 39 N.m (4,0 kgf.m, 29 lbf.ft) c U
c khóa g ng chi u h u 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft) Ren trái
Bu lông ch nh g ng chi u h u 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)
Bulông giá xy lanh chính phanh tr c 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)
Bu lông giá b t tay phanh sau 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)
Vít p công t c tay lái trái/ph i 2,5 N.m (0,3 kgf.m, 1,8 lbf.ft)
ai c khóa dây ga (bên tay lái) 1,5 N.m (0,2 kgf.m, 1,1 lbf.ft)
Bu lông b t giá trên tay lái 27 N.m (2,8 kgf.m, 20 lbf.ft)
Bu lông ch t tay phanh sau 1 N.m (0,10 kgf.m, 0,7 lbf.ft)
ai c b t tay phanh sau 4,5 N.m (0,5 kgf.m, 3,3 lbf.ft) c U
Bu lông b t ngàm phanh 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft) Bu lông ALOC; thay m i bu lông.
Bu lông b t u d i gi m xóc 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft)
Bu lông giác chìm gi m xóc tr c 20 N.m (2,0 kgf.m, 15 lbf.ft) Bôi keo khóa vào các ren.
Ren trên c lái – Xem trang 15-32
c hãm thân c lái – Xem trang 15-33

15-4
D NG C
D ng c tháo ph t d u ho c lo i t ng
ng 07748-0010001
C lê tháo ch t
07702-0020001
D n h ng 32 × 35 mm
07746-0010100
D n h ng 45 × 50 mm
07946-6920100
D n h ng óng ph t gi m xóc
35 mm 7746-0030400
nh v 12 mm
07746-0040200
Tr c tháo vòng bi
07746-0050100
u tháo bi 12 mm
07746-0050300
D ng c óng
07749-0010000
Khóa giác chìm
07916-KM10000
D n h ng óng vòng bi
07946-3710701
óng ph t d u 53,5 mm
07947-SB00200

15-5
TÌM KI M H H NG
C lái c ng
• Áp su t l p th p
• H ng l p
• c khóa c lái quá ch t
• H ng vòng bi u c lái
• H ng b m t vòng bi u c lái
• Cong thân c lái
C lái l ch sang m t bên ho c không th ng v t bánh xe
• Cong tr c tr c
• Ráp bánh tr c không úng
• H ng ho c mòn vòng bi bánh tr c
• Cong gi m xóc
• Mòn ho c h ng các m lót b t ng c
• Cong khung
• H ng vòng bi u c lái
Bánh tr c rung l c
• L ng c tr c tr c
• Cong vành
• H ng ho c mòn vòng bi bánh tr c
Khó quay bánh tr c
• Dính phanh tr c
• Cong tr c tr c
• H ng vòng bi bánh tr c
Gi m xóc tr c y u
• Áp su t l p th p
• D u gi m xóc b h ng
• Tr ng l ng d u gi m xóc không úng
• Thi u d u gi m xóc
• Lò xo gi m xóc y u
Gi m xóc c ng
• Áp su t l p cao
• D u gi m xóc quá nhi u
• Tr ng l ng d u gi m xóc không úng
• ng gi m xóc b cong
• T c ng d u gi m xóc
Gi m xóc tr c có ti ng n
• Cong ng tr t gi m xóc
• Thi u d u gi m xóc
• L ng các c gi m xóc
D ng c tháo vòng bi 34,5 mm
07948-4630100
Tr c tháo vòng bi
07GMD-KS40100

15-6
BÁNH TR C
THÁO
N i l ng c tr c tr c.
xe ch c ch n b ng m t kích hay thi t b khác và
nâng bánh tr c lên kh i m t t.
Tháo c tr c bánh tr c.
Tháo tr c tr c ra r i tháo bánh tr c.
Tháo các b c c nh ra kh i 2 bên bánh xe.
KI M TRA
TR C
t tr c c trên kh i V và o l ch tâm b ng ng h
so.
l ch tâm th c t b ng ½ t ng giá tr c c trên
ng h .
Không bóp tay
phanh sau khi ã
tháo bánh tr c.
C TR C
B C C NH
GI I H N S A CH A:0,2 mm (0,01 in)
TR C

15-7
VÀNH BÁNH XE
Ki m tra o c a vành b ng cách t bánh xe lên
m t tr c quay chu n.
Quay bánh xe t t b ng tay và o o b ng m t
ng h so.
o th c t b ng ½ t ng giá tr c c trên ng
h .
VÒNG BI BÁNH XE
Dùng tay xoay m t trong c a m i vòng bi, các vòng
ph i quay nh nhàng và êm.
Ngoài ra ki m tra vòng ngoài bi xem có kh p ch t v i
moay không.
Tháo và b các vòng bi n u chúng quay không nh , êm
ho c n u không v a khít v i moay .
L P XE
S cân b ng bánh xe nh h ng tr c ti p t i n nh
khi lái xe và nh h ng t i s an toàn c a xe. Luôn
ki m tra s cân b ng l p xe khi tháo l p ra kh i vành.
Chú ý d u chi u quay c a bánh xe.
Ráp l p xe sao cho d u cân b ng c a l p và thân van
trong ph m vi 50 mm (2,0 in).
GI I H N S A CH A:
D c tr c: 2,0 mm (0,08 in)
H ng tâm: 2,0 mm (0,08 in)
Thay các vòng bi
bánh xe theo c
c p.
VÒNG BI BÁNH XE
THÂN VAN
D U CHI U QUAY D U CÂN B NG
CHUÙ YÙ

15-8
THÁO RÃ
Tháo ph t ch n b i ra kh i moay trái.
Tháo 4 bulông giác chìm và a phanh.
Tháo ph t ch n b i ra kh i moay ph i.
L p u tháo bi vào vòng bi.
T phía i di n c a bánh xe, l p tr c tháo vòng bi và
óng vòng bi ra kh i moay .
Tháo b c cách và óng vòng bi còn l i ra.
BU LÔNG GIÁC CHÌM
PH T CH N B I
A PHANH
PH T CH N B I
D NG C :
u tháo bi 12 mm 07746-0050300
Tr c tháo vòng bi 07746-0050100
U THÁO
TR C THÁO

15-9
RÁP
Bôi tr n tr c vòng bi b ng m .
óng vòng bi bên ph i m i vào, v i phía b t kín h ng
lên trên cho t i khi v a khít.
Bôi m t l p m m ng vào b c cách và ráp nó vào.
óng vuông góc vòng bi bên ph i m i vào v i phía b t
kín h ng lên trên cho t i khi v a khít trên b c cách.
PH T CH N B I
Si t các bu lông theo ng
chéo 2 ho c 3 b c.
42 N.m (4,3 kgf.m, 31 lbf.ft)
A PHANH
PH T CH N B I VÒNG BI BÊN PH I BÁNH XE(6201U)
B C CÁCH
VÒNG BI BÊN TRÁI BÁNH XE (6201U)
Ráp a phanh v i m t ánh
d u h ng lên trên.
Không ráp các bi
c . Khi ã tháo bi,
ph i thay bi m i.
óng vuông góc vòng bi bên trái m i vào v i phía b t kín
h ng lên trên cho t i khi v a khít.
D NG C :
D ng c óng 07749-0010000
D n h ng 32 x 35 mm 07746-0010100
nh v 12 mm 07746-0040200
NH V
TR C ÓNG
D N H NG
VÒNG BI
D NG C :
D ng c óng 07749-0010000
D n h ng 32 x 35 mm 07746-0010100
nh v 12 mm 07746-0040200
VÒNG BI
B C CÁCH

15-10
Tra m vào mi ng ph t ch n b i m i.
L p ph t ch n b i m i vào moay ph i cho t i khi v a
khít.
Ráp a phanh lên moay bánh xe v i phía có d u
h ng lên trên.
Ráp và si t ch t bu lông giác chìm m i theo úng mô
men l c si t quy nh.
Bôi m vào mi ng ph t ch n b i m i.
L p ph t ch n b i m i vào moay bên trái cho t i khi
v a khít.
RÁP
Ráp các b c c nh vào 2 bên bánh xe.
Ráp bánh tr c vào gi a 2 chân gi m xóc ng th i
chèn a phanh vào gi a các má phanh.
Ráp tr c tr c vào t bên ph i.
L p c tr c và si t ch t theo mô men l c si t quy nh.
PH T CH N B I
MÔ MEN L C SI T: 42 N.m (4,3 kgf.m, 31 lbf.ft)
A PHANH
PH T CH N B I
D U
B C C NH
MÔ MEN L C SI T:59 N.m (6,0 kgf.m, 44 lbf.ft)
C TR C

15-11
GI M XÓC TR C
THÁO
Tháo nh sau:
– ch n bùn tr c (trang 3-5)
– bánh tr c (trang 15-6)
Tháo bu lông k p và k p ng phanh ra kh i chân gi m
xóc trái.
Tháo bu lông và ngàm phanh tr c ra kh i chân gi m
xóc trái.
Tháo bu lông k p và k p ng phanh ra kh i c lái.
Tháo bu lông trên gi m xóc.
N i l ng bu lông d i gi m xóc và tháo ng gi m xóc
ra kh i c lái.
THÁO RÃ
Lót ng tr t b ng v i m m và k p vào êtô.
N i l ng bu lông giác chìm gi m xóc.
Treo ngàm phanh
tr c b ng m t
o n dây nó
không b treo trên
ng phanh tr c.
Không xo n ng
phanh.
BU LÔNG K P
NGÀM PHANH TR C
BU LÔNG
BU LÔNG K P
BULÔNG D I
GI M XÓC
BULÔNG TRÊN
GI M XÓC
BU LÔNG GIÁC CHÌMNG TR T GI M XÓC

15-12
Tháo n p ng gi m xóc.
t d ng c phù h p lên lò xo.
Ép lò xo vào ng gi m xóc b ng d ng c chuyên
d ng và ép th y l c, sau ó tháo vòng hãm b ng tua
vít.
Tháo lò xo và lò xo gi m xóc kh i ng gi m xóc.
Tháo ph t O ra kh i lò xo.
Tháo bu lông giác chìm và m kín.
d u gi m xóc ra b ng cách b m ng gi m xóc vài
l n.
tránh làm m t
tính àn h i lò xo,
không nên nén lò xo
quá m c c n thi t.
lò xo ch u áp l c
c a lò xo.
C n th n khi tháo
b gi m xóc ra kh i
ép th y l c.
N P NG GI M XÓC
LÒ XO
VÒNG
HÃM
D NG C PHÙ H P
LÒ XO
PH T O
LÒ XO
GI M XÓC
NG GI M XÓC
M KÍN

15-13
Tháo piston gi m xóc và lò xo h i v ra kh i ng gi m
xóc.
Kéo ng gi m xóc ra kh i ng tr t gi m xóc.
Tháo ph t ch n b i ra.
Tháo vòng hãm ph t d u ra.
LÒ XO H I V
PISTON GI M XÓC
NG GI M XÓC
NG TR T GI M XÓC
PH T CH N B I
VÒNG HÃM

15-14
Tháo ph t d u b ng d ng c chuyên d ng.
Tháo vòng chèn ra kh i ng tr t gi m xóc.
KI M TRA
LÒ XO GI M XÓC
o chi u dài t do lò xo gi m xóc .
NG GI M XÓC/ NG TR T GI M XÓC/PISTON
Ki m tra ng gi m xóc, ng tr t gi m xóc và piston
xem b x c, mòn quá m c hay mòn b t th ng
không.
Ki m tra xéc m ng gi m xóc xem có b mòn hay h
h ng không.
Ki m tra lò xo h i v xem có b mòn hay rão không.
Thay th các b ph n n u c n thi t.
D NG C :
D ng c tháo ph t d u
t ng ng
07748-0010001 hay lo i
PH T D U
D NG C THÁO PH T D U
NG TR T GI M XÓC
VÒNG CHÈN
GI I H N S A CH A:268,1 mm (10,56 in) LÒ XO
NG TR T GI M XÓC
NG GI M XÓC
LÒ XO H I V
PISTON GI M XÓC XÉC M NG GI M XÓC
:

15-15
t ng gi m xóc lên kh i V và o o.
o th c t b ng ½ t ng giá tr c c trên ng
h .
VÒNG CHÈN/B C NG GI M XÓC
Ki m tra b c d n h ng trong ng tr t gi m xóc b ng
m t th ng.
Thay th c b ng tr t gi m xóc n u b x c ho c
mòn quá m c, ho c n u l p teflon b mòn làm b m t
m xu t hi n 3/4 trên toàn b b m t.
Ki m tra vòng chèn, thay th n u có b t k v t x c
nào t i các i m ch th b i d u m i tên nh hình v .
GI I H N S A CH A:0,2 mm (0,01 in)
B C D N H NG
VÒNG CHÈN
I M KI M TRA
,

15-16
RÁP
Tr c khi ráp, r a s ch các chi ti t b ng dung môi khó
cháy hay có i m cháy cao và lau khô.
Ráp vòng chèn vào ng tr t gi m xóc.
Bôi d u gi m xóc vào mi ng ph t d u m i.
óng ph t d u vào ng tr t gi m xóc b ng d ng
chuyên d ng cho t i khi v a khít.
M KÍN20 N.m (2,0 kgf.m, 15 lbf.ft)
NG GI M XÓC
PH T O
N P NG GI M XÓC
LÒ XO H I V
NG TR T GI M XÓC
PH T D U
VÒNG HÃM
XÉC M NG GI M XÓC
PISTON GI M XÓC
LÒ XO GI M XÓC
PH T CH N B I
VÒNG HÃM
LÒ XO
VÒNG CHÈN
NG TR T GI M XÓC
VÒNG CHÈN
L p ph t d u v i
m t ánh d u
h ng lên trên.
D NG C :
D ng c óng 07749-0010000
D n h ng 45 × 50 mm 07946-6920100
D N H NG
PH T D U
TR C ÓNG

15-17
Ráp vòng hãm ph t d u vào trong rãnh trên ng tr t
gi m xóc.
Bôi d u vào mi ng ph t ch n b i m i.
Ráp ph t d u vào cho n khi v a khít.
L p ng gi m xóc vào ng tr t gi m xóc.
N u tháo xéc m ng gi m xóc ra kh i piston gi m xóc,
ráp xéc m ng m i vào rãnh piston gi m xóc.
L p lò xo h i v và piston gi m xóc vào ng gi m xóc.
Lau s ch ren bu lông giác chìm và bôi keo khóa vào
ren.
Ráp và si t t m th i bu lông giác chìm cùng m kín
m i vào piston gi m xóc.
Không c óng
ph t ch n b i quá
m nh.
VÒNG HÃM
PH T CH N
B I
NG GI M XÓC
NG TR T GI M XÓC
m b o ch c ch n
xéc m ng v a khít
vào trong rãnh.
LÒ XO H I V
PISTON GI M XÓC
XÉC M NG
M KÍN

15-18
d u gi m xóc khuyên dùng vào ng gi m xóc v i
l ng nh t nh.
B m ng gi m xóc vài l n rút h t không khí ra kh i
ph n d i c a ng gi m xóc.
Ch c ch n m c
d u hai gi m xóc
b ng nhau.
Ép chân ng gi m xóc xu ng h t và o m c d u tính t
nh c a ng gi m xóc.
Kéo ng gi m xóc lên và ráp lò xo ng gi m xóc vào
sao cho u côn h ng xu ng.
Bôi d u gi m xóc vào ph t O m i và l p nó vào rãnh
c a lò xo.
t b gi m xóc, lò xo và vòng hãm lên ép th y l c.
t d ng c phù h p lên lò xo.
Ráp vòng hãm vào rãnh vòng hãm trên ng gi m xóc.
Ép lò xo vào ng gi m xóc cho n khi rãnh vòng
hãm có th nhìn th y c.
Ráp n p ng gi m xóc.
DUNG TÍCH D U GI M XÓC:
118,0 ± 2,5 cm3
(3,99 ± 0,05 US oz, 4,15 ± 0,05 Imp oz)
DUNG TÍCH D U GI M XÓC: 75 mm (2,95 in)
75 mm (2,95 in)
LÒ XO
PH T O
LÒ XO
GI M XÓC
NG GI M XÓC
Phía côn
tránh làm m t
tính àn h i lò xo,
không nên nén lò xo
quá m c c n thi t.
LÒ
XO
VÒNG
HÃM
D NG C PHÙ H P N P GI M XÓC

15-19
Lót ng tr t b ng v i m m và k p vào êtô.
Si t ch t bu lông giác chìm gi m xóc theo mô men l c
si t quy nh.
RÁP
Ráp gi m xóc vào thân c lái sao cho rãnh c a ng
gi m xóc trùng v i l bu lông trên c a c u gi m xóc.
V n ch t bu lông trên và bu lông d i b t c u gi m xóc
theo l c si t quy nh.
Ráp k p ng phanh và bu lông vào c lái.
Ráp ngàm phanh tr c và bu lông m i b t chân gi m
xóc trái sau ó si t chúng theo mô men si t quy nh.
Ráp k p ng phanh và bu lông vào chân gi m xóc trái.
Ráp theo trình t sau:
– bánh tr c (trang 15-10)
– ch n bùn tr c (trang 3-5)
NG TR T GI M XÓC
BULÔNG D I
BU LÔNG TRÊN
BU LÔNG K P
MÔ MEN L C SI T: 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft) BU LÔNG
BU LÔNG K P
NGÀM PHANH TR C

15-20
TAY LÁI
THÁO
c khóa g ng
chi u h u có ren
trái.
Tháo g ng chi u h u.
Tháo ai k p dây.
Tháo 2 bu lông giác chìm, gi giá và giá tay phanh sau.
Tháo hai vít ra kh i h p công t c tay lái trái.
Tách công t c tay lái trái và tháo nó ra kh i tay lái.
G NG CHI U H U
AI K P DÂY
GIÁ TAY PHANH
GIÁ GI
CÁC VÍT H P CÔNG T C
CÔNG T C

15-21
Tháo vít, i tr ng tay lái trái và ng tay n m bên trái.
Tháo u n i công t c èn phanh tr c.
Tháo 2 bu lông giác chìm, giá gi và xy lanh chính
phanh tr c.
Tháo vít và i tr ng tay lái ph i.
Tháo hai vít ra kh i h p công t c tay lái ph i.
VÍT
NG TAY N M BÊN TRÁI
I TR NG TAY LÁI
XY LANH CHÍNH
PHANH TR C
GIÁ GI
U N I
VÍT
I TR NG TAY LÁI
H P CÔNG T C CÁC VÍT

15-22
Tách công t c tay lái ph i và tháo dây ga ra kh i ng
ga.
Tháo công t c tay lái ph i và ng ga.
Tháo 4 n p.
Tháo 4 bu lông giác chìm, giá gi trên và tay lái.
DÂY GA
NG GA
CÔNG T C
N P
GIÁ GI TRÊN
TAY LÁI

15-23
RÁP
Ráp tay lái vào giá gi d i sao cho d u t trên tay lái
trùng v i c nh trên c a giá gi d i.
Ráp giá gi trên v i d u t h ng v phía tr c.
Ráp và si t bu lông giác chìm theo mô men si t quy
nh.
Ráp 4 n p.
Ráp ng ga vào tay lái.
Bôi 0,1 – 0,2 g m vào u dây và khu v c l n c a dây.
N i dây ga vào ng ga.
Ráp công t c tay lái ph i sao cho ch t nh v kh p vào
l trên tay lái.
GIÁ GI TRÊNkh p
D U T
TAY LÁI
TR C
1, 23, 4
N P
DÂY GA
NG GA CÔNG T C
kh p

15-24
Ráp 2 vít và si t vít phía tr c tr c theo mô men si t
tiêu chu n sau ó si t vít phía sau theo mô men si t
tiêu chu n.
Ráp i tr ng tay lái ph i sao cho ph n khuy t tay lái
kh p v i ph n khuy t u tay lái.
Ráp vít b t i tr ng tay lái m i và si t nó theo mô men
si t quy nh.
Ráp xy lanh chính phanh tr c và giá gi sao cho d u
“UP” h ng lên.
t c nh xy lanh chính phanh tr c kh p v i d u t
trên tay lái và v n bu lông trên tr c sau ó v n bu lông
d i sau theo mô men l c si t quy nh.
N i các u n i dây công t c èn phanh tr c.
N u tháo ng n m tay lái ra, thì bôi keo Honda Bond A
ho c lo i t ng ng vào bên trong c a ng tay lái và
b m t nh n c a tay lái bên trái.
Ch 3 – 5 phút sau ó l p ng n m tay lái vào.
Xoay ng n m tay lái sao cho keo bám dính u vào.
MÔ MEN L C SI T: 2,5 N.m (0,3 kgf.m, 1,8 lbf.ft)
H P CÔNG T C
TAY LÁI PH I
VÍT
VÍTI TR NG TAY LÁI
kh p
kh p
XY LANH CHÍNH
PHANH TR C
GIÁ GI
U N I
D U
“UP”
keo dính khô
1gi tr c khi s
d ng.
TAY LÁI BÊN TRÁI
NG N M TAY LÁI

15-25
Ráp i tr ng tay lái trái sao cho ph n khuy t trên tay
lái kh p v i ph n khuy t u tay lái.
Ráp vít b t i tr ng tay lái m i và si t nó v i mô men
si t quy nh.
Ráp công t c tay lái trái sao cho ch t nh v kh p vào
l trên tay lái.
Ráp 2 vít và si t vít phía tr c tr c sau ó si t vít phía
sau theo mô men si t tiêu chu n.
Ráp giá tay phanh sau và giá gi sao cho d u “UP”
h ng lên.
Kh p c nh giá tay phanh sau sao cho kh p v i d u t
trên tay lái và si t bu lông trên tr c sau ó si t bu lông
d i sau theo mô men l c si t quy nh.
I TR NG TAY LÁIVÍT
kh p
CÔNG T C
kh p
MÔ MEN L C SI T: 2,5 N.m (0,3 kgf.m, 1,8 lbf.ft)
H P CÔNG T CCÁC VÍT
GIÁ TAY PHANH
GIÁ GI
kh p
D U “UP”

15-26
i dây h p lý (trang
1-15).
Ráp ai k p dây.
Ráp g ng chi u h u và si t ch t theo mô men l c si t
quy nh.
C PH T
THÁO
Tháo nh sau:
– tay lái (trang 15-20)
– p trong (trang 3-10)
Tháo 2 bu lông giác chìm/ m nh a, p tr c tay lái và
p sau tay lái.
Ráp t m th i tay lái,sau ó tháo c giá gi d i.
Tháo tay lái ra và giá gi d i.
Tách các b ph n sau t k p tay lái:
– dây ga
– dây phanh sau (dây phanh sau th nh t)
– dây công t c tay lái ph i
– dây công t c tay lái trái
– dây công t c phanh sau
– dây công t c an toàn
– ng phanh tr c
c khóa g ng
chi u h u có ren
trái.
G NG CHI U H U
AI K P DÂY
P SAU TAY LÁI P TR C
TAY LÁI
BU LÔNG GIÁC CHÌM/ M NH A
TAY LÁI
GIÁ GI D IC
K P
NG PHANH DÂY
DÂY

15-27
Tháo nh sau:
– c
– b c sau/tr c
– bu lông
– c ph t
RÁP
Ráp c ph t vào c lái ng th i kh p các l bu lông.
Ráp b c tr c/sau, bu lông và c.
V n ch t c theo úng mômen l c si t:
i dây, cáp và ng
h p lý (trang 1-15).
Lu n nh ng dây sau vào k p:
– dây ga
– dây phanh sau (dây phanh sau th nh t)
– dây công t c tay lái ph i
– dây công t c tay lái trái
– dây công t c phanh sau
– dây công t c an toàn
– ng phanh tr c
Ráp giá gi bên d i và tay lái vào.
Ráp c gi giá d i và si t ch t chúng.
Tháo tay lái.
C PH T
CBU LÔNG
B C TR C
B C SAU
C PH T
CBU LÔNG
B C TR C
B C SAU
K P
NG DÂY
DÂY
TAY LÁI
GIÁ GI D IC

15-28
Ráp p sau tay lái và p tr c tay lái.
Ráp và si t ch t 2 bu lông giác chìm vào v i m nh a.
– tay lái (trang 15-23)
– p trong (trang 3-10)
C LÁI
THÁO
Tháo nh sau:
– gi m xóc tr c (trang 15-11)
– c ph t (trang 15-26)
Gi ren trên c lái b ng c lê ch t và n i l ng c khóa
c lái b ng d ng c m c.
Tháo c khóa c lái.
C n th n không
làm r i c lái.
Gi c lái và n i l ng ren trên c lái b ng c lê ch t.
Tháo ren trên u c lái trong khi gi c lái.
C n th n không
làm r i thân c lái
và bi s t phía trên.
• Luôn luôn thay c b các vòng bi và các m t vòng
bi.
Tháo m t trong vòng bi phía trên và vòng bi thép trên
(23 bi) ng th i gi c lái.
P SAU TAY LÁI
BU LÔNG GIÁC CHÌM/ M NH A
P TR C TAY LÁI
D NG C :
Khóa m giác chìm 07916-KM10000
C lê ch t 07702-0020001
KHÓA M
GIÁC CHÌM
C KHÓA C
C LÊ CH T
D NG C :
C lê ch t 07702-0020001
REN TRÊN C LÁI
C LÊ CH T
C LÁI
VÒNG TRONG
PHÍA TRÊN
VÒNG BI
THÉP (23)

15-29
C n th n không
làm r i thân c lái
và bi s t phía d i.
Tháo c lái và vòng bi thép d i (29 bi).
• Luôn luôn thay c b các vòng bi và các m t vòng
bi.
Tháo m t ngoài vòng bi trên b ng d ng c sau:
Tháo m t ngoài vòng bi d i b ng d ng c sau:
Tháo ph t ch n b i ra kh i vòng trong vòng bi d i.
Tháo vòng trong vòng bi d i b ng c ho c d ng c
t ng ng, c n th n không làm h ng thân c lái.
Tháo vòng m ra kh i c lái.
C LÁI
VÒNG BI
THÉP (29)
D NG C :
Tr c tháo vòng bi 07GMD-KS40100
VÒNG NGOÀI
PHÍA TRÊN
TR C THÁO VÒNG BI
D NG C :
D ng c tháo vòng bi 34,5 mm 07948-4630100
Tr c tháo vòng bi 07GMD-KS40100
TR C THÁO VÒNG BI
D NG C
THÁO VÒNG BI
VÒNG NGOÀI
PHÍA D I
VÒNG TRONG
PHÍA D I
C LÁI
PH T CH N B I
M

15-30
RÁP
• Luôn luôn thay c b các vòng bi và các m t vòng bi.
L p m vào c lái.
Ráp vòng trong bi d i m i b ng d ng c sau và
b ng ép th y l c.
VÒNG NGOÀI PHÍA D I
PH T CH N B I
bôi m d i áp l c m nh (M ch nh:
EXCELIGHT EP2 c s n xu t b i
KYODO YUSHI, Nh t B n ho c Shell
ALVANIA EP2 ho c lo i t ng ng).
C LÁI
REN TRÊN C LÁI
VÒNG TRONG
PHÍA TRÊN
VÒNG NGOÀI PHÍA TRÊN
M
VÒNG TRONG PHÍA D I
VÒNG BI D I (29)
VÒNG BI TRÊN (23)
C KHÓA
D NG C :
D n h ng óng ph t gi m xóc
07746-0030400
35 mm
D N H NG ÓNG
PH T GI M XÓC
M
VÒNG TRONG
PHÍA D I

15-31
Bôi 3 g m d i áp l c cao (M ch nh: EXCELIGHT
EP2 c s n xu t b i KYODO YUSHI, Nh t b n ho c
Shell ALVANIA EP2 ho c lo i t ng ng) vào mi ng
ph t ch n b i m i, sau ó ráp vòng trong vòng bi d i.
óng vòng ngoài bi trên m i vào u ng b ng các
d ng c sau.
óng vòng ngoài bi d i m i vào u ng b ng các
d ng c sau.
Shell ALVANIA EP2 ho c lo i t ng ng) vào các
m t c a vòng bi d i.
G n các bi thép (29 bi) m i vào vòng ngoài bi d i.
óng c lái vào u ng, c n th n không làm r i bi
thép.
PH T CH N B I
D NG C :
D ng c óng 07749-0010000
D n h ng óng vòng bi 07946-3710701
D NG C ÓNG/D N H NG
VÒNG NGOÀI TRÊN
D NG C :
óng ph t d u 53,5 mm 07947-SB00200
VÒNG NGOÀI D I
D NG C ÓNG
PH T D U
C n th n không làm
r i thân c lái và bi
s t phía d i.
C LÁI
VÒNG BI THÉP (29 bi)

15-32
Shell ALVANIA EP2 ho c lo i t ng ng) vào các
vòng bi trên.
Ráp bi thép (23 bi) m i vào vòng ngoài bi trên.
L p vòng trong vòng bi trên lên thân c lái.
Ráp ren trên c lái.
Gi c lái và si t ren trên c lái vào v i mô men ban
u b ng d ng c chuyên d ng.
Xoay c lái qua v trí khóa vài l n v a khít v i vòng
bi.
N i l ng hoàn toàn ren trên c lái.
Si t ren trên vào h t b ng tay trong khi gi c lái, sau
ó xoay ren trên ng c chi u kim ng h m t góc 450
.
C n th n không làm
r i thân c lái và bi
s t phía trên.
VÒNG TRONG PHÍA TRÊN
VÒNG BI
THÉP (23 bi)
D NG C :
C lê tháo ch t 07702-0020001
MÔ MEN L C SI T:
Th c t : 25 N.m (2,5 kgf.m, 18 lbf.ft)
Ch th : 21 N.m (2,1 kgf.m, 15 lbf.ft)
REN TRÊN C LÁI
C LÊ CH T
REN TRÊN C LÁI

15-33
Gi ren trên c lái b ng c lê ch t và n i l ng c khóa
c lái theo l c si t quy nh.
Ch c ch n c lái v n hành êm, không b l ng ho c bó
c ng.
– c ph t (trang 15-30)
– gi m xóc tr c (trang 15-23)
D NG C :
Khóa m giác chìm 07916-KM10000
C lê tháo ch t 07702-0020001
KHÓA M
GIÁC CHÌM
C KHÓA C
C LÊ CH T

GHI NH

988 82 kwnh0015 (banh truoc - giam soc truoc - co lai)

Recomendados

Recomendados

Mais conteúdo relacionado

Destaque

Destaque (12)

Semelhante a 988 82 kwnh0015 (banh truoc - giam soc truoc - co lai)

Semelhante a 988 82 kwnh0015 (banh truoc - giam soc truoc - co lai) (20)

988 82 kwnh0015 (banh truoc - giam soc truoc - co lai)